【ポルシェ】718 ケイマン/ボクスター 1台目【982】
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718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS/718GT4/718スパイダーのスレッドです。
アメリカワニのグループを示すカイマン(Caiman)
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々(Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ4C
BMW M2
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/ 半年以上も待たせるんだからタイヤも自分で選べるようにしてほしいよな 日焼け止め塗るの忘れたら、この連休で真っ黒になったわ また湧いて出た>>292には絶対に反応しちゃいかんぞ
断固スルーで! >>295
次回からそういう反応もなしで。
タイヤの種類はどのメーカーも何社か使い分けてるな。一社に絞れないのかな? >>297
タイヤメーカーもリスク分散してるから、そんなに影響ないかなと思った。タイヤメーカー毎に品質が違うと思うが、それはどうでも良いと考えてるのかな。 ちなみに235と265の計4本でNマーク付きタイヤで格安だと幾らぐらいでありますか? ポルシェのレーシングカーを見る限り、ポルシェ車=ミシュランってイメージでいたけど、それって991以降はGT3なんかのハイスペックモデルにしかあてはまらないんだね
マカンに至ってはハンコックやらネクセンやらまで含めて実に6メーカー…
ポルシェとしては異例の販売台数のモデルだけに、供給元を広げておかないと危ういんだろうね 古いベストカーを読んでたら面白い記事があったんで載せときます
「エンスー解放戦線」H28.5.10号
清水「新型NSXに感動はなかったんだね?」
渡辺「うーん…それを言うなら先代NSXも『ウヒョー』みたいなものはなかったですからねえ。
踏襲してるんですよ、乗ってるうちにしみじみする部分が」
清水「でもさ、先代NSXは史上初めて乗りやすくて信頼性の高いスーパーカーだったし、初めて
のオールアルミボディだったし、超先進的な部分がいろいろあったわけじゃない。新型
NSXにそういうのはあるの?」
渡辺「なにしろあの頃はフェラーリもポルシェもグシャグシャなクルマでしたからねえ(笑)」
清水「たしかにそうだった!348なんてグシャグシャなんてもんじゃなかったよ。真っすぐも
走らなかったんだから!」
渡辺「ポルシェだって930や964でしょ。似たようなもんでしたよ」
清水「確かに930なんか160q出したらもう怖いクルマだったよね!」
渡辺「そんな中、初代NSXは初めてのちゃんとしたスーパーカーだったわけですけど
今はフェラーリもポルシェもランボもちゃんとしたクルマですからねえ」
清水「先代NSXの影響でそうなったわけだけどね。先代の功績は大きいね!”」
そんなクルマが中古で今でも00万以上するんだから怖いですw
「最新のポルシェが最良のポルシェだ」ってのもあながち嘘じゃないのかも。 ピレリPゼロって>>288氏が言うほど実際減り早いの? そもそも20インチなんて必要なのか?
タイヤ薄くなって公道だとちょっとした段差でホイール歪みそうだし、空気圧シビアになるしハンドリングもピーキーになるしいいところがまるで無い
見た目もアンバランスでかっこよく無い
19インチで扁平率35くらいがベターじゃないのか?
GT4ですら19インチでいいわ >>303
18インチだけど、特に減りが早いとは思わないなあ >>303
981のP-zero N0はクソタイヤでまだGYのが良かったけど(981スパイダーだけN1装着)
718からの新しいN1は悪くなさそうだよ ホィールサイズは、ブレーキディスクとの兼ね合いがある
小生のは、380mmのディスクなので、少なくとも19インチのホィールが必要
反面、タイヤのエアボリュームといって、空気の量も必要
さらに、18,19,20インチでのタイヤの選択肢が、あまり無いのも困ったことです
そこで、フロントは245・35/19ということにならざるを得ないのです。
本当は235.40/19とか履きたい所なんですけどね タイヤはどうせ一年ももたない訳だし
どこでもよくね
ケイボクなんて乗ってなんぼの車なんだから
飾っておくほどの高級車じゃないし 1年?
何万キロ走るの?
サーキットでも走ってるの? 上のほうにいた、毎日通勤で使ってるって人じゃないの?
普通の人は二台もち〜で、普段の足車は別のを使うだろうから、一年でタイヤ交換はしないよねw 一年で1万キロ位だけどタイヤは持たないよ
サーキットもたまに行くけどほとんど公道
逆に皆さんどんだけ大人しい運転してるのかな
ちな、タイヤはグリップが明確に落ちてきたら交換だよ
4分山までは使わないな 素718ボクスターにケイマンSホイール&ピレリ
15000キロでリアタイヤがそろそろスリップサインに到達。 >>314
N1ピレリならそんなもんですね
うちは年間3万で半年交換、フロントはもうちょい持つけど一緒に交換 たしかにスポーツタイヤは耐久性が低いけど、それにしても毎年交換って・・・w まあ、人それぞれってことでいいんじゃない。
俺はタイヤに関してはそんなにシビアじゃないけど、オイルは半年に一回は変えてる。
しかし平和なスレやねぇ 次のタイヤをミシュランパイロットスポーツ4sにしようと思って
調べていたら、脇坂寿一のブログに treadwear の事書いてあった。
この事知らんかった。
ちなみにパイロットスポーツ4sは300で、ピレリP 1(N1)は220だった。 >>318
4Sは間違いないよ。めちゃ良い
(今20インチのP認証4S履いてる)
気をつけないといけないのはネットなどでの安売りのミシュランタイヤや並行輸入物。正規輸入では弾かれてるB物が数多く出回ってるから。バランスとかに違いが出ます。 ポリバケツみたいな水色が最高にカッコいいな
スポイラーとか何も付いてないやつ
女がイケメンのチ○○にしゃぶりつく気持ちが少し分かるような気がするわ >>321
出荷する様です。例えば海外物を安価で仕入れて売ってる店のタイヤは要注意。
気にならない方はそれでも良いと思うけどね。ホイールに沢山のウェイト貼り付けなくないから俺は嫌だわ。 >>322
店頭で買うと高いし…
ネットでは買わない方が無難かな。
まだ替える時期ではないけど、また考えないとだなぁ。 >>322
合格したタイヤとB級品と区別できるのですか? >>325
組付の時に良く分かるらしいよ。
まぁゴム自体の性能は変わらないから
拘らない方は気にしなくていいんじゃない? あと組付が下手というか適当な店もあるからここは知識と拘りを持ったショップで買うのが若干高くても安心かな。 今日、市ヶ谷駅前の交差点でマイアミブルーのケイマン見たよ。綺麗な色なんだけど目立ちまくってた。でも青信号からの発進はジェントルで萌えた。その辺が旧型ドライバーとの差のような気がした。 おれは年1万キロで毎年換えるのでPzeroの最安値を買ってる。
20インチのリヤで4万/1本。 >>156
即納車って一見でも買えるんですか?
複数台買ってるとか紹介じゃないとダメなんですかね?
ちな次期Z4がイマイチだったのでボクスターに傾き中です
ポルシェはオプション高いですね〜 デイトナビーチ、台風がヤバい
スコフィールドに殺られそう >>333->>334
ありがとう
一見でも普通に買えるんですね P-ZEROはアホみたいに小石巻き上げてボディに傷付ける印象 >>331
どうせ新車買うなら自分でオプション選んだ方が楽しいよ。俺は素ボクだが、走り屋でもないんでレザーインテリアとかベンチレーターとか快適性に振った。 自分でOP選ぶということは半年以上待ち。即納とは対照的だと思うけど。
よっぽど左ハンを4月にオーダー入れるというケースでもない限り、即納モデルから自分のだいたい合う奴を探すのでもいいと思うが。 どっちも正論
後悔しない選択をすればよろしい
俺の場合、たまたま自分の好みとビンゴした在庫が1台あったから即納を選んだ >>339
それもありだね。
俺は納車待ち7カ月だったけど、納車まで前車のカレラに乗ってたから退屈はしなかったかな。
まあ確かに長いわな。 長期間待つのってキツイよな
自分の場合は、2台同じ時期に買うようにしてる
長期間待ち1台と即納1台
例えば、718のオプションをこだわって8ヶ月待ちで契約して、レヴァンテ を即納で買うといったように。そうすると退屈せずに718を待てる 皆さんありがとうございます
基本はオーダーで考えてます
買い替えではなく増車なので待てるのですが、条件の合う即納車があればそっちでも良いかな、って思ってます
色々と妄想してる間が楽しいですね >>334
いいなそれ。
ただ認定中古でもその組み合わせはほぼない。確かオレンジの718Sが一台あったぐらい。 日本で左ハンドルは走りにくくない?
サーキット専用か。 左ハンドルでも何ともないけどな
ドイツ車の右ハンドルはフランス料理を箸で食べるようで違和感がある
好きな方選べばいいんだけどな
今から左ハンドルは選べないけど・・・ だめだこりゃ
ポルシェ ジャパン/ 718 ボクスター、他6車種「【改善対策】走行中に運転者席等からタバコ等を投げ捨てた場合、エアインテークに吸い込まれて内部に蓄積された枯葉等の異物が発煙するおそれがある」 https://t.co/z7jdReD7dp [不具合ドットコム] 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) タバコを投げ捨てるような奴は自業自得でいいんじゃない。
他車からだったらキレるけど。 タバコ吸いながら運転とか論外だろ
ましてポイ捨てとかあり得ない
因みに自分は喫煙者だけど
オープンでも車内では絶対に喫煙しない 枯れ葉等の堆積って、個人レベルではどうやって除去するんだ? 目立たない奥に付ければいいよね
吸気や冷却効果が下がるのかな? 冷却できなくなって発火する可能性ないのか?
718ボク乗ってるけどこれ全車かね
希望者だけか? >>359
後部タイヤ前の保護グリルね
気にすることじゃないだろー 名古屋のポルセンにある中古のケイマンGTS買うか悩んでる。 タバコは吸わないけど、枯葉が入ってくるのはイヤだな >>361
ほぼ新車でカッコいいね
色の好みが合うならアリだと思う
1年くらい待てるなら新車オーダーでもいいけど 俺は右ハンドルがいいと思う
日本じゃ左は不便すぎるよ
わざわざ不便なの買うなんてブランド志向の強い見栄っ張りだけの気がする >>366
「日本じゃ左は不便すぎる」って・・・
説得力なさすぎ、不便すぎることはないだろ
今も昔もポルシェ乗りは不自由なく、普通に左ハンドル運転してるよ
後方視認性の悪さの方がよっぽど不便だよwww
「わざわざ不便なの買うなんて」も、スポーツカーってそんなもんだろ・・・ >>349
前の車のタバコが飛んできたとき、エアインテークに吸い込まれないかドキドキするよな 納車のときインテークにバードストライクしないか心配ですとボケたら、営業担当がまだそんな報告はありませんと笑いを堪えながら答えてたw >>367
たしかに、わざわざマニュアル乗ってるんだからバカだなw
でもよく行く駐車場の精算機が右側にしかなくていちいち降りるんだが、後ろの奴が苛立ってるんじゃないかっていつもすごく申し訳ない ランボ、フェラーリなら右ハンは変態だが、ポルシェなら好きなほうでいいと思う。
俺は右にしたが、本当は左が欲しかった。 昔左ハンドルATのBMW乗ってたけど、不便に感じたのは駐車場の発券精算、停車中のバスやトラックの追い抜き、路上で助手席に人を乗り降りさせる時くらいだったな
メルセデスやアウディの右ハンドル車は左足の外側が張り出しているのが多くてドラポジに違和感を感じる
皆さんこんなのによく平気で乗っていられるな、と不思議に思う
先日数年ぶりに左のメルセデスを試乗したけど、同じ車種の右と比べて足元には違和感無かった 俺が左ハンドル車で一番苦痛に感じるのは、山道を走った時の左コーナーの視界が悪いこと。
左側通行の国で左ハンドルの車は楽しく運転できない。
あと殺したくなるのは山道でセンターラインを割って走る左ハンドル車のドライバーと、
交差点で一か八かで右折するドライバーだな。
俺に迷惑をかける前にさっさと自爆して死ね。 まともな先進国では左右どちらのハンドルokなんて処は無い
日本は外圧で無理やり許可してるキチガイ国家
左ハンドル有難がる老害もキチガイ >>376
お前のフィットいい車だな
大事にしろよ >>369
今度はラッキーストライクがアンラッキーストライクしないか心配です、とボケてこい。 >>382
左ハンドル禁止なんだから当たり前だろ!
お前はパカなのか? >>383
はい、パカです
今後当たり前な事言わないように
気を付けまーっす 376がキチガイ丸出し
まともな先進国ってどこだよwww
右ハンドルしか乗れないのなら勝手にお前が右ハンドルだけに乗ってろよ 老害丸出しだなあ。
老害は自分が絶対に正しいという思い込みが揺るがないから
他人に迷惑をかけてる自覚が全くなくて救いようがない。
早く死なないかなあ。 カー雑誌で見ただけですけどスカイブルーのケイマンは派手でカッコいいですね ケイマンとロータスエキシージ
どちらかを購入するか迷う人も多そう 4発に減ったとか、馬力や燃費が向上したとかじゃないんだよな。
718にはその美しいスタイルに惚れた人が多いんじゃないのか?
俺は中身がどーのとか見る前に、テールの美しさで即決だったわ。 >>388
マイアミブルーのこと?
かっこいいよね
でも空より海の青色ということかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています