【ポルシェ】718 ケイマン/ボクスター 1台目【982】
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718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS/718GT4/718スパイダーのスレッドです。
アメリカワニのグループを示すカイマン(Caiman)
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々(Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ4C
BMW M2
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/ >>1
乙!
スポーツカーは音も素晴らしくなければならない
NAから隔離ありがとう! ダウンサイズターボ化して数年前の911凌ぐ性能手に入れた718って最強じゃないの?
素の718に誘惑に負けずオプション付けなければ価格性能比最高のスポーツカーと言えるだろ。 718 マイアミブルーいいね
スポエグはどう?結構違う? >>7
エコターボが主目的
それじゃ売れないから馬力アップしました
これだから魅力なし >>9
馬力アップと0-100が一気に速くなったのが魅力だねー
新型になってようやく検討の対象となったよ
色もいいしね ハンドリングやシャシもかなり良くなったよ!
ターボ化も、911ターボと同じVTGがついてると考えると嬉しくもあるw >>11
馬やアストンの12気筒なんて自分は普段使い出来ない
ケイマンは本当に気兼ねなく乗れる
いや本当に限定車で6気筒で出して欲しい
スバルエンジン無理、スペックオタクが喜ぶところも似てるしw >>14
でも981の6気筒は遅くてかったるいし困るよね
時代は変わったんだよ >>14
なぜ6気筒がいいの?
718の音が好きじゃないというなら分かる
ターボよりNAのフィーリングが好きというのも分かる
2輪は主流4気筒ののなかDUCATIなので2気筒、シリンダ少ないのはむしろ好きだけどなぁ >>15
なるほど。6気筒だから前の型が至高ということはないということだね。 ダウンサイズターボがご時勢だから仕方ないよ
パワーもトルクも燃費も改善してるしいいじゃんか >>15
718の回転落ちが悪いの何とかしろ!
ターボの悪癖だよ 回転落ちなんてスペックオタク君は気にしないんだよな… 718のMT+スポエギ+スポーツモードだとドロドロバリバリがヤバイな
AMG C63みたいな >>23
ブタってそんな声で鳴くんですか?
飼っている人ならではのご意見、私は飼ったことがないのでw >>24
飼ってなくてもブタの鳴き声ぐらい分かるだろ普通w >>26
ドロドロバリバリって表現が間違ってるかも
718の音はマジで豚の鳴き声っぽかったw
YouTubeで聞いてみた ようつべを見て豚と言われてもねぇ。
実際に見たことも乗ったこともないんだろう。 >>28
まあ旧型のしかも中古車乗りなんでしょう
暖かく見守りましょうよ PASMスポーツシャシー、入れた方おられますか?
乗り心地等の感想を聞いてみたく 718はスポクロ付けたらエンジンのレスポンスが早くなるの? >>32
スポーツ+モードを選べるようになるのでレスポンスは断然よくなりますよ >>33
断然という程の違いは分からんが、スポクロ付けないという選択はなかった。
スポーツモードは結構使うが、+は極たまに使う程度ですね。 >>34
普段スポーツモードで乗ってます
少し気合を入れて走りたいときはスポーツ+
ノーマルはほとんど使わないかな 作っている話も聞かないな。
出すとしても内装プチ変更して、982.2になるんじゃね。
もうEVの期限が近いから、新しいの作らないかもしれない。
今スパイショットされていないものは来年の発表とかは確実に無い。 718には718ケイマンと718ボクスターがあるけど、従来のケイマンとボクスターとは別物だからね
(単なる)718と718オープンと呼ぶべきだよ
好みはあると思うけど、歴史ある走れるMR4気筒の復活 >>41
981も悪くないけど型落ちだしダサいわ
あとベースはパワー不足で鈍足だからNG
981中古は安いけどみんな興味ないんじゃない? >>42
現行のは981ベースに仕方なく4発T乗せて強引に718の名前にした
全てが中途半端な車だから
次期718が出たらそれこそ981より悲惨な型落ち車になるだろうな。 その格下が下剋上してしまうとかなんとか…。
ヒエラルキーとは? >>44
だと思うよ
だけど現行は981ベースF6でデザインされた車だから
始めから4発T前提な車じゃないから。
現行はオイル、フィルター交換するのも大変などなど
無理矢理4発Tにした感がありありで
車は悪くないけど全体的に見るとイマイチかな。だから次期718に期待します。 >>47
新車でも中古車でも718と981以前でキッチリ線引きされてるな
検索もしやすい。981は718前の旧型最高峰でいいじゃない 次の718がいい車なら現行718から乗り換えるだけだよ
今は今の最高のポルシェMR(一般的な市販で)に乗りたいだけ 日常使えるMRは新車なら718だな
エンジン音がイマイチだから中古981 馬力もトルクも燃費も向上してて旧911より早くて廉価で何が文句あるの? せっかく型おくれと隔離したスレなのに、旧車乗りが必死に書き込みしてるスレってw
やはり気になって仕方ないのかw >>55
型おくれじゃないって!
別のモデルだって!w 今や911と718の数字で表すモデルしかない ポルシェラインナップは911と718
981?なにそれ笑 >>55
旧型乗りじゃないけど気にしてるwでも4発スバルエンジンがどうしても引っかかって買いまで踏み込めない小者ですw
あわよくば981GTSの良玉だけどある訳ないから考えないようにしてる。 >>59
981GTSってトルクは718のベースグレードと同じということを知って買う気が失せてしまったわ 専用スレ立ったのか、おめでたい
718ケイマン納車まであと3週間
毎日浮かれてるけど許してください >>61
おーいいねえ
何色?
オプション何つけた? ケイマンが大好きだから718GTS買ったよ
991.2GTSと住み分けて旅行先で走りも楽しむのに使ってる、納車後二週間経ったけど、
981GTSに足りなかったトルクの厚さとかリヤの安定感とかすごく改善されてる
GT4も乗ってたから、そこからさらによくなってる、普通に速いと感じる瞬間が多い
次はちょっとお隣さんに引っ越してボクスパ乗ってみる予定、寺と交渉中 >>62
色はナイトブルーメタリック
オプションはPDK、バックカメラ、電動ミラー、オートエアコンくらいでほぼ素の状態
あとは見た目重視で19インチホイールとツインマフラーを追加した ず〜っと911とかフラット6の呪縛に捕らわれてきたけど、その呪縛から開放された今、ケイマンボクスターは最高だと気づいた ミラーヒーターについてですが、雨滴除去の機能まではないですか?
いままで乗り継いだ国産車は水滴がなくなる程表面が熱くなっていましたが、ケイマンは温くもならないし全然効いてない感じなんです。
MY2018です。 ミラーヒーターは、自動防眩ミラーだったかのオプションを付けないと駄目だったような。 718買った人 又は 検討中の人
他に候補に上がった車はある?
ちなみに俺はBMWの4クーペだったけど718にした 10月のショーにスパイダーとGT4が100%出品される
西川淳が中古6気筒MTケイマンを推奨 >>70
先ず911が出てからスパイダー。GT4は早くて来年。 >>70
まだ最近でもテスト走行してるのにそれはない >>68
ジャガーFタイプとアルピーヌ
ジャガーFタイプは一番かっこいいけど、幅が広い点と音が大きい点がネガティブポイント
アルピーヌは希少性あるけどトランクスペースが小さすぎるのがネガティブポイント
718は総合的に良いが台数が多いことがネガティブポイント
718の場合は色でチャレンジしたいな ボクスタースパイダーなんで電動トップにしないんだ。
いくら走りが良くても手動はいらないな。 >>74
トン
ケイマン買った後にFタイプを比較したけど、やっぱりケイマンがいいと思ったよ ある程度踏んだ状態アクセル開度一定にして加速すると
少し遅れて加速度が上がるのは
どんなに頑張っても若干のターボラグがあるからなんだろうな。
次期ケイボクにHV導入されたら、NAみたいなフィーリングになるのかな?
4気筒NA+モーターがフィーリング的には良さそう。 >>79
HVは重さがね〜
ケイボクは軽いから良いんだよ。
あと、ブレーキフィールがどんなかなぁ >>79
いくらターボラグあるといっても、ノーマルで0-100 4.7秒だよ。
感覚的には気持ち悪かったりスムーズではないと一瞬感じるが、動力性能的には十分だろうね。
個人的にHVはいらないな。1.5t越えるようなら笑うしかないレベル。 >>81
速いんだけどそこの気持ち良さがスポーツカーとして大事なところでもあるね。
まぁそこも人それぞれ好みが違うし
ターボの加速感が好きな人もいる
昔からNA派とターボ派は意見が分かれるね。 おお〜別スレになったのか
981ボクからV8Fタイプコンバチに乗り換えて718GTSボク商談中です。
OPは決まったのに色に迷う
嫁はソリッド白一択なんだが
GTS、ジェットブラックカッコ良すぎなんよなぁ
後は981で迷ったカーマインレッド…
40過ぎのおっさんで赤は無いかな? >>83
全然ありだよ
40代後半の俺は最終的に>>64の色にしたけど、最後までカーマインレッドと迷った >>83
いいんじゃない
ラヴァオレンジ、マイアミブルーあたりはどうかね 庶民の俺が初めてポルシェ買うことにしたので、色は落ち着いたものを選んでしまった
資産に余裕がある人は思い切ってほしい フォルクスワーゲングループ内で、現在アウディ傘下となっているランボルギーニですが、2019年1月からポルシェ傘下へ入ることが確定したようです。
これは、米Automobile Magazineが報じているもので、間違いないようです。VWはグループ内の「アウディ」「ブガッティ」「ランボルギーニ」などスーパーカーを全て
ポルシェ製プラットフォームが担い、コストダウンを図るべきだと語っており、その第一歩として新タッグが実現しそうなのです。
現在ランボルギーニは、プラットフォームを始め多くのコンポーネントをアウディと共有しています。同ブランド最新のクロスオーバーSUV、「ウルス」ではアウディ「Q7」から「MLB Evo」プラットフォームが流用されています。
今後注目したいのは、2022年に登場が噂される「アヴェンタドール」次期型です。フロントアクスルに2基のモーター、センターにバッテリー、ゲトラグ製トランスミッションに
第三のモーターを搭載し、最高出力1000psを叩き出す
ハイブリッド・スーパーカーが予想されています。「ポルシェ」×「ランボルギーニ」は、最強のスーパーカーブランドとなりそうです 赤いポルシェってあまり見ないな 大抵白
随分前に高速で黄色もみたけど・・・ >>87 同じく無難な白にしてしまった。特に後悔はしていない。 レスありがとす。
今まで白、黒、銀ばかり乗ってたから
今回も無難に格好いい白(なぜかキャララホワイトは担当に止められたw)
にしよかと思ったんだけど
どうしてもYouTubeで見たカーマインレッドのGTSがツボにハマってだな…orz
嫁に黙って週末決めてきます。 1、2枚目はまあいいと思う
でも3枚目は何か変じゃね? 素ボクだが、お気に入りはスポーツプラスのPASMオフ。
結構いい音するね。スポーツのバリバリ音はチョイと下品に感じるなぁ。 >>93
911としてはこれ以上ない正常進化だと思う
ちょっとスポーティに振りすぎかもしれないが なんか変だよ
尻はマカン似で、正面はハモニカくわえたカエル >>93
なんかフェアレディZみたいなモッサリ感があるな >>93
リアがなんか腰にシップを貼ったオッサンみたい
なんか疲れてる 手前味噌だが、718ケイボクのデザインは整っててイイと思う 911様は遥か格上
ケイマンボクスターなどスカスカ足周りのガラクタなのです >>93
どうもチグハグだな
リアとフロントのデザインが合ってないわ 元々911のデザイン自体カエルっぽくて嫌いだが、992は酷すぎだろ、何だこれ? >>80
>>81
HVになる時はたぶんアウディから48Vバッテリーと
マイルドHVを持ってくるだろうからそこまで重くならないと思う
H4ターボ+マイルドHVはNAぽいフィーリングになるだろうね 718オーナーはマガジンXの西川淳氏のケイマン記事は読まない方がいいとアドバイス >>107
トップギアのクリスハリスのインプレも… つーか、自動車評論家()って旧態依然の考え方しかできないもん
そういう俺自身、そんな人達の評価にずっと洗脳され続けていたわけだが >>74
ほとんど同じだけど、M2も候補だったな
結局MRが欲しいと思ってケイマンへ 毎回アイドリングストップを解除するのが煩わしいです
1度解除したら次回乗車時も解除のままにしている人、いますよね?
でこか信用できるコーディングしてくれるところ・方法はありますか? >>107
まとめると718<981だったな
回りくどいというか婉曲というか() ジャーナリストというものは、NA、多気筒を好評価与えておけば
「おれ、車みる目あるんじゃね?」 と思われてる部分があるからなw
そらぁ一応6気筒NAを褒めるんだろうよ。たとえニュルで遅くてもw >>116
両方乗ったけど718Sは速いね
脚も若干進歩してたし、標準タイヤがPzeroのN1になった差も大きかった。
でもどちらが気持ち良く楽しいかとなると俺はジャーナリストと同じ981だったな。718が良い車なのは間違い無いけどね。 かつては官能性のあるマツダロードスター的だったが、今のケイボクは中途半端に速くなって官能性は無くなったね 官能性w
自動車評論家の言葉にたぶらかされて随分とそんな車を買ってきたな〜 今DC5インテグラタイプR乗ってるけど、NAサウンドの方が官能的で味わいあるから街中流すだけでも楽しいから、その評論家が言うことも分かる。
ターボ車はサーキットや峠攻めてナンボな感じかなぁ? >>120
逆だよ
ターボは街乗り中心でプラス大きい
燃費が良いし低速でのパワーやトルクも大きい >>120
低いスピードでも気持ちいい
分かります はっきり言ってケイマンに速さは求めてないんだよな…
速い=楽しいって言うお子様はGT-Rとか911ターボでも買えばいいよ
脚もパッドも変えなきゃいけないしね、サーキットで遊ぶなら >>121
エコ重視やラクに運転したいのなら718、つか今のターボ車一択なのは分かる。
でもそれなら国内産ファミリーカーのスポーツグレードで良くね?みたいに思う。 >>124
速さは求めてないけど、981ベースはおそすぎるってだけ
981sならいいけど
さすがにベースは鈍すぎるかなー >>123
今は技術の進歩でドッカンターボがなくなったけど、ターボラグを無くせない以上、エンジンフィーリングはNAの方が官能的。
もちろん総合的には718が良いクルマなのは間違いない。 >>124
718Sなら素でも十分サーキットやれるでしょ。 >>124
速さだけが楽しさじゃないが、あんたみたいな考えは運動神経鈍った老人に多い 台風前にGTSボク契約してきたよ
やっぱ今回はカーマインレッドで
981に乗ってた身としては
音はやっぱりNA6気筒の方が好きかな
でもまぁこの情勢下でNAに戻るわけないし
受け入れていかないとねぇ >>131
もしかしてFタイプさん?
GTS契約おめでとうございます。
参考までに、Fタイプからポルシェに戻ってきた理由を聞かせて欲しいです。
排気音の演出の迫力が凄いFタイプは前から気になっていたもので。 >>126
素981は遅いからこそ街中〜山道まで楽しめるんだぜ >>133
それな(真理な)
S以上の上級グレードはサーキット走ってナンボ。
同じスポーツ走行でも峠攻めるだけなら素のケイマンで十分。 >>133
遅いというか遅すぎると感じるんだがな
だったらもっと非力な車の方が楽しめるってことか?
981の素はちょうどいい遅さってことか?
自分は981sか781素くらいがちょうど良いけどな エクステリアに惚れて契約した
キレイな流線型だね〜
早く自宅車庫でナデナデしたい >>136
自分も同じ。
少し離れて真横から見たところが自分的にはほぼ100点。
用もないのにシャッターを開けて見に行くわw 997カレラに乗ってたけど、次はオープンに乗りたくなって当時新古車で残ってた素981を試乗。
バランスの取れたいい車だとは思ったけど、街乗りレベルでも遅い方だと思うよ。踏んでもなかなか前に出ないんだよね。
んで、デラの言うがままに718素ボクを契約。もうすぐ2年経つけどカレラからの乗り換え組にはちょうどいいや。 >>138
おめ
ボクスターもいいデザインだね
嫁に却下されたんでケイマンにしたけど...w >>92
俺も無難にソリッドの白にしようかと思ってるんだけ
ど(安いし、レーシーだし)、そちらの担当はなんでキャララホワイト止めてきたの?
ウチの担当は「ホワイトとキャララホワイトはよほど近付いてみないと見分けがつかないですけど、どちらも良いと思います。自分はGTシルバーが一番好みですけどね」って。
本当はグラファイトブルーが好みだったんだけど、2019モデルでは選べなくなってしまってはね〜 >>140
ソリッド白もアリだと思う
飽きたら好きな色に全塗装って手もある 全塗ってw
普通は百歩譲ってもフルラッピングだろ。 ケイマンのクレヨン買いました。
白に見えたりグレーに見えたり面白い色です。 いまのケイマンSと911カレラとタメ張るぐらい速くなっちゃってるよな
カレラSには負けるが >>81
アクセルのツキの話だと思う
ターボの切れの無さ
加吸が掛かったり抜けるまでのモワッとした部分はNAでやって来た人には舌打ちが出るくらい気になると思うよ わたくしがケイマンを購入した理由
自営業40代年収約2.000万です。
もうじきEVばかりになってしまうでしょうし、一台いい車を買おうと、外車ディーラー
にいた友人に相談。BMWは値落ちが悲惨だからやめときなさい。
ベンツは故障ばっかりだし故障したら直らないからやめときなさい。
年収の1/3までの価格帯にしときなさい。
値落ちと故障の少なさからしてポルシェを勧める、お前さんは独り者だからケイマンか
ボクスターにしては?911は1.000万を超えており一般人にはtoo muchだろ、と。
年収2.000万でも所得税が40%かかるんで実質可処分所得は1.200万。400万クラス
にしようかと思ったけどこの価格帯だと欲しい車がない。オープンにはしないので
(以前ロードスターに乗ってたけど幌下すの年一回もなかった)ケイマンに決定。
パワーありすぎて乗りこなせてないけどまあ満足してます。 >>132
ありがとう。
FタイプはV8モデルしか興味が無かったんだけど
新車では高すぎで中古でこなれたのを2年乗ったよ
排気音の演出は一言でいうとやりすぎw
アクセルオンしてもオフしてもパンパンパンパンやかましいw
峠を流す分には楽しいけどちょっと攻めだすと車体の重さが目立つ感じ
コーナーをよっこらしょってな感じであまり爽快感は無いかな
その前に981ボクに乗ってたから余計にそう思うんだろうけどね。
だからかな逆に高速道路での高速巡行は快適だったよ。
スポーツカーっていうかGTよりなんだと思う。
550PSもある車だけど車重と相殺されてるかな。
エクステリアだけで乗り換えたから後悔はしてないけどw
>>140
そちらの担当と同じだよw
近付いてみないとソリッド白かキャララかわかりませんとの事。
実質俺の選択肢はソリッド白かジェットブラックかカーマインだけかな。
今回は嫁の意見入れないでカーマインにさせてもらいました。 FタイプはFRなのにあのトランクルーム…
絶望したw >>149
自営業なら、数字のカンマ位まともにうとう スレ分離は正解者だな。
四気筒を気にせず、車検が近かったので即納車を買ってしまった。
その代わり値引き額は大きかったけど。 >>156
おめでとうございます。
参考までに、お値引きどのくらいでした? >>156
おめでとう
興味ですけど色とオプション教えてください ありがとうございます。
買ったのは少し前で2018年モデル。
素のケイマン、メタリック黒で50万円台の値引きでした。
オプションは150万くらいで、
スポーツクロノ
PASM
シートヒーター
サーボトロニック
電動ミラー
バックカメラ
ケイマンSホイール
その他も少しは付いてたかも。 ケイマンってバックカメラはオプションとなっていますがナビは標準装備ですか?イマイチHPではよくわからないので、よろしくお願いします。 ↑レーサーの松田さんはロードスターの勝ちとお考えのようです。
松田さんがさばき切れない300PS…とても私には無理ですねw じゃあ何で世の中に300馬力以上の車が溢れてんだよ >>159
おめでとう
実は俺も今週末納車になった
あー、早くスリスリしたいw >>167
おめでとう
うちの近くのディーラーは納車前のカイエンがいっぱい並んでました
明るい色にしました? >>166 自分なら300馬力をさばけるとお考えの人々がいるからでしょうね。 ふーん、俺はプロの乗る300馬力より俺の乗る400馬力の方が速く走れる自信あるけどな
つか300程度じゃぬるくて退屈なんだよ 私も2018年モデル購入しましたが、初回オイル交換は5000kmと言われています。
私の乗り方だと1年半ぐらいかかりそうだけど、皆様のデラでも5000kmでしょうか? >>174
自分が買ったPCは3000キロまで慣らしで慣らし終了時にオイルとエレメント交換しましたわ パリモーターショーでもスパイダー発表無いのか?
まさか来年じゃないだろうな? 皆さん本当は911や911カブリオレ欲しかったけど妥協した? >>178
色々な方がおられると思いますが、私は妥協ではなく718です。
911でもフェラーリでも買えますが、通勤をはじめとする普段使いメインなので718です。
ポルシェMRの最新=最高のが欲しくて買いました。 毎日通勤で使用の718マイアミブルー
3ヶ月で4000km突破してしまった >>174
俺も3000kmって言われた。
5ヶ月4000kmで交換した。 >>182
慣らしは3000キロって取説に書いてないか? 718素ボクだが、慣らしは1000kmで終了させて、そこからは油温と空気圧が安定したら回しまくってる。もうすぐ2年で10000km超えたけど全く異常なし。なかなか壊れねーなと思いながら乗ってる。 911とケイマンの価格差は大きくないから911を買うけど、
911カブリオレとボクスターの価格差は大きいから911カブリオレを買う人は本当の金持ちだと思う。
リセールも良くないし。
あと個人的意見だが4座のオープンカーはデザインがよろしくない。
911スピードスターならよいけど。 ポルシェのようなスポーツカーにとって公道を走ること自体が慣らしのようなもんなんだぜ。
要はほとんどの人は慣らししかしないまま車の一生を終える。 シートベルトをガーズレッドとかのカラーにした人いる?
汚れとか日焼けによる退色の程度がどんなもんか気になって。
ウチ青空駐車なもんで(汗) シートカバーを掛けたらどうですか?私、汗っかきなので防水シートカバーを
付けてます。オートバックスで1000円くらいですよ。 シートベルトの色(純正OP)の話をしているのに、シートカバーのレスとか。俺は夢を見ているのか? 正直シートベルトなんて何色でもいいわ
あ、ボクスター乗りは気にすんのかね
しかしオープンで青空とか信じられんけど >>190 突然鼻の穴広げてどうした?w
どこをどう読んでも>>187はボクスター乗りとは書いてないわけだが? ケイマンかもしれんぞ。 911スレは信者と突然スピンネタの煽り合いばっかりだから見なくなった クルマ人生の上がりのクルマとして、憧れのポルシェに乗りたくてここにきたのにスレが殺伐としててびっくりしてるわ…。 ポルシェスレなんて昔からくだらないマウントの取り合い
車だけでなく年収だの職業だの貯金だのでマウント取りたがるクソが多い
自称911乗りとかもわざわざ煽りに来る民度の低さ そのようだね
聞くところによると「フェラーリならどれでもフェラーリ」らしい
ポルシェは911、しかも前は空冷しか認めないってのが長かったからね >>195
どのポルシェもいい車なのでおすすめですよ
程度の低い人が多いのは、ここだけと思いますよ 今週末はまた台風来るのかよ...
せっかくの納車だけど1週間延期するか... ステアリングホイールとシフトノブをアルカンターラにしてみようかと思ってるんだけど、実際使ってる方、使用感はいかがですか?
先入観的には、汚れが目立つうえにその汚れを落とすのも大変そうなんだけど。 >>201
昔、中古のランボ乗ってた時、内装アルカンターラだったけど、新車から5年落ちで6000kmぐらいだったけど
ステアリングのアルカンターラがベトベト(ガングリップのところだけ表面スレて光沢でてた)してて、
いきなりステアリングの巻き替えをしました。
まぁスパルタンな車で、当時はむちゃな速度で走ってても赦された時代(?)なので前オーナーの手汗で
劣化してたのかもしれませんが、長期乗る人や手汗強い目の人はアルカンターラ避けたほうがいいかも?と思います。
もちろん肌に触れないところは無問題ですが。 >>201
981GTSのMTで3年半アルカンターラのステアリングとシフトノブを使ってた。
メンテは洗車の時に固く絞ったタオルでさっと拭くくらいなので、
汚れてたかもしれないけど全然わからなかった。
そんなことよりも、握った感じと戻る時の滑る感じが最高に良いので、
どんなポルシェでも選べる限りはアルカンターラにしたいと思ってる。 >>187
俺のはシルバーのボディにガーズレッドのシートベルトだけど気に入ってるよ
青空駐車してないから退色の度合いはわからないけど、
汚れは新品と比べればあるけど俺は気にならない
まあ、こういうのは個人の許容範囲の問題だけど
シートベルトは後から交換もできるし、色付きにしてみれば? >>201
>>204に同意
ポルシェのアルカンターラはいいよ
アルカンターラステアリングの987を8年間毎日乗ってたけど、
>>202みたいな劣化はなかったし、汚れはむしろ目立たない
レザーみたいにだんだんテカテカになって使用感が目立つ事もなかったけど、
手汗の個人差はあるかも知れないと思う
ステアリングを握った感触はすごくいいよ アルカンターラってエクセーヌやろ
東レの商品なんだから基本的に差なんてねーだろ
使用環境の違いで劣化具合が違うだけ >>202
読む感じだとディアブロ辺りか?
その頃ならアルカンタラじゃなくて本革のバックスキンやスエードだったんじゃないかね? 考えてみれば、ケイマンボクスターを所有できる人って環境に恵まれてるよね
お金を持ってるとかじゃなく、例えば4人家族で車1台しか持てないような環境の人ってケイボク買うことは厳しいと思うので 環境?
複数台持てばいいだけだし、それは金で解決出来るよ。 皆さんレスありがとう。
その後アルカンターラの手入れの仕方も調べてみたけど、汚れがひどくなる前に手入れすれば、いい状態をキープするのは難しくなさそうなので、アルカンターラのステアリング&シフトノブにしてみようと思います。
ついでにシートベルトもガーズレッドにすれば、結構スポーティーな内装になりそうだし。 新型GT4走行動画
ttps://youtu.be/H4hb19_M7y0 >>210
そういう人をオブラートに包んで恵まれてるっつってんだよ馬鹿 >>213
だとしたら君はその環境を手に入れる努力をしてないってことだな
ポルシェ複数台買えるくらいの金なんて努力で手に入るよ?
努力で超えられない才能が物を言うのは相当上の方だけ うちは免許取ってから親に買ってもらったから特に努力はしてないなぁ >>214
お前って真性の馬鹿だったんだな
俺はケイマン持ってるし複数台持ってるんだがw
恥ずかしいからもうレスするな 妄想金持ちが努力とか能書き垂れてもなあ
実社会ではコンビニバイトで誰からも嫌われていそう まあ恵まれてるって言われ方は嫌だよね
自分は成金なもので、努力と根性の結果ですよ 素のケイマン乗りですがセカンドカーに迷ってる
1.カローラフィルダーハイブリッド
2.プロボックスハイブリッド
2のほうがスペース広いし実用的だよね? >>220
カイエンおすすめ
同じポルシェだし乗りやすいよ プロボックスにHVあるのかぁ
その2つならプロボックス >>220
申し訳ないけど、ここで聞く話ではないですよ やっぱプロボックスですよね!決めました!アルミホイール何にしよっかな♪ プロボックス?乗り、おめ
セカンドカーが素ケイマンか トヨタとポルシェとか、絶対ないわ
組み合わせのセンスひどい
せめてドイツ車 そりゃお前の主観だろうがよ
そもそも組み合わせのセンスってなんなのよ? 具体的な車種や車名じゃなくて
「ドイツ車」
その価値観の方がよっぽどないわ >>228
確かにそうだが、プロボックスより酷くないと思う
ネタだと思うがプロボックスは無いでしょう
国産ならレクサスRXくらいかな しょーもない商用バンは止めて、せめてボルボ。中国車だけど。 >>234
ルボランのポルシェ特集
結論は718の4気筒ターボにはPDKがbetter
低速域のドライバビリティが悪くそれをPDKが上手くカバーしていると プロBOXのHVはプライスもまだだよな。
次期カローラツーリングスポーツのがイイんじゃないの?
ケイマン718とカロツースポHV-AWD持ちなら最強だと思う。 718ケイマンにカロツー2台持ちでも妬まれないし、
ご近所付合いにも通勤にも子供迎えにも抵抗なし。
無敵だろ。
対して718+カイエン 718+ゲレンデ 718+X6 718+RX
敵だらけやぞ! >>238
うちの周りの家は高級車ばっかりだからむしろオーケー >>238
うちの周りも普通やわ
戸建で数億円の家ばかりだし、寧ろ経済的な持ち方って思われる なんか授業参観で「ざーます」連発してるオバさん同士の自慢話みたい
無理して乗ってるくせに 福岡市の現在の様子
雨は降っておらず、晴れ間も見えるが、風がかなり強い
飛来物が車に直撃する危険があるので、ドライブは控えた方がいいかも プロボックスHV、11月だよね。広いしリッター20q確実だし最高じゃない?
仕事と日用にプロボックス、休日に718で全然OKだよ。
ホイールはワタナベの8本スポークでしょ。
それはさておき、リアワイパーを付けたんだけどウォッシャー液が出ないのな。
911もそうみたい。不便じゃない、みんな? >不便じゃない、みんな?
くだらん話を延々一人で続けて、最後に「みんな?」だとw
もしかしてこのスレで『おれ、すげぇぇ話題提供しつづけてるわ』とか思ってるんだろうか。
それなら718の美尻画像の一つでもあげろよと >>248
豊島強いよねのパロディかと思ったけど、完成度低いし違うな。 >>249 屈折してますねえ。
リアのウォッシャー液装置が付いてないのはドイツ車全般なんですか? リアワイパーはカッコ悪いので付けてない
ダンディな俺の美学 正直困るときある
ダンディとはやせ我慢のことである
ダンディな俺の美学 煽りはスルーでいきましょう
アイドリングストップを毎回解除するのってメンドイね >>257
そそ、アイドリングストップだよ
何か方法ないのかな? アイドリングストップ毎回止めるの癖になってたけど正直面倒だった。
GT4には付いてないのでものすごくストレス減った。 >>258
コーディングすれば良いのでは?
1万円くらいだったよ。
PCに点検だしてもそのまま活きる。 ケイマンに試乗してきた。前が空いたので加速してみたけど、速過ぎ。
ケイマンのスタイルで150馬力もあれば十分。 >>260
どこでやってもらうのが安心ですか?
知らないところでやって副作用?が出るのもこわいし・・・ >>264
近くのポルシェや輸入車を多く扱っている業者なら大丈夫
PCはやってくれないと思う まだ慣らし運転期間中
3000kmまでは4000回転以内で気を付けている
でも、アクセル踏みたい衝動にかられるw >>265
ありがとう!
店を構えてるところなら、それなりに安心ですね >>267
念の為、PCにコーディングした時の保証の話を聞いた方が良い。
ウチのPCは何でも有りだが、PCによっては保証を渋る所が有るらしい。 認定中古車で購入して、初めて洗車したのですが、タイヤの近くのリアバンパーに結構傷付きますね。
最初にラッピングしておけばよかったかも。 リアバンパーの下の傷は仕方ないね。
フロントの傷は前の車に近づき過ぎ。
一番傷が目立ちやすいのはサイドインテークーカバー。
前タイヤからの飛び石。時々サイドウィンドウにも当たる。 車は傷ついてナンボ。汚れたら洗う。傷つけたら直す。の繰り返しでよろし。 小傷が自動的に直る塗装とかあるけど、オプション設定とかにならんかな
それから特別カラーの40万て値段も納得できるが >>272
飛び石については俺も同じ気持ちで乗ってる
ガレージ置きっ放しは買った意味がない みなさんありがとうございます。
ちょっと神経質になり過ぎてました。
運転が楽しすぎて、1週間で約1.000キロ近くも走ってしまった。 たったの1000kmで傷が気になる? どこを走ったらそうなるの?
俺は10000km超えてるけど全く傷が見当たらない。
もしかしてハズキルーペとか使って傷の確認してる? >>276
1万キロ走ってないくらいの中古車でして。 プロテクションフィルムがあるじゃん
最近は吹き付けるタイプのもあるらしいね 納車して4ヶ月経ったけど、すでに6000キロ走ってしまったー
やっぱり毎日の通勤に使うと距離伸びるな 素718ボクスターにケイマンsホイールでピレリだった。 カレラSホイールでミシュランパイロットスポーツ4s >>280
こういう質問って面白いね
俺は素ケイマンのケイマンSホイールにヨコハマ どう云うところを走りたいのかにもよるけど
ツーリングメインで20インチのその三択ならGY Asymmetoricが一番だと思います
サイズ違いの非認証のしか履いてないけど傾向としては 柔 ピレリ<GY<BS 硬 でした
ピレリはピークからの劣化が早い、担当も一年一万kmで交換ならピレリ良いけど...
年2回交換したく無いでしょって言われました
非認証の試したらホントに早かったです
BSはサイドが硬めでスパッって感じだけど荒れた路面は気持ちドタつくのと外荷重多い時に結構LSD効いてたのでリアパッドが減ると思います
GYは一見中庸ですがじわじわ劣化していく感じで落ち込みは緩やかな感じ一番印象良かったです >>280
GTS(ケイマン) 20インチ GY F1 ですが、何か? >>289
GTSはPS4Sだと思ってたよ…
GYもあるんだね プロボックスHVとプリウスαだったらどっちがいいですかね?
セカンドカーの話ですけど 半年以上も待たせるんだからタイヤも自分で選べるようにしてほしいよな 日焼け止め塗るの忘れたら、この連休で真っ黒になったわ また湧いて出た>>292には絶対に反応しちゃいかんぞ
断固スルーで! >>295
次回からそういう反応もなしで。
タイヤの種類はどのメーカーも何社か使い分けてるな。一社に絞れないのかな? >>297
タイヤメーカーもリスク分散してるから、そんなに影響ないかなと思った。タイヤメーカー毎に品質が違うと思うが、それはどうでも良いと考えてるのかな。 ちなみに235と265の計4本でNマーク付きタイヤで格安だと幾らぐらいでありますか? ポルシェのレーシングカーを見る限り、ポルシェ車=ミシュランってイメージでいたけど、それって991以降はGT3なんかのハイスペックモデルにしかあてはまらないんだね
マカンに至ってはハンコックやらネクセンやらまで含めて実に6メーカー…
ポルシェとしては異例の販売台数のモデルだけに、供給元を広げておかないと危ういんだろうね 古いベストカーを読んでたら面白い記事があったんで載せときます
「エンスー解放戦線」H28.5.10号
清水「新型NSXに感動はなかったんだね?」
渡辺「うーん…それを言うなら先代NSXも『ウヒョー』みたいなものはなかったですからねえ。
踏襲してるんですよ、乗ってるうちにしみじみする部分が」
清水「でもさ、先代NSXは史上初めて乗りやすくて信頼性の高いスーパーカーだったし、初めて
のオールアルミボディだったし、超先進的な部分がいろいろあったわけじゃない。新型
NSXにそういうのはあるの?」
渡辺「なにしろあの頃はフェラーリもポルシェもグシャグシャなクルマでしたからねえ(笑)」
清水「たしかにそうだった!348なんてグシャグシャなんてもんじゃなかったよ。真っすぐも
走らなかったんだから!」
渡辺「ポルシェだって930や964でしょ。似たようなもんでしたよ」
清水「確かに930なんか160q出したらもう怖いクルマだったよね!」
渡辺「そんな中、初代NSXは初めてのちゃんとしたスーパーカーだったわけですけど
今はフェラーリもポルシェもランボもちゃんとしたクルマですからねえ」
清水「先代NSXの影響でそうなったわけだけどね。先代の功績は大きいね!”」
そんなクルマが中古で今でも00万以上するんだから怖いですw
「最新のポルシェが最良のポルシェだ」ってのもあながち嘘じゃないのかも。 ピレリPゼロって>>288氏が言うほど実際減り早いの? そもそも20インチなんて必要なのか?
タイヤ薄くなって公道だとちょっとした段差でホイール歪みそうだし、空気圧シビアになるしハンドリングもピーキーになるしいいところがまるで無い
見た目もアンバランスでかっこよく無い
19インチで扁平率35くらいがベターじゃないのか?
GT4ですら19インチでいいわ >>303
18インチだけど、特に減りが早いとは思わないなあ >>303
981のP-zero N0はクソタイヤでまだGYのが良かったけど(981スパイダーだけN1装着)
718からの新しいN1は悪くなさそうだよ ホィールサイズは、ブレーキディスクとの兼ね合いがある
小生のは、380mmのディスクなので、少なくとも19インチのホィールが必要
反面、タイヤのエアボリュームといって、空気の量も必要
さらに、18,19,20インチでのタイヤの選択肢が、あまり無いのも困ったことです
そこで、フロントは245・35/19ということにならざるを得ないのです。
本当は235.40/19とか履きたい所なんですけどね タイヤはどうせ一年ももたない訳だし
どこでもよくね
ケイボクなんて乗ってなんぼの車なんだから
飾っておくほどの高級車じゃないし 1年?
何万キロ走るの?
サーキットでも走ってるの? 上のほうにいた、毎日通勤で使ってるって人じゃないの?
普通の人は二台もち〜で、普段の足車は別のを使うだろうから、一年でタイヤ交換はしないよねw 一年で1万キロ位だけどタイヤは持たないよ
サーキットもたまに行くけどほとんど公道
逆に皆さんどんだけ大人しい運転してるのかな
ちな、タイヤはグリップが明確に落ちてきたら交換だよ
4分山までは使わないな 素718ボクスターにケイマンSホイール&ピレリ
15000キロでリアタイヤがそろそろスリップサインに到達。 >>314
N1ピレリならそんなもんですね
うちは年間3万で半年交換、フロントはもうちょい持つけど一緒に交換 たしかにスポーツタイヤは耐久性が低いけど、それにしても毎年交換って・・・w まあ、人それぞれってことでいいんじゃない。
俺はタイヤに関してはそんなにシビアじゃないけど、オイルは半年に一回は変えてる。
しかし平和なスレやねぇ 次のタイヤをミシュランパイロットスポーツ4sにしようと思って
調べていたら、脇坂寿一のブログに treadwear の事書いてあった。
この事知らんかった。
ちなみにパイロットスポーツ4sは300で、ピレリP 1(N1)は220だった。 >>318
4Sは間違いないよ。めちゃ良い
(今20インチのP認証4S履いてる)
気をつけないといけないのはネットなどでの安売りのミシュランタイヤや並行輸入物。正規輸入では弾かれてるB物が数多く出回ってるから。バランスとかに違いが出ます。 ポリバケツみたいな水色が最高にカッコいいな
スポイラーとか何も付いてないやつ
女がイケメンのチ○○にしゃぶりつく気持ちが少し分かるような気がするわ >>321
出荷する様です。例えば海外物を安価で仕入れて売ってる店のタイヤは要注意。
気にならない方はそれでも良いと思うけどね。ホイールに沢山のウェイト貼り付けなくないから俺は嫌だわ。 >>322
店頭で買うと高いし…
ネットでは買わない方が無難かな。
まだ替える時期ではないけど、また考えないとだなぁ。 >>322
合格したタイヤとB級品と区別できるのですか? >>325
組付の時に良く分かるらしいよ。
まぁゴム自体の性能は変わらないから
拘らない方は気にしなくていいんじゃない? あと組付が下手というか適当な店もあるからここは知識と拘りを持ったショップで買うのが若干高くても安心かな。 今日、市ヶ谷駅前の交差点でマイアミブルーのケイマン見たよ。綺麗な色なんだけど目立ちまくってた。でも青信号からの発進はジェントルで萌えた。その辺が旧型ドライバーとの差のような気がした。 おれは年1万キロで毎年換えるのでPzeroの最安値を買ってる。
20インチのリヤで4万/1本。 >>156
即納車って一見でも買えるんですか?
複数台買ってるとか紹介じゃないとダメなんですかね?
ちな次期Z4がイマイチだったのでボクスターに傾き中です
ポルシェはオプション高いですね〜 デイトナビーチ、台風がヤバい
スコフィールドに殺られそう >>333->>334
ありがとう
一見でも普通に買えるんですね P-ZEROはアホみたいに小石巻き上げてボディに傷付ける印象 >>331
どうせ新車買うなら自分でオプション選んだ方が楽しいよ。俺は素ボクだが、走り屋でもないんでレザーインテリアとかベンチレーターとか快適性に振った。 自分でOP選ぶということは半年以上待ち。即納とは対照的だと思うけど。
よっぽど左ハンを4月にオーダー入れるというケースでもない限り、即納モデルから自分のだいたい合う奴を探すのでもいいと思うが。 どっちも正論
後悔しない選択をすればよろしい
俺の場合、たまたま自分の好みとビンゴした在庫が1台あったから即納を選んだ >>339
それもありだね。
俺は納車待ち7カ月だったけど、納車まで前車のカレラに乗ってたから退屈はしなかったかな。
まあ確かに長いわな。 長期間待つのってキツイよな
自分の場合は、2台同じ時期に買うようにしてる
長期間待ち1台と即納1台
例えば、718のオプションをこだわって8ヶ月待ちで契約して、レヴァンテ を即納で買うといったように。そうすると退屈せずに718を待てる 皆さんありがとうございます
基本はオーダーで考えてます
買い替えではなく増車なので待てるのですが、条件の合う即納車があればそっちでも良いかな、って思ってます
色々と妄想してる間が楽しいですね >>334
いいなそれ。
ただ認定中古でもその組み合わせはほぼない。確かオレンジの718Sが一台あったぐらい。 日本で左ハンドルは走りにくくない?
サーキット専用か。 左ハンドルでも何ともないけどな
ドイツ車の右ハンドルはフランス料理を箸で食べるようで違和感がある
好きな方選べばいいんだけどな
今から左ハンドルは選べないけど・・・ だめだこりゃ
ポルシェ ジャパン/ 718 ボクスター、他6車種「【改善対策】走行中に運転者席等からタバコ等を投げ捨てた場合、エアインテークに吸い込まれて内部に蓄積された枯葉等の異物が発煙するおそれがある」 https://t.co/z7jdReD7dp [不具合ドットコム] 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) タバコを投げ捨てるような奴は自業自得でいいんじゃない。
他車からだったらキレるけど。 タバコ吸いながら運転とか論外だろ
ましてポイ捨てとかあり得ない
因みに自分は喫煙者だけど
オープンでも車内では絶対に喫煙しない 枯れ葉等の堆積って、個人レベルではどうやって除去するんだ? 目立たない奥に付ければいいよね
吸気や冷却効果が下がるのかな? 冷却できなくなって発火する可能性ないのか?
718ボク乗ってるけどこれ全車かね
希望者だけか? >>359
後部タイヤ前の保護グリルね
気にすることじゃないだろー 名古屋のポルセンにある中古のケイマンGTS買うか悩んでる。 タバコは吸わないけど、枯葉が入ってくるのはイヤだな >>361
ほぼ新車でカッコいいね
色の好みが合うならアリだと思う
1年くらい待てるなら新車オーダーでもいいけど 俺は右ハンドルがいいと思う
日本じゃ左は不便すぎるよ
わざわざ不便なの買うなんてブランド志向の強い見栄っ張りだけの気がする >>366
「日本じゃ左は不便すぎる」って・・・
説得力なさすぎ、不便すぎることはないだろ
今も昔もポルシェ乗りは不自由なく、普通に左ハンドル運転してるよ
後方視認性の悪さの方がよっぽど不便だよwww
「わざわざ不便なの買うなんて」も、スポーツカーってそんなもんだろ・・・ >>349
前の車のタバコが飛んできたとき、エアインテークに吸い込まれないかドキドキするよな 納車のときインテークにバードストライクしないか心配ですとボケたら、営業担当がまだそんな報告はありませんと笑いを堪えながら答えてたw >>367
たしかに、わざわざマニュアル乗ってるんだからバカだなw
でもよく行く駐車場の精算機が右側にしかなくていちいち降りるんだが、後ろの奴が苛立ってるんじゃないかっていつもすごく申し訳ない ランボ、フェラーリなら右ハンは変態だが、ポルシェなら好きなほうでいいと思う。
俺は右にしたが、本当は左が欲しかった。 昔左ハンドルATのBMW乗ってたけど、不便に感じたのは駐車場の発券精算、停車中のバスやトラックの追い抜き、路上で助手席に人を乗り降りさせる時くらいだったな
メルセデスやアウディの右ハンドル車は左足の外側が張り出しているのが多くてドラポジに違和感を感じる
皆さんこんなのによく平気で乗っていられるな、と不思議に思う
先日数年ぶりに左のメルセデスを試乗したけど、同じ車種の右と比べて足元には違和感無かった 俺が左ハンドル車で一番苦痛に感じるのは、山道を走った時の左コーナーの視界が悪いこと。
左側通行の国で左ハンドルの車は楽しく運転できない。
あと殺したくなるのは山道でセンターラインを割って走る左ハンドル車のドライバーと、
交差点で一か八かで右折するドライバーだな。
俺に迷惑をかける前にさっさと自爆して死ね。 まともな先進国では左右どちらのハンドルokなんて処は無い
日本は外圧で無理やり許可してるキチガイ国家
左ハンドル有難がる老害もキチガイ >>376
お前のフィットいい車だな
大事にしろよ >>369
今度はラッキーストライクがアンラッキーストライクしないか心配です、とボケてこい。 >>382
左ハンドル禁止なんだから当たり前だろ!
お前はパカなのか? >>383
はい、パカです
今後当たり前な事言わないように
気を付けまーっす 376がキチガイ丸出し
まともな先進国ってどこだよwww
右ハンドルしか乗れないのなら勝手にお前が右ハンドルだけに乗ってろよ 老害丸出しだなあ。
老害は自分が絶対に正しいという思い込みが揺るがないから
他人に迷惑をかけてる自覚が全くなくて救いようがない。
早く死なないかなあ。 カー雑誌で見ただけですけどスカイブルーのケイマンは派手でカッコいいですね ケイマンとロータスエキシージ
どちらかを購入するか迷う人も多そう 4発に減ったとか、馬力や燃費が向上したとかじゃないんだよな。
718にはその美しいスタイルに惚れた人が多いんじゃないのか?
俺は中身がどーのとか見る前に、テールの美しさで即決だったわ。 >>388
マイアミブルーのこと?
かっこいいよね
でも空より海の青色ということかな ロータスって薄い鉄板に他社のエンジン載っけて、わざと使い勝手悪くした車造ってるイメージ。 >>389
その2台で迷うならケイマンにしといた方がいい
ロータスはガチでサーキット走る人向けだよ いやー、いまだに老害左ハンっているんだね
後進国やロシアだって両方のハンドル一なんて認めてないよ
日本はアメリカの圧力で左ハンokにしてるだけ
国交省も自主規制として右ハン輸入するように指導してるよ
それにケイマンごときで左とか、ナルシスト全開の老害だわ、肝 >>389
エキシージと4Cなら迷うけどなぁ
394に同意ですねぇ 50歳近いが、左ハンドルに全く興味がないので若いと言うことか どーせお前ら小太りの勤務医、町医者とかだろ、ハンドルの左右気にするより体鍛えて車が似合う男になったほうがいいぞ。 チビで筋肉つけ過ぎるとチョコボールみたいになるからやめとけ。 718は火事になりやすいから対策部品取り付けますだって!
欠陥車かよ >>400
太ってはないけど医者じゃなくて普通のサラリーマンです
奮発してケイマン買いました サイドエアーインテークの中なんて覗きこまないが、ちょっとかっこいい、カスタマイズした感のある
ダクトなり網なりフィンなりつけて欲しいところだ。
+数万円でカラード仕様なんてものに変更してくれるとありがたいんだが。 初ポルシェの718ケイマンGTS、オーダーしました!
けど、ウチのPCからは成約記念品とか何も無くてイマイチ気分が盛り上がらない。
メルセデスとかBMWは必ず何かあっただけに…
皆さん成約記念品とかありました?
あるいは納車記念品とか。 >>412
うーん>>408のどこに色が書いてあるのか不思議でならない。 >>408
成約時は無し、納車時はノベルティ数点とキーホルダー。
あとガソリン満タンだったのが嬉しかった。これは皆そうなのかな? >>418
おれ基本的にノベルティって邪魔になるから辞退してるんだけどこれは食いついた >>408
おめ。6月のポルシェドライビングスクールでプロの運転する718ケイマンGTSの助手席に乗ったが、ありゃバケモンやね。俺には手に負えんわ。
安全運転でな。 >>408
俺はリモワのスーツケースもらったよ。
恵比寿でイベントやってた頃ね。 >>408
成約時にメタルカー、納車時にキーホルダー 気にするなら乗るなと言われそうですが、素ケイマンの燃費ってどのくらいですか。
町乗り高速で教えていただけると幸いです。 >>425
じゃあ1kmとかでも気にせず乗れと(´・ω・`) 燃費も自分で調べられない情弱は乗ったらアカンやろ。 そういうなよ
地域・使い方にもよるけど平均10くらいだね ところで、素ケイマンだけど助手席ミラーはリバース連動してないのね
バック時に助手席ミラーが自動で下向きにならないのは不便だわ >>423
首都高で16-17、都内街乗りで8くらいでしょうか
高速がかなり伸びますね PDKかMTでも違うんじゃない?
6速までしかないMTは高速そんな良くない 21日(日)のカーグラTV
ケイマン素
アルピーヌ >>431
エントリーシステム付けないと無理じゃね? なにげなく指に当たってカチッと鳴ったスイッチ
あんなところにステアリングヒータースイッチついてたとわw
教えておいてくれよww バイクだとグリップヒーター有効だけど、ステアリングヒーターなんて必要な時あんの? 冬のオープン走行に必要
付けときゃ良かった981GTS 不要だから付けなかったのにステアリングヒーターが付いてきたw >>434
トン
アルピーヌもカッコいいけど、やっぱケイボクのほうがイイな >>426
>>432
ありがとうございます。
今まで所有してきたクルマと大して変わらないみたいで安心しました。
環境とか、燃費の為の4気筒化と聞いていたので実際どんなものかと気になってたから…。 リモワのスーツケース、いいなー 定価8万円以上でしょ?
フリマアプリに「納車時にいただいた物です」って出品されてるのはそれなんだな
がしかし、ポルシェとリモワのコラボは終了したらしいんで、成約or納車時のプレゼントとしてはもう期待出来ないよね
いま期待出来るのはせいぜいポルシェクレストのキーホルダーなのかな? >>439
ステアリングヒーター付のを誰かキャンセルしたんだよ?
たまたま他のオプションが同じだったのであなたにはめ込んだ? >>444
オーダーで9ヶ月待ったからキャンセル車じゃないよ。
担当営業も知らなかったけど、何かのOPを付けるとセットオプションだったらしい。
何のオプションか聞いたけど忘れたw >>441
みたいね
アイドリングストップとドアミラーリバース連動のコーディングは必須かなぁ 顔殴った男逮捕 交通トラブルか
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yokohama/20181011/1050004238.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
先月、川崎市宮前区でオートバイを運転していた男性の顔を殴って大けがをさせたとして、
前を走る乗用車を運転していた男が傷害の疑いで逮捕されました。
2人は、直前から互いの運転についてトラブルになっていたということです。
逮捕されたのは、韓国籍で相模原市南区の会社員の 柳直光 容疑者(39)です。
警察によりますと柳容疑者は先月18日、川崎市宮前区の国道で相模原市に住む34歳の男性の
顔を殴って、鼻の骨を折るなどの大けがをさせたとして傷害の疑いが持たれています。
当時、柳容疑者は乗用車を運転し、男性はオートバイに乗っていたということで、
乗用車がオートバイを左側から追い抜いたことをきっかけに、
互いに後ろから接近したり、前で急にブレーキをかけたりするなどトラブルになっていたということです。
信号で止まった際には口論にもなっていて、現場で互いに車とバイクから降りたということです。
柳容疑者は事件のあと車で逃げましたが、付近の防犯カメラの映像などから
男性を殴った疑いがあることがわかったということです。
調べに対し容疑を認め、
「あおられたから殴った」と供述していて、警察は詳しいいきさつを調べています。 >>445
そっかぁ
でも良かったんじゃない
手の血行が良いと手の感覚が冬でも鋭敏なまま
繊細な運転できるよ >>445
911ではマルチファンクションステアリング選ぶと勝手に付いたね 燃費気にしる奴笑える
本来の乗り方したら3k以下だよ 718でもマルチファンクションステアリングとセットだと思う。
うちの718はマルチファンクションステアリング付いてるけど、ステアリング6時の裏側にボタンある。
on offでインパネに表示切替される。 445です。
それですね。自分のものマルチファンクションが付いてます。
知らずにスイッチを押してしまった時は熱くなってビックリしました。 昔窓から手を出してて飛び石くらって手に穴空いたやつを救急外来で診療したけど、アレは運が悪いと思うな >>455 >>456
981ケイマンスレの流れと見た 4気筒ターボなら昔の944turboみたいなFRでもいい
ベストハンドリングFR >>460
944を目指してデザインまで真似たRX7.FC3Sの話とか
当時は2ドアFR車のベンチマークになってたね。 ACCってフロントに変なレンズ付いて、ナンバーが正規位置に取り付けられずダサイやつ? >>464
ルート案内はヤフーカーナビを使ってる。
無料アプリより出来が悪いナビなんか使い物にならないわ。 純正ナビは相当案内ボケてるわ。
ただ、指で広げたり縮めたりして任意のサイズにもっていけるのは嬉しい。
あと、ハンドル右前方のインパネのナビは、こんな縮尺じゃ使えねえなと思ってたら、状況によって勝手にリサイズしてくれるんだな。
ただあそこがナビのとき、燃料残が表示されないのがやや悲しい。 >>452
スポーツ走行(サーキット含む)
ヌモーツカーなのに解らない馬鹿っているんだね >>476
その程度のスポーツ走行では、長時間アイドリングをしない限りリッター3キロ以下にはならないだろ。 純正ナビはクルマの情報を見るディスプレイの意味合いもありますか?
車外品に載せ替えると不具合出るんでしょうか? PASMやっぱり必要なのかなぁ
試乗車 展示車がPASM無ししかなくてマヂで悩んでる
足が良くなって、剛性も上がってるから必要ないのかな
PASMに関しては肯定的な意見が多いよね >>482
PASM付きスポーツシャシー選択すれば
後悔しないと思うよ。
一応スポーツカーだし。
乗り心地は慣れ。 >>482
PASMに関しては肯定的な意見が多い、か?
否定的な意見が少ないだけでは?
壊れるかもぐらいしか否定するとこないけど。 PASM付けて、キーレスとかステアリングコントローラー(ヒーター付き)付けてない人見ると・・・ちょっと >>485
ちょっと?
走りの方に金かけるタイプなんでしょ。 まぁ、走り方と言われれば分からなくもないが、した道60km/h 高速でも100km/hの日本。
最近はドライブレコーダー付けてる車も多く、いちびった走行もできない時代。
俺なんて乗ってからリアウイング上がらないまま到着してるんじゃ?って思う日もある中、そこまでこだわる必要の意味か・・・
もちろん「サーキットに持ち込むんだよ」とか「金あまってんだよ」と言うのなら、『ご自由に』ですが。 >>484
色々と調べたけど、必須みたいな書き方してるブログ多いよね
20インチのタイヤ履くとかなら なおのこと
乗り心地にはかなり貢献するのかな ドライブレコーダーで通報しても警察って相手にしてくれるものなのかな >>490
よほどの粘着煽りくらいしか対応しないのでは
お互いイラついてて、軽く車間詰めただけとかでも通報してるやついそうだよね
そんなの相手にしてたら警察はパンクだな >>491
通報手段はドラレコじゃなくて携帯電話だろって話なんだけど・・・
突っ込み失敗したようだw >>488
20インチのPASMありに乗っています。
サーキットとかでは走りませんが、いい感じです。
オプションでサス入れるか迷いました。足メインならなくてもいいと思います。
PASMなしは乗っていないので比較はできませんが・・・ ロペライオの動画でPASMなしの20インチのボクスターが紹介されてて
その中では20インチだけど乗り心地は良いって言ってるね。
良い悪いは直近に乗った車に左右されるけどね。 >>485
キーレスは味気ないから
あえて付けない。
普段乗り車には付けてるが。 >>494
違うやつ見てたよ
申し訳ないがリンク貼って欲しいです これ?
20インチだけどPASM有りなのか無しなのかよくわからない
https://youtu.be/qK0pOxUPu_w >>498
無しだね
売り物だから高評価してるのかな
車体の挙動見る限り安定してるね
ただ、更なる高速域ではどうだろう >>498
何故5000km 半年くらいで売りに出たのだろう >>499
これで無しなんだね
自分は無しでいいような気がしてきた
>>501
ディーラーのデモカー落ちとかじゃないの
普通にあるよ >>488
PASMなし20インチの718ケイマンSに乗ってます。
前車のPASMあり20インチの981ボクスターと比べると乗り心地は悪いですが、
突き上げはマイルドに抑えられていて、長距離でもそれほど疲労を感じません。 皆さんは20インチという巨大サイズのホイールに抵抗はないんですか?
一昔前は、
15インチ:超硬派
16インチ:硬派
17インチ:高性能車
18インチ:スーパーカー
19インチ:ドレスアップ車
20インチ:自転車
ってイメージだったと思うのですが、今は素ケイマンでも18インチですよね。 20インチにメリット無し
タイヤ薄くてハンドリングはピーキーになるわ空気圧も
シビアだわで不自然にデカくてカッコ悪いし
GT4ですら19まででいい
次のGT4は19と20でホイールサイズ選べるようにして欲しい
とは言え>>504の概念は古過ぎだろ いまどきは20インチでもあんまりでかいってイメージないですよ >>506
TPMコンフォートの標準空気圧で乗ってます。 タイムアタックするやつ以外はMT買ってスポーツクロノつけとけば幸せになれる
911もタイムアタックしないならMTが良い 20インチ、特に後輪のディスクが小さくスカスカ感はあります・・・
981GT4や911GT3みたいなら綺麗ですけど・・・ 気に入らないとこがあったら手直し出来るお金がないならやめとけば
組み合わせなんてたくさんあるから
ベストバランスなんて全部乗らないとわからない
とは言えポルシェは良いですよポルシェは >>513
なります。空気圧でだいぶ印象変わります。 納車待ちだけど、なんでミシュラン無いんだろうなー
グリップとかライフとか大して気にしないけど、ポルシェにグッドイヤーとか無いわー
どうかピレリかBSに当たりますように ミシュランついてないっけ?
俺のミシュランだと思ったけどw
駐車場いって見てくるわ >>522
ミシュラン4Sは991からじゃなかったっけ? ケイボクにも新車装着するようになったのか?
確かに20インチのケイボクサイズが
ポルシェ認証であるが…
718はオプションで20インチにした場合のみ新車装着ありとかなのか? 昨年末納車718ボクスターS
新車注文で20インチカレラSホイールブラック塗装
これでミシュランPS4Sがついてる Nマーク以外のタイヤ履いたら補償外れるって聞いたけど、ほかのディーラーもそうなの?
まだ1000kmぐらい走っただけなので交換はまだまだ先の話だけど。 911よりケイマンって人少なくないのでは?
だからこその4気筒ダウングレードだろうし >>519
どのように変わりますかね
普段使いで快適にありますか?
高速安定性が落ちるとかはないですか? >>528
納車の時は2.5くらい入っていてゴツゴツしてましたが、
2.1に落として不満なく乗れる感じになりました。
ケイマンSなので、多少荒っぽいくらいが車のキャラクターに合っている気もします。
でも快適さを重視するのならPASMをお勧めします。 >>524
俺のはケイマンGTSノーマルなんでそちらと同じカレラS20インチだから、ミシュランPS4に当たる可能性あるってことだね!
希望が湧いてきたよw ホイールが何インチだろうがPASMはあったほうが快適
標準インチだけはPASMなしでも快適
個人的意見です
今夜のカーグラは718の2.0とアルピーヌ カタログ値で250sくらいアルピーヌが軽いんだっけ? >>498
PC青山で中古車で売りに出てるのが、この車体だね。 標準のヘッドライトはハロゲンですか?それともHID? 718ケイマン 20インチ PASM無しを買ってしまった僕を
誰かハゲましてくれ
PASMありってそんなにいいのか
次はPASMつけよう、、、 >>538
俺は718ボクスター、20インチだったけど乗り心地良いと思ったよ。あれ経験したから今後はPASM選ぶ気しない。 あとはシートの背もたれの角度を正しく設定されてないと乗り心地悪く感じる事はある。 718
共振音がうるさい カーグラ
ダメじゃん!718 カーグラでは寧ろ評価は良かったんじゃないか
718で進化してるという印象
一方でアルピーヌは期待値が高すぎたかも >>540
路面の少しの凸凹拾わないかな
舗装のいい高速道路では無敵なんだけどね
やっぱりリアはマルチリンクの方がいいのかな
仕事頑張らなきゃ
2万キロとか乗ればもう少し馴染むかな サスやダンパーって乗れば乗るほど馴染むものなのか
2万キロ以上乗っている人どうか >>542
あなたは買わないでイイですよ
マツダロードスターにしてください >>538
俺は素ケイマン19インチPASM無し
代車でケイマンS19インチPASM有りに1週間乗った
確かにPASMあればあったほうがいいんだけど、もう1回買い直せるとしても素ケイマン19インチPASM無しにすると感じた スバルターボの次にステップアップするのにケイマン素が適している
安いしミドシップだし文句なしだな 1800で立柱選ばないのも魅力。
911はカッコ悪くもないが、ケイマンより劣るし。
積極的に買い替えする気が起こらない。 ボクスターも911みたいに今後どんどん肥大化していくんかなあ… ボクスター、ケイマンは後継モデルを開発している話を聞かないから、現行で終了になるかもしれない。 911がケイマンより劣るという美意識は疑問
蓼食う虫も好き好きみたいな感じかな 昔は「911こそポルシェ」信者の時もあったが、ケイマン買った後では911のデザインには惹かれなくなった >>551
>もう1回買い直せるとしても素ケイマン19インチPASM無しにすると感じた
どうしてですか?
PASM有る無しで選ぶなら有った方がいいのではないですか?
価格以外でPASM無しを選ぶ理由を教えてください。 >>562
横からだが、価格性能比に決まってるだろ
同じ値段ならPASM付きケイマンSにするわ 911が6気筒ミドシップ
ケイマンが4気筒ミドシップ
これで解決! >>561
故障リスクの点からつけないってのもあるかな。
つけなければ壊れることはないからな、当たり前だけど PASMなしの19インチはフワフワでロールするんだよなぁ ほかのスレでもいるが、どうしてもPASMの話に持っていきたい奴がいるようだなw
アリ、ナシ試乗して買えや。
718現行なんだからPC行けばどちらも試せるだろ?
5chで延々PASMがあったらどう、無かったらどうと聞く前に、週末一回試乗したらわかるだろ。
まさか試乗すらさせてもらえない、ワケありの方かな?w >>570
日帰りで行ける範囲のPCに片っ端から電話したら必ずあるよ。
第一こんな匿名掲示板で聞くだけじゃ大して役に立つとは思わない。 >>573
だから日帰りで行ける距離にないんだってば
加えて、過労死ラインで働いてるから体力が残ってない
そして車移動が唯一の趣味という可哀想な奴だよ
PASMの費用なんてケチるつもりは無い
つけておいたほうがいいという意見と付けたら硬いという意見を把握してるので公開したく無いから少ない情報をかき集めてる最中だ
勉強代と割り切るには高すぎる購入価格だし後悔したく無いから質問してる
玉石混合の匿名掲示板でも光ってる文章あるだろ
それを期待してる
ちなみに掲示板で罵り合うのも喋る訓練になるし仕事にも活かせるから一概に無意味とは思わないよ
かなり頭のいい奴もいるよ5chは 試乗は必ずしも気に入るのが用意されるわけじゃないよ
PASMつけるかつけないか迷うってのは要するにお金の問題だと思うんだけどなんでもつけとけば問題ないよ >>553
次じゃなくて992を買い増しで買いたいと思ってる >>574
うーむ、疲労困憊のなかで車移動が趣味ならば
お疲れさんモードだろうから無しが良くないかね PASMはたかだか23万4000円のオプションだから、
オーダーでゆっくり待てる人は付けておけばいいんじゃないの?
自分は吊るしの新車在庫を出来るだけ安く早く買う購入法だけど、
吊るしだとそれなりのオプションがついてる車がほとんどだから結局高くなってしまう矛盾。 PASMを付けたら硬いという人は、PASMスポーツシャシーと勘違いしていると思う。 いい加減しつこい
疲労困憊ならこんなとこで同じ話延々とループさせてないで休んどけや 本文読めやw
PASMを延々続ける流れに(荒らしに)疲弊してんだよ。 PASM専門の荒らしなんていんのか?
個人的に興味ない奴が辟易してるだけだろ >>574
こんなイメージ
柔らかい
↑
PASM 付きノーマルモード(車高-1cm)
PASM 無し
PASM 付きスポーツモード(車高-1cm)
PASM スポーツシャシー(車高-2cm Sのみ)
↓
硬い
PASMとPASM スポーツシャシーは別のオプションかつ片方しか選択出来ない
予算的に問題無いならPASMを付けておく事をオススメする
>>590
ありがとうw 自分はデモカー買ったので付いてたまんまのOPだったので選べなかったが
クロノついてないモデルだった。クロノのあり無しで査定大きく変わるのだろうか。
まぁ長く乗るつもりなので、査定とかあまり関係ないのかもしれないけど。 >>592
最大でもスポクロ代の差まで
普通はそれ以下の差額 >>591
へー
そんな段階で変わるのね
ありがとうございます >>595
いくら性能の話を聞いたって
20万の価値があるかの答えは無いよ
同じ道を走ってもその日の体調で感じ方は変わるんだから価値の有る無しは個人のk(ry
純正で1cm下がる費用としてはショック、バネ、スタビ違うから社外品買って工賃払うと思えばそんなもんだし
つけておく分には殺せるから一台目は付けとけばいいんだよ
二台目買う時は何が欲しいか自分で判断できるようになるだろ 付けときゃ良いだろ
対して高くもない訳だし
どんなケチなんだよ、趣味でケチってどうする >>591
一番硬いのを10
一番軟らかいのを1とした時
数字で表すことはできるかな
柔らかい
↑
@PASM 付きノーマルモード(車高-1cm)▶︎▶︎▶︎1
APASM 無し ▶︎▶︎▶︎3
BPASM 付きスポーツモード(車高-1cm)▶︎▶︎▶︎5
CPASM スポーツシャシー(車高-2cm Sのみ)▶︎▶︎▶︎7
↓
硬い
こんな感じ?
で、無段階制御だから
PASM ノーマルモードの時は@からBを行き来する感じなのかな
煽りでも嵐でもないけど
オーナーの意見が聞きたい ID:lxmR/1Id0はNGで…
PASMは後付できないと考えると、やはり付けておくべきですね
20万も、車両価格の数%と考えると安いものですしね アルピーヌのほうがいい、とカーグラTVでも言ってるしブロンディも言ってるし
迷うよね。 アルピーヌ MTがない時点でNGだわ。
しかもどっかの動画でアルピーヌのESCはヤバいっての見て
へたくその俺はやっぱポルシェだわ。 y18の素ボクスターだけど
OPのスポエギ無しでもスポーツモードにすると
明らかに音がでかくなるし、バリバリいう。
スポエギ付けてると更に音がでかくなる? >>604
カーグラTV見たけど、アルピーヌの評価は微妙だったぞ
見た限りでは、アルピーヌは軽いのは良いけど、すぐ買いたいっていう感じの評価じゃなかったよ。松任谷はベタ惚れかと思ってたから意外だったわ >>608
だね
乗り心地が悪いって何回も言われてた 俺もカーグラTV見たけど、改めてケイマン買って良かったと思った >>603
生産スタートまでに決めればOKのはずだから、とりあえず仮オーダーだけしてじっくり考えたら良いと思う
待ってる間に試乗出来るだろうし >>606
スポエギをオンにすると少し音が大きくなる程度で人によっては違いが分からない
スポーツモードにすると明らかに音が大きくなる 素ケイマン718とアルピーヌはどっちが速いんだろか。ほぼ同じくらい?
同じならトップギアのテストコースを1分22秒台で走れるから素ケイマンでも相当速いってことになるな。
別に街乗りしかしないけど、速いほど買取は高くなるからな(^ω^)速いに越したことない。 >>615
PDKなら付けたらスターモードを楽しめる。 カーグラ見たわ
ユーミン亭主はもう4発なんか
語るになくなったって言ってたな
718出始めのカーグラでは
4気筒のポルシェですと
多少バカにしたような感じだったけど 6発にするとケイマンが911下克上しちゃうから仕方ない スポーツシャシーとダウンサスって乗り心地比べたらどうなの?ダウンサスは最低になるのは予想できるけど。 >>623
そこは「ドライサンプだからスバルじゃない」
と言ってほしかったな 718はドライサンプじゃないよ。
ドライサンプのポルシェって911GT2、GT3ぐらい?ターボも? マジ?それが本当ならマジでスバルエンジンやないかいw
ポルシェのブランド力だけで売ってるようなもんだな セミドライサンプでしょ
厳密にはドライサンプ式と違うけどドライサンプ同様オイルアホみたいに食う事は変わらん
あと国産は中身だけでなくもうちょっと外装に気を配って欲しい、ブランド力だけの問題かよw
マツダの爪の垢煎じて飲めロードスターは国産なのに頑張った >>624
それ誤解してるぞ
>>620は「以前は4発ポルシェを小馬鹿にしてたユーミン夫だが、今では完成度高い新時代のポルシェと言ってる」という意味だと思う
よく分からんがw ケイマンなんて足クルマなのに手洗い洗車に時間かけてる奴って何なの?
洗車が趣味ならいいんだけど
とにかく走る方に時間使いたいから洗車機に入れる セミドライサンプって、実は改良型ドライサンプです
エンジン断面を見ると判りますが、クランクの遙か下にオイルタンクを移動しただけで、左右のバンクからはオイルポンプで圧送
従来のドライサンプの下にオイルタンクがあり、そこからオイルクーラを通して潤滑している。
別タンクのドライサンプよりトラブルが少なく、なによりオイル交換が簡単!
進化したと思います。 洗車は専門店に任せてるよ
コーティングせずこまめに洗車 さっき718に出会ったわ、おばさんが給油してた
始動の音はボオン!てけっこう野太い良い音してました カーグラのインプレか…
クソだな
トップギアのクリス ハリスのインプレ観たら >>636
どっちも変わらんでしょ
トップギアに期待しすぎ 点検の代車がマカンだったけど、PCふざけんなって思ったわ >>639
充分でしょ。
うちのPCはレンタカー、しかも費用はこっち持ち。 >>639
さすがにマカンはねぇ.... アレってポルシェエンブレム付けた旧型Q5だからね >>640
えっ? 自分の場合初の一年までまだ9ヶ月ほどあるけど、車検じゃなくて一年点検は代車なしなの?
それは困るわ。汗 ボクスターで代車必要なの?
まさかボクスター1台? >>644
想像力の無い奴だな。
PCからの足が必要だろ。 一階にポルシェのテナントが入ったタワマンに住んでるんだろ 俺は最寄りの駅まで送迎してもらえれば別に代車いらないけどね。
代車のグレードで自分がどう扱われてるかを気にするなんて、どれだけ自信がないんだか。 >>642
そもそも日本語がおかしい。語るになくなるという言葉はないし、無理矢理解釈するとマイナスイメージ。語る+なくなるだろ。
ま、どーでもいいが。 何十年もスポ車作ってきたメーカーと
たまにスポ車作るメーカー
どっちを買うか悩む必要はないな >>643
ポルシェで代車出すとか田舎のPCくらいだろ? ポルシェってのはアーティストなんだよ
機械屋ではなく、チューナー マカンが代車だったら流石にヒクだろ
クラウン乗ってていきなり代車プロボックスくらい衝撃 逆に代車でマカンに乗ってみたい
買うことがない車に乗ってみたい まぁそこは代車にカレラあたりを出して718からのステップアップを促すのが常套だわな ■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう!
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるw
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない!
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ!
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ!!!!!!!!!!!!!!
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】VW、07年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる!もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的!!
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな!!!!!!!!!!!!!!!!!
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) コーンズの帰りはタクシー
PCは歩き
PCメンテの帰りは電車
台車なんて要らない ■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう!
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるw
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない!
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ!
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ!!!!!!!!!!!!!!
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】VW、07年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる!もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的!!!!!!!!
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今年末に出る新型911と
車体前半分を共有する718が
983になるの?
それともそれは2-3年先の718として
登場するんだろうか? 718の後継車は現在開発されていません。
982で終了の可能性が高いです。 ケイボクがなくなるってこと?
HV化して別の名前与えるのか? >>671
本当なら保有者にとっては朗報ですな
そんなことはありえんけど すぐには無くならないだろうけど、SLCも売れてないみたいだし、Z4は無くなる予定だったらしいし(スープラとの共有化で何とか生き延びた)このカテゴリ自体にニーズが無くなりつつあるからね
将来的にディスコンになっても不思議じゃないね >>673 うちのところまだ来てない。防護網みたいなのが付くのかな? >>680
保護グリル取り付けだって
タバコ等を投げ捨てた場合エアインテーク内部に蓄積された枯葉等が〜〜
つまりタバコ等を投げ捨てたやつが問題起こしたんだよね 「日本において不具合および事故は起きていない。ドイツからの情報によりリコールを届け出た」
つまり日本じゃなくてドイツのDQNが原因のリコールな >>679
944〜968って隠れた名車だと思う
ドリフトできるようになったのは父の968のおかげ 無償修理の案内来たからとりあえず行ってくるわ。でも旧型にも同じ位置にエアインテークなかったっけ?
無償修理は718だけなの? >>685
国交省の記載だと718だけ
ポルシェのコストダウンミスったって感じだな >>686
コストダウン関係ないやろ。形状の問題。 フロントもメッシュ付けて欲しいな〜
冷却効率が下がるとか言って
GT2やGT3には付いてるからな〜 >>688
フロントメッシュはzunsportで個人輸入したわ。
Chrome翻訳で意外と簡単に出来た。 >>691
フロントのプラスチックにビスで打って止めるやつ。セットで買ったから単品の金額忘れたけど、1万円くらいじゃない? 718の次のミドシップは無くなり
911に集約但し911がMRとなる
英CAR >>694
ミッドシップの方が断然バランスええしな。
伝統とか言うやつはおるやろうけど。 911も二人乗りになるのか。
4人乗れる実用的なスポーツカーというコンセプトが変わるということだな。
とっくに形骸化してるけど。 今日、981に乗って京橋のインター出たら、前で赤い718ボクスターが信号待ちしていた。
連れが、前の車格好いいけど何て車? って聞くのでズッコケました リアは718のほうが格好いいわな。
911MR出るなら楽しみ。
やっぱり尻はカレラだよなぁ。 >>698
なぜズッコケた?
>>699
俺は718の方が好きかな 好みの違いだよね。
女は小尻が好きだけどポルシェはカレラ
子どもの頃憧れた930turboの影響かな(笑) ケイマンの美尻はオシリーナ(秋山莉奈)とタメ張るよね >>704 型遅れの画像貼るなや。718のほうがケツ綺麗だろう。
テールのLEDが前後縦方向に立体的に仕込まれるあの美しさがなんともいえんわ。 エンジンは落ちるが見た目はシリーズ史上で一番美しいね >>705
テールレンズとリアの厚み感はいいね。
安っぽいガーニッシュとポルシェエンブレムだけが個人的には残念。 911MRは多分6気筒だろ?
そうじゃなきゃ納得しない客層 昨日今日でGT3を3台見たけどやっぱりいいなあ
ディーラーで声かけられたときには全く興味なかった
お金もあれだけど GT3とかスペックはすごくいいんだろうけど、個人的にはあんなデカイ羽もいらんし、
新車で2.5千万出すなら、程度のいいウラカンとか458買うな。
GT3は漢ルックだが、俺は流すだけだから美人718のほうがちょうど合っている。 それは好き好きだけど俺はGT3の羽根はあれでいいと思うよ
F12乗ってるけど 電動の羽あるのに、あんな下品なデカイ羽わざわざ付ける意味が分からん。 >>715
しつけーな、このバカ
まぁお前には必要ないものだがな >>704
安産型だなw
この女性が出てポルシェのイメージがた落ちW なんか最近乗るの疲れた
次はまったりGTカー買うわ NA2Ⅼの廉価版が欲しい
現行素ケイマンパワー有りすぎ >>721
なんとなく分かる。MTの981から2回目の車検に718乗り換えを
検討中だけど、次は落ち着いた車でいいかなと思い始めてる。
でもまたボクスターが欲しくなるに決まってるから悩みどころ。
家族用のミニバンをまともなGTカーにすればいいんだが、嫁の
許可が出ない。3ツーリングとか楽しくて安楽で良いんだけどな。 >>722
それな(真理な)
素で300とか馬力あり過ぎ。素人なら200馬力も有れば十分。
あとNAの官能性も味わいたい。 >>725
2LのNAなんて非力過ぎて官能的ではないだろ? >>725
旧型で非力の981でよければ400万円で楽しめるよ
低いパフォーマンスで満足できるなら安くつくし幸せだな 2LNAだとせめて車重を1100kg程度にしないと。もう別の乗り物だな。
素直にマツダロードスター乗ってた方がいい。前に乗ってたが
あれはあれでいい車だし。 まぁ世の中にはマカンみたいなクソ車でも満足する人間がいるし多種多様だよ >>731
まあそう言っちゃえばそうだけど、2LNAだとハチロクやロードスター
と同じ性能レベルで、ガワが大きい分100kgくらい重いような車だぜ?
ハチロクで0-100kmが8秒切る程度だから、下手すると8.4秒のフィット
より遅くなるかも。フィットに負けるポルシェ…。
ライトウェイトでパワーが少なめの車なら面白いけどね。 ロードスターはフロントマスクが糞過ぎて絶対乗りたくないw >>726
つ220馬力のDC5インテグラタイプR
FFだからハンドリングは糞だけど。 >>732
86は実測150馬力程しか出てないらしいからね >>732 ハチロクとかフィットについて詳しいんですね。未知の車なのでそういった情報は参考になります^^ 2.7Lが2.0Lターボになっても一部からブーイングあったりするのに
718オーナーはまず2.0L NAなんて望まないでしょうね。 >>737
なかなかの皮肉をどうも。まあ車好きなもので。
マジレスするとこれらはサーキット仲間が乗っている。 >>739
2気筒減る&NAじゃなくなったのダブルパンチでブーイング起きたわけだから、
200馬力くらいあればレスポンスいい2リッターNAなら人気出そうな気がする。 >>741
ないない。
初代ボクスターがNA2.5Lでダメだった。
いくら技術が進んでもNAで2.0Lでは楽しめないよ。
981の素NAでもモアパワーを感じるときがあるから、2.7Lがギリかな。 エンジンはともかくボディがモデルチェンジのたびにデカく重くなってるからな
718だって重くなったろ >>745
重くなったんだよ。そんなことも知らなかったのか。 ポルシェは他に比べてコンパクトなボディで質実剛健な感じがいいから、デカくなっていくのはマジ勘弁。
911が高級路線だからデカくなるのは分かるが、せめて固定ルーフのケイマンだけでも全長もっと短く&車重もっと軽くしてライトウェイトスポーツ路線で行ってほしい。 だいたいの車はボディサイズが上がり、車重も増し、低排気量・低気筒でターボ化ハイパワー化でしょ。
そしてHVなど加わればさらに車重が増す。先駆装備・電子装備も乗り肥大化する流れは止められないでしょ。
嫌なら昔のヴィンテージものを狙うしかないと思うよ。ないものねだりしてもどうこうなるもんじゃない。 軽すぎるのも考えもんだよ。トラクションかかりにくくなるし。 ロードスター買いなさい
ここはマツダじゃなくてポルシェのスレ >>751
アルピーヌA110めっちゃ軽いやん。
軽さは武器やろ。 重いとかいう奴は1tきってるセストエレメント買っとけ。 今思えば、昔乗ってたMR-Sが一番自分には相応しかったな。
1トン切ってたしパワーも140馬力でそこそこだったし好きなように
振り回せたし。第一安かった。たったの168万だったんだよ。
無理してケイマン買ったけどパワー有りすぎてこなしきれない。
意外と荷物載せられるのは有難いけどね。 >>757
自分も頑張ってボクスター買ったけど、自分の腕には過剰なほど
速いので勿体なかったかな。でも1回はポルシェに乗りたかったし
後悔はしていない。次は身の丈に合った車に戻すかもしれないが。 >>758
話の流れから>>744は981→718の事を言っていると理解できるだろ…。
普通の読解力があれば。 MR-S、10年乗って売ったんだけどなんと70万で取ってくれた。 >>760
車はいいんだけど、ディーラーが糞なのだけはなんとかならない
もんかな。出先で故障して近くのPCに修理を頼もうとしても適当に
あしらわれたり。自分の所で売った車以外は面倒見たく有りません
ってのが強すぎる。BMWやaudiはそこまで悪い印象無いんだけど。
自分には過剰な車ってのもあるけど、高い金を払って日常の面倒が
増えた印象があって、ちょいと心が離れつつある。
自前でイジったりショップ開拓したりするのが好きな人には関係ない
のだろうが、そういうの好かない俺には合わない。 >>760
是非一度GTRに乗ってみてください。目からうろこですよ。
4人乗れるし荷物いっぱい積めるし。
燃費はひどいですけど。 >>764
ニスも以外のGT-Rとケイボクは、
ケイボクにオプション付けてくと価格の差が無くなってくるので、
金額的には競合しますよね。
ケイボクと比較してGT-Rに乗ると目からウロコって、
どういうことかもう少し教えてください。
まさか目からウロコは「4人乗れるし荷物いっぱい積めるし」という点だけですか? 速さで言えば911ターボといい勝負だし、奥さんが買い物行くのにも使えるし。
水野さんが「マルチパーパススーパーカー」って言うだけありますよ。
まあカッコはスーパーじゃないけど。 r35?
価格帯が近いだけで眼中にない。
あんなかっこ悪い車には乗れない。 まあカッコは好きずきですからねえ。オロチ最高!って人もいるわけで。
運転してる本人にはカッコは見えないですしw 718の顔はカッコいいけど911の顔は歴代のどれもダサい。 速さはGT-Rの圧勝。四人乗れるけどサイズが大きいよな。ケイマンセカンドカーだから満足してる。 そもそもライトウエイトの718とGTRを比べる主旨が分からん。 R35はつまらない
乗ればわかる
乗ってないやつが値段とスペックで比較してああだこうだいう たしかに「乗せられてる感」が強いですね。
全部クルマがやってくれる感じは否めないですがこれも好きずきで。
ブッチ速いことは確かです。 200馬力くらいのポルシェがどうの言ってた貧困層だろ パワー不要のやつはR35のぶっちぎりの速さも不要でしょ それぞれのカテゴリーに応じた面白い車があるんだよ。
別におれ自身全カテゴリーの、それぞれヒエラルキートップの車に乗ったことなどないけど
718スレでR35の話とか出す奴は相当ナンセンスということだけは分かるわ。 >>783
テンプレにも「ライバル ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ4C BMW M2」
とあるもんな
おれ的にはFR4人乗りのM2も「ライバル」とは言えないと思うが >>785
同意。
箱はどう頑張っても箱。
最近、MやRSとか試乗しまくってるが、演出過剰でダメだわ。 AMGエンジンも大した事ないしな。回転数上がるだけで、全くトルクがない。空回りして滑ってる感じ。 ケイボク乗ったら国産車には乗れないだろ→GTRはどう?ってだけの話に、あんたら勝手な妄想してどんだけ噛み付くのよw >>788
ネタがないから少ない燃料でも良く燃えるw ってGT-Rマンが言ってますよー。
次期ケイマンとか情報出んかな? 過剰には信仰してないがR35はコスパは世界一いいだろ
それでもポルシェを買うけど ケイボクと911は値段全然違うけど、そんなに差があると思いますか?
997買うか981買うか迷ってまして… >>791
だれか上のほうで次期ケイボクは開発されてないとか言ってなかったっけ?
2016年〜だから、FMCにしてもまだ数年ありそう。でもGTSでたらほぼ最終っていうし、ようわからん。 >>798
最新のニュルテスト車両はフラット6だよー >>799
言ってたけど、開発してるかしてないかを、調べても出てこんから聞いてみた。 >>798, 800
どっちなんでしょうね。
NAならなんとか手に入れたいと思うし、ターボなら欲しくないですし… スパイショットが動画とか記事でたくさん出てるんじゃね 発表モタモタしてるから持株暴落して購入キツくなってきたじゃねーか 6気筒のNAとターボの違いは4気筒と6気筒の違いほど大きくないのでは?
と、いつかはケイマンを!と夢みる俺が通りますよ…。 気筒は6→4と相当減ったし、4発っていうイメージは(個人的には)相当ショボイんだが
昔V10乗ってた自分からすると6発で語られても・・・って思うところがあるので、
265ps→300psへあがったと考えればそれで十分だと思って718をチョイスした。 >>809
昔のV10と今の気筒と比べるのは無意味だろ。 気筒数なんて特に拘らんけどな・・・
速くてレスポンスがよくて気分が高揚する音なら お前458イタリアやLFA乗っても同じこと言えるの? シリンダー数の話するとね
スレチで申し訳ないんだけど
M3のV8乗ってたけどね
ちょっと面白味はイマイチだった
パワーは申し分なかった
その前に乗ってた80スープラ直6ツインターボのが
刺激的で楽しかった
言いたいのは単にシリンダー数だけではない
718ケイマン真面で大検討中です NA好きは、次期GT4が6気筒ターボだったらどうすんの?スペース的に載らないか…。 >>817
僕が997 GT3に乗ってた時に、妻がV8のM3に乗ってた。
同じくらいの馬力だけれど、ピックアップやレスポンスは圧倒的にGT3の方が良かった。 >>820
なんでそんなに金持ちなんだよ
羨ましいよ
そうなりたいわ 718のケイマンには付けなくてもボクスターに付けたほうがいい装備ってありますか? シートヒーターとベンチレーター
ぬくぬくハンドルも。 シートヒーター入れて冬のオープンも中々オツだよね
シートレーション入ってる車乗った事無いけどどんな感じなの? ケイマンTでるね! SとGTSの間の価格らしい。
20kg軽減らしいがもう少し軽くならないかな?
シートだけでも20kgは軽くなるのでは?
GT4待ちだけどこっちの方がいいかも! >>825
ヒーターほどの有り難みはないけれど
夏場にスースーして気持ちがいいよー >>825
シートの小さい穴からスーっと風が出てくる感じ、吸い込んでるのかも。
レザーインテリアにしたから夏場の蒸れ防止のために付けといた。10月までは常時オンで。非装備車に乗ったことないから比較はできないが、快適なんじゃないかな。 >>829
NA2Lなんか面白みも何もない。金出せない奴は乗らなくてもよし。 なんだ、ポルシェGTの人が718GT4は4L NAって言ったんだね。
知らなかったわ。 次期ケイマン開発予定なし
ボクスターに代わる電動オープン開発中 >>834
その方が性能は良くなると思うけど、伝統という足枷があるから無理じゃない? エントリーモデルなんだから無印ケイマンだけでも永久に売り続けてほしいw つか、エントリーモデル自体を止めるつもりか?
全部カエル顔にする気かよ ポルシェはむしろ脱カエルしたがってない?だいぶ前から
911系しか売れなかったからカエルばっかなだけで、986ボクスター以降その風潮も変わってきてるしカエルに拘るのは911だけじゃ?
ケイボクの開発予定無いのは単に982まで更新早かったからなだけが気がするけどね
981とか短命だし、911はようやく992だろ?そりゃすぐは更新されねーでしょ 718になって3年目だから来年辺りでマイチェンだろう。
フルモデルチェンジはまだ3,4年先と予想。 6発2.7L NA で265psぐらいだっけ?
4発2.0L NA だと190psぐらいだろうなw 他の人が言ってるようにトヨタかマツダにでも乗ってるほうが幸せだろうなw >>841
ワーゲンポルシェになります。
ベースはアップになります。 >>841
S2000で我慢なさい
オープン2Lだぞ 718ケイマンGTS注文してきた。
皆さんの仲間入り、よろしくお願いします。 >>844
DC5インテグラタイプRは4発NA2リッターで220馬力じゃん。
ポルシェの技術力なら250は固い。
つか金持ちだからって調子のんなカス。 NA2L野郎って何?
ポルシェに要望出せよ。返事さえ来ないだろうけど笑 非ポルシェマカンにマイアミブルーが設定されたんだけど最悪
マイアミブルーは911とケイボクだけにしてくれよ。なんでマカンなんてクソ車に設定するかなぁ まずは働けよ。いつか718が買えるようになるよw
天皇陛下もインテグラ乗っておられるし、今の君のインテグラも誇っていいと思うよ草 まじかよー マカンにマイアミブルーは似合わねー
ピュアスポーツカー専用カラーだと思ってたのにマカンにラインナップするとかポルシェ死ね 背の高い車にマイアミブルーは似合わんな。
ところで、スバルのエンジンリコール大変みたいやけど、ポルシェは大丈夫かな?
スバルの問題なのか、エンジン形状の問題なのか気になる。 >>856
ありゃ驚いたよ
国のトップがインテグラって
しかも古い >>863
見栄とか関係なく大事に乗り続けてるってこと。 オーナー、納車待ち、検討中の人専用にしないと変なのが湧いてきて荒れるな。
酸っぱい葡萄の人はレスを遠慮してもらいたい。 >>847
おめでとう!
後方視認性の悪さはなかなか慣れないけど走りはいいよ〜
納車はしばらく先だろうけど、オプションの最終決定頑張ってねw >>859
ミッドシップではなくManthey-Racingの略だよ。 >>832
英語で検索もできない君のために貼ってあげようw
Porsche 718 Cayman GT4: six-cylinder power confirmed
Andreas Preuninger, head of the Porsche GT models, has gone on record as saying that the GT4 will be naturally aspirated, pointing to a detuned version of the 4.0-litre flat-six found in the new 911 GT3.
Expect a new six-speed manual transmission, like that found in the latest GT3. >>874
それかなり昔の話だよね。
言った本人も覚えてなさそう。 >>874
古いクソソース持ってきてドヤ顔の情弱くんww >>875
前回のGTSとの差で考えると、1150万円
乗り出しは最低でも1250万円ってところかな。
PJの値付け次第だけど。 981GT4はあの価格でも早々に受付やめたPCあるから、718は価格上げてくるかもな。
オプション無しの車体1200万円の乗り出し1300万円。
PDKで+60万? 自分の718Sは1200万だからなあ
選べるオプションは少な目らしいけどこんど営業に聞いてるわ クソ車マカンは直列4気筒ターボやで
代車が撒かんだとPC殺したくなるよな マカンは幅を1800_位にして欲しい
1900ならランクルやカイエン買うよ
中途半端 馬力を下げたとはいえGT3と同じエンジンを載せて1500万を下回るとは思えないが… >>886
ヒント:420馬力
ってか4LのNAでその程度とは草 マカンの話題があってもいいけどたいてい貧困層の荒らしだからねえ >>891
別にPC行かなければいいんじゃないの。
ただしそこからトラブル出たり発火しても自己責任でしょうね。
うちは予約したよ。作業時間は1〜1.5時間とのこと。 >>876
かなり昔って、今年の8月の記事だよ?
メディアは英大手だから信頼できるとして、開発のこの時期にエンジン仕様が変更されることはない まだNAだと思ってる奴がいるのかよ()
動画見ればわかるだろう 元の発言は一年以上前で、ネタがないから何度も引用して記事をおかわりしてるだけだ。動画が出たら明らかにNAじゃない音。 株暴落で損失膨らんでもう貯金が1300万しかない
GT4買ったら貯金ゼロになる
なけなしの金で買うから俺に割当てしてくれ!
割当て決まったらもう株止める
つか貯金ゼロじゃやりようが無い
いい歳して給料もクソ少ねーし減りはしても増える事はない
もう俺に貯金は無理だ
将来は貧困孤独老人でいい
行き詰まったら自分でスイッチ切るわ >>897
君に割り当てがくるようにお祈りしてあげよう >>897
春にアメリカ株売って税引き後2000万円儲けたけど、自分は素のケイマンも諦めている。
買いたいと言ったら、妻は無視。子供たちからは、キチガイ扱いされたよ。 身内から718格安で譲ってくれた
楽しい車じゃないか >>897
大丈夫、人気出ないから買えるよ。
981GT4はディチューンとは言えカレラSの6気筒エンジン
718GT4は718GTSのチューン版の4気筒
誰も興味持たないだろう >>900
俺と真逆だな。2000万吹っ飛ばした
俺には株の才能無かった
でも残ってる全額で買う >>904
ググったら予想価格1200万円。オプションに100から200万円かかるよね。バカ高いタイヤをはじめ、維持費も高いよ。大丈夫?
GT4は、サーキット行かなければ性能発揮できないよね。サーキット代もかかるよ。素のケイマンだって300馬力だよ。性能発揮するのは、大変だと思うけど、素のケイマンは考えないの? >>897
貯蓄が1300万で718とかねーわ
ヨタ86あたりで遊んでるわ
俺だったらな 人間いつ死ぬかわからんしな
車に限らずやりたい事は出来るうちにやっておく
俺みたいな平民は、余裕出来たらとか落ち着いたらなんて考えてたら一生買えん
>>905
今乗ってる車と同程度の速さの車じゃなきゃ嫌だからGT4一択です もしGT4発売したら大学の通学用に欲しいけど目立つかな?あまりに爆音なら躊躇するけど え?大学には運転手付きの車で行くだろ
で、後部座席でお勉強
医学科は本当に忙しい、お金が欲しいだけなら医者なんて
やめた方がいいぞ 俺も当時大学合格祝いに911買ってもらったわ
まぁ1ヶ月で廃車になったけど >>909
>今乗ってる車と同程度の速さの車じゃなきゃ嫌だからGT4一択です
今乗ってる車は何? >>922
幸せな日常を過ごせていないってのを自ら暴露してるって気付かないんだよ。誰かと比較しないと生きていけない可哀想な人間。
放置しましょ。 >>917
医者になってから言おうね
国試さえ受からないと人以下だよ
笑 >>923
もとから200馬力のポルシェ求めるような貧困層だらけだけ 医者なんて誰でもなれるし、今のポルシェなんて誰でも買える ここは718のスレだろ
911だの医者だのくだらない話題はよそでやれ GTS買う(買える)人は凄いなあと思うわ。
自分はベースの718ケイマンに少しオプションを付けて買うのが精一杯だった。 >>927
ポリクリ回ってる白衣の似合わないお前は
影で何言われてるかわからないな
その精神構造では
ポルシェに乗る資格も無いよ
消えたほうがいい
藤田 帝京 川崎 辺りだったら失笑だな GTS注文は、少しでも馬力欲しかったからです。注文生産中にGT4がターボだとガックリ。
なんというかターボが好きなので。購入後のECUチューンでどうにかできるのか謎。
911系のスタイリングは好みでなく、ボクスターやケイマンのテールランプデザインが好き。 注文ということはGTS新車オーダーでしょ。
いきなりECUチューンして認定保証捨てるのは凄いな。
俺は三年間は最低おとなしく乗っておくつもりで何もイジってない。 GT4がターボでなければ、SでもGTSでもECUチューンの夢が。
あ、GTSは同じく3年くらいはノーマルで乗る予定です。新車保証でしたか。
マフラーも二本引き回しでなく、1本引き回しのも出ていますね。
ナラシが終わった後、全開にしても感動するほどの加速無いのは、なんとなくわかるんだけど。 >>931
車に何を求めるかは人それぞれ
素ケイマンに最低限オプション追加という割り切りも十分カッコいいと思う 自分もオプションは、電動収納ミラー49000円をスルーして我慢しましたよ。
流石に、フロアーマット18000円は付けた(^◇^;)。 マカン乗って2年経つけどケイマンってダサくね?オタク車じゃん マカンてポルシェエンブレムが欲しいだけの人が買うクルマ音痴専用車だよね >>973
GTSってボクスターSにオプションてんこ盛りのことを言うんだと思ってたけど、最初から電動ドアミラー付いてないの?汗
ケイボクの最低3点セットって、電動ミラー、シートヒーター、フロアマットだと思ってたけどミラー手折りの人がいるとは逆に驚きました。
私もスポーツクロノつけないで、バイキセノンヘッドライトティンテッドに予算回してしまう変態だけど。 >>938
マカンっていい所のお嬢様方がお父さんに買ってもらうイメージ
ケイマン乗ってるやつは他にもセダンやSUV乗ってることがほとんどだから心配しないでいいよ
だからおぼっちゃまくんは表に出ないで、引きこもってればいいよ(^_^) >>941
ドアミラーたたまない方がドアパン食らいにくそうなので
手動で問題なしですよ。 マカンとかいう非ポルシェを乗るなら死んだほうがマシなレベル >>941
うーん、ドアミラーは普段からたたむクセがないからスルーしました。
ドアミラーたたむ必要がある場所には行かない&駐車しない様にしないと(^◇^;)。
GTSはPTV、PAMS、クロノ、アルカンターラ等が標準みたいです。
20インチは履きたくなかったけど、サイズダウンの選択なし。あとスポーツバンパーみたいなのも標準。
ライトのブラック化は引き締まりますね♪。
にしてもオプション地獄酷すぎ(^◇^;)。 ミラーなんて格納したことない。
自分しか乗らないからミラー調整もしない。
電動式持ち腐れ 昔、某医大に色違いで7台911持ってたお坊ちゃまがいたな。
曜日で乗り換えてた。羨ましかったよw ポルシェコンプレックスと医学部コンプレックスこじらせた末路
つまらない人生だな >>950
医学部はともかく718さえ買えない貧乏人だから仕方ない ビルゲイツ「世界一の金持ちになっても、マクドナルドのポテトが世界一美味い状態は変わってないんだよね」 >>946
自分も営業に勧められて付けたけどケイマンのボディじゃミラーがフェンダーより少ししか横に出ないからあまり意味がなかったわ
でもぶつけられたら嫌だから毎回倒す小心者の俺w >>953
たたんでも横幅あまり変わらないんですか? >>953
ミラー出てた方が車も人もその分余裕持ってくれるからボディーへの攻撃減るんじゃないの?
ミラーだったら擦り傷くらいだしコンパウンドで磨けば直る。 ミラー格納ってエチケットの問題かな
ぶっちゃけ大差ないと思ってるけど、不快に思う人もいてイタズラされたら嫌なので、公共の場ではたたむようにしてる >>954
少し変わる
>>955
常識ある人はそうだけど、高速のSA等で特にオバチャンなんかは他人のクルマのことなど気にせずにミラーに荷物を当てていくからね。 というか、ドアロックした時点で普通に収納可倒されるよね・・・
逆に電格付けてなかったら、(人前で)折りたたむの恥ずかしくてたたまないと思うw
素で900万、S以上で1100万もするんだから、そこの49000円はケチるべきでないような気もw むかし360スパイダー乗ってたけど電動格納なかったから手でやってたよ 911も昔は電動がなかったし、たたむのが難しかった。
ロータス エキシージはミラー調整自体が手動なので、助手席側を動かされると、調整が結構手間です。 お前らミラーがデフォルトで手動の理由を知らないんだろ
基本軽量化なんだよ
グラム単位でな >>962
いや、それ体感できんの?
数値にすら現れない誤差レベルだろ
GT4のドアヒモとかも軽量化の足しになってんのかと GT4発売いつやねん
プレオーダーしてる人おるんかな? >>964
>>966
911カレラTの軽量化知ってるか?あれだけやってたったの10kgだぞ
電動じゃないと不便だとかコストがどうとか
ユーザーがそんな発想だからポルシェも大衆メーカーに落とされるんだよ たとえば10kgとか、電動ドアミラーの重量を軽量化してどれだけサーキットでタイム縮める気なのか?と問いたい。
それぐらいなら、燃費も0-100も、サーキットタイム(素人運転)も変わらないでしょ。
でもまぁ人のOPが何を選ぼうと不毛なのでこれぐらいにしておこうとは思う。 10kgじゃプロでも差は出ない
>>970
なら聞くけど、ポルシェは見た目だけの無駄な装備はしないかと思ってたが、何で無駄な20インチホイールとか無意味な設定するのよ?
GT3GT4だけならまだしも、公道しか走らんようなグレードすら走行性能も快適性も両方共マイナスになってもプラスにならんもん設定すんなって言いたい
ホイールデカけりゃカッコよく見えると勘違いした世間のアホな風潮にポルシェが同調すんなよと
今時20インチは珍しくも無いが、GT系以外20にする必然性が無い >>973
ポルシェ海苔の99.999999%必要ない
下手くそばっかりなんだから ポルシェも別に特別な車じゃないだろ
楽しく気持ちよく乗れりゃいいじゃん
そのためには乗り手の気持ちが大切だよね >>972
718で20インチを最初から履いてるのはGTSだけ。911でもS以上で標準。
そもそも20インチ設定の理由を見た目だけと考えてる方が素人だろ。パワー対応だよ。
10kgで差が出ないとか言ってる時点で素人だがな。 >>976
20インチがパワー対応?w
どんだけ無知なんだか
19じゃパワー伝えられないとでも思ってんの?
10kgで走りに差が出ると思い込んでるメルヘン野郎が
走行前にリアシートや助手席取り外してるやつもいるがそんな事したところで0.1秒すら変わらない
ましてやお前ごときは微塵も差は出ない
精々気分的にやってます感があるだけだ脳内
チリも積もればってのはあるが10kg単体で語る話じゃねーんだよ うちのマンションのタワーパーキングはミラー倒さないと横幅制限で引っかかる。 しかしPASMってなんなんだw
釣り針じゃないからなw
さてPASMの話をしようじゃないか 整備に出したら代車がマカンだった
流石にキレそう^_^ 慌てて網付ける必要もないな
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