【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 30【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 29【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532513806/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>77
これってワンペダルの回生を使ってないんだっけ？ >>80
回生使わずに、大人四人乗って、機材を満載にしている。 しょうもない話ですが、オーディオレスで、日産オリジナルナビ取付パッケージをオプションでつけて、中華ナビ付けられないかなぁって思っているんですけど、その状態で取り付けられているGPSアンテナって、みちびきとか対応のGNSSアンテナ？って奴ですか？ ノートってもしかして、ブレーキ踏んだとき回生されないの？ むしろブレーキ踏まないと回生しないなんてめんどくさい。
わざわざブレーキ踏むんだぜ。
e-powerオーナーからすればアホなことやっとんなとしか思えんわ。 協調ブレーキすらのってないのか。
やっつけ仕事の日産か。 ブレーキ踏まなくても回生しながら止まれるんだから協調ブレーキとか要らんやろ ブレーキを踏むって事はアクセルを離しているんだから回生されていんんだよ。
わかるかな。
足と回生ブレーキは協調してるよ。 >>87
1年前のアンチの方がもっと気が利いたこと言ってたぞ
>>91
モーターのハイパワー化のおかげでこの台形のほとんどの領域がまかなえるわけだな 別にアンチでもなんでもないんだが。
少しでも都合の悪いこと書かれるとアンチ認定かよ。
ここはノートに、とって良いことしか書いたら駄目なスレなんだな。 >>94
バッテリー、インバータに一番負荷をかけてる車でワンペダル強烈な回生ブレーキ等でリチウムイオン、インバータなどのユニットに熱負荷による性能懸念が大きい、、
とか言われてトヨタは耐久性の静観してるだけ、、
と書いてはいけないスレです。
新しい電気自動車？と、はったりのモーター走行音などで客、引き付ける誇大広告利益を求める星野のオバサンが渾身の宣伝力を込めた、と思う車 もうトヨタはストロングハイブリッドだけやってればいいよ。トヨタは今さらEVやらなくていい トヨタは今更恥ずかしげも無くEVはやらんだろ？
FCVと心中する覚悟なんだからな。 ストロングハイブリッドを世界で唯一本気でやった稀有な会社として将来歴史の本に記されるだろう EVやFCVが普及すれば過渡期のアダバナとして見捨てられるのが判ってたから
世界中のメーカーが様子見してる中でトヨタだけが深入りしたストロングハイブリッド。
FCVが予想外に難産だったおかげで天下を取れたが、
それも時間の問題で先細りになるのは最初から予想されてたのに
ストロングハイブリッドの売り場を広げ過ぎたため
EVの前段階と言えるシリーズハイブリッドへ移行が困難で
未だにストロングハイブリッドにしがみ付いてるトヨタ。 >>97
トヨタは最適なパワートレーンを積んで車を出してくる。
また、車種により要求される性能を見極めて出してくる。
当面は、FCVもEVもHVもPHVもガソリン車もディーゼル車も出して来るよ。 FCVは燃料が無尽蔵、排気ガスが水というメリットはあるが水素製造に莫大なエネルギーを消費するからダメな方式 >>104
それ程莫大では無いよ。
せいぜいEVの3倍。その内に２倍まで高性能化する。
1,000キロ走って3,000円以下になるよ。 >>104
言い換えれば製造時のロスだの製造者側の問題だの効率だの騒ぐエゴ連中の事情なんて知るか長距離をマトモに走れれば良い
って人には関係ないからな
お前みたいにわざわざ製造ロスとかの供給側まで考えて騒ぐエコ連中は生きるの大変そうね
ま、水素スタンドが無い時点でFCVは現実的に使えんけどな >>105
その前に国民の税金から1台何百万もの補助金を出してる時点でアウトだろ。 >>106
スタンド１個作るのに一億だこらね。
普通のスタンドでは設置出来ないよね >>95
静観といえば聞こえはいいけど、ハイブリッドなイメージがついてしまったのかネックなんだよトヨタは。
いい意味でも悪い意味でもな。 トヨタのハイブリッドは燃費を良くするためだけを目的として開発されたもの。
今が頂点でいずれ消えてゆく乗り物。
e-powerはモーターのみによる走行という、次世代に向け開発された乗り物。 純EVとガソリン車の橋渡しという意味では非常に前向きな構成だと思う >>112
その通り。
完全電気自動車までの橋渡し役。
将来の電気自動車ユーザーを間違いなく育ててる。 >>114
電気自動車ユーザーは育って無いよ。
価格と利便性が同等以上にならないとEVへは乗り換えない。 ガソリンスタンドが撤退した過疎地域は電気自動車の普及が凄いことになってるよ >>115
その価格と利便性が燃料車は低下していってる一方な現実をまず受け止めような。 田舎とかw
こんな事を言うのは、田舎の都会に住んでいる奴だけだよな。 >>120
まあ、車持ってない奴には関係ない話だけどな。 >>104
ちょっと、違うような…
今は、真夏の真っ昼間に電気消費量が
最大だったりするが、太陽光発電システムが増えすぎると、昼間に電力が
余るパターンが出てくる。
基本、電力会社は全量買い取りで
拒否できない。
しかし、電気は貯められないので
電力会社は払い損
そこで、昼間余った電気で
水を電気分解して水素を作って置く
夜間原子力発電で余ったやつとかも
そうする。 https://i.imgur.com/1llZpxp.jpg
はじめての車で買うか迷ってるんだがこれより安くなることある？ >>122
ウチの近くはガソリンスタンドの激戦地区。
数カ所潰れても関係無い。
隣合うスタンドは競争で一つ潰れたりするけど、直ぐに新しいスタンドがオープンするから。 ガソリンの値段が年末までに180円になるみたいだぞ >>125
まあ、その内容でそれなら悪くないと思うけどな。
オプション削ったところで大した変化は見込めない気はするね？ >>125
LEDヘッドランプとメンテプロパックは不要 >>129
倍率の問題じゃない。絶対額が問題。
1円が3円になっても誰も問題視しない。
1,000円が3,000円なら許容範囲。
100万円が300万円だと問題。 EVは充電にかかる時間の長さと走行距離の短さが問題、今のレベルでは所有したいとは思わない
バッテリー交換をワンタッチで出来るスタンドが出来て充電代のみ払うようなシステムなら考えてもいい >>130
>>131
>>132
>>133
多分プロパックとかで若干の利益とってるんだと思うから、これ外すって言ったら厳しいと思う。
ナビ、ETC、バックモニタ、ドラレコは社外品を16万程度でつけてもらう予定。 >>137
それはもう値段交渉した結果かい？
したならそれでも悪くない条件だと思うし
してないなら思い切って希望額をぶつけてみるでし。 なぜディーラーで買う?
高級車じゃないんだからその辺のサブディラーで買えば車両価格も購入後のランニングコストもすべて安く済むのに。 >>125
OSSは自分で。
GP保証は、3年後に入れば？
メンテパックはいらないのでは？
オイル交換は定期的に安くなるし…… >>125
新車にこだわりが無いなら、試乗車買えば？
その値段以下で、メダリスト、純正ナビ、ETC2.0、ドラレコ付いてるよ。 緊急ブレーキって車高下げると正常に作動しなくなるからメーカー保証外れるらしいが本当？
カメラ設定がノーマル車高で位置決めしてあるから、下げた車高で再設定しないと正常に効かなくなる恐れがあるらしい。 私もメンテパックは要らないと思う。
メンテなんて自分の好きなようにやるもんだ。 俺も買うときメンテ外したかったけど外したらその分値引きできませんっていうから渋々つけたよｗ
そんだけこのメンテパックはDにとって粗利が高いのだろう。車検とか考えたらそこまで高くないと割り切って入っちゃったけど >>148
メンテパック安いと思うけどなオイル交換5回だっけ？(忘れた)であと実質一回分の車検その他諸々考えると10万なら安いと思ってる 車のメンテ自分するにはある程度、場所に恵まれてないと無理だろ？
廃処理するにも手間かかるしさ。
そういう手間を惜しむ車好きならそれでいいと思うけどね。
殆んどの人はその手間と処理と引き換えにガソスタやオートバックスとかディーラーで済ませてるんだろう。
それならメンテパックは全然アリだろ。 >>140
全然困らんよ、初期の総額を下げるために要らん言うたのだからな、半額ならお得だろ だからメンテの回数や内容なんて自分で決めるってこと。
メーカーの言うままにやることもないし。
メンテパックは顧客を逃さないためのサービスだよ。 メンテパックのメンテ回数ってそんな多くないだろ？ごく普通一般的な回数じゃん。
車に乗る頻度多くても少なくても。
まあ、オイル交換の回数をケチってんならその通りだろうけど。 メンテパックはそんなぼったくりとも思えないがな
ズボラな自分は付けてるよ
半年に1回ずつだろ？
手洗い洗車もしてくれるし、余計な売り込みもうちのディーラーではない
それで値引きもしてくれるなら悪くない メンプロの時期ってのは法定定期検査の時期だろ
車検以外罰則がないから自分で決めるとか言っていられるだけ
ちゃんとやる連中からすれば定期検査もやらんのかとなる >>144
純正パーツを変えると、基本的に保証はなくなります。
車検は通りますと言っても無意味です。
出荷したノーマル以外は保証はなくなります メーカー指定以外のオイル入れただけでも保証外になる >>147
12か月点検も受けてないということか・・・ >>160
純正ナビ付けてるなら12ヶ月点検で地図更新してくれるから、尚更やっておくべきだよね。 >>158
保証は分かるんだけど、緊急ブレーキの精度が悪化するのだろうか？という意味です。 >>162
メーカーやディーラーが保証できるほどの検証をしてないってだけでしょ。 メンテパックは6ヶ月点検だよね。
そんな頻度で専門家の有料点検は要らない。
内容も自分でも出来るような内容だし。
実際、不具合が出るわけもない。
聞いたこともないし、不具合が有れば保証で直るし。
つまり無駄。 >>167
単純にオイル交換のサイクルに当てはめてるだけでしょ？
別に別途点検でぼったくってるわけじゃない。
普通に6ヶ月サイクルでオイル交換を考えてる人ならありなんだよ。
それぐらいみんな試算して検討する。
ムダでも何でもない。 お前にとっては無駄だと判断しただけの事を十把一絡げで総論みたいに言わないでな。
ちゃんとメンテ気にするヤツが大半なら盆暮れ正月に高速であんな数の整備不良起因の事故や故郷が発生する訳無いだろ。
大多数のサンドラはD任せでメンテまで面倒見てもらう方が世の中のためなんだよ、結構マジで。 >>168
だから自由で良いだろ。
自分でオイル交換したっていいし。
スタンドやABやYHでも良いし。
半年なんかで交換しなくても良いし。 オイルのサイクルって15000㌔毎でいいんだよ
過剰整備に金出すなんてもったいない
今の車3年間整備しなくてもまず故障は無いよ
法廷点検なんて大昔の遺産 >>172
信じられん事だが、そういう考えでオイル交換をおろそかにしてエンジン終わらせてる奴が結構いる現実。 >>170
それならメンテパックだってありだろ？
自由っていうわりに文句多いよな。 >>172
岐阜県の病院でエアコンが故障して、時を同じくして患者が死んだ時は、世間がエアコンの定期点検を受けてないのがいけなかったんだと騒ぐ人が結構いたが... >>167
６か月×２、12か月×２、車検の点検代を先払いしてるだけでしょ。ぼったくりではない。
毎回オイル交換、１２か月はフィルター交換込みだから、
６か月に１回オイル交換している人であれば、選択の余地はある。
不具合なければ点検なんか、って思っているなら無駄と思うかもしれないが、少なくとも１２か月点検は法令点検。
前の車の時は、ディラーが点検で割り引いてくれたので、プロメンテよりお得だったから入れなかったけど、今のデ
ィーラーはそういうのなかった（１２か月点検代の相見積もりをした。）から、新車購入時に入れた。 >>172
それはオーナーの考え。
整備士の家族に聞くと、安いオイルでも６か月ごとに交換した方が、高いオイルで長く使うよりエンジン内が違うとのこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
