【MAZDA】マツダ総合スレvol.128【Zoom-Zoom】
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普通にマツコネのコマンダー使えないおじいちゃんじゃん
人を引き殺す前に免許返上しろよ
老がいは死ね
カローラでも乗ってろ ばか、マツダ海苔の半分以上が年寄りだぞ
日本の高齢化なめんな
言葉に気をつけろ マツコネのナビは現在地を確認するだけのものだからちゃんと機能してるぞ
案内しろとかそれ以上求めるのは酷な話 >>101
ルート案内がおかしいとか、使い勝手の問題じゃないと思うけど。
本物の老人はナビから目的地設定できないから、マツコネでも不満ない。 >>100
100kmで2000ちょいて普通じゃね？ 新車購入して約10年
今回から車検の案内や発表会の招待状とか全く届かなくなった
危うく車検切れになるところだったぞ
そこのディーラーは個人的にヘドが出る位大っ嫌いだから
例え案内が来ても絶対に付き合わないけどな レンタカーのグレードだとマツコネナビじゃなくてケンウッド製のナビが載ってるんじゃない？ >>107
嫌いなディーラーなら案内来なくなって良かったじゃん。
縁切れて好きなディーラーで買えばいいんだしｗ 青森に旅行に来てるけど都内とは随分違って
魂動以降の車種ぜんぜん見かけなですね
軽かミニバンか各社BCセグメント？の
丸みのあるデザインで兄弟車が多く名前がパッと
思い浮かばなそうなやつが多い感じ
思ったよりアクアフィットデミオとかの
コンパクトも少ない気がする
寒冷地に強い車種とかで違うのかしら >>108
なんでレンタカーのほうが上級のナビついてんだよおかしいだろ >>107
車検や定期点検をディーラーでやってる？
買ってから付き合いなけりゃ連絡こなくて当然だけど、定期点検だしてても連絡こなくなったのならひどいと思うけど。 >>111
ワイは今月頭の日曜日に中央道→首都高4〜C2→大井町→首都高C2〜3→東名と2.5時間ほど走ったけどマツダが予想外に少なくて驚いた。
目撃した魂動車がKE、KF、KG、DJ各1台ずつだけ。
これが地元(トヨタ県)だと同じ曜日＆時間での魂動車の遭遇率が2倍になる上に必ずBMアクセラとCX-3が加わる感じ。
同じ都内周辺でも魂動車の遭遇率は微妙に変化する鴨。2年前TDL行った時はBMアクセラの遭遇率がメチャ高かった覚えあるしｗ ついにサブコンパクトから撤退するみたいだしこれからもっと見かける機会が減るかもな >>112
おかしくはない。
下位グレードはオーディオレスにできるからレンタカーはマツコネではないナビも多いぞ。
少なくとも数年前に借りたニッポンレンタカーはそうだったな。大量発注すればナビなんていくらでも買い叩けるからな。 >>107
向こうもあなたの事大嫌いだったのかもね。 >>114
都内住まいだとそれほど首都高つかわないからかも
マカンカイエンXCRXCX魂動とSUVばかり >>111
田舎にはマツダディーラーと少ないからな。
満遍なくあるトヨタや日産ディーラーに行くやろ普通。 >>111
青森は貧乏だから走ってるクルマの半分は軽自動車なんだよなあ・・
意外とスバル車は多い。ＡＷＤが多い。高級車・外車は都内と較べ全然少ない。 陸奥自動車道路沿線？で黒マツダ工事中は見えましたよ
敷地広くて広そうな家ばかりで駐車場も広くて何台も
ねぶたの博物館と豊洲みたいなベイエリアに代官山みたいなオシャレなaーfactoryっていうところに
オーシャンビューの不老不死温泉
とても満足な旅行になりました あと見慣れなかったのが中央線の↓みたいなの標識
十和田湖の奥入瀬までは普通に横の信号だったのに
独身だったらNDで走りたいところばかりでイイねでした >>107
結構面倒くさい人だねw
向こうから下手に出ないと気に入らないという。
向こうも商売だからつき合う気のない客にいつまでも送らないよね。
なにが不満なの？ そういやオートザムも黒マツダになるんだな
普通の？マツダだけかと思ってた 黒マツダ初めてマジマジと見たんだが
あれ上から黒で塗ってるだけだな
リフォーム前の境目が見えた
意味あんのあれ cmで過剰にカッコよく演出して、店をお洒落にしたら売れると思ってるね >>127
建て替えてるところと、ある程度大きいところは色塗りと内装改修で終わる。 うちの近所のディーラーは改装して白から白になったぞ アクセラSkyactive-xは1.5Lじゃなくて2Lで出るんでしょうか？
トーションビームだし2Lならいらないわ トーションビームでもマルチリンクでもわかんかいやつが多いだろうなw 新型アクセラは足回りが良い、とか言う記事をみんなで検索すれば、足回りが良くなるはず。情報社会の勝利だ 足回りの良し悪しは素人でもわかるけど、普通はトーションビームかマルチリンクかなんて気にしないよ。 今週から量産開始だからそのうちに自動車ライターの試乗記が載るでしょう 実際、SKY-Xの試乗車は乗ってるだけではトーションと気づかれず褒められてるからな 綺麗なデザインが街に増えるのはいいモノだ
最近のSとTのデザインを見ていると絶望するしかない 本当に今週から生産？台風被害とかあったし遅れたりするのでは… 「キモオタ」と「シロウト」のラベリング合戦
悲しくなるねぇ 黒マツダ化って、いつすべて完了するんだろ？
東海マツダって遅いよね 藤原大明神が出たWEB番組でオーストラリアでもトーションビームは評判が良くないと言ってた
スペックは分かりやすいからね
マルチリンクを超えたトーションビームとマツダが理屈付けをしないと スカイアクティブTBAでブランディングしろ。馬鹿には売れる >>150
でも、それだったらアテンザもトーションにしないといけない？ CX-3が今のCX-5サイズに格上げされるけどリアはトーションのまま
CX-5以上はサイズアップしてこれはFRベースでリアはマルチリンク わざわざスモールとラージに分けますよ、と発表してるのにトーションを持ち出すのは情弱アンチだろ。 FRをトーションにすると形式はドディオンアクスルになりますなぁ 次期デミオは大きくなるのかな
恐らく今後1.5L以下のエンジンは作らない気が
車格と価格を上げるのかな >>157
センタートンネルは強度保つ意味もあると思う。
アクセラがトーションになるなら、テールのロールは積極的に容認してＧベクタリングで上手いこと制御する手筈なのかもしれない。
でもたぶんどうしてもまったりした、良く言えば大人のハンドリングになって、フラット感が無いと不評の声は消せない気がする。 >>149
黒くしなくても売れるからでしょ。なんでトヨタのお膝元でこんなに走ってるのか >>164
だからレクサスも新世代店舗でアジアンな感じに変えていってるのかな？ >>150
黒マツダっていっても色変えて照明暗くしてるだけで後は何も変わらんけどな 最初の高田馬場店とかはすごかったよ
完全に格が違う感じ
当然全店そうなるわけもなく
色を変えた程度の新世代店舗が量産されちゃってる
ホントにロゴの色を黒くしただけのU-CAR LANDなんて笑うしかない クルマでいこうに出てたアクセラのチーフエンジニア、無駄に偉そうだったなぁ >>159
全幅が1750mm位なら室内空間も多少ゆとりが出来て良さそう。 [米国自動車耐久品質調査]米国で新車として販売されてから3年が経過した時点でのメーカーごとの不具合率を示すもの
https://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/2018016a.jpg
マツダにはなかなか厳しい状況 >>174
攻めすぎて毎度道を踏み外すマツダが、例によってやらかす日がまた来るのかｗ >>174
多少デカくなるかもしれんがＢセグメントやろ。
東南アジアなんかはこのサイズ人気あるからMAZDA1なんかがデ出るかもしれんな。
数年前にも噂あったし。 JDパワー。マツダも調査結果の信憑性を認めて自車の優位性をアピールするのに使ってるな。 デミオは側面衝突対策の為にも縦と高はそのままで横1730〜1745mmが丁度いい。 >>163
全体的には売れてないからじゃね？
あくまで東海マツダの黒化が遅れてる理由な訳だし そっか黒は営業利益が黒字の店舗
赤字のとこは白いままということ？
店長さん大変だな >>107
ディーラーとか販売店って、顧客がその車にまだ乗ってるとか、もう違う車に乗り換えたなどの情報って調べたら分かるもんなのかな・・・
ディーラーじゃないけど、数年前にビッ○モーターに車検に出したら、
その2年後の車検時期になると、頻繁に電話がかかってきてしつこかった（10〜20件くらい着信）
イエローハットやオートバックスは、車検やオイル交換の時期にハガキ1枚送ってくるだけなのに、
ビッグ○ーターのしつこ過ぎる電話は、顧客離れに繋がると思う >>182
新車時以外車検は2年ごとだから車検時期に過去実績に基づいて連絡してくるだけで調べてるわけじゃない >>181
地元資本のディーラーと決めるだろうから強ち間違いじゃないかも >>159
同一セグメントでも、時代が進むにつれて大型化し続けてる。
海外市場メインなら大型化せざるを得ない。
経済成長してる海外じゃ給料あがってるので、車体価格が上がっても現状維持。
恨むなら経済成長できない日本を恨め。 >>179
うちも東海マツダだがトヨタとホンダに挟まれ大変だと思うがやる気ないよ
接客はまあまあだけどユーカーランド店舗も多いし車検や点検の値段が強気過ぎてどこに向かってるのかと 県庁所在地のディーラーを中心に改装していくって言ってたような？
数千万円はかかるやろうからなかなか進まんやわな。
某コンビニが某コンビニに統一されて改装するのに１店舗１千万円くらいらしいし、コンビニよりでかい車ディーラーはかなり金かかるやろう。 >>185
マツダは関係ないけど、Aセグと軽自動車の乖離が大きくなるのは困るね。
今はストローク調整した800ccがインドや東南アジアで売れてるけど、
EV化の流れの中で情勢変わるとなあ。
日本車全体のパワーバランスが崩れると、ひいてはマツダにも影響出るから、そこは官民共同で戦略立てて欲しいところ >>185
世界中道の幅なんて変わらないハズなのに不思議だなあ 衝突安全性能のカラミもあるんじゃないかな
ボディは肥大化しても車内はそれほど大きくなっていないという デミオの価格が上がると国内ディーラーは死ぬ気がする いいんじゃね？
ついでに軽の販売もやめるべき。
Lパクリの店構えが泣いてるぞ。 >>176,180
まあそのうちわかるからみてなって >>160
可動部が少ない方がﾍﾞｸﾀﾘﾝｸﾞｺﾝﾄ〜のセッティングは
崩れにくいし決めやすいだろうけど、
マツダって道が悪いときのカーブで片輪が
浮いてふらつく持病があるよな。
マルチリンクだと何となく誤魔化せるけど
トーションのデミオ、cx-3は酷い脚だった。
そういう小型車のノウハウはスズキが 得意なんだけど、マツダのスモール群は
この先生キノコれるのだろうか？ 鈴菌のトーションがいいとか頭おかしいのか？
あれこそギャップでリアがどこ行くか分からない足
スプラッシュはそれでも良かったがそれ以降大したもんでもない 先代SX4乗ってたがカーブの挙動はCX-3のほうが数段いいぞ。 EV出すのは発表済だけどそれはAセグかBセグ。マツダの規模だと他のエンジン車と車台の共通化しないと無理だろ。車台底に薄くバッテリー置くしかないか？それがデミオかもしれんが小型車は来年には出るな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
