バルブスプリング外すとバルブがフリーになる
特に直噴ならではのバルブ周りの大量カーボンがシリンダー内に落ちたり
バルブがしっかり密着しなくなったりする
交換後もバルブクリアランス調整、バルブタイミング合わせ、シリンダー内圧縮圧力測定とかあるから
結局ヘッドユニット外してオーバーホールに近い作業になる
全国のディーラーすべてがそんなスキルを持っているわけないので
数か所整備拠点を作ってSTI所属整備士並みの熟練職人が集中的に作業することになる