SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】17
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531962877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured またリコールでキャッシュバックなら美味しいが、下手にエンジン下ろした事により壊されそうで怖い >>750
工作員かどうかはともかく、頭のおかしな奴が要所に紛れ込んでいても、従業員の相互監視、相互チェックでキチガイをあぶり出して淘汰する、不良検査品をハネるようなシステムになってないのは頭が悪すぎる。
たいてい、経理をごまかしたお局社員とか、ああいうのは一人に全部任せていて誰もチェックしないから何千万も横領してからようやくバレるわけで。 バルブスプリングの不具合はレヴォーグ1.6も含まれるのか？
こんな重整備、寺ではできる人間少ないだろうし、何日もかかるだろ
バルブスプリングが短いとか弱いとかで、サージング起きるとか情報あるけど
ノックの原因にも関係あるのかな？ 今回のリコールは重整備だから、寺で対応できるんかな >>758
予想で話してても仕方ないが
BRZと86に載ってるNAのFA20だけはレブリミットが7000r/minを越えるからな。
ターボのFA20はどうだかわからないが、他のは同じのを使ってなければあるいは誤組み付けがなければ大丈夫と予想。 >>758
ディーラーの整備士で出来ない奴はいないわ。学校教育のレベルだなw
ノッキングとは全く関係ない。 ディーラーの整備はパーツASSY交換がほとんどだからエンジンばらしとかあまりやらない
ベテランはすぐにフロントとかに回ってしまうしオイル交換など簡単な整備は新人ばかり
まあ設備は揃っているから整備書片手に丁寧に行えば経験少なくても大丈夫だと思う レブリミットがだいぶ違うからねぇ
FB16DITは該当していないといいのだけど
でもまぁFA20だけで数十万台にもなるだろうか？
と考えちゃうとFA20DITも該当？
そうなるとそこからだとそんなに変わらない
FB16DITもなのか？
むしろEJ以外全部？
エンジン降ろすとなると色々オイタしちゃってるのが
バレちゃうだろうしなぁ >>765
最終的には全部に拡大するパターンだと思ってる。 いつ正式にリコール発表すんのかね
年内に終わらせたいわ 滅茶苦茶時間かかるだろうから、次の車検の時にまとめてやるので５万円で勘弁して
券またくれないかな。 >>768
今発表されているのが最終版じゃないってこと？
ソース確認できるとこある？ トヨタのときの詳しい記事見つけた。
V型でも交換に一台あたり22時間とか。。。
全部交換するのに10年くらいかかりそう。
トヨタの「バルブスプリング」に何が起きたのか
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3987 スバルだとエンジンスワップした方が楽なんじゃね？バルブスプリング交換するより >>771
まだ軽以外の全車種という情報以外は出てきてない
この前リコール発表されたのは完成品検査の件の去年の12月分の話 >>771
現時点では報道各社が独自に報道してるだけで、スバルの公式発表はないよ。 スバル、リコール対応長期化か 費用かさみ、業績に懸念
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-00000032-asahi-bus_all
主力の日米市場で販売した複数車種の少なくとも数十万台がリコール対象になる模様だ。
世界販売台数が約１０７万台（２０１７年度）のスバルにとって、リコールの規模は極めて大きい。
スポーツカー「ＢＲＺ」や、トヨタ自動車と共同開発し、ＢＲＺと同じエンジンを搭載するトヨタの
スポーツカー「８６（ハチロク）」も対象に含まれる。ＳＭＢＣ日興証券の木下寿英シニアアナリストは
「重要部品のバルブスプリングの不具合なら影響は大きい」と指摘する。
スバル車に搭載されている独特の水平対向エンジンは、バルブスプリングが横向きに並んでいて、
交換などの作業をするにはいったんエンジンを取り外す必要があるという。
１台当たりの作業時間が長くなり、対応の長期化も避けられそうにない。リコール費用が膨らむ恐れもある。
スバルの独自技術で、熱心なファンがいる水平対向エンジンが大規模リコールの対象になれば、
スバルブランドへの打撃となるおそれもある。 2.4のブレイドから乗り替えを検討しているんだけど何かアドバイスを下さい
1.6でもブレイド以上に強烈な加速すると聞いたから、かなり興味あるんだ BRZと86が上がってたからFA型だけじゃないかな
FB型はセーフだといいな >>782
2.5リッターのトルクが1800rpmから出るから、体感的には2.5NAより低速からの加速感は強い
試乗してみるといいよ
Sモードが楽しい >>782
正直な話、今回は他社を検討したほうが良いのでは？
この時期にこんなトラブル続きのメーカー選択するんなんて傍から見たらただの酔狂だぞ まあ他社が誠実なモノツクリ、商売してる保証はないし、今の日本の生産業は全面的にズタボロだからね
家とかどこに頼んで作ったら良いのかもう分かんねえよｗ ブレイドは乗ったことがないから知らんが、1速で上まで回せば加速するけど、2速からなら加速はしないよ
2.0の方も、1.6より多少ましなレベルで、電制スロットルかブーコン入れて立ち上がり良くしないと、ターボパワーは感じないよ >>785
出足はトルク出ないよ。
ブーストかかりだせば2.5NAより力強いけど。 リコール対応で新型車開発どころじゃなくなるんじゃないの >>793
アイサイトもガラス密着になっているからいよいよ日立以外の製品のテストかな >>792
出足で1800回転くらいじゃもさっとしてるよね
2500超くらいまで回すと必要以上に出るけど >>791
お前は他のターボ車乗った事がないのバレバレだな とりあえず自分で試乗して決めればいいことさ
外野が主観と好き嫌いで勝手な事吼えても揉めるだけ >>797
アホか何台ターボ乗り継いでると思ってるんだw
お前とちゃうわ >>796
カタログエンジンスペックは、ベンチ上での
全開全負荷状態の測定値だから、実際の運転で
1800回転で最大トルクだせないよね。
アクセル全開で車が一歩も動かない(タイヤも空転
していない)状態なら出るかもだけど。 >>793
インプとこれまで以上にパーツ共用して、更にダサくなった？
フロントもリアもこれからどれぐらい変わるんだろう… >>801
テスト車はカモフラージュだから、外観はあてにならないと思うよ。
トヨタみたいなデザインにはしてほしくないな。
特にフロント。 レヴォーグ、夏場の後部座席は
やっぱり暑い？
涼しくなって試乗では
確認できないので(￣▽￣;) >>802
お前のあだ名たー坊なの?w
憧れてるから、そう呼んでくれって?www >>804
俺は後部席に子供を乗せて出掛けるけど、そんな不満は聞いたこと無いな。
自分では乗った事ないからわからないけど。 >>804
後部座席は涼しい
エアコンも後ろによく届くからたまに寒いと言われる
それより運転席のほうが日光でジリジリ暑いよ >>804
人によると思うけど、うちの嫁は膝掛けしてるよ
夏場はだいたい24度オート設定にしているけど、冷え過ぎるらしい 後席のお客様を運転手と同等かそれ以上に大事にするようなコンセプトの車じゃないからねえ。
軽んじているってほどでもないけど、まあ普通でしょ。
後ろ後ろ言うならファミリー向けを謳うミニバンにするしかないんじゃないか。 >>804
不満は出なかったよ。リアシートにもエアコンの吹き出し口はつけて欲しかったけど。 後ろはやはり狭いね
ホイールベースを長くして欲しかった 無いよりマシなレベルのリクライニングが付いてるのは良い
ミニバンも2列目3列目のシートは可倒式でシート地が薄いのが多いから、それなりに高い車種にしないと軽みたいなシートだったりする ホイールベース長いのがよければ、北米市場の要求で大きくしたレガシー選べよ
日本の道路事情じゃあ大きすぎて使いづらいから、レヴォーグ作られてヒットしたわけでしょ
運転手の立場じゃ、取り回しの悪くなるデカイ車は運転しずらい
大きさではｇｆ８ぐらいがいいね。スポーツ走行もできるし。こういうのまた造ってほしい >>817
GF8インプがベストに近いのは同意だが
あれは名前だけワゴンの実態ハッチバックだから意味ないだろ >>818
意味はあるよ。4ドアで使い勝手いいし、荷室も広い。前後重量配分が50:50に近いからスライドさせやすく
大きさがちょうどいいからスポーツ走行にむいてるワゴン
このスポーツ走行にむいてるワゴンというのが、他にない価値なんだよ
3列シートやデカイ1ｂｏｘなんて、いくらでもあるだろ バルブスプリングの異常については、エンジンぶん回さなきゃいいのかな？ バルブスプリングの強度不足が原因だとすれば高回転多用だけで折れるわけじゃなく
低回転でも経年による金属疲労でも折れる可能性は高い 今の奴は対策済みだって。
そりゃ、不具合自体はかなり
前から把握してるだろ。 どこ情報それ
今のっていうか車種までもう教えてくれたの？ 最近はリコールは小出しにする傾向が強いから
最初のリストに載っていないからってまったく安心できないからな。
リコールの意義的には疑わしきは公表のはずなんだけど。
ちゃんと確認済と未確認も公表してほしいわ。 エンジンに大規模なリコール出たら買い控えは間違いなく起こるやろ
だからこそ大幅値引きしないかな？って話 スバル レヴォーグ、次期型登場は2019年か…ボディ拡大でダウンサイジングターボ搭載へ
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=79071/
これ以上ボディでかくしてどうすんの？ リコールはインプレッサが対象みたいなこと聞いたので、レヴォーグは大丈夫と安心しているんだけど。 >>834
撃墜された数5回はやめて欲しいなぁ
ほんまホンダ >>839
新型フォレスターが1815mmなんだよ。
実際見ると幅がバカでかくて、
高さも相まってアメ車かと思ったわ。
レガシィが拡大して売れなくなったのに、
レヴォーグだけは幅キープして欲しいが。 SGPのインプが1775mmだからタイヤ幅太くして1795mmってとこだと思うよ〜 ただ、スパイショットのアレはレヴォーグのハッチくっつけてなおかつ隙間があったような 今日代車で現行フォレスターに乗ったけど、確かにデカかった。
ボンネットの形状のせいで、距離感もつかみにくかったし。
俺には今のレヴォーグが丁度いいみたい。
次期レヴォーグもあんまり大きくしないでほしいな。 リーク画像のヘッドライトがダサすぎてってかアレまんまインプレッサじゃないか？ まんまインプレッサのやつ使ってるだけやないの？
ボディはデカくなっている風だけど、色んな所は現行をおっかぶせている感があるよ。
だから、あんな堂々と走れているのではと。 幅数センチ程度の差なんて誤差だろ
思い込みと先入観がそう感じさせて
いるだけじゃねえのかwww
っとおもてたけど試乗したら
実際レヴォーグより大きく感じるよねorz 次期モデルの全長と車幅が予想の通りなら買わないな、大きすぎる、今でも自分の感覚的にいっぱいいっぱいのサイズ どっちにしろ不正オンパレードのスバルはもう買いたくないです。 買いたくないなら買わなくていいんじゃ
オレもこのままだったら次はスバル買わんし レヴォーグにあと7年ぐらいは乗るから次はその時に考える >>845
K3のサイトでも同じようなカキコがあったけど、
ガワは他車種のを寄せ集めただけだよ
フロントはインプとXV、リアはレヴォーグ（現行）かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
