>>21
簡単に言えばって話。別に理系でも自動車の専門家でもないから
その上で、２０００ccと１２００ｃｃが生み出されるエネルギーで差がない
ってのは無理があるわ。無論発電用に置き換えても同じ

>>25
その理屈はリーフ並みにバッテリー積んでたら納得するけどね
https://autoc-one.jp/nissan/serena/report-5002113/
>電気自動車としての動力性能は最大で52馬力＆航続距離3km程度
この自動車はモーターをガソリンで発電して動かすのが前提
つまりエンジンがパワーがあれば、それだけモーターも出力があがる。
が、コストと燃費の関係で１２００ｃｃで大丈夫と言ってるだけでは？
で結局最初に話が戻り、今話題の需給バランスを考えて発電量をコントロール
できるなら、４気筒２０００ｃｃのほうが３気筒１２００ｃｃより良い
つまり妥協とコストカットの産物がこの車