【NISSAN】日産GT-R part202【R35全年式】
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HKSのR35が1分37秒じゃなかったっけ。スリックタイヤだけど。
GT300とかSuper耐久のニスモGT3が1分39秒くらいだな。 >>941
HKSGT1000+な。あれスリックだな。
ラジアル最速のR35はHKSテクニカルファクトリーの神風Rで1分41秒。 レーシングカーとロードカーは違うし何でもありはナシだよな。
サーキットまで自走して、帰れる車以外は、ちょっと違う
だって、HKSの86?より919ハイブリッド?の方が速いだろ。 水野さんが作ったR92CPは旧富士のコースレコード持ってたよね
F3000やテストで走ってたF1より速かった NSXは不味いだろ。どの試乗動画もヤバい挙動出てる。アクセル開けてくと曲げようとして電子制御介入するんだろうけどスピン手前のケツの出方してるんだよなー。なんつーか、ドライバーの意思に反する制御?気持ち悪くて怖い感じ。一般道では問題無いのかな? >>939
何でもありになると軽くするのが難しい分不利な要素が多いのかもな NSXはF1参戦してたメーカーがやってるとは思えない制御の挙動だよなあ
所詮エンジンサプライヤーだったって事か
35GT-Rもパッケージングに対して素材と価格の限界だね
軽い小排気量車をパワーアップしたほうがサーキットで一発のタイムアタックなら速い
何周も回れないだろうし待ち乗りも出来ないだろうけど 見た目ノーマルっぽいのに中身魔改造でポルシェやフェラーリぶち抜きまくるトゥデイターボがあったな あれ凄かったな
コペン200馬力とかもいるみたいだし、色んな奴がいるもんだ あのコペンは鈴鹿で2分26秒だった
ストレートは遅いけどコーナーがめちゃくちゃ速い 昔の知り合いにカプチーノ200馬力にして乗ってる奴がいたな >>952
あのトゥデイ250馬力オーバーらしい。
車重も500kg切ってるみたいだしパワーウエイトレシオ半端ない。 いっつもニュルニュル言ってるんだから
これぐらいいいだろ なんでもありならレーシングカーに近ければ近いほどいいからね。シルビアや86くらいのサイズが一番有利なのかな。 海外チューナーの3000馬力のスープラはゼロヨン5秒台 ゲームだけでR35乗ってるやつは速さだけがこの車の価値なのかもしれないけどさ、こんなに素人でも安全に飛ばせて止まれる車はないぞ? クラフトに5000キロに満たない初期型が出てる
ノルドのリアバンパー好みなんで欲しくなってきた。
エンジンバージョンアップとニスモチタンマフラーも装備されてるし。
とはいえこれだけ金かけて全然乗ってないとか勿体ない。 この車が中古とは言え500万円台から買えるのは凄い事だよね。
第2世代のフルチューン並に速いからな >>964
第2世代のフルチューンはさすがにもっと速いよ。
筑波54秒ってデモカーもあるし。 >>963
まだ値段出てないな。600万以下なら休日いって見てこようかな >>963
ニスモキャタ、マフラー、スポリセタイプ3、13フルバージョンキット装着されてる。
後からこれらのパーツを装着するとなると300万ぐらいかかりそう。
これだけ装着していてまったく乗ってないのも凄いな。 10年落ち乗り出し700万と考えると…
もう少し足してMY12辺りのがいんじゃない? 初期とはいえパーツ満載で5,000キロは魅力だな。 クラフトってもう何年も前から売れ残ってるクルマも全く値下げせずに売ってるのは何故なんだろうか?
あんな何年も走らせずに屋外展示場に置いといたらクルマにも良くないはず わいの貧相な発想だと、金が掛かってるのに低走行距離だと
サーキット専用マシンとして酷使されてんじゃないのとしか思えない クラフトの展示場、屋根はあるけど紫外線浴びまくりだよね 売れない在庫車は仕入れ高いんじゃない?MY13〜の低走行車とはいえ900万超えじゃ厳しい
+諸費用30万でしょ
俺は2回ほど見に行ったけど年式踏まえ、価格差も少ないのでピュアだけどMY18の新車にしたよ 乗り出し1100万ほど MY18よりMY13の方がいいな
どっちも買えないけど クラフトはネクステージみたいに高い諸費用や手数料
オプションの有料保証、コーティング押し付ける? 中古も数ヶ月ぐらいならいいけど何年も外にあるとよくなさそう。
ガレージ保管の中古がいいけどそんな設備ある所も少ないし。 >>981
どうだろう? 店頭で話した感じでは強引なセールスは無かったよ
ただ諸費用は30〜って感じ
あくまで私感だけど近場で中古買うならクラフトか565にすると思う
物は良さそうだし
565だと玉数少ないけど在庫は頻繁に入れ替わっているね
諸費内訳もホームページに書いてあるから納得して買えそう
金額以外のデメリット無いし、諸費用も明朗 クラフトや565で買うなら、ディーラー中古車で良くないか? ディーラーはクラフトや565に比べて買い取り額がめちゃくちゃ低いから売る人も少ない、故に希望通りのタマがなかなか見つからない
ディーラーで売ってる中古はMY14以降の買い取り展示車上がりか、初期型が多い
特にMY11以降はディーラー自ら「ウチでは決まりでこれ以上出せないんですが、中期型〜ならクラフトさんや565さんでしたら高く買い取ってもらえますよ」なんて言われる事すらある >>988
販売低迷中のタムラモデルの叫び。
車に拘り無い人間なら、そもそもR35なんて買わんわな。 >>990
新車で買えなかった負け組乙w
お前には他人の手汗が染み付いた中古ハンドルがお似合い あえてマニアックなMY12モデルか希少なMY11スペックVが欲しい >>990
車に拘りなければ、じゃなくて年式に拘りなければだろ文盲か?
新車買えるなら新車が1番だよ。新車買えるなら過去の年式の中古は殆ど買えるんだから(ニスモみたく高価格なグレードは別にして)
車に拘りない人って値段しか見ないでとにかく安い低年式車に飛びつくようなやつだろ、GT-R乗れりゃなんでもいいみたいな。 もちろん新車で買うのが一番だけど、
初期型の頃は
次はどんな改良あるんだろう?
またニュルのラップタイム更新できるかな?
っていう楽しみがあったんだよな
いま新車で買う人はそういうワクワク感が味わえないのが可愛そうだ 良く考えたら、今わざわざ新車で買う魅力無いのはR35だけじゃ無くて、日産車全てかも。 確かにMY13まではイヤーモデル毎に期待感はあった
GR6は7速化も考慮されてたんだから
それくらいはして欲しかったな 年次改良した部分を旧モデルにも反映できる仕組みをバージョンアップキットで提供したのも顧客目線でいいと思った。 >>997
田村になったらそんなこともしなくなったな。 このスレッドは1000を超えました。
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