【TOYOTA】カローラフィールダーPart97【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
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■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart96【FIELDER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532388898/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>791
最近、フィールダーに限らずエコタイヤが駄目にしてる車が多いよ。
カローラスポーツもそのせいで特に低速時の動きがスポーティーじゃないし。
タイヤを変えて空気圧をきちんとすればフィールダーはいい乗り味だよ。 今の車で乗り続けていくのに、すこし乗り味を固めるための方法としてのタイヤ交換はアリだと思う
おすすめのタイヤある？
ピレリ チントゥラートとかどうかな
そのへんの履いてるひといる？ カローラスポーツで乗り心地とコーナリング両立して評価されてるの18インチのスポーツmax履いたグレードだしな
18より16の方が縦の衝撃吸収はできるもののエコタイヤだからせっかくのコーナリングが犠牲になってる >>673
ボディ拡大した割には存在感がない
あれ乗るならアクアでいいじゃんと思えてくる
オーリスが日本で売れない理由がわかる ハンドルに手を当ててないと真っ直ぐ走らない車は欠陥車レベル。 SGPじゃないレヴォーグなんかとは大差ないレベルだよ >>800
SGPのインプレッサも言うほどではないと思う。
ヒョーロンカが提灯記事でべた褒めしてるけど。
カローラスポーツよりは明確に劣るし、フィールダーと比べても優れてるとは言い難い。
大きさ、価格的にフィールダーの代替に出来るかと思ったけど冷静に考えると微妙。
スバルは水平対向エンジンとかフルタイム4WDとか頭で楽しむ車だな。 緩やかな峠道だとふらふらするよ。
この車は町乗りの買い物車的な用途が一番合っている。 明確に劣るとか当然両方乗り比べたうえで言ってるんだよな？ 175の幅狭タイヤのせいもあって高速の直進安定性は酷い。195くらい履いたらましになるかもしれん。 >>805
別に直進性は悪くないと思うけど。
借りた車が悪かったか風が強かったんじゃないの？
どんな車と比べてるの？ >>806
標準は175か185じゃないかな。
フィールダーはマイナーチェンジでよくタイヤサイズが変わるので把握しきれないけど。
直進性もタイヤによって変わるしオーナーなら変えてみるのも手だよ。 >>808
中期HVで175/65R15ですね
初期HVも同じサイズ
もしかしてガソリン1.8W×Bあたりが太いのかな? 前期から中期の時にボディー剛性上がってるし
グレードやエンジンによって足回りのセッティング違うのに
フィールダーは、で一括りにされても・・・ >>812
中期でボディー剛性って上がってるの？
前期HVも仕事で頻繁に遠乗りする事多いけど自分の中期HVと違いなんて感じないけどなー 中期じゃなくて前期途中のHV追加のタイミングで剛性UPって話だったはず >>814
なるほど
違いが感じられないワケだｗ
そういや昨日、給油タイミング逃してラス1メモリ(オレンジ点灯)後に
走行可能距離表示が−kmになって焦った
給油出来た時にはメモリ0で走行距離のトリップメーターで567.7km、給油量34Lだったかな
もう少し燃料タンク大きくて満タンで800kmくらい走れればなぁ >>797
アクアとは比べ物にならないくらいケツかっこいいぞ 今月のベストカー予測だと新型フィールダーのサイズはツーリングスポーツよりも小さいみたいだな >>818
ベストカー引っ込みつかなくなってるな（笑） エスティマも何年も出る出る言っといて開発中止wとかこいてるしな ってかベストカーちょっと前までアクシオが５ナンバーで出るなんて書いてたからなぁ
一体どんなエビデンスで書いてたのか
そんなもんなくて単なる妄想願望で書いてただけなのか あの雑誌はトヨタのスモールFR(S-FR?)の予想で大笑いしたわ
日本専売の新開発FRクーペがそんな価格で出せるわけねーよ
って方々からツッコミ入ってたわ
半分以上は妄想(つーか願望)で記事作ってんじゃねーのかね 中止になったとか記事にしてたけど
最初からなかったオチだったんだろうね >>821
アクシオはそのまま継続という説も根強いのでは（カローラが取れるかもしれないけど）。
フィールダーは巨大化ワゴンが名乗るだろうね。
ハッチバックがスポーツを名乗ってしまったので被るツーリングスポーツは使わないだろうし。 カローラツーリングスポーツって長ったらしいから
フィールダーみたいなサブネームでよろしく >>815
バッテリーのスペースから、タンクは小さくなった。が、HVはその分を燃費でカバーしている。らしい。 何度見てもこれが「カローラ」だとは思えないな
まぁ、オーリスワゴンなんだから当然だが >>839
今更全長4500mmとか言ってるけど
大丈夫かこの記者… ツーリングスポーツそのままのサイズでは売れる見込みがないから日本向けに小さくする可能性高い >>839
GT-Fourが350万円としか書かれてない気がするけど >>783 140乗りだけど、足回りはしっかりしてるから個人的には好き。
ただ確かに乗り心地は、固いから人によってはイヤだろうとは思う。次の新型は値上げするなら、そこら辺
を上手く調整して欲しい。 日本の道、しらないうちに路面荒れてきてない？
白線も薄くなったままが多いから予算減ってるんだろな。
そうなると足回り柔らかめがいいよね。 >>847
ジムニーみたいに、これの方が売れたりしてw >>849
> 白線も薄くなったままが多い
これ、すごい感じる
雨の日の夜とか、どこ走っていいのか分かんないよ >>851
凄いわかる！
加齢のせいもあるけど白線が消えかかってるから夜が怖い 白線が新しく綺麗な道路は車のヘッドライトに照らされると
反射して浮かび上がって夜の運転が凄い楽 第2世代トヨタセーフティセンスは白線がかすれて見えない場合でもアスファルトの境界線を認識できる
これがアイサイトとは違う優秀なところ
例えば白線が無い道で路肩が草むらならそこが境界と認識してくれる となっているが、リアルワールドで実効性があるかは疑わしい 最近の新技術って、けっこう見切り発車なのに平気で出して来るんだよな
素人ながら「訴訟リスク大丈夫？」とか思っちゃう
自動ハイビームとかもゼンゼン使えないからなぁ >>862
使えない理由が判らないってフィールダーのオーナーじゃないの? >>863
購入検討者って容易に想像できるだろ
フィールダー乗りは頭悪すぎなんだよ >>861
> 自動ハイビームとかもゼンゼン使えない
パーフェクトじゃないけど、便利に使えてるよ >>861
AUTOハイビーム使い方知らないんじゃない？
俺は2年以上経ってから気がついた。ただスイッチをAUTOの位置にしたままで、対向車もない田舎道でもロービームのままで
全く使えねなとずっと思っていたから。 財務省のプロパガンダに騙されて
自動車税を一般財源にして補修
費用が無くして結果 >>867
ちゃんと使っても全く使えない
街中で任せたらパッシングされまくりだよ >>869
逆に街中なんかほぼハイビームなんねぇだろ >>870
地方の人は郊外の事を街中って呼ぶんだよ
まあ、それでも、ハイビームになんてならないんだけどね 単眼カメラの性能が上がった恩恵でオートハイビームの精度が上がったカローラスポーツ
先代カムリのオートハイビームですら無能だったからな >>869
それオートマチックハイビームの機能が壊れてないか?
街中でハイビームなんて一回もなった事ないんだが
逆に田舎の裏道で対向車もなくハイビームになって欲しい場面で
ロービームのままっつー事は何度もあったけど カロスポ試乗した人いる？
やっぱりフィールダーと比べたら感動の乗り心地なんかな？ >>847
「Yo Yo」言いながら運転する訳ですか
流石 これからの日本（全否定はしない 次期型のHVは「プリウスワゴン」的は役割もあるんだろう
サイズは世界共通と思われ
幅もHBと同じ1790じゃないかな >>873
大阪市内在住だけど、一回もハイビームなったことないから壊れてるんじゃないかと思ってる。
夜の田舎道行ってもなったことないんだよねぇ。 >>878
街灯や信号、前走者や対向車を認識するとハイビームにならない
あと、40km/h以上にならないとハイビームにならない
確か、条件はこれぐらいだったと思うけど、何か引っかかってない？ オートハイビームもレバーはハイビームの位置にする必要がある
一見無駄と思いきや手動でローに戻す事を考えると必然そうなる >>874
カローラスポーツは、インプレッサやアクセラと比べると癖のない乗り味だし乗り心地いいよ。
フィールダーも癖がないし言うほど乗り心地悪くないけど。
カローラスポーツは幅広の割に配慮がないし、荷物が乗らないのでフィールダー代替には難しそう。 カロスポは18インチとは思えない乗り心地でビックリしたな
ノーマルサスが優秀すぎてオプションのAVSが微妙と言われるくらいだしな >>877
多分ツーリングスポーツをそのまま売ることはないよ、日本導入のアナウンスがないし
全長はそのままだろうけど全幅は40mmくらい詰めた仕様になるはず そういやC-HRってビルシュタインで素晴らしいとか何とか褒めちぎられてたけど別にそんなでもなかったな
やっぱ車は実際乗って見ないと分からん >>883
国内仕様変更するなら…いやいいやオウム返しになるから 幅は狭くしません。コストがかかるから。カローラスポーツが売れなかったら考えたかもしれませんが、それなりに売れているので大丈夫と判断しました。 >>887 トヨタの偉いさん そんなことばらしていいの(・・? 個人的には
欧州ツーリングスポーツ発表に関して日本語のプレスリリースが無いってのは結構大きいと思うけど
まぁ水掛け論か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
