【TOYOTA】カローラフィールダーPart97【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
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■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart96【FIELDER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532388898/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>146
ワッチョイ v9Z+ で検索すればどういう人物か分かる Bセグ最大級のベゼルでも乗員保護は86%
https://www.euroncap.com/en/results/honda/hr-v/21486
TNGAのCセグには一回り差をつけられている
カローラスポーツはANCAPでしかまだ評価でてないがこの結果
https://youtu.be/Bf9oGIKLfcY
乗員保護性能比較
XC40 97%
カロスポ 96%
アルテオン 96%
Eクラス 95%
CX5 95%
Q2 93%
X2 90% 5ナンバーサイズのコンパクトな車体のCセグメント車の需要は日本以外ないのだろうか？
世界にも日本のように道の狭い国はいくらでもあると思うのだが。
なんでもアメリカで売れることを最優先で考えるからおかしなことになるのではないか。 >>150
あきおちゃんが糞トランプの言いなりだからな >>150
ヨーロッパではヤリスの下の車種も出してるし小型車の需要はあるんだろうけど、Cセグメントハッチバックはすっかり幅広になっちゃったね。
>>151
創業家マンセーターンで暴走が止まらんね。 しゃーないけど新型の話題ばっかだな
現行をちょっと前に買った自分としては悲しい 現行モデルは色々な試乗記見るけど殆ど全てで
素人でも分るぐらい雑なハンドリングとヨレヨレの走行性能と薄っぺらいドアみたいだし >>155
BMWでもメルセデスでも好きなのに乗ればいい >>155
いや、タイヤがヨレヨレなだけでボディはしっかりしてるし軽くてよく走るよ。
何せ日本の高速道路最速のプロボックスの兄弟みたいな車だ。
ドアも悪くないが今はどうか知らんけど出たときの内側ドアハンドルが実に安っぽい（雨の日に開けると濡れる部分なので布を貼られるより実用的ではあるけど）。 >>58
シエンタ5人乗りが現行5ナンバーフィールダーの代替需要になりそう
こっちはスライドドアあるから使い勝手良いし >>149
今の乗り心地が悪くないと思ってる鈍感なやつは、プロボックスでも気にならないだろ >>128
>シエンタ、ノア、ヴォクシーは現行フィールダー以上にプラットフォームが古くて、この先どうなるか分からん。
この辺はほとんど日本でしか売れないツギハギ車台の特殊車両なので今後もTNGAの対象外だしょ
こいつらも他社と比較して自動ブレーキ（特にACC関連）で話にならないレベルなのに売れてるんだよな
まぁ非婚化少子化でこの手の車の需要がいつまであるか解らんのは事実だろうけど ノアヴォクなんて軽と並んで日本車の面汚しでしょ
さっさと消えればいいのに フィールダーもなw
カローラスポーツベースでやっと日本車として出せるレベル >>161
シエンタはマイナーチェンジで夜間歩行者対応の自動ブレーキを付けなかったから残念だね。
>>164さんみたいにプリウスのマイナーチェンジ待ちだな。 新型発売前に投げ売りしないかな…
180万でWxBで買えるなら買いたい… 乗った事もない車マンセーしてる夢見るコドモが居るスレはココっスか？ 実際は買う金もないからエア新車をマンセーするしかないんだろう >>169
だからタバコを吸うやつは窓から外を灰皿にするんだな。前の車がそれをやったら許さん。 事故車預けて替りに用意されたレンタカーのダッシュボードに禁煙推奨の貼り紙してあった
前の型のフィールダーハイブリットだったけどやっぱプロボックスより幅広いね
立体駐車場入れるのヒヤヒヤした 今はもう非喫煙者が圧倒的多数を占めてるからな
灰皿にするより小物入れにした方が使い道がある
フィールダーで従来の組み込み灰皿が付いてたのは140系前期型まで >>172
もちろん信号待ちで後ろ取ったら降りて説教。 >>175
シフトノブ下辺りに灰皿の代わりの小物入れほしかったな
灰皿を小銭入れにしてたからちょっと不満 >>176
信号待ちで後ろ取れなかったら許してもらえるんですか？ >>179
ずっと取れなかったら許してもらえるんですか？ 新型がでたら、現行も4代目レガシィのように名車扱いされるようになるんだろうな。 >>183
俺は今、未来の名車を所有してるということだね 現行前期は、カローラ始まって以来のあまりの売れなさに、黒歴史と呼ばれるんじゃなかった？ 前期はわざわざ日本専用モデルを作ったのに
散々叩かれて売れなかったから3ナンバー化
になるのはある意味仕方ない 3代目デビューのころはまだHV信仰が強い時期だったし
デビュー1年以上も過ぎてからのHVモデル追加だったからしゃーない
販売伸びたのもこれ以降だったから完全なトヨタの誤算、市場動向の読み間違い しかも、1.5FF CVTの発売も少し遅れて初動が悪かったんだろうね。
どうもアイドリングストップの開発が遅れてたのに、エコカー補助金で見切り発車したようだ。
結局、1.5FF CVTでも補助金に間に合ったけど、アイドリングストップはスターター交換で一度リコールorz
160系前期のデザインは100系っぽいレトロさで白やシルバーだと微妙な感じだけど、濃色だと意外に悪くない。
前期の1.5FF CVTは高速最速のプロボックスと同じ1NZ-FEエンジンだから軽快によく走るよ！
でも、自動ブレーキが欲しいな。 同じ160系でも前期だけ自動ブレーキの無い旧車のようなもんだからな
当然だけど160系は後期が最も仕上がりが良い
現代では標準装備は当たり前ともいえる自動ブレーキの無い前期は特殊な存在 最新の自動ブレーキ積んだレクサス爺が人跳ね飛ばしたり店に突っ込んだりしてるから
自動ブレーキないからと言ってそこまで悲観してない
まだまだ駆け出しの技術だ >>191
どっちみちフィールダーの自動ブレーキは歩行者に反応しないしね。
シエンタはマイナーチェンジで対歩行者の自動ブレーキが付いたけど、夜間歩行者には非対応で、買い換えるモティベーションが下がったorz >>193
あれって自動ブレーキで止まったんじゃ無いんだ？ 吉澤が運転していた車両はTSSが搭載されていないモデルだったそうな
アルファードには詳しくないけど吉澤のは30系前期型で、TSSの搭載は後期型からだって >>195
そうなんや〜
じゃ、ブレーキ踏むだけの判断力と反射は残ってたんやね。 カローラフィールダーPHV出してくれ
車中泊したいんじゃ
1500W電源も使いたいんじゃ 車中泊は天井が低いと無理だよ
寝るだけだから一回やったら飽きる >>199
プリウスPHVの後部座席を倒せば2000mmのフラット荷室になるなら買ってるよ ダサくても広い荷室があれば買うよ
フィールダー並の荷室と100V1500W非常用電源の両方が欲しいんだよ 別に数万のポータブルバッテリー買えばエアコン以外の電気はどうとでもなるがな >>203
デカイバッテリー有るんだから、外寸はフィールダーサイズじゃ無理でしょう 5ナンバーで大人5人が余裕をもってのれることがカローラの最低条件 別にPHVじゃなくても50プリウスに1500w付けたらいいだけなのにな。天井低いけど ん、よく見てなかった。広さもいるならプリウス駄目たわ 広くても低過ぎると荷室は使いづらいんだよ
もちろん高過ぎるのもダメだが
今のフィールダーはちょうどいい >>208
トヨタ｢そんな条件勝手に付けるなし｣
しかしこういう書き込み見るといかにカローラが国内だけ横道逸れて斜め上になってしまったか解るな >>214
>>213のちょうどいい、は荷室がリア開口部、バンパー上端と一致してるという意味だろうから、中途半端になりようがない。 ちょうどいい車には出会った事がないわ
あんまり文句言いまくると最後に言われるのが「自分で作れ」
これだもんよ クソダサ160前期をドヤ顔で発表してた開発責任者の顔が忘れられない >>218
後期の方がよっぽど下品でｸｿﾀﾞｻ定期 パソコンみたいに車を自作できれば良いのにね
自作とまではいかなくてもBTOパソコンみたいな感じで車を購入できたら楽しそう それってヴィッツのボディにカムリの2.5HVクラスのPUとか積めるの？最高やな(*´ω`*) >>220
完全受注生産になるなそれ
今で言うとGRMNみたいなの >>220
VWのドイツ本国サイトのコンフィギュレータとか見ると驚愕するよ。
日本だったらグレード標準装備やメーカーオプションで抱き合わせにされちゃうような細かな装備も1つ1つ個別に選択可能になってる。
まさにDellとかのBTOパソコンと同じ感覚で、自分だけの1台を組み上げて注文することができる。
日本の型式認証制度では「メーカーオプションの組み合わせ」毎に類別区分番号を振って登録しないといけないから、
組み合わせパターンが何万通りにも膨らむドイツのような自由選択方式は実現が難しいんだと思う。 公認取るのはやっぱりめんどくさいだろ、今でも（笑） Bセグベース小型ワゴンのまま安全装備充実させて250万とかになっても
それはそれで需要は少ないだろうし多少はね？ カローラスポーツのCM、購買欲がさっぱりわかないんだが。
歌ってるだけだよねえ キムタクに対抗して工藤静香をＣＭキャラに起用したら良かったのに。 >>230
Tantoのイメージがなかなか抜けなくて… >>224
日本人は自由度が高ければ高いほど、自分で選択するのを放棄するから、パッケージで選択させる方が良かったんだけどね。
今の若い子はそんな事無いかもしれないね。 >>232
トヨタは割りと自由にメーカーオプションを組み合わせられる方では。
段々悪いことばかり真似するようになってきてるので油断出来ないけど。
というかフィールダー自身が事実上の廃止でオプション以前の問題だな。 >>233
他のメーカーなんか組み合わせガチガチに決まってるからなぁ… 以前の車はサンルーフとエアロパーツがセットで付けなかった思ひで
エアロパーツは興味無いんだもん >>236
スバルは、安全装備まで他のオプションと組み合わせるから変に高くつくことが多いよね。 スバル車は乗った事もないから知らんかった
抱き合わせ販売という消費者泣かせの売り方してんのか
トヨタってそういうOPの売り方ってあんまりしないよね そもそもワゴン欲しかったらターボ買えと言うくらい抱き合わせ販売 >>239
抱き合わせ商法をするからアイサイトが付いてなかったんだろ？
前のモデルで、2リットル4WDと抱き合わせにしてたと思う。
スバルを訴えてもいいかも。 前だから本人は（人生は終わったものの）大怪我をしてないけど、このモデルはサイドエアバッグが抱き合わせオプションになってたはず。
昔、フィールダーを買うときに比べた記憶がある。
もっとも当時はトヨタがサイドエアバッグを全車標準にすると言ってたのに全然出来てないね。 てか、そもそもワゴンとか趣味車やから走りとかワイドボディとか要らんわwww そんな糞車に金掛けるなら趣味に金掛けるわwww
トヨタ自動車の中の人はバカじゃないから会社の利益しか考えて無いんだろうけど
ジャップは買わなくなるなwww >>243>>244
そういうのは趣味車じゃなくて実用車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
