【SUBARU】5代目インプレッサPart49+【IMPREZA】
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5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレです。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart48 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533959725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured これとアクセラスポーツで迷ってこれに決めた人いる？
なにが決め手だったか教えてほしい >>613
アクセラには2.0が存在しなかったから 今日の下町ロケット、自動ブレーキを強調していたねw >>613
1,6 アクセラと2,0インプレッサで価格変わらなかった 総額から三万しか引かない寺には驚き通り越した
ディーゼルしか選択肢になり得ないのもまあ問題 その辺かね 下町ロケットCM再開してたね
インプレッサ映りまくりでロケットなのかトラクターなのかインプなのかわからない番組になってきたなｗ >>613
四人家族なので後席の広さでアクセラは考慮から外した
スポーツとシビックハッチバックで迷ったよ >>611
同意
この前、代車で１．６XV運転した時に酔った。
運転して酔ったことなんて始めてだったけど
やっぱ２．０i-sが自分にはしっくりくる。
助手席だと酔うだけでなく、吐いちゃうかも >>613
俺は市街地住みで短距離や信号での渋滞多いからDは無理でガソリン。
ってなるとアクセラは1.5Lガソリンしかなく、非力この上ない。
インプの1.6Lよりも非力に感じた。両車試乗した。
あと、後席、荷室いずれも狭い。はっきり言ってクラス下のFitより狭い。
っていうかFitは相当広いBセグ車だが。一方でマツダは魂動以降全車種狭い。
設計古いしマツコネ(ナビにこだわらない人には安いというメリットあるが)
ACCだって低速は不可だし、電動Pもない。（後者は1.5ガソリンの場合だが）
トドメは値引きがモデル末期で一桁。前車マツダだったのに。
以下私の試乗しての比較
http://kenken92.synology.me/wordpress/car/948.html >>618,620
なるほど
>>625
その後まで読ませていただきました
室内空間の広さは確かにですね、後席までしっかり確認していなかったので再確認します
最後まで燃費について触れていなかったのですがそのあたりは気になりませんでしたか？ >>627
自分もだけど年間走行距離が少ない人にとってスカイDはデメリットしかなく、仕方なく1.5Gを比較検討するから多少良いであろう燃費よりも他の部分が気になってしまう
非力で煩いエンジン、マツコネ、後方視界の悪さ、室内空間の狭さや使い勝手等 >>628
細かいことをいうとインプレッサも微妙じゃない？
ガクガクいうエンジン、妙に高いナビとか。
後方視界は良いし、荷室の使い勝手は悪くないけど。 荷室はあと数センチ広ければなお良かったんですけどそうすると後部座席が犠牲になるから悩ましいね 俺のはガクガクしないしナビはDOPサイバーだけど高いなりの機能・性能で満足してる
安くしたいなら社外ナビも選べるしね
マツコネは安いと言われるがナビSDやDVD等付けたら高性能社外ナビと値段変わらんよ >>630
長さほぼ同じの二代目SGフォレから乗り換えなのでよくわかるw
後席は凄く広くなった分、荷室長は短くなったと実感中 ドアノブを引いたときの軽くて安っぽいプラスチック感が寂しくなるときがある。 >>627
燃費はカタログ値しか購入前はわからんので書いてない。
前車の2013式プレマシーとの比較なら、渋滞ない高速なら6ATのプレマシーがよく、
街乗りなら、ややインプ(2.0iL FF)がいいかな。200kg近く重い5年前の低背ミニバンプレマシーと同等は残念だけど、
意外と、インプのかわりはない。インプの弱点はあと、CVTかな。6ATの方が、良かった。 >>634
なんか意外
市街地短距離走行は凄く苦手、高速は自分の2.0iS-FFで18表示を軽く超えるからそんなに悪くないと感じるけど 嫁みたいに急ブレーキ急発進を繰り返すさずに燃費はゆっくりアクセル踏めば伸びる
高速巡航だと80kmくらいなら伸びるけど100km巡航だと限界が見える気がする
嫁が乗った瞬間に終わりだからそこまで真剣に燃費ゲームやったことはないけどあくまで個人の印象です >>635
インプの2.0i-Sで18ならすごいと思う。俺は2.0i-L FWDで17台だなあ。
プレマシーは18超えてたけど。 isFFで街中ばかりだと7〜9
高速だと18くらいガラガラだと19越える時もある >>633
いくらSGPで良いと感じていても、「あぁ、所詮大衆車なんだなぁ」と思う瞬間だよね。ちょっとだけ残念。 言うほど良くないよね。
スペックヲタにはSGPというのも効いてそうだけど。 自分は2.0Lのawdなんだけど、街乗りで11、高速で17くらいかなぁ。 >>634
プレマシー同等なら想像しやすいですね
1.6LのFFで街乗りって実燃費14くらいですか？ >>645
インプレッサ発表時に「SGPスゴい！」とPRした刷り込み効果が大きかったからね
特別なPRをしなくなってからSGP化された新型フォレスターは「前モデルからほとんど変わってない」って評価だから
SGPが本当にスゴいかどうかは推して知るべしだね >>649
殆ど変わってないって評価よりスゲー変わったって評価の方が圧倒的に多いけどw BPに乗ってたおれは、代車のGK7に乗った時「すごくしっかりしてるな」と感動してインプに乗り換えたよ。
因みに、2.0i-S AWDで街乗り12km/lくらいかな。 e燃費で管理中
2.0i-S FFで生涯燃費満タン法で13.2
殆ど週末の休日のみ使用エアコン常時ON
チョイ乗り3割まあまあ空いた一般道7割で過去最低12.13
チョイ乗り合計40kmと空いた一般道・高速を往復700kmした時に過去最高16.25
多分同グレートオーナーより良い方だと思う
やったことないけど市街地チョイ乗りだけだと9前後かな 渋滞の多い東京都心だと6〜7km/Lぐらい（2.0 i-L FWD）
満タン法でそれぐらいだけどインパネの燃費計だともう少し良い数字が出てる
いずれにしてもごくフツーの大衆車の燃費に見えないのは確かだな
まあ会社の車なのでそれほど燃費運転を心掛けてはないけど >>653
>>605のようなこと言ってる人が営業車の燃費を満タン法で算出するんだw
俺は営業車の燃費なんて算出なんてしたこと無いや 燃費なんて貧乏学生の時は気にしてたけれど、社会人になってからは考えたことないけどなあ。 盲信スバオタはありがたいスバルに乗るためにはいくらでも金払うからなｗ >>655
e燃費でガソリン1.5Lクラスの車種見てみ
例えばアクセラ1.5で燃費7〜とか
カローラアクシオで6〜とか
渋滞市街地、短距離走行繰り返し、エンジン掛けたまま長時間停車とか悪条件重ねるといくらでも悪くなるよw >>658
そういう状況での燃費とか効率考えたらハイブリッドになるよなぁ
そこが悪いの承知でガソリン車に乗ってるわけだが 社会人になつてからはプレリュード、540、アルファードを乗り継いできたから別にスバオタじゃないけどね 高速中心でも15kmが限界で16kmになったことは一瞬でもないな
東名みたいなすげー平らな高速なら16kmいくんだろうか… >>659
そうだね
まあハイブリットでも悪条件だとカタログ値の半分以下になってしまう
チョイ乗り多い俺の親父のアクアで12とか見たことある
それでも10切らないので流石ハイブリットって感じ、長距離走れば28超えるし
新型フォレスターのWLTCモードを見て判るように水平対向エンジンは特に市街地モードが不得意だなぁと
郊外モード、高速道路モードはなかなか優秀なんだけど（他社同排気量ガソリンエンジン比） この燃費なら、タンク60L欲しかった。
XVは60だっけ。何でインプは小さい。 インフォメーションパネルの画面が勝手に変わるんだけど、特定の画面をデフォにする方法はありますか？ >>654
605はSLIPが近いけど自分の書き込みではない
ヘンな言いがかりはやめてくれ
満タン法で算出は給油するごとにトリップメーターの値を書き込む会社のルールだから
よほど算数苦手な人でない限り毎回おおよそは分かるよ 郊外モードとか高速モードって道路や交通状況に左右されすぎて意味無いよな
逆に市街地モードの悪さはばっちりで参考になる 市街地なんてうちの3.5も軽もインプレッサも大して変わらんよ ピクシスエポック(ミライース兄弟車)で渋滞市街地チョイ乗りで8.5とかだった
おそらくガソリン車で一番カタログ燃費の良い車でも悪条件だと1桁燃費が出ちゃう
市街地でも10km程走れば10超えてきて、郊外長距離走れば25超えたな 営業車も燃費管理って、じゃあどこかでサボってアイドリングをやり過ぎるとバレちゃうわけか
うちの職場はそこまでは無いなあ
良い意味でも悪い意味でもユルい うちの会社の営業車、急加速や急停止を記録してるって
言ってたな。逆に燃費は適当。 前の職場は給油した人がODOと給油量を書くようになってた
今の職場は何もない
>>674
それどうやって管理するのだろうか
ドラレコとか？ >>675
うちは走行距離の自己記録だけだなぁ。給油は総務が
しているみたい。
急加速の記録って、データロガー(?)みたいな
営業車向けの専用機器あるのかな。
ドラレコ流行る前から載っていると聞いたけど。
スレチすみません。 トラックやバスについてるデジタルタコグラフみたいなのかな SJNKのフリート用の有料ドラレコ（@850/月）だとSiMが入ってて、登録してる運行管理者に（急加速や急ブレーキや衝撃）を感知したら逐一メール行く。
現在地と感知前後5秒ぐらいの動画も。 そんなので管理されたらたまらんな
営業職なんてある程度自由に気ままに動けるのが魅力なんじゃないのかな
俺はノルマに音を上げて経理に転換してもらったけど GPEの代車で乗ってみたけど悪くないですね。テンロクでしたが十分でした。ただ、乗り換えるほどではないとも思いました。 >>671
郊外長距離25はピクシスエポックの燃費ね
最近親父がアクアからピクシスエポックに乗り換えたのでたまに試乗してる
どのステージでも軽より燃費が優れているアクアに驚いた
トヨタハイブリッドの低燃費性能はスゲーなーと
でもインプからアクアや軽に乗り換えたいとは個人的に考えられないが 【LAオートショー 2018】マツダ、新型「Mazda3」世界初公開をライブ配信
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018LA/1155399.html
このイベントの様子は、11月28日12時30分（現地時間：11月27日19時30分）
からインターネットにおいてライブ動画で配信が実施される。
https://www.ustream.tv/MazdaLive >>615
得意分野が全く違うから比較のしようがないけど、どっちもいい
だから俺は両方買って使い分けてる
インプじゃなくXVにしたけど https://i.imgur.com/LJ4vwXG.jpg
５月の鳩待峠の駐車場だがスバル車多かったな、XVだらけ
スキー場なんかでも地元、隣県ナンバーはXVでたまに見るインプは自分含めて遠方県って傾向 >>686
それ見てわからんのはこのスレ来なくてよろしい
>>682もそうだが
浪人買ってﾜｯﾁｮｲ隠してる奴は信用できんしｗ 前車SGフォレスターの車検切れ時に新型XVの発売に合わなかったのでインプレッサにした
最初は最低地上高の低さに慣れず2度もフロントバンパー下を擦ってしまったw
まあ南国住みで積雪滅多にない地域だし、久々の低い車は楽しい
ソルトルアー釣りが趣味なのでちょっとした未舗装道路に進入できなくなったのがネックかな >>687
奥の二台は先代のXV、インプレッサでは。
昨日は29日だったからか変なワッチョイが付いてるんだよ。
あなたもそうなってるけど。
JNCAPの予防安全性能評価でフォレスターが夜間歩行者対応でもそこそこの結果を出してるね。
スズキのソリオが夜間歩行者対応をうたってるんだからスバルもそうすればいいのに。 >>683
>>689
インプオーナーなら>>687の車は瞬速でわかるから５代目？なんて質問はしないよ
＞浪人買ってﾜｯﾁｮｲ隠してる奴は信用できんし
https://i.imgur.com/Yczm1RF.jpg ここに浪人買って投稿してるﾜﾝﾄﾝｷﾝは１人しかいない
代々インプスレに貼りついてネガレスしてるﾐﾈｵ君かな
いやｲｹﾀﾞ君か
スバル、XV、フォレスター、スズキ、JNCAP、夜間歩行者対応、ガクガク
が得意分野のようで
>>689 ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-3UOt 2018/11/30 10
>>657 ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM5a-VEMK 2018/11/21 14
>>594 ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM5a-pRol 2018/11/16 22
>>584 ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM5a-pRol 2018/11/16 00
>>555 ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-4Wod 2018/11/14 22
>>548 ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-4Wod 2018/11/14 18
*アンカー６まで
別回線で同じのがいるｗ >>685
蓼科山の大河原峠も半分くらいはスバルだったなあ。当たり前だが野山行く人にはスバル多いな。 【悲報】インプレッサさんガチで終わる
新型アクセラにドライバーモニターと、ツーリングアシスト同等の中央維持ステアリングアシスト（CTS）あり 新型アクセラはマツダコネクトがどれぐらいまともなはなったかで評価変わりそう。
今のは全然ダメだし。
まあ新型マツダコネクトは文字入力がタッチで出来ないのが不安要素ではあるが 外車とかそんな感じみたいだし外国ならそれでいいんじゃない？
つかアクセラとかどうでもいいんだよ。今週末から寒くなるらしくて凍結が怖い
ほぼ雪は積もらない地域だがアドバンスポーツで乗り切れるか？
明日にでも中古のタイヤでも見てこようかな 今はスマホ連携できないナビはないからな
スマホで探してナビに目的地送ってルート案内開始するアプリがある
車の中であれこれナビで設定する時代じゃなくなったよ
この方法だとナビに入ってない新しい場所も住所すぐ出せるしな どうせスバルもマツダも間も無くT-Connectに乗っかることになるんだからどっちでもいいじゃんね >>698
そうなっていくのは予想してるけど、安さだけが取り柄のコネクテッド化は嫌だな
今サイバーナビ使っていてVICS渋滞情報より広範囲で正確なスマートループ渋滞情報は便利だし、ルート検索は優秀
このクラスはどのメーカーも高音質化に拘った設計で劣悪な車内だからこそ良く聴こえるように多くの工夫がなされてる
まあこういった事に拘る人にはDOPナビを選べるようにしてほしいが、スマホナビで十分な人が増えカーナビメーカーそのものの存続が危うくなってきていて難しいだろうな 現行試乗してみたけどよく走るね〜
SGPは特別感動がなかったけど
エンジンは先代の不安定さがなくなって
よく躾られてる感じがする 次期アクセラのマツコネGEN2から既にトヨタと３年前から共同で開発していた。
だからクラウンにあるような事故時の自動通報や最新の交通情報システムも搭載される。
さらにオーディオに力を入れていて、標準で８スピーカー。
配置も最適化しピラーにツイーターを設置するなど、NVHも抑えて最高のスピーカーレイアウトを実現できたので「走るオーディオルーム」と呼んでいるそうな。
さすがに今アクセラを待たずにインプレッサを買う人を
「アホ過ぎる」と形容しても誰も文句は言わない。 アクセラなんか知らんがな。アクセラスレでやってろよ。 さすがにスバルスレでマツダを宣伝するゴミネオを
「アホ過ぎる」と形容しても誰も文句は言わない。
キチガイゴミネオに対してはスル―推奨、又は奴のおバカな人格をつついて遊ぶに限る
決してマジレスしてはいけないw >>702
どれだけ先進装備が充実しててもダサい車には乗りたくないわ
まだ現行アクセラの方がカッコいい >>700
最新モデルはハイレゾ対応してるからスピーカーもハイレゾにすればめっちゃ音質いいぞ
俺は車の中でハイレゾ聞く意味が見いだせないけども 俺がマツダ嫌いになったのはゴミネオの影響だけどね
今回インプ買ったが次はマツダもいいかと思ってたが、もう無いかな
>>702の熱心な活動のおかげで未来のマツダオーナーが1人減ったぞ。おめでとう >>702
トヨタ自身ならともかく、マツダ、スバル、ホンダなんてフルモデルチェンジ直後は買えないでしょ。
熟成しつつあるインプレッサはありかもね。
ガクガクエンジンが許容出来れば。 つついて遊んだりすると反って調子にのるから
ﾜﾝﾄﾝｷﾝがバレたんで浪人ﾜｯﾁｮｲと浪人ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ復活させて自演ショー始めたみたい クリープ中にSモードにするとｸﾞｸﾞｸﾞｯと勝手に加速するのは俺だけですか？ >>709
フルモデルチェンジ直後は買えないでしょ？
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