【SUBARU】5代目インプレッサPart49+【IMPREZA】
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5代目インプレッサ(GT/GK系:2016年-)のスレです。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart48 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533959725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured XVは傾いたスバルを救った第2のレガシィと言えるほどのヒットだぞ
また傾いたけどな >>537
最悪キャンセラーなり買えば済むし
場所も画像付きで検索出てくるから大丈夫じゃない? >>540
そういうこと言ってるんじゃないだろう。
アスペか? インプレッサという大きな括りの中にスポーツとG4とXVがあるわけで
売り上げ云々言うならスポーツとG4も別けるべき。
そもそも型式がスポーツとXVは同じわけで本来はこの2つが同じ車。 オレは後部座席のシートベルトは誰も乗ってなくても常にカチャっと締めてるけど何か問題あるの? 下のグレードは、Nボカスより安いんだな
結構お買い得じゃないか >>543
サスにスペーサー噛ませてワッショイしたらXVだからな シルバーのスポーツ乗ってるけど会社の車ですか?とか聞かれたw
まぁそう言われても仕方ないと思うが汚れとか楽なんだよな 車に問題無いんだよな?
なのにどうして重点監視なんだよ、スバオタ及び工作員諸君WWWW
説明してくれよ!! 買い物先の駐車場で白インプの俺の隣に黒インプが止まってたけど
黒ってやたら小さく見えるんだな
白は膨張色で大きく見えるって聞いたことはあるが >>551
「車に問題ない」は
もはや希望的観測の域を出ない状況だからな >>556
スバオタ共は「車に問題ない」と豪語して、都合が悪くなると”マツダ”なんてと火消しに必死だぞ!
オマケに流れをぶった切って関係ない書き込みを始めて話が無かったことにするWWW
特に>>553-555 >>557
アンチの作った流れなんて気にするわけ無いだろ(笑)
やるならスバルアンチスレでも立てたら?w
まあお前らみたいなキチガイには何言っても伝わらんだろうけど
>>558
いつまでも嫌いな車のスレに粘着してるような精神異常者だから無視していいよ 面白いな
今回初スバルで、トタン屋根以外、車は満足してるけど
まーこんなに問題出てくるとわ
日本の企業とは思えんわなー。正直次はここ選ばないかな 俺は初スバルだけど今のインプ乗り潰すつもりなんで次は10年以上先だからその時考える
8日発表のリコールはスバルの言い分を信じるならば去年まで製造リコールとは別件なくらいどうでもいい理由だと思うので5万うまい
8日のリコールはホント間抜け。詰めが甘いって感じだな >>561
10月製造分までヤバイ可能性があるんじゃなかったっけ?あと水平対向エンジンって10年持たんだろ? >>562
俺の走行距離は年間5000キロくらいなので20年乗っても10万キロ…
10月製造分までのはブレーキテストでDレンジかNレンジどちらでテストしてもいいが、どちらかに決めてやらなければならなかった
検査員によって?まちまちだったからリコールだと見た 雪国住まいなら、インプレッサよりXVの方がいいのかな? >>564
むしろXVのために雪国に住んでるようなもんだろ >>564
雪国だけどインプにした
デザイン的にインプのほうが好みなので
ただ、最低地上高もう少し欲しい >>565
むしろオレはスポーツよりもG4に乗るために家族の人数をh(ry >>551
車の運転に例えるなら、事故を起こせば当然捕まるけれど、
事故を起こさなくても速度制限や駐禁などのルールを破っただけでも捕まるのと一緒。 >>570
事故ったからといって捕まるとは限らない。
何が当然なのか謎。 >>571
あー、捕まらない事故もあるか。
要は事故という実害が無くてもルールを破れば捕まるのと同じってことを言いたかった。 なんで5万円なんだろ?
出し過ぎじゃね?
オーナーに実質被害が無いのなら高過ぎだと思うが、なんかウラがあるのではなかろうか。 速攻フレキシブルタワーバー注文して残ったお金で欲しかったエギングロッド購入した >>559
アンチの作った流れじゃなくて、スバルに都合の悪い流れだろ唯一神の盲目信者君WWWWWWW >>575
ついでにドロースティフナーもつけようぜ >>569
これのひとつ前のカラカラは俺の車もなってるなー XVの利点はXモードがあるところだが、
XVよりインプレッサスポーツのいいところって何処?
デザイン以外で。 軽い分走りが軽快だよ
重心が低い分無駄なロールが抑えられてコーナリングが気持ちいいよ
おれはドライバーズカーとしてならインプを選びたいけど、同乗者としてならXVを選びたいかなぁ
ガチの雪国で一台所有なら、あまり迷わずXVやろね
だけど、今度はXVと新型フォレスターで確実に迷うことになるだろうw
これまた悩ましい選択だよ 価格帯がそんなには離れていない故 >>579
よく言われてるCVTかエンジンがガクガクするというのと同じじゃないのかな。
>>582
でもXVってスタッドレスに変えると結構出費じゃない? >>584
それもカラカラやガラガラ音がなるのかな? あのチェーン?がうまく噛み合ってないようなノイズだよね
うちの個体もたまにというか結構頻繁に出るよ
直感的にはなんとなくエンジンよりはCVTに起因してそうだけど、もう変なリコールはやめてくれよ..としか >>577
タワーバーによって固くなった乗り心地に慣れて違和感なくなってきたのでスティフナーも付ける予定 >>569
この人のオーディオの設定俺もやってみようかな >>569
同感なのは
以下三件位だな
小石の巻き上げ音がウルサイ
始動時のエンジン音がウルサイ
ヘッドレストが硬い >>569
ハンドルそんなに切るのか?
明日試してみるわ 確かにハンドルいっぱいに切ったときの不快感は思わず「うわっ」てなるわ BPに至ってはたしか末切りしてからの秒数制限なるものまで明記されてあって、なんだか不安だった記憶が笑
目一杯切るのは多々あるシチュエーションなだけになぁ >>592
>>593
目一杯までハンドル切るなんて、駐車場でもそう滅多にない。
ましてや末切りで目一杯なんて、タイヤが可哀想だな。 都市部だと、目一杯切って切り返すってよくある気がする。
駐車場狭いから。 クレクレします!
Gk7のナンバー灯って、T10でしょうか?
LEDに交換したいと思います! ダイアトーンナビ、C型でバージョンアップしたんか?
「ニュースリーダー」も「高速道路逆走警告」もおいらのにはついてないぞ なんかさ、ボンネット開けたところのベルトみたいなの?が、たまーに動くとシュルシュルシュルってめっちゃうるさいんだけど、あれはみんなもそう? >>600
異常な音と感じならディーラーで見てもらえば?
音の感じ方なんて個人差あるからね >>600
Vベルトのことなら、こいつは消耗品みたいなものだから新品に交換しちゃいましょう
シリコンスプレーでも吹いておけば一時的に静かにはなるけど、あくまでも応急処置な Vベルトはたまに動くのではなくエンジンがかかっていれば常時回っている。
A型で3年経っていないから消耗による異音はあり得ない。
気になるならディーラー持込かな、多分説教されると思う。
ベルトから音がする場合、オイル吹き付けるのはNGだろ。
キュルキュル音がする場合はテンション調節が不適。ベルト交換後の調整不備で出ること
あるが新車で鳴ることは普通はない。
始動直後に盛大な音がするのはエンジンのチョーク回転がなかなか下がらないのと
ラジエター後ろのファンの音が結構でかい。 インプレッサとXVで思案中。
インプレッサ買って後悔した人いますか?
逆にXV買って後悔した人いますか? >>604
どっちを買っても後悔するぞ
底辺メーカーの底辺モデル
しかも不正てんこもり インプで感じる不満はきっとXVでも感じるだろうなぁ
という意味では不本意ながら俺もそう思うな
エンジンやCVTは全く共通だしねぇ
ただし、特に冬なんか最低地上高に気を使うから
それを嫌うならXVがオススメ
雪降らないなら、もう好みの問題でしょう インプなら1.6も許容範囲だけどXVは2.0一択になるかな 高速安定性とコーナリング性能、
強風時の高速道路での煽られ度合
この辺がXVと比較してのインプのメリットなのに
誰も指摘できないとかヤバいだろ いうほど変わるか?
XVでも全高1550mmで並みのSUVよりかなり低いぞ これとアクセラスポーツで迷ってこれに決めた人いる?
なにが決め手だったか教えてほしい >>613
アクセラには2.0が存在しなかったから 今日の下町ロケット、自動ブレーキを強調していたねw >>613
1,6 アクセラと2,0インプレッサで価格変わらなかった 総額から三万しか引かない寺には驚き通り越した
ディーゼルしか選択肢になり得ないのもまあ問題 その辺かね 下町ロケットCM再開してたね
インプレッサ映りまくりでロケットなのかトラクターなのかインプなのかわからない番組になってきたなw >>613
四人家族なので後席の広さでアクセラは考慮から外した
スポーツとシビックハッチバックで迷ったよ >>611
同意
この前、代車で1.6XV運転した時に酔った。
運転して酔ったことなんて始めてだったけど
やっぱ2.0i-sが自分にはしっくりくる。
助手席だと酔うだけでなく、吐いちゃうかも >>613
俺は市街地住みで短距離や信号での渋滞多いからDは無理でガソリン。
ってなるとアクセラは1.5Lガソリンしかなく、非力この上ない。
インプの1.6Lよりも非力に感じた。両車試乗した。
あと、後席、荷室いずれも狭い。はっきり言ってクラス下のFitより狭い。
っていうかFitは相当広いBセグ車だが。一方でマツダは魂動以降全車種狭い。
設計古いしマツコネ(ナビにこだわらない人には安いというメリットあるが)
ACCだって低速は不可だし、電動Pもない。(後者は1.5ガソリンの場合だが)
トドメは値引きがモデル末期で一桁。前車マツダだったのに。
以下私の試乗しての比較
http://kenken92.synology.me/wordpress/car/948.html >>618,620
なるほど
>>625
その後まで読ませていただきました
室内空間の広さは確かにですね、後席までしっかり確認していなかったので再確認します
最後まで燃費について触れていなかったのですがそのあたりは気になりませんでしたか? >>627
自分もだけど年間走行距離が少ない人にとってスカイDはデメリットしかなく、仕方なく1.5Gを比較検討するから多少良いであろう燃費よりも他の部分が気になってしまう
非力で煩いエンジン、マツコネ、後方視界の悪さ、室内空間の狭さや使い勝手等 >>628
細かいことをいうとインプレッサも微妙じゃない?
ガクガクいうエンジン、妙に高いナビとか。
後方視界は良いし、荷室の使い勝手は悪くないけど。 荷室はあと数センチ広ければなお良かったんですけどそうすると後部座席が犠牲になるから悩ましいね 俺のはガクガクしないしナビはDOPサイバーだけど高いなりの機能・性能で満足してる
安くしたいなら社外ナビも選べるしね
マツコネは安いと言われるがナビSDやDVD等付けたら高性能社外ナビと値段変わらんよ >>630
長さほぼ同じの二代目SGフォレから乗り換えなのでよくわかるw
後席は凄く広くなった分、荷室長は短くなったと実感中 ドアノブを引いたときの軽くて安っぽいプラスチック感が寂しくなるときがある。 >>627
燃費はカタログ値しか購入前はわからんので書いてない。
前車の2013式プレマシーとの比較なら、渋滞ない高速なら6ATのプレマシーがよく、
街乗りなら、ややインプ(2.0iL FF)がいいかな。200kg近く重い5年前の低背ミニバンプレマシーと同等は残念だけど、
意外と、インプのかわりはない。インプの弱点はあと、CVTかな。6ATの方が、良かった。 >>634
なんか意外
市街地短距離走行は凄く苦手、高速は自分の2.0iS-FFで18表示を軽く超えるからそんなに悪くないと感じるけど 嫁みたいに急ブレーキ急発進を繰り返すさずに燃費はゆっくりアクセル踏めば伸びる
高速巡航だと80kmくらいなら伸びるけど100km巡航だと限界が見える気がする
嫁が乗った瞬間に終わりだからそこまで真剣に燃費ゲームやったことはないけどあくまで個人の印象です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています