【SUBARU】5代目インプレッサPart49+【IMPREZA】
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5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレです。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart48 IP【IMPREZA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺は真横から見た姿が一番好きだな
ボンネット、ピラー、ルーフと続くなめらかな流線形が最高 つーか4代目インプあまり見なくなったな
乗り換えた人が多いのかね XVに比べると、改良の差が露骨で泣けるわ
CMもまったく見ないし売る気ないとしか思えん G4なんてサイトのトップにすら出ないw
嫌われてんだろ >>208
G4は全体の15%いかないはず
セダン不人気時代だから仕方ない
俺はハッチのスタイルが好きで利便性も考えてスポーツにしたけど、たまに見るG4のスタイルも悪くないね A型ですがバッテリーが突然上がった
バッテリー交換は3.1万円
交換して小一時間でアイスト警告
で結局入院
リコール対応で工場混んでて予定が見えないそうな >>214
ご愁傷様
最近知ったが新車時に付いてるバッテリーは一般保証対象外なんだね
バッテリー交換前のアイスト警告は?
通常の使用方法なら１年でバッテリー上がりは考えられないし、仮にオルタネーター等の充電システム異常によるバッテリー上がりだったらバッテリーも含めて新車無償保証が適用されるかもよ >>214
自分に落ち度があったことをなんで認めないかね？
アホな乗り方してたんだろ。 >>216
どう考えても故障か初期不良だろ。
スターターやオルタネーターも検査不足か？
ただでさえスバルのディーラーは混んでるのにリコールを出すと普通の修理すら出来ない状況になるんだな。 214の件は、充電がらみの故障じゃない？だとすれば交換後のバッテリーも。。。 アッパーマウントの錆のこと担当に言ったら、フロントストラット全部外して部品まるごと交換しますって言われたんだけどどうなの？
ぶっちゃけ逆に不安だわw新車の取り付けが一番だって聞くし。 >>219
年末納車だったからもうすぐ2年ですね
まあ使い方じゃこうはならんわな 2年で駄目になる人、結構いるんじゃなかった？
ディーラーでも、車検毎に交換を勧められるって
聞いたような。 最近のアイドリングストップ対応のバッテリーなんか5年以上平気でもつだろ？
>>218
昨今の検査不正を見てると、微妙にスターターの負荷が大きいとかオルタネーターの発電量が足りないとか、最初から部品に欠陥があったりしそう。 2年までまだ２ヶ月もあるけどね
バッテリー交換してからアイスト警告点検してくださいが出るようになって何度リセットしてもセンサー周りチョップしてもなおらなくなったんだからディーラーの責任で直してくれるでしょ >>224
バッテリー製造元が2〜3年と言ってるのに平気で持つわけないw
特に新車時についてるのは試供品みたいなもん >>226
トヨタは平気でもってるな。
やっぱりスバルの品質はそれなり？ 先代乗りだけど、アイドリングストップ対応のバッテリーで、
常にアイドリングストップを停止してたら5年持ったなー。
もうちょっといけそうだったけど、さすがに2回目の車検で替えた。
新車時がパナソニック製だったので、少し高くてもパナ製の方の純正にしたわ。 >>227
お前のがたまたまなだけ
トヨタも3年で交換進めてるし、劣化して交換するユーザーも多いが？ >>229
そうかな？
6年目までディーラーで点検して一度も変えたことがないし勧められたこともない。
バッテリーメーカーがいう寿命は最低年数だろうし、最近のアイドリングストップ対応バッテリーはそんなもんでは。 >>231
トヨタのディーラーは昔から5年位は変えないけどな。
今はバッテリーの性能が良くなって更にもつ感じ。 >>230
アイドリングストップ付き車は、乗ってる人の使い方や環境で
バッテリーの持ちの差が大きく出る感じだなー。
3年位でダメになる車もある。
>>232
前の車はトヨタだけどそんなことはないわ。
測定して弱ってたらもっと早めに交換を薦めてくる。 >>232
俺の親父の乗ってたビスタは新車3年でバッテリー上がって交換してたよ
その後5年持ったらしいが
使用状況で寿命は大きく変わるってこと
あと一般的にアイドリングストップ用バッテリーの寿命は通常のより短いよ 毎日乗るのと週一で乗るのとでは
バッテリーはどちらの方が長持ちするんやろか >>235
どうだろね
例えば毎日10kと週一70kmなら週一の方が持ちそうな気がするが、正解はわかりませんw >>221
一週間前にやったばかりだけど、錆取/防錆/カバー交換だけだぞ。
比較のため交換前のカバーくれって言ったらスバルに返すのでダメ言われた…
その担当じゃなくて、サービスフロントに直接要請すると良い。
営業担当なんて個々(改善)作業なんて知らないことが大半
あとリプロもしてもらっちゃえ、一週間前で最新は655だった >>234
アイドリングストップ用のバッテリーの寿命が短い根拠は？
>>238
しばらくは販売どころじゃなくなりそうだな。 >>239
根拠は各車メーカー、バッテリー製造メーカーが言ってる、自分でググって >>240
経験上はアイドリングストップ対応バッテリーになってむしろ良くもつけどな。
いざ変えるとなると高いようだけど。
（スターター、オルタネーター周りとかも含めて）スバルの耐久性、信頼性に期待しすぎては駄目か。
故障や不具合を笑って楽しめる人しかユーザーになれないね。
しかし、擁護してくれるユーザーの存在も最近のスバル暴走の一因だろうな。 今までアイドリングストップではないスバル車を2台20年乗り継いできたけど4〜6年でバッテリー交換してた
点検時に少し弱ってますよと言われたら交換するようにしてきた
通常用バッテリー保証は36ヶ月か10万キロに対して、アイドリングストップ用は18ヶ月か3万キロで半分以下か
初めてのアイドリングストップ車で現在19ヶ月走行1.2万キロ、どのくらいいけるかな
アイドリングストップは1分以上停止しそうな時だけ極力使うように心掛けてる
仮に全くアイドリングストップを全く使わなければ元々大容量だし通常用バッテリー以上持つかもしれないね
>>241
もう20年程前の話だがBGレガシィの時、5万キロでオルタネーター逝ったことがある
当時BGの弱点の一つだったみたい
だからと言って今のインプレッサの耐久性が悪いかは別の話
故障しまくって嫌な思い出もしたの? >>238
下町ロケットで阿部寛がインプのってるけどバルブの欠陥でリコールって… >>241
車種、走行環境も分からんし、他人の経験なんて当てにならんよw
アイドリングストップ車のバッテリーが5年以上持ったって、何回あるの？
まさか1回だけじゃないよね？ >>245
スバルはバッテリー周りの信頼性も落ちそうなことがよく分かったのでもう結構です。 バルブスプリングはエンジン下して交換になるよね?
過去にレクサスやハイエースやマツダのスカイDやら同じリコールやってるが、スバルは水平対向だし大変そう・・・
完成検査に関わるリコールも合わさって整備工場はクラッシュ確定
対象車種の発表はよ >>235
そら毎日乗るほうが持つよ。
おれみたく週一しか乗らない。
しかし、そのたびごとに距離だけは乗るというのはあかんらしい。 >>247
一年前に書き込まれた価格コムのフォレスターの掲示板に
バルブスプリング破損の書き込みがあった。
2013年製のエンジンのクラッシュで、バルブスプリングが破損し、破片がエンジン内部に
入り込んだことが原因みたいだね。
今回のリコールが同じものかどうかは分からないけどね。 >>249
数十万台規模でインプレッサやフォレスターのほか、BRZや86を含む軽自動車を除いたすべての車種に及ぶ可能性があるとのこと
サプライヤー起因だろうね
リコール届け出は29日かな >>249
この書き込み読んだ。スプリング粉々でエンジン内に散らばったけれど
エンジン載せ替えじゃなくて修理だったんだね。 規定より短いバルブスプリングが組み込まれていたらしい
これは自分の推測だがバルブ製造メーカーが誤って規格外の製品を出荷、納入したスバルが気付かず使用
な気がする 本当なら少なくとも2回チェックをすり抜けてるっていい加減すぎるやろ
リコールにしても預かった車適当なとこに放置してやったふりされかねんな すまん
×バルブ製造メーカー
○バルブスプリング製造メーカー
とにかくスバル正式アナウンスを待つしかないね もうすぐ2年点検なのでそのついでにやったら5万円キャッシュバックにしてくれ！ フォレスターの件と同じ理由なら13年製で使われてたスプリングのロットが最近まで使われてるとは考えにくいし車種は広いが13年頃製造のが対象で5代目インプは対象外と予想する 今から納車されるやつは大丈夫かな？
他に欲しい車ないから困るわ。 >>260
もう買ったのかな？
今のスバルは信頼できないから膿が出切ってから購入判断した方が懸命そうだけど
まぁでも膿が出切ったときには一連のリコール費用が新車価格に上乗せされてそうだが 来年インプかレヴォーグを新車で買おうと準備してきたのにこのタイミングか…
中古相場下がるのかなぁそっち行くかな >>263
車検が来夏なのよ
インプのD型狙ってたのに車検タイミングが中途半端すぎて… >>254
スバルが、納品された部品のチェックも、ろくに出来ねーんだろ この車のリアシートベルト警告音ってディーラーとかでは解除できないですよね
市販のキャンセラーを買わないと難しいですか？
荷物を置いたときに鳴るのが煩わしくて… ディーラーなう
先週と比較しても対応がすげい丁寧になってるw >>267
違うよ
俺外してるけど、後部座席のシートベルトのメス側付近の布？がペリッと剥がせるから、その裏側のコネクタをはずすだけ。左右にあるよ。 >>271
この型だとawdじゃないと、アイサイト非搭載だもんね スゲーな
スバルに都合の悪い話は全部火消しの為に話をすり替えるスバヲタ共WWWWW
バカジャネーノ！！ 今日試乗してきた。1.6。
見積もりは1.6S-styleで。本体値引きは10万。
テレビ走行中見れるボタンに3万てwww スイッチとか感謝デーでも割り引き無さそうだな
車買うときテレビとか頭に無かったわ >>254
いま問題になっているのはバルブスプリング。
バネのこと。
バルブじゃないぞ。 普段テレビ見ないから買うとき何も言わなかったんだがさっき試したら走りながら見れたわ >>277
そもそも、来年感謝デー（スマイルデー）が行われるかもわからんな エンジン降ろすなんて怖すぎるわ。
オレはディーラーのメカが慣れるまで修理に出さないからおまえらが先に出して人柱になってくれ。 つうかそもそもDにバルブスプリング交換して調整まで出来る整備士が何人いるんだ？そんな事するより新品に乗せ替える方が余程安く済むんじゃないか？ まあそういう心配は対象車発表されてからでいいんじゃないか？
12年頃の古いのという話もあるし我々には関係無いかも 聞いた話では数千台が対象って言ってたけど本当だろうか >>287
エンジンおろして、スプリング交換なんて、ディーラーの整備士では対応できないよ。
技能面だけでなく、他の通常業務の対応で精いっぱいだからな。
他の手段になるだろうね。 BRZのバルブスプリング折れてるんだから五代目も対象か？ ビルトインのサウンドナビを使っているんだけど、
あまり夜乗らないので気が付かなかったが、
ナビディスプレイ照明の明るさをオートにしておくと、
ヘッドランプ点灯時に夜モードに切り替わるんだよね？
自分の場合、オートと昼モードはいずれも常に明るく夜モードは暗くなる。
つまりオートで、ヘッドライトつけても夜モードにならない。
MFD未接続の前科があるディーラーなので、ヘッドライト状態信号の接続忘れた？
それとも時刻で判断して切り替わるのかな？
だとしても夜21時でも昼間になるのはおかしいし。 >>267
>>272
遅ればせながらご教示ありがとうございますm(_ _)m
この週末はバタバタしてて確認できませんでしたが、
次の週末にぜひぜひ試してみたいと思います >>261
まだ見積もりだけなんだけど、契約しようかと思ったタイミングでこれだから少し様子見かな〜 言うても年明け以降のはまだリコールくらってないしな スバルは自分の手元にある時間より、ディーラーにある時間のほうが多いからなｗ パナの9インチナビ付けた人いますか？
どんな感じかな？ >>299
ttps://panasonic.jp/car/navi/f1d-taioushashu/list.html#subaru
パナナビのサイトに載ってまんがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
