【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Ver9 [無断転載禁止]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレのスバヲタは置いといて
この車の車格？みたいなのは公平に見てどこだろう
LSやどうしようもないシーマよりは間違いなく下でクラウンやフーガより上な気がするけど何か疑問が残る
マジェスタとかEや5と同格なイメージかな？ ■過去スレLink纏め
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1430612790/2-4
■このスレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽り/自作自演でアナタのレスを誘う。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは >>980 - 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvv:1000:512 以上、前スレ968が僭越ながらスレ立てさせていただきました。
お邪魔いたしました。
前スレ981さん、レスありがとうございました。
なるほど、やはり大きいと感じてしまうサイズ感ではあるのですね。
でも高速走行がそんなに快適だとすれば、なんとなくトレードオフ（？）ですかね？
ありがとうございました。
いましばらく腰据えて、出物を探してみます。 KB1からKC2に乗りかえた者です。
KC2、モーター併用の爆発的な加速とKB1比5割増しの燃費は魅力だが、やっぱりほぼ２トンの車重と1.9メートル級の全幅から来る取り回しの悪さは気になる。
名古屋市栄あたりで駐車場を探すのに、いつも本当に苦労するわ。
平置きの駐車場に駐められたとしても、隣の車が軽じゃ無いとドアパンチが怖い。
こっちが普通の車よりも５～１０センチ幅広なのが原因だから仕方ないが。
KB1は軽快感と取り回しの良さが魅力だった。
全幅1.85メートルだとギリギリ入れてくれるタワーパーキングも案外あって助かった。
アドバンスパッケージ付き車なら渋滞追従が無い以外、セミ自動運転の機能はほぼ同じ。
個人的にはKB1のあのサイズ感がちょうど良かったし、買い替えなくてもよかったかなと思う事もある。
とはいえ１８万キロくらい走ってたし、ヘッドライトが黄ばんでたから限界だったけどね。 前スレ981です。
私はクラウンも試乗しましたが、KB1と比べて運転席が窮屈で。最終的にはレジェンド１択でした。７００万代半ばくらいですが、
前車ＫＢ１も１３年半２２万キロ以上乗りましたので、この車もそれくらい乗るつもりです。繰り返しますが気に入っています。 私もkb1からの乗り換え組み。
最初から乗り換えはkc2一択で他の車種は考えなかった。確かに大きさは感じるから取り回し、特にバックでの車庫入れやＰ入れに神経使うが走行性能は格段に上がってる。あの加速は最初ホント驚いた。
ところで、kc2乗りの人に聞きたいんですが、バックで駐車するとき、特に右側に障害物があると車体がガクガクのノッキングみたいに振動する時があるんだけど、この経験はありますか？
これ障害物を知らせる機能にしては揺れが大きく助手席でも大きく感じるレベル。 因みに周りに車以外の障害物がない平駐車場ではならなくて立駐で鉄骨や後ろに壁がある状況でなります。 >>8
自分はいまのところ経験ないですね。
スカイラインHVからの乗り換えです。
スカイラインHVよりも、アイストからの再始動と7速DCTがスムーズで驚きました。 >8
バックで車庫入れをする際にアクセルの反応が悪くなる（多分衝突回避機能が働いている）ために戸惑うことはありますね。
見てるんだからいいから動けよ、と思ったことがあります。 >>8-9です
>>10-11 貴重な意見ありがとう御座います。
どんな状況で私の症状が発生するかを詳しく検証し明らかにおかしいならディーラーに持ち込みしてみます。 初めて走ってる現行後期の黒を見た
LSと張り合えるレベルの存在感あった ホンダレジェンドに5日間乗った感想
このスレを見ている方の中には現行レジェンドに乗ってる(た)方もいらっしゃるので、ちょっと書きにくいのですが、個人的には無いな、と思った。無い、と思ったポイントをまとめると下記の通り。
ブレーキペダルのタッチが最悪
ハンドリングが鋭敏すぎる
足回りのセッティングが好みじゃない
ナビの位置、角度、操作性
DCTから異音がする
内装がちょっとしょぼい
逆に良いと思った点は下記の通り。
パワー
荷室、車内の広さ ブレーキのタッチやハンドリングに足回りのセッティングに内装など個人の好みや感性の問題だろ。
俺は満足してるけどな。
乗ってる人やこれから考えてる人以外の否定意見は不要。 >>18 最初は目視したけど三日も乗れば慣れて目視不要だよ。正味RとＤしか使わないし停車したらPを押すだけ。シフトレバーより使いやすい。 >>20 嘘言えw 乗ってないのバレバレだぞ。
そもそもシフトボタンが大嫌いならkc2 買ってないだろうが。 kb2なんだけどエンジンかけるときノブを一瞬だけでも回してやればエンジンかかるまで自動でセル回し続けてくれるんだね
ちょっと感心した 乗ってて恥ずかしいセダンスレ
379 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/09/17(月) 12:58:16.68 ID:CkyzocQD0
煽り抜きで新型レジェンド
トヨタも異形のやり過ぎ車が多いけど、こいつはもはや奇形
これに700万とかどういう神経
https://www.honda.co.jp/LEGEND/
380 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/09/17(月) 13:49:45.40 ID:fGYJ53120
>>379
マイチェン前よりは良くなったような…。 逆だろ トヨタの方が奇形すぎ 新型クラウンなんて
レジェンドと比べたらもはや宗教的な部類 >>27
ホンダレジェンド譲りのシフトスイッチに
ガッカリって書いてありますよ >>25
残念ながらオマエの方だろうな。
宗教掛かってるのは。 KC2乗りなんだけどホイールを替えたかったが、中々これに合うものが少なく、しかも空気圧センサー付きなんて見つからないから仕方なく純正モデューロのホイールを履いてる。
ホイール自体に特に不満はないんだけどリアフェンダーから引っ込んでるのが気に入らないから15ミリが20ミリのスペーサーをかましツライチ近くにしたいと思ってる。ただこれもPCDやハブ径でどれが良いか分からん。安全面も考慮しどれか
おススメのスペーサーを知ってる人いたら教えて下さい。 >>31
空気圧センサー付き？
空気圧センサー対応ホイールのことだよね？ >>31
いまはバルブ型の空気圧センサーもありますよ >>32 そうそう、センサー付きじゃなくセンサー対応のホイールの中側に穴が空いてる奴ね。
>>33 それはKC2の空気圧センサーでも対応するの？ まあ流石にまたン十万も払って買い替える気はないけど。 twitterでバンパーとグリルのメッキがないグレーのKC2後期と思われる写真をあげてる人がいたんですがそんなオプション設定ってありましたっけ？ 公道で初めてあの新しい顔を見たが決して万人受けはしないわあれは。 >>37
やっぱりそんな設定ないですよね。
写真もう一回みたらホイールのHマークとリアのエンブレム全部にテープ貼って隠してるみたいなんでテスト車かもしれないですね >>13
ls並みの存在感でlsより
数百万も安い、それでも売れない
ブランド性とデザインの
差はわかるけど
ここをこうしたら売れるって
アイデア持ってる人いる？ 内装もレクサスやマツダみたいにするべき
日産とホンダの内装デザインは古臭い
一昔前って感じだわ >>43
グリルを200系クラウン迄のオーソドックスなタイプに変更
FRに変更、そこそこ走るハイブリッドで十分
クラウンに完全対抗、FRに出来なければ50万下げ
逃げ腰がそもそもの原因 50万下げはクラウンの460スタートだから
400スタートでガソリン車もしっかり作る
いやこれでも無理
アコードクラスのFRガソリンから出直しが必要
300万弱のガソリンFRをとりあえず数を出して
路上でアピール
まずはそこから カーブにオーバースピードで
侵入しても難なくクリア
これスゲーわ >>48 それはレジェンドに乗った人間にしか分からんよな。 >>50 ない。KA9からKB1で次買うのはKC2と最初から決めてた。
理由は他社同クラスみたいに毎日見かける車は要らなかったし試乗して更に欲しくなった。アキュラグリルに変えてるのもあるが、会社の駐車場でもクラウンやレクサスに並んでも圧倒的に目立ってるぞw
世間で人気がなくても俺はレジェンドしか考えなかった。レジェンド乗りはレジェンドを乗り継ぐ傾向にあると思うよ。 SHAWDのスゴさに慣れちゃうと他の車乗れなくなる。
他の車でいつも出してるスピードでカーブ入るとハンドル操作が忙しくなる。 どなたか、kb1のドレンホースの出口わかる方教えていただけないでしょうか
エアコンの洗浄剤を注入したいのですが、助手席室内からのアプローチになるのでしょうか
web上に写真とかないでしょうか kb2の燃費計全然あてにならんなこれ
燃費計は8,5以上キープしてたけど今回初めて満タン方で計算したら6.2だった
せめて8以上いってほしかった
空気圧高めにしてみるか >>50
シーマ・フーガ・スカハイ。
Cクラス、中古6シリGC。 >>54 どんな乗り方したらkb２でそんな燃費になるんだ？通勤なら距離は？俺は片道5キロ程度の通勤でkb1の時でリッター5キロ程度でKC2に替えて8キロちょいだわw
やはりチョイ乗り程度の通勤は燃費伸びないわ。 レジェンドカッコいいと思うけどな
今のやつのブルーパープルにグレー内装とか kc2 オートブレーキホールド（ヒルクライムアシストじゃない）慣れると便利過ぎるんだ
起動する度にＯＮにするのが面倒記録して欲しい
けど、これ慣れすぎると他の車乗ったときに信号でブレーキから足外しそうで恐い わたしはkb1のときもkb2のときも燃費ほとんどかわってませんよ
燃費計の誤差も気持ち高めに表示される程度だったのもかわらずです ブレーキホールドはエンジンスタート時にいちいち入れ直すので信号待ちでうっかりいれ忘れ、クリープのオカマ掘ってしまった。 >>60
ってなりそうで恐い
よく押し忘れて、足離してビビる
そもそもDCTなんだからクリープないんだから
エミュレートしなくて良いのにね
あんなに信号でブレーキ踏まなくて良いのが楽だとは思わなかった ホールドを始動時にデフォルトにしてくれと頼んだけど無理でした。 どなたかKC2でスマホの画面をナビにミラーリング出来た方いませんか？ >>63
デフォルトではできません。
KC2後期だけど、HDMI入力がセンターコンソールの収納内にあるので
スマホからHDMI出力出来る機械つなげばできるかと
Amazonで iPhone HDMI 出力 とか検索するとよろし
でも、何に使うつもり？ >>64
返信ありがとうございます。
やはりデフォルトでは無理なのですね。HDMI出力も試しているのですがナビが認識してくれず半分諦めています。
ナビにGoogleマップを写したかった。 >>65
HDMI出力ダメなのか
画面サイズが特殊だからかな？
Googleマップよりナビの方が良いと思うよ
所詮携帯なのでトンネルとかでGPS受信しなくなるし
GPSのスキャン間隔も遅いから >>66
最近のgoogleマップは道さえ外れなければ圏外でも案内してくれる >>63
社外でワイファイミラーリングとブルートゥースミラーリングキットが売ってるから買ってみたら？
外部出力に割り込ませるタイプだからできるかも >>67
それどんな魔仕組み？？
どうやってやってるのか >>68
助言ありがとうございます。
AIRCASTというWi-Fiミラーリング器を試したところ、スマホをナビ画面に写すことが出来ました！ ありゃスレ統合したの？
以前はKB1,2スレがあったと記憶しているが 後期のレジェンドかっこいい
前期はおやじくさすぎて無理 >>76
わかるわ、特に後期のテールが気に入ってる >>76 いいんだよ。俺はどうせ50代のオッサンだから寧ろ前期のグリルの方が気に入ってる。
しかしこの車をそんな若い連中が乗らんだろ。 いま新しい月９で織田裕二が乗ってたのは現行型の前期では？？ >>79
でも、ホイールは後期のが付いてた。
ホンダがスポンサーなんだから後期使えば良いのにね。 アコードの前期とレジェンドの前期って、あんなの誰が
買うんだ？ってレベルのデザイン
もしかしてトヨタやドイツ車の引き立て役なのかしら？ >>82
アコードの前期はわかるがレジェンドは後期はないでしょ。
むしろ前期の方が良い。 >>81
そこが良かったんだよ。嫌味のないデザインでさ。
後期のグリルとバンパーのデザインは、まるで整形手術に失敗しましたって顔だろ。 >>83-84 だよな。俺も前期の方がスッキリしてて好きだ。後期のは他社右習えと口をデカくして品がない。 >>92
サイドマーカー無しのヘッドってやっぱりしっくりこない。
アメ車っぽい後期よりヨーロピアンな前期がかっこいい うわ、見てなかったわ。
どこかにUPされてないかな。 95だが過去のモデルが紹介されゲストが現行モデルを運転していた
ホンダの技術者を乗せて。
動画サイト等にあるんじゃないか。 >>105
>>79
>>80
人気がでるかどうかは知らんが、とっくに話題になってる 嫁さんが、ドラマで織田裕二があなたの車と同じのに乗ってたよと言ってたから、マジ？と録画みたら俺と同じ前期kc2だったが確かにホイールは何故か後期の純正だった。 織田裕二がシニアパートナーになったら後期に乗るのかね？w 中古でなら手が届きそうなので 前期型と、BMWの4グランクーペのどっちかを考えてるけど、
走りとか乗り心地は、全部レジェンドがかってるよね。
女受けくらいよね、負けてるの。 >>109
じゃあ、もう答えは出たんじゃないですか？ 謎のセダン
ボンネットが長くて、FR車ルックみたい
ttp://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/54313060.html バイオリニストの高嶋ちさ子さんは先代後期型のレジェンドに乗っていた。
世界的脳外科医のゴッドハンド福島先生はアメリカで先代前期型アキュラRLに乗っている。
ラッパーでワイスピ俳優のデュダ・クリスさんはレジェンドクーペを大切に所有している。新型NSXも買った。
故桂歌丸師匠は先々代レジェンドに乗っていた。 愛車遍歴貼っとくね
ttps://youtu.be/urkmnstUQPo 途中で切れてたから
ttps://youtu.be/lZHvZbODfvg ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ（加速＆減速編）
https://www.youtube.com/watch?v=F8kbtezmbkE >>116
サンクス
比較的新しい車を取り上げてくれるとは >>116 ありがとう。 kc2乗りには嬉しいレポートだわ。 レジェンドはホンダディーラーで現行前期中古の低走行車を
目一杯延長保証付けて買うのが
コストパフォーマンスが最高に良い
本革、LEDライト、ハイブリット四駆、ムーンルーフ
最新 電子装備、安全装備 他盛り沢山 >>120
よっぽどじゃなくても替えるでしょ
俺は先月のうちにやった >>122 雪降る地方でもないしウインタースポーツもやらん俺は冬タイヤなんてそもそも持ってないし必要ないが？ ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ（ハイスピードライディイング＆ダブルレーンチェンジ編）【DST♯118-03＆04】
https://www.youtube.com/watch?v=yKydupwG7Zc >>124
この評論家、レジェンドのホームページの動画に出てるし、公平な立場なのかなぁ…
特定の車種のPVにでてギャラ貰ってる自動車評論家の評論は信用できないよ。
因みにこの人メルセデスのPVにもでてる。 >>124
レジェンドの方が静かじゃない？
ダブルレーンは…。
アクセルオンでダブルレーンやってほしいな。 >>124
レジェンド＞価格2倍のLSと同等以上の性能とはコスパ最高なセダンだな。
しかしフロントマスク含めたデザインが最悪。
デザイナー替えればもっと売れるぞ。 ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ（ウェット旋回ブレーキ編）
https://www.youtube.com/watch?v=Q6vSIjJz7As
また新しいの来たぞ！ｗ >>130
Audi a8のクワトロと比べたら
どうなんだろうね
ウェットで旋回だと
FRは不利だから仕方ない >>132
確かにLSより性能があるって分かったのは素直に嬉しかった
でも確かに4WDと比べるとどうなのかは気になるな KC乗りの方に聞きたいんですが、KB1と比べてSH-AWDってやっぱ変わりましたか？ >>135 kbからkc2に乗り換えたけどまだ高速走行を大してしてないから分からない。街乗りじゃ全く変わらない。恐らく高速走行でもkbとのＳＷ-AWDの感覚違いは分からないかも。
関係ないかもしれないけどアクセル踏んだ時の加速レスポンスはハンパない。
最初乗った頃はジェット機の離陸Ｇを思いだしてタマゲタ。 いまさらかもしれないけど、純正エンジンオイル0W-20なんだな。
KB時代からか？ KB1の取説には
0-20
5-30
5-40
10-30
のオイルが推奨と書いてあります。 俺は5-30のカストロのエッジ入れてる
燃費も良くなるし、走りもいい
ただオイルが汚れると体感するくらい性能が落ちる 某アンケートで高級セダンの中に、レジェンドの名前があって嬉しかった。
高級とか大衆以前に、名前が無いのがほとんどだから…。 わかるわ～w KC2乗りだがこんないい車が認知度低すぎるからなぁ。かと言ってレクサスみたいに街に溢れてほしくない車なんだが。 ジャッキアップポイントどこだ？リアはフックの部分でいいよね？
フロントは？アコハイCR6と似たような部分あるからそこだと思うんだが…。 走りはいいのにデザインがクソすぎてもったいない車だな。
ホンダはベンベのデザイナー連れてくればいいのに。 下を覗きこむとちょうどアンダーカバーがかかってない場所があるはず
そこにかければOK >>145
やっぱりそこか。アコハイCR6と似たような場所だな。 雪国だなw
俺の地域は太平洋側で雪降らないからなぁ。 >>150
太平洋側は本当に雪少ないよね。
うらやましい～(>_<) どなたか教えてください!
2006年式のKB1を中古で買いました｡
新車で買った人は､5.1chを試せる
特典CDのような物がもらえたのでしょうか?
どんな物だったのか､今でも手には入るのでしょうか？ BOSE楽団の素人演奏のクラシックだから、聴いてもつまんないと思うぞ それよりか
日本カーオブザイヤー受賞記念
ミニチュアカー豪華ケース入りの方がいいぞ >152
持ってるよ。大したものではないと思うけど。 >>152 KCに買い換えるまでKB1乗ってたからCDあるけど、一回聴いてそれっきり。つまりそんなもんw 152です。
皆さま情報ありがとうございます。
5.1ch試してみたかったなあ >>157
Yahoo!オークションで探したら良いかも >>159 安いっても走行少なめのタマは350～450万もするぞ。 中古車買う層は、毎年の自動車税5.8万円におののくからね そうか？中古でもKC2へ乗り換えは層はKBからの乗り換えが圧倒的に多いだろから自動車税は気にならんだろ。
むしろKB2よりは安いし。 会社の上司が前期型のベージュメタみたいなのに乗ってるがデカくてカッコいいわ～駐車場でレクサスとかより全然目立つw 街でMC後のマルーンぽい色見掛けたけど最初全く車種分からなくてHエンブレム見てびっくりしたわ
とりあえずデカくて威圧感ある車だと印象には残るし、好き嫌い分かれるだろうけど良いデザインなんじゃないか 新型レジエンド見るとレクサスLSがゴミに見えるよ
存在感あるね LSはISと間違えるときあるし >>168
どんな貧相な主観してるんだ。
今のレジェンドのデザインは褒めようがないぞ。 ぱっと見どこの高級外車だろって感じ、このメッキのヒゲがちょっと浮いてるけど
ttps://1662a08c71c6666e670d-d83b464575b4f5b4d9a6285d8ef3fb23.ssl.cf1.rackcdn.com/JH4KC1F51JC001391/fc4cbb13d5c898b8703d8eb880dba958.jpg フロントマスクがCLSに似てるがどっちがパクったのかな >>172 ホンダマークとアキュラマークの違いだけだろ？ >>173
確認したら違ったわ。アキュラの方は◆だけど、ホンダはVみたいな感じ。 俺ならこんなデザインにするな
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1954039-1543830427.jpg 2020年の自動運転対応はホンダではレジェンドが最初になりますかね やっと走行距離3000km超えた。
来年は一部仕様変更とかあるかな？このままかな？ kc2の購入を検討してるんですが、
一時、他の車種でホンダセンシングの誤作動(急ブレーキなど)が問題になっていましたが、
レジェンドでも誤作動ありますか？ 約2年通勤などほぼ毎日乗ってるが自分は一回もないけどね。
関係ない話だけどバックの時にクリープのみで駐車場入れる時に時々ガクガクとシャくるのが気に入らないんだが何故そうなるのかな？みんなどうなの？ やせ我慢は禁物。
SUBARUにしておけば良いと思うよ。 エンブ変えたら少しは売れるんじゃないの
Hに高級感は皆無 kb2で欲しい中古部品あってヤフオク数ヶ月毎日チェックしてんだけど全然出てこねーな
kb2てそんな玉数ないのかね？ >>187
>>189
ありがとう。
>>188
アイサイト以外の魅力が無いんだよなぁ。SUBARUは（笑） レジェンドって走行や技術は素晴らしい。
現行はパワーも静粛性もピカイチ！
へたしたら日本車でダントツと言っても良い。
インテリアも上質で悪くない。
…のに、
顔は不細工。サイドはボテ感。リアは安っぽい
何やってんだよ、もったいない。 >>195
フロントマスクは前期型の方が高級感があるね
過去からのレジェンドらしさを感じさせる
後期は全くホンダらしさがないマスクになった ホンダの開発陣の中にトヨタ工作員がいるとしか考えられない。 中古で前期KC2買いました。
今週納車です。宜しくお願いします。 中古でKB1買いました。冬道頑張って走ってます。付いて来たタイヤがIG30！
でも流石にAWD、発進はスムーズ。
ブレーキは超早めに。 車載ジャッキでタイヤ交換しようとして重くて上がらず、とりあえず今回は店に依頼。
次回はフロアジャッキ買って自分でやりたいのですが、取説見てもフロアジャッキ用のジャッキポイントが書いてないのですが、どこにかけたらいいかわかる方いますか？
型式はKC2です。 >>200
たぶん現行アコードハイブリッドと同じ。
フロントは…説明しにくいな…ごめん。
リアはフックの場所。
たぶんだよ。
ディーラーに聞いたけど万が一何かあってもダメだからって、教えてもらえなかった。 >>201
ありがとうございます！！
アコードハイブリッドで検索したら無限のサスペンションの取扱説明書がヒットして、同じくレジェンドのもありました。
ジャッキアップポイントも書いてありました。
https://online.mugen-power.com/nmos/upfile/pro/50000-XMT-K0S0.pdf >>202
お～無限にあったか～。
純正ホイールにスタッドレス履かせたから、今回はショップに作業まかせたんだよね。
これで春になったら自分でタイヤ交換できる。
あとはホイールを何にするかだな…。 >>203 自分もkc2 だが空気圧センサー対応でこのサイズでPCD120は中々見つからなかったから結局仕方なく純正モデューロのホイールにしたよ。
ただ純正だとフェンダーのツラ位置から凹んでるのが気に入らなかったから20ミリのスペーサーを作らせててツラ位置まで出した。 TWS,OZ,HYPER FORGED辺りから選ぼうと思ってます。 前期KC2納車後しばらく乗ってみた結果。
<いいところ>
・見慣れると割とかっこいいフロントデザイン、リアデザイン。期待値が低かったせいか？
・SH-AWDでコーナー曲がる感じは新鮮。
・軽快に回るエンジン。
・エンジン+モーターの加速は十分速い。
・ACC+LKASで高速道路が楽。
・機能が多いわりにつ使いやすいボタン類。ビバ国産。
・室内静か。
・オーディオの音がそこそこいい。
・内装の高級感はあんまりないが、レクサスみたいに変に凝ってるけど田舎くさいデザインされるよりはいい。
・ヘッドアップディスプレイが見やすい。
・国産なので維持費安い。
<いま一つなとこと>
・ぼてっとしたサイドビュー。車高が高すぎ。
・発進時にモーターだけの加速だとかったるい。もうちょっと後輪モーターにパワーが欲しい。
・2tにせまる車重。Sクラスかお前はｗ
・小回り効かない。旋回半径6mは多きすぎ。
・一見アダプティブヘッドライトと見せつつ、普通のヘッドライト。
・センタートンネルが邪魔。折角FFベースの電気式4WDなのに。
いろいろ書きましたが、全体としては気に入っています。 kc2前期買って一年半だが燃費が伸びんな。
通勤で街中片道5キロ程度だから仕方ないがリッター7キロ前後で高速でも13～14キロ。
前に乗ってたkbに比べてたらマシだがカタログ数値の16.8は夢の燃費だが皆んなはどんなものなの？ >>207
この時期は各部に熱入る10分以降くらいから伸びはじめて12k前後まで伸びません？ >>208 通勤は15分以内で降車してしまうから伸びないのかな。しかし高速以外でリッター10キロオーバーは絶対にないです。 KC2後期だけど、通勤で形見15kmでリッター11から12だね。
前に乗ってたV37HVよりリッター1悪い位だね。 >>207 だけどみんな燃費いいな～
>>211 は片道15キロでそんな燃費行くの？
俺は片道5キロだからかな～一回ディーラーで見てもらおうかな。 片道5kmだとエンジン温まっていないから燃調濃くて燃費が悪いだけじゃないかと。
空いてる道を15km走れば10km/lは超えると思う。 >>214
片道5kmだと燃費悪くなっちゃうだろうね。 >>214-215 有難う。
まさに>>213 か貼ってくれてる上の写真の下側が近いわ。やっぱ俺片道5キロ前後で10～15分の通勤なら燃費悪いんだな。 しかし、GS350ハイブリッド4WDやFUGA350ハイブリッドが1.8tなのにレジェンドが2tは重すぎだよな。
リアモーターがそんなに重い訳でもないだろうし、プロペラシャフトが無い分軽くなっても良さそうなものだけど。 KCのドアミラーいくら位かな？6万円はこえるかな？
すれ違いで停車してたら擦られた…。
アクティトラックも当て逃げされたし…。
なんて年だ！！ >>219
ACURA RLXのミラー片側でアッシー交換だと定価1225USDらしい。
https://www.acurapartswarehouse.com/oem/acura~mirror~assy~l~door~yr596m~coo~gilded~pewter~metallic~76258-ty2-308za.html
国内だともっと安いのかな？
良かったら参考にしたいのでいくらかかったか教えて。 >>219
おそらく8万超え、カメラもついてるし。 >>221
明日ディーラーに聞いてみる。
擦られただけでヒビもないんだけど、交換して気持ちスッキリさせたい。 >>222
それくらいするんだろうね。
とにかく明日ディーラーに聞いてみるよ。 >>219 停車して擦られたなら修理は向こう持ちだろ？ https://i.imgur.com/tJBYvdo.jpg
オクで中古たまに見るよ。何故かヘッドライトは多く見かけるがサイドミラーはあまり出てない。 220です。
ドアミラー丸ごと交換で工賃含め10万円。
カバーのみ交換も可能で、工賃含め8500円。 >>228
ほほう、アメリカでの実売価格とほぼ同じなんですね。
今後の参考にさせていただきます。 全カメラで上からのバーチャル画像を作るからどこかのカメラ交換したり動かしたりしたらカメラのコンピュータ調整が必要らしい。
俺がホンダグリルをアキュラグリルに交換した時にフロントカメラを外したら再設定しないとダメと言ってたけらな。ミラー交換でカメラも変わるから同じだろう。 ドアミラーのカバー交換だけど、磨いてもらったら綺麗になった。
萌声のお姉さんともっと会話していたかった。 陛下が乗ったセンチュリー。最終リストにセンチュリーとシーマとレジェンドだったみたいだな。
センチュリーとレジェンドってカテゴリーも格式も違うだろw 最初からセンチュリーになる予定で、形式的に対抗馬にしただけでしょ。 シーマだってフーガだからなぁ。センチュリーに対抗できるのなんてロールスロイスぐらいじゃない？ >>233 もちろん出来レースと分かってるよ。
でも名前が挙がっただけでも俺達レジェンド乗り、特にkc2乗りには何か誇らしいだろw 当て馬になって嬉しいとか・・・
よくわからないです。 >>236 逆にそう悲観する方が分からんよ。
一般の人はそうは知らない車だから、俺の部下が「なんかニュースで見るましたけど天皇が乗られた車の候補リストにセンチュリーの他にシーマとレジェンドってありましたが、レジェンドって〇〇さんが乗られてる車ですよね！凄い！」
と言われて悪い気はしなかったが君がそう思うなら恥ずかしいからスルーして頂戴。 まあ当て馬なのは当て馬なんだろうが、
それなりの車格が無いと当て馬にもならんわけでな。 >>237 自分もそれ見たけどレジェンドて活字見てオッと反応したわw ヘッドライト内側の水垂れ？が気になって保証で交換したけど同じ症状の人いる？ センチュリーのルーフを切るんだろうなあ？
楽しみだ。 モノクロドライブにレジェンド載ってた。
エンジン排気量間違って記載されてたけどな。 実車みてきました！
最初はどうかと思ったフロントも
慣れたら全然気にならんかった
何より質感が思ったよりよかったです
しかしディーラーで黒みせてもらったけど
明らかに埃を手で撫でたような傷があった
黒はやはりコーティングしてても気を使いそうですね‥ EUだとワゴンタイプもあるんだな。
初めて見たわ。 >>245
黒は気を使う。傷やら跡やら見えちゃうからね。 KB2ってエンジンの排気量増えてるけどエンジンのフィーリングはKB1と変わらない？
KB1狙ってるけどさすがに古いのであのエンジンのフィーリングがそう変わらないならKB2も候補に入れようかと >>249
後期の最終型だと3.7の6ATだから違うってわかるんじゃないか？
後期の初期は3.7の5ATだからわからんと思う >>248
KBのNBP乗ってるけど納車してから磨き&親水コーティング施工&半年か一年に一回メンテナンスしてもらって艶々を維持できてる。
洗車は自分で手洗いか手洗い洗車がうまいところで洗ってもらう。 kb2はkb1とそれほど大差ないし自動車税を考えたらおススメしないわ。ならもう少し我慢してkc2 が手が届くようになるまで待て。 >>253
このコンセプトならも少し売れそうだね‥
普通にかっこいいや レジェンドにブリジストンのREGNO GR-XIIを履かせている人は居ますか?
もしいらっしゃったら、乗り心地や燃費についてお聞かせ頂ければ幸いです。 年改情報ない？ナビをなんとかしてほしい。10年前のナビと思うくらい画面が粗いし、地図もショボい。
それと、走行モードの選択肢も少ないし、エンジン、サス特性を任意に切り替えられるくらいの設定は必要でしょ。
本木目パネルじゃないし。高級車として最低ラインで仕上げることをしないからダメなんだよな。 月曜9デビューから大人気車種になったみたいだが田舎ではあまり見えないな。 見た目だけなら
韓国のアレの方がカッコいいって思ってしまった >>258 スーツで大人気になっただと？初耳だがw
まあkc2乗りの自分としては滅多に見かけないのがいいのに。 北米で販売しているノンハイブリッドモデルのRLXも魅力的
NA V6 VTECエンジン・10速AT・P-AWS搭載 >>263
高速安定性の良さ
他車種に比べると機能等でのコスパの良さ
SHAWDの良さを体験すると他の車に乗るのが怖い
被りたくない人
見た目だけのレクサス乗るくらいなら絶対コッチに乗った方がいい。 こっそり契約してきた
人気ないから半分受注生産ぽくて半年くらいまちそうだ
高い買い物だったけど、装備のコスパは最高だと思うよ >>265
近々、マイナー(？)変更するみたいですよ。
顔は変わらないけど、自動運転がらみのマイチェンみたい。
可能であれば、メーターをTTみたいに液晶にして欲しい。 kc2乗りだが友人がレクサスES買ったが内装は絶対にkc2の方が上質だわ。レクサスESがあんなちゃちいとは思わなかった。確かに外観はカッコいいが街中で良く見かけるから値打ち無し。 >>266
法人契約なのでなんとなくw
>>267
えーっ！このタイミングでのその情報は聞きたくなかったよ‥メーターが液晶なら尚凹む。Audiのメーターかっこいいもんなぁ >>268
ESに関しては見た目だけって言葉がよく似合う。
youtubeにFスポーツ買った人がいたけど不満タラタラでかわいそうだった。 ホンダ最上位セダンとESはレクサスで最上位ではないセダン比べても… ESはカムリを厚化粧した車
(レクサスはトヨタ車を厚化粧した車)
Twitter情報
東北道、常磐道でHマークを隠し擬装されたホンダ研究所のレジェンドのテストカーが目撃されている レクサスリコールだね。
DSTで圧倒的にレジェンドに敗北したレクサスLSが、ずーっと振動出てる振動出てる、何これ?と言われていたのがこのリコール絡みだったか。 シーマとレジェンドの内装デザインは一昔前のおやじセダンって感じでな
もうちょっとお洒落にしてくれんと >>276
センチュリーとマイバッハならマイバッハ選びそう >>276
ナビとディスプレイをタブレット風の一枚物にしてダッシュボード下端？のラウンドしてる部分を水平にすれば今風な内装になる気がする。
まあFMCしない限りは無理なんだろけど。 >>279 家族で遊びに出かける車じゃあるまいしそんな大きなディスプレイは逆にカッコ悪いから要らん。 でも、こんなデカいタブレット風１枚物を載せて、今年発売予定とアナウンスしてまっせ！？
https://www.kxan36news.com/wp-content/uploads/2019/02/Honda-e-Prototype-All-the-info-for-a-sporty-City-Stromer-view.jpg
俺、毎日常磐道を往復してるけど、最近は毎日必ずHマークをテープで隠した宇都宮ナンバーのレジェンド見るよ。
ライダー？っぽいセンサーみたいのが４隅に付いてるのは自動運転用なのか。 ハンドルちゃっちーな
ベンツパクるならちゃんとパクれ >>281
この画像はどう見てもホンダeですね。
新型レジェンドが出るとしてサイドミラーレスになるのかな？ 新型RDXからアキュラ車のインテリアデザインは Precision Cockpitを採用するようです
http://intensive911.com/?p=121842 >>288
なんだかどこかの外車でみたような感じですね‥ ツベ見てたらどっかのスレをまとめたと思われる動画がいくつか上がってるね
せっかくレアな車種なのにユーザー増やすような事やめてほしいわ ホントに増えるかはわからんけどkbは超安いし中古前提で購入考えてる人なら候補の1つとしては上がるだろうね 新型アキュラTLXプロトタイプ スクープ
エンジンはNSXのエンジン技術を応用した新型V6ターボエンジン開発中
FR車ぽいスタイリング
前輪タイヤハウスと前ドアの間が広いから
http://acuraconnected.com/2019/03/03/spied-acura-tlx-prototype/ カラーも少なく値段もだからこれを買おうって関係者以外難しくね？
中古ではありかもね。 新しいインサイトは「正にベイビーレジェンド」と言われてるなw 見積書の値引きが渋いんだけど、５％はしてもらえそう？ 先月契約したけど値引きほとんどなかったよ
納期は盆明けって言われてびっくりした KC2後期出て直ぐ購入したけど、その頃は本体から10万ちょいの値引きだったよ。 >>301
著しい変更だったらちょっと考えるよねぇ
半分受注生産だから出来るのかわからないけど、安い買い物ではないしね‥ >>302 俺も出た当初に契約したが10万しか値引きはなかった。
>>300 当時納期は2カ月待ちだった。 ホンダは在庫置かないから受注が溜まらないと生産に回さない KB1の中古に乗って1年経過したんだけど、snowモードの違いってなに？雪のある地域なんだけど違いがわからなかった あまり詳しくないものでありがとうございました
ちなみにセンターメーターのとこのSH-AWDの表示は
前後のバランスは変化するんだけど、左右は凍ってて滑る路面でも常に左右同じで変化ないんだけどそんなもん？
考え方がおかしいのかな？ 路面凍結で左右に掛かるタイヤへの負荷抵抗が同じで直線なら変わらないだろ。 そういえば今kc2乗ってるがスノーモードボタンて有ったっけw >>316
293のリンク先の話が元ネタかと。
個人的には来年春じゃなくて、早くてその秋から再来年ぐらいと思うけど、実際どうか解らんね。 デーラー店長が、5chの２９３のリンク先を元ネタして話するかね。 >>319
それが本当なら今の契約悩むわぁ‥
9月以降の納車予定だからちょっとね‥ どこだか失念したが、USのアキュラファンサイトではフルチェンはしばらく望めないらしいから、マイナーチェンジだと思うよ >>321
それならいいんだかなぁ
>>322
パンツはいてくれ（真顔）
今日初めて街中で実車みたよ
色は白だったが、なかなか有りだよ 来年初めにFMCではなく、カメラ追加するの自動運転絡みでマイチェンだよ。 マガジンＸにアキュラが中国市場撤退って記事載ってたよ
そもそも車種も少なく全く売れてないとのこと 今日の午前中に名神高速草津辺りで宇都宮ナンバーのKC2を見かけたんだけどエンブレムをビニールテープで隠してたんだよね。あれは一体なんだったんだろう？ ベストカーで平成で一番ひどいデザイン1位に現行レジェンドが選ばれてた
そこまでひどいか？ kcですらベルトだったのか
今時タイベル式使ってんのってホンダくらいじゃねーの >>341 一度チェーンにした車も静音性からまたベルトに戻してる場合が多いいぞ。 ベルトが悪い訳じゃないけど、このでかいエンジン降ろして作業しなきゃいかん、しかもHV機構もある。
そこまで距離乗るか分からんにしろ10万キロで手間と金がかかることが分かってしまったのがなんとも・・・ kc2前期三年乗ってるがまだ2万キロちょいしか乗ってない。10万キロも乗る前に買い替えるつもりだからタイベル交換はないだろな。 >>344
昔だとチェーン車はうるさかったけど今のチェーン車はベルトと変わらない気がするんだよなぁ kc2だがもう触るとこ無くなったから(殆ど純正オプション)一番後回しだったパターンプロジェクターにLEDスカッフプレート付けた。これで終了！
パターンプロジェクターは中々オシャレ。 kc2後期だけど、駐車場とかでP入れて、バッテリー70%くらいあっても、アイドリングストップしないよね？あれ何でなんだろう
Pいれた瞬間にエンジンかけたりするし
冷えないようにしてるのかな
P入れて、パーキングブレーキ掛けたら止めてほしいな >>352
アイドリングストップするよ。
駆動力配分の画面で、バッテリー残量2メモリでエンジン始動って感じ。 >>350俺もバッテリー十分でもすぐにはあアイストしないよ。しばらく待ってると止まるけど。
>>351 は常時すぐアイストするの？ >>517
俺はKC2前期だがバッテリー残量50%以上でもアイストしない時がある。またアイストの時に運転席側のドアを開けると必ずエンジン始動するんだよね。 寒かったから、暖房の関係でエンジン冷えないようにしてたのかもしれない、これから温かくなるからどうなるかだね みんなタイヤ圧どれくらいにしてる？この前タイヤ交換したら最初は少し高めにしときますと言われ空気圧モニタで見ると交換前は255～265で交換後は275～285なんだが、高速走ってたら290になる。 >>357
そりゃ高速走ったら１割くらい内圧上がるでしょ
走行後のタイヤ触ったら結構暖かいでしょ？ >>358 そら温度が上がれば空気圧も上がるのは当然。じゃなくて通常みんなどれくらいにしてる？って事？ kb2に245/35R20で3.5入れてる
純正サイズなら規定値＋0.2～0.5くらいでいいんじゃない？ >>360 それだと冬に245以下になった時に警告ランプ点かないか？俺はこの冬に点いたタイヤがあったから冬で255～260にしてたよ。 年末にAスペック追加ってmagXに書いてたけどホントかな。 この前いきなりタイヤパンクしたorz「空気圧低下」と警告が出て KB1を16万キロで車検を前に降りました。
お疲れ様、俺のKB1。
別車に乗り換えて改めてわかる良い走りの車だった。少しだけ後悔してたり。 >>367
運転はやっぱ面白いの？
とても気になってる車なんだよね。 >>368
色々乗ってる訳ではない日常使用のみの素人のおじさんですので上手く言えませんが、個人的には
面白いというより安心感・重厚感があり、SHAWDの為か正にオンザレールというか、イメージ通りに曲がる、
雪道での安心感が素晴らしかった。気になったのは車重と、自分の生活環境ではちとサイズが大きいと思った程度。 >>367
今16万キロで愛用中。
中央のインフォメーションがしょっちゅう消える。叩いて治して使ってるオジサンがここにいます。 >>367
10万キロにて愛用中
AFS警告ランプがついたり消えたりしながら乗ってる
オジサンがここにもいます kb1を13万キロでついにkc2に乗り換えたオッさんもここにいます。乗り換えてわかるビックリする走行性能。よくまあこのデカくて重い車体で下手なスポーツカーを軽く上回る加速性能にこれが3モーターハイブリッドかーー！とタマゲタ。それになんせ静か！
内装の質感もkc2より安いから一応購入前比較したレクサスISやESより遥かに上質。人気なくてもレジェンド買って大満足です。 おっちゃん大杉笑
18年式最終型の9万キロ乗ってるアラサーが通ります
オーディオ、走り、機能、シートの柔らかさ
5万キロから買ってもうすぐ6年経つけど乗り換えたい車がないくらい満足度が高い。
他の人も言ってるけど、4WDとSHAWDのセットで雪道走ると滑る気配がないくらい安定性がある
後はドアの開閉音が素晴らしい 現行は大きすぎるのがなぁ
せめて全幅1850以下にしてくれんと
KB2が限度だよなぁ
KC2乗ってる人はよっぽど区画整理された新しい街か田舎に住んでるの？ KB１からKC2に乗り換えてだいぶたつけど未だに大きさには慣れない
入って行けない（行きたくない）道が増えたｗ >>376 あの大きさがいいんじゃないのよw
そんな田舎じゃない普通の地方都市だけど大きさで困った事はないよ。
ただ>>377みたいに狭いとこはやはり気を使うからすれ違いに気を使う近道はしなくなったのと駐車場でKBより切り返しが一回増えたw kb2買って初めての税金通知届いたけど高いな・・・
排気量3.5のままかどうせ上げるなら4にしてほしかった >>381 kb1からkb2をパスしてkc2まで待った理由がそれよ。 それ以前にKB2は好みじゃないので乗り換えする気にならなかった 1.5Lよりは1.6Lの方が断然良いエンジン作れるのと一緒で3.0Lよりは3.2L、3.5Lよりは3.7Lのほうがバランス的には良いのよね
良い車には乗りたいけどパッと見で高級車に乗ってるって思われるのが好きじゃない私にはKB2はピッタリでした ビッグセダンってモテる？オープンカーの方がもてるかな
いまカーシェア生活だけど >>385
3.5なのになんで29000？
エコカー減税？ >>384
一緒じゃねーだろ
1気筒あたり排気量のベストバランス知らないのか フロントドアの窓枠にある突起って、空力の為にあるの？ >>390
あれ気になるよね
ドアバイザー付けるときとかに外すためとか？
はずさないか >>390 どこの突起？ドアバイザー付いてたら分からない？ >>393
ドアバイザーの裏になるからわからないと思う
上端の銀色枠の下の黒い樹脂が、前から3分の1位のところに、引っ張って下さいと言わんばかりの出っ張りが と言うか皆んなドアバイザーを付けてないのか？
アレは必要だろ。
俺なんざ前後スポイラーとドアロアガーニッシュにパターンプロジェクターにLEDサイドガーニッシュなど殆ど自己満のオプションだが全部付けたよ。
ホイールは仕方なくモデューロのやつ。
もう付けるものがないからつまらん。
お勧めがあったら教えてほしい。 煙草スワンからドアバイザーなんて邪魔なモノ付けないよ 喫煙者なのでバイザー、サンルーフ、ナノイー消臭器。 風切り音が嫌で付けてない
見た目もオッサン臭くて好きじゃない
まあkc2後期で見た目も糞もないけどな 俺はタバコ吸わないがバイザー付けてるわ。夏の炎天下に会社駐車場に置くのにフロントウインドウを少し開けるがバイザーで急な雨も安心だし。 さっきつべで清水和夫のDSTの動画見て来た
レクサスのLS500hとの様々な比較テストを見て感動した！
デザインさえ良ければバカ売れだろうにユーザーの皆はどう思った？ その肝心な見た目がねーホイールベース短すぎだし全高高すぎて3世代くらい前は伸びやかで良い感じだったよね
デザインはusホンダに任せた方いいよ >>402
うちもあれに感動して選んだ口だよ
特にカーブの制動はびっくりした。
デザインに関しては実物のほうがかっこよかったから満足してるかな。 >>403
個人的には先代デザインが一番好き
先々代デザインも好きだけどコンサバすぎかな
>>404
そうなんだ 実物一度も見たことないｽﾏｿ >>403 KBならともかくkc2がホイールベース短い？ ホイールベースはこれ以上伸ばしたら下回り擦りそうで気を遣うところが増えそう
フロントオーバーハングがどうしても長くなるのが不格好に見える要因の一つ
BMの５シリとかと並んで停めると良くわかる kb1からkc2に乗り換えた時にホイールベースが長くなったから場所により切り返し一回増えたからな。
これ以上長くなったら乗り難くなる。
>>403 はkc2乗ってるのか？ 乗ってないよあくまでも見た目の話しねホイールベースは乗ってる人にケチ付けてる訳じゃないんでボディサイズからしてクラウンと同じくらいっていうのはどうかなともう5センチあれば現行レジェンドは1番興味ある車ですよ それは一理あるかもね
デカイんだけどイマイチ感はそこなのか
俺の感想ね まー、いまどきそんなプロポーションの些細な違いを気にしてるのはほんの一握りのオタクだけなんだけどね >>411
ほんの一握りのオタクのせいでこの車が全然売れないってことになるな 売れなくていいよ。俺はkc2に大満足してるし。毎日必ず何回も見かけるハッタリレクサスの何倍もいい。 レジェンド、次のは全長５ｍ以内にして
ホイールベースも２９６５ｍｍにすれば
室内もかなり広くなると思うんだけどな
前期型４９３５ｍｍ後期型４９８０ｍｍ
これで行ってほしい 走りはレクサスLSより全然良いのに売れないねぇー
公用車もレジェンドのほうが遥かに気品高いし
なぜレジェンドが公用車に使われないか疑問
バイクもｃｂ1300じゃなく新型ゴールドウイング使えば様になるのにねぇー 次期レジェンド期待してる
４気筒になってしまっても
いいから室内長２２３５ｍｍ
まで伸ばしてほしい
ホイールハウスの大きさは
ＣＬアコードと同じぐらいで プロポーションが悪くてもディテールが多少まともなら売れる。
ハリアーがいい例。
レジェンドはどっちもダメだからな。どうにもならない。 >>419 思うんだが、レジェンド嫌いなのに何故このスレ開けるんだ？俺なら興味もない車のスレは目にすら入らんし、ましてレスするなんて絶対にないがな。 あちこちで目撃されてたシルバー、黒バンパーはこれだったのか！？
自分は興味あるやつの似たような価格帯のは見ますね車に限らず >>422 見たとしても自分の好みでダメ出しのレスするか？と言う話だよ。 >>421
レジェンドが嫌いだとは言ってないじゃん別に。
俺がこのスレを見てるのは、この車格の各社動向に興味があるから。
俺は国産3大メーカーには大型セダンを諦めてほしくないと思ってるんだけど、
特にレジェンドはこのままじゃ危ないなーと思ってる。 先日異様に速いヤツと出会って、見慣れないクルマだったけど
調べたらレジェンドだったのね。あんなに速いとは知らずにごめんなさい。
By V8 5.7 3.5のHVは新旧総じてみんな加速いいからね
レジェンド、クラウン、スカイライン、GS、Eクラス等 なんか1人意地になってるレジェンドオーナーさんいるけど良い車乗ってるんだから
自分は車好きでホンダも初代アコードクーペ、初代レジェンドクーペからnsxのホンダパラノイアですが今はトヨタです
ホンダには頑張ってほしいマジであとnsx高すぎ レジェンドもこのデザインで出せば売れてたのに
ttps://s3-us-west-1.amazonaws.com/asianjournal-ca/wp-content/uploads/2018/03/2018-acura-rlx-PIC-1.png
走りが良いだけにもったいない この前街中で黒のアテンザ見かけたんだけど、フォグ周りのガーニッシュとかグリルとかまんま同じなんだな
マツダってどこのデザイン使ってるの？ そういえば、暑くなってきたけどやっぱりアイドリングストップしないね
バグってるのかな 気温関係あるか？kc2買って3年目の夏が来ようとしてるが、ガソリン車のアイドリングストップ付きは必ず止まるけどハイブリッドは必ずは止まらないだろ。
バッテリー充電量や状況によって止めたり止めなかったりしてるよ。 >>431
冬場は、暖房の為に停めないのは分かるけど
暑くなってきたのに、70%位バッテリーあって、エンジン止まったまま徐行して止まって、Pに入れたらエンジン掛かる見たいな挙動する 純正ホイールで青色で少し塗られてる部分あるよね？
あれどういう意味で塗られてるのかな。 >>435
ありがとうございます、ちなみにエンジンはタイミングベルト？
チェーンじゃないの？ 今日納車されました
仕事入ってガソスタ往復しかしてないけれど
これはいい車だわ。シフトレバーなくてちょっと戸惑ってるけど‥ >>439 自分もそうだったけど最初の数週間もシフトは目視で確認しながらだったけど、慣れたら一緒だよ。
加速が凄いのにとにかく驚いた。このデカイボディーでよくこんなに引っ張れるなー！スポーツカー真っ青だと思った。 >>440
0-100何秒ですか？
スカイラインより速いですか？ >>442
これって他の代表的な車だと何に相当するくらい？
速い方なのかな？車はよく知らなくて
バイクなら2～3秒くらいなもんだけど レジェンドは5秒フラットだぞ。スカイラインと同じだね。 >>443
WRXがそのくらいじゃなかったっけ？
2トン近い車が6秒かからず加速するのが凄いんよ、しかも中は快適
3.5HVはみんな速いよな、過去のクラウンやEクラスも速かった >>444
レジェンドは5秒フラットなのは本当ですか? youtube見れば動画あるよ
去年kb2の程度極上車買ったけどもう100足してkc買えば良かったわ >>447 頑張ったらkc2買えたなら絶対にkc2にすべきだったな。KBとは全く別物だし全てにおいて買って後悔はしないよ。
と俺含めてkc2乗りは思ってるはずw いや、幅1.9メートルはさすがにデカ過ぎたと、KB2から買い替えて後悔してるぞ。
都内だと通りたくない道（挑戦してみれば通れるのかもしれないが…）がだいぶ増えて、無駄に遠回りする機会が増えた。
行きたい場所に行きたいように行かれないのは早さよりも欠点。 うん、なので渋滞追従付きHondaセンシングがつく新型Nワゴンを予約した。
渋滞追従さえ付けば都内住宅街はセカンド軽の方が動きやすい。
KC2一台だとどうしても過走行気味になってまた下取り叩かれちゃうしね。 >>452 KC2はそうでもないぞ。現在は知らないが、昨年春に乗り換えようかなと買い取り査定に出したら各社予想以上の金額出したよ。色がギルテットピューターだがタマが少ないかららしい。事情で乗り換えはやめてまだ乗ってるけどね。 ギルテットピューター調べてみたけど外車っぽいシルバーでいいね
あとグーネットでKCのページ見て気になった項目があるんだが、サスペンションの項目でKC1が前ダブルウィッシュボーン式 後マルチリンク式 KC2が前後ダブルウィッシュボーン式
って書いてあったけど前期だけマルチリンクなの？ KC1は北米仕様のガソリン専用タイプだから国内では売ってないよ。
KC1とハイブリットのKC2はパワーが違うからKC2の方がブレーキキャリパーも大きくKC1とKC2は互換性はないよ。
サスは分からないけど、KC2のサスは前期も後期も同じ。 >>455
ごめん
KC2の前期後期の間違いでした。 皆さんは乗りつぶしますか？
大切に乗る基準として年何キロ以下なら過走行じゃないですか？ 年3000～5000
48000で納車して今年で6年目だけど、いま92000だな インテリジェント・ナイトビジョンシステム付きのを10万で買いました
よろしくー >>454 KC2のサスは前期も後期も同じで前ダブルウィッシュボーン後ウィッシュボーンだよ。 >>458
年3000～5000ってセカンドカーありですか？ >>462
ありですね。
基本的に長距離乗る時しか乗らないって感じです >>463 13年で9万なら少ないね。
次の車検でタイベル交換は必要だね。
自分はkb1を10年乗ってkc2に乗り換えた口だけど、
kb1の最後の車検90000キロでタイベル交換したよ。
モデューロフルエアロやアキュラ仕様にして結構手を加えてたからか、見た目に惚れた知人がずっと売る時は言って欲しいと言ってたから譲ってあげたが、13万キロくらいでオルタネータがダメになって交換したみたい。よく言われてるエアコンコンプレッサーはまだ大丈夫。 >>465
もうすぐ10万なので消耗品は交換ですよね
タイベル交換ってどのくらい見てればいいんですか？
また、ドラシャ交換、オルタ(リビルトで発電量が多い品に交換予定)もどのくらいかわかれば教えて頂きたいです。 >>466 タイベルは部品自体はウォーターポンプとセットで自分でネットで購入し2～3万程度だったと思う。ディーラーメカニックの知り合いに頼んで交換工賃が3万くらいだったから計5～6万だった。
ドライブシャフトの交換はしてないから分からない。
オルタネータは再生品なら2～3万までであるだろ。 次のレジェンドがねkb1見たいにヨーロピアンなら買うぞ！
まあそんなことは起きないだろうから、
1200万でかっこいいシャトルをだしてよ。 >>469 部品持ち込み可の車屋さんなら絶対にその方が安くつくよ。
交換部品の殆どはネットで手に入るから。 >>470
いままで知り合いのディーラーで整備してたんで、部品持ち込んでやってもらおうと思ってたんですよね。
やっぱりディーラーより町の車屋さんの方が安いんですかね >>472 どこでやってもちゃんと工賃表があってどのパーツを交換したら幾らとか時間工費が決まってるから変わらない。
街の車屋さんに知り合いがいれば交渉すれば安くしてくれるかもしれない。 新型車？
ttps://i.imgur.com/9ZNpPOY.jpg
ttps://i.imgur.com/fXvChFO.jpg >>478
去年はヨコハマiG60の純正サイズで、1本41000円だった。 最近燃費が少し悪くなった。4月くらいから良くなってたのにまた3月以前の燃費に戻ってしまった。 今日久々に信号待ちで色違いのkc2と並んだ。
お互いチラ見した微妙な雰囲気だったわw KB1で高速走るとふらつんだけど俺だけかな？
クルコン起動させてるといつも車両のふらつきアナウンスが出る…… タイヤのかたべりだから、ローテーション要。
それで治らなければ、アライメント調整に出すべし。 kc2ですがDTCのフルードは交換してますか？車検毎でいいです？ >>494
走行距離1万kmになったら交換しようかと思ってる。 >>493
ディーラーでですか？
1万ｋｍで劣化がわかります？故障予防のためですか？ 5ｍは長くて皆さんは車庫からはみだしませんか？
あといたずら防止にこうかてきな物ないです？純正のドライブレコーダーは走行以外は
電源切れるので心配です＞＜ >>497
バッテリー付きの360度ドラレコがある とても古ーいKB1ですが、インフォメーションディスプレイが点いたり消えたり（消えてる方が多い）してます。
エンジン始動時に点いてる事も有りますがたいてい消えてます。
叩くと点くときも有りますが機嫌が悪い時が多くて嫌に成ります。
この部分って取り外しは大変なんでしょうね？
ヤフオクでも見掛け無いし・・・
たたき続けるしか無いんですかね？ みんカラで基盤のハンダしなおして直してる人いたと思う
あと簡単にとれる >503
それはハードディスクの故障。残念ながらメーカーに出して交換してもらうしかないです。
トランクの左上にハードディスクが格納されてますのでそれを交換します。 >>505 それはナビだろ？>>503のインフォメーションディスプレイてナビの事を言ってるのか？
俺も以前kb1乗ってたがメーターパネルの中にある瞬間燃費とか走行時間とか4駆配分とか表示されるやつの事言ってるんじゃないの？
ならHDDは関係ないだろ。 KB1のインフォメーションディスプレイはダッシュボードの真ん中で時刻やらエアコンの送風温度やらを表示する物... あれかw そう言えばモニターの上に薄いのがあったわ。 コーティングはハイドロフォビックでいいですか？
キーパーコーティングやダイヤモンドコーティングのほうがいいです？ 皆さん、お騒がせしてます。
ナビの上に有る時計や温度設定などが表示される薄いディスプレイの事です。
今日も午前中は叩いても映らず、帰宅して叩いてみたら映りました。
暇みてディーラーか中古車屋にでも相談してみます。 ヤフオクで普通にあるやん
簡単に探しただけで４つあるぞ >>503
サクッと交換した方がいいと思います
自分も接点クリーナーなど色々試しましたがダメでした
中古は型番が２通りあるので注意してください ホンダが3モーターハイブリッドの開発中止だって
てことは今後のレジェンドに3モーターはないってことだね
貴重になるのかな？
3モーターがないならi-mmd使って以前のトルク配分方式でSH-AWDをつくるのかな？ >>513
今のレジェンドはプレミアになりますか？ 結局相当なコストがかかる3モーターはNSXとレジェンドの高価格の２車種にしか搭載できなかったのが新規中止の要因とあったな。 >>511
ヤフオクで検索してみたら、センタースピーカーの名前で幾つか出てました。あそこにスピーカーが有るのかぁ。
取り外しは簡単との事ですが、隙間に何か入れて上にあおれば外れるのかな？
明日、ちょっとやってみます。 全長 5,030 mm x 全幅 1,890 mm
って買い物や街乗り不便ですか？
レジェンド検討してますが実物はちかくのディーラーになくて
東京や京都の路地はきついですか？ コンビニやスーパーの駐車場で両脇に車もドアあけれます？ >>517
慣れたらどうにでもなるし、あとは乗り方次第。
狭い駐車場は出入りしたいドア側を大きく開けられるように少しずらして停めるか、端っこの枠を探したりすりゃいいし、枠が無い店は諦めて次の店。
知らない路地は基本的に入らないようにしたり、例え知っていても車幅感覚に自信が無いうちは入らない。
アドバイスとしてもし標準装備のナビ以外使うとして、特に｢Googleマップは使うな｣。
理由は懸念してる路地をバッチリ案内してくれるから。
軽トラでギリギリ幅の道(両サイド壁。もちろんレジェンドは侵入不可)とかは案内されるのはまだマシな方。軽四どころか二輪車しか入れないクランク付きの路地とか平気でご案内。
最初は大き目の道路が案内されてたのにいつの間にか路地っぽく変わってると、それがGoogleマップのチャレンジステージ突入の合図... >>517 何故に全く離れた東京と京都が例えで出てくるのか不思議。 >>515
惜しいなぁ
KC2に乗り換える前に買えなくなってそう
やっぱり良い車は耐久性もあるから長く乗れちゃうんだよなぁ
KC2の次はあるのか… >>520
旅行目的で買うんですが観光地はいけるのかと＾＾？ >>517
旅行目的で京都とか狭い道も想定に入ってくるなら、慎重に検討した方がいいよ。幅がそこそこあるのと、小回りきかないから想像より取回しは悪いと思っておいた方がいい。 >>524
そうなんですか？
旅行先で駐車場はいります？ >>525
駐車場はケースバイケースとしか言いようがないけど、平置きならそんなに苦労しないと思うよ。
ただ、幅があるから知らない狭い道で気を遣うのと、最小回転半径が大きいから狭い駐車場に入れたりは少し苦労するかも。
でもその辺は個人差だから、ここで聞くより試乗したおした方が早いと思うよ。 メルセデスSより小さいから問題ない。
試乗して世田谷の小道入ったが全く問題ない。
でも、普段乗ってるのがフィットで、それでヒィヒィ言ってるなら無理。
小回りは一回切り返せば問題ない。
乗るとビックリする位良かったー。
何故売れないのか？
営業の力、努力不足！！ 自宅Pに入れる時KB１の時は切り返し不用だったが、KC2に乗り換えてから一回切り返ししなければならなくなった。
気を使ったのは最初だけで慣れたら一緒だよ。 >>527
今はボクシィーで実物見ずに買ってしまって
取り回しがとか狭い道とかよく聞くので不安です
コンパクトカーなら余裕ですが、レジェンドの大きさと取り回しが不安です レジェンドが売れないのは経営陣にレジェンドみたいなプレミアムクラスのクルマを売る気のあるヤツが全く居ないんだろう。フラッグシップモデルなのにな。
そういや8号シャチョークビになるんだっけ？まあ納得。 ベンツはステアリングが切れるから予想以上に小回りが利く
レジェンドはKBもそうだったけどサイズ以上に小回りが利かない サイズは慣れればどうにかなる。
但し、ヴォクシーからだと、最初は注意した方がよい。
直角に最小で左に曲がる時もホイールベース有るからぶつけないように
運転時の室内の静けさと、アクセル踏んだ時の加速は別世界だな。
羨ましい。 ベンツ確かに小回りいいけど4駆は他社と大して変わらんよ？
FRは確かにサイズの割に最小回転半径が少ない。 >>532
直角に最小で左に曲がる時もホイールベース有るからぶつけないように
これはトランクですか？ボンネット？
内輪差で脱輪も注意ですか？ もう買っちゃったんだよね？これ以上は聞くより実際にご近所をぶらぶらして車両の感覚を少しづつ覚える方が早いと思うよ。 >>530
もちろんそれもだけどイメージやら知名度もあると思う
高級車と言って思う浮かべるのはレクサスやらクラウンなんかの固定観念が強過ぎる >>539
今はレジェンドって言っても「何それ？」って言われるレベルだし
売ることだけを考えたらレジェンド・ハイブリッドにした方が売れたかな >>539 クラウンはレジェンドより格下クラスなんだけどな。 最近のクラウン って高級車に思えないほど劣化してるし、レクサスだと無駄に高いだけ
みんな外車に流れてくのも仕方ないとしみじみ思う 現行は内装とか見ても、もう高級車じゃないよね。ハンドルはカムリだし。
あれ見たら余裕ある人は皆LEXUSかドイツ車に行くでしょ。 まあクラウンがしょぼいからってレジェンド買う馬鹿もいないけどな
これの内装も大概だし、FFでホイールベースも短いし >>544 と思うならわざわざこのスレ見て書く必要ないだろ。 SH-AWDだからFFでも良いけど最小回転半径だけもうちょっとどうにかして欲しいな いや、実際内装だとか車格を気にする奴がこの車選ぶか？
FFとか値段のわりに内装フツーとかそういうのを乗り越えた魅力を感じるからこれにするんでしょ？
それでいてよその車のことはよー言うわ…と。 >>547 俺は車格や内装気にしてこれ買ったけどな。
それ言うならレクサスisやESだろ。kc2買う前に試乗したが内装とかkc2よりはるかに安っぽいぞ。
正直見掛け倒しな高級車だった。 今日も名神高速の京都あたりで宇都宮ナンバーのエンブレムにテープ貼って擬装してるレジェンド見たけど、並走した時にちらっと横見たらダッシュ上に計測器色々付いてたな。何のテストしてるのか気になるわ。 レクサス今やそこらじゅうにあって、見栄のためだけって感じ >>556
インスパイアはレギュラー仕様
3Lでも250ps
3.5Lで280ps
シングルカムで燃料レギュラーの割りには頑張ってる方じゃなかろうかな
インスパイアは車格的にはレジェンドの方が近い気もするが、モデルによってはバネなんかはアコードと共通だったりする。 >>559
でも不人気車。
人気どうこう以前にほとんど認知すらされてない
正直レジェンドだって目くそ鼻くそレベルではあろうがちゃんとこうしてスレはあるわけで。
かわいそうなみなしごインスパイア レクサスってもuxみたいな安物もあるし、他もマイチェン型落は中古安いからね。
レクサス乗りで本当に金余裕あるのは常に新型レクサスへ乗換えしてるしね。
その型落ちを金無いけどレクサスブランドは欲しい貧乏見栄張り君が買うみたいになってる。 >>560
ちょっとデザインが足りないのと営業の売り出しが下手で売れなかった
あの年代のホンダは作りはいいのになんかが惜しくてあんまり売れなかった車が多い >>562
北米じゃアコードとしてきちんと売れてたんだけどなあ
環境の違いか
SH-AWDみたいなのには及ばないにせよ、FFにVSAでもなかなか良く出来てるとは思うんだけど インスパイア売れなかったのは、大きなシビック感たっぷりだった為。
車内うるさく、ペコペコ感、プラスチック感マックスで安っぽかったから。
走りは良かったけど、ダンパー迄安っぽさが出ていたな。
前社長のコストダウンの標的になった？？ 確かに大きくなったシビックフェリオだと思う。
だがそれがいいのに。 俺も一時期購入しようと思ったけど、レジェンドと比べるとコストダウンしてるなってわかったからなぁ
あの年代ならヘッドライトはマルチリフレクター、テールは全部電球ってのはなぁ、、、 道狭い日本なのでレジェンドちょっと大きい
ちっちゃくて高級かつ、加速NSX、並なのが欲しい
もちろんトランクも大きい4人でもゴルフ行ける >>567
クラウンRS advance3.5
試乗したけど走り本当良かった。 あれだけの価格なら他の選択肢を考えてしまう
速くても所詮はクラウンなんだよな クラウンなんてレジェンドより格下の車だし、そもそもレジェンドを買う人は最初からレジェンドに決めてる人が圧倒的だろ。
実際俺もKAからKB乗ってKCと乗り継いでるし。 3.5、価格的には同クラスだし乗換え候補の一つとしてね。
それ以上求めるなら外車になるよね。 クラウン側はレジェンドを格上とは思ってなさそうだけど >>574
クラウン乗るおっさんは他の車には興味ないもしくは知識ないのが大半でしょ
逆にレジェンド選ぶ人はクラウンに興味ない人が多そうだし クラウンなんて欠陥品乗れねー
トヨタ車って側だけ見栄えよくしてるけど中身とか細かいところはコストダウンの塊だよ
ホンダは悪い意味でコストがかかってる(一台辺りの利益が極端に少ない)
ダッシュボードだって今時ソフトパッドなんてコストがかかって使わないからな
クラウンなんてプラスチックのダッシュボードに吸音材貼り付けてるだけ
足回りだけで言えばクラウンは17までが前後ダブルウィッシュボーン式
それ以降は前がダブルウィッシュボーン式で後ろがマルチリンク式
現行の22型に関しては前後マルチリンクという
マルチリンクに関しては開発費はかかるけど材料費がかからないからコスト削減ができる
一方のレジェンドは初代から現行までずっとダブルウィッシュボーン式 レジェンドレベルになると、600psにして、
重いぶん加速悪いけど
０～１００㎞加速3秒台、にすれば速攻買いたい。 レジェンドのフロントグリルって・・・・ヘンだよね。
逆5角形なんだけど、上の辺が微妙に下にだらしなくタワんでいるから、マヌケに見える。
何でこんな妙ちくりんなデザインにしたのか理解に苦しむ。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/0/10aa3_973_7b12e601_04f5fe0f.jpg 個人的見解だと改悪、
多くの方が同様に感じてる雰囲気
デザインの立て直しを望みます >>579
グリルを縁取ってるメッキがダサいよね
Dopのブラックメッキにすれば多少は良くなると個人的に思ってるけど＋7万。。
http://i.imgur.com/VvtvoTs.png どっちにしろデカイＨマークがダメ。
レジェンドだけはアキュラとして販売しろよ？ 端正さがなさすぎるんだよ。
各々のラインに何の整合性もない。
それでいてパーツ単体なら美しいのかと言えばそんなこともない。
全面的に意図不明なデザイン。 マイチェンでボンネットの先に顔面を継ぎ足したデザインだから大目に見てやるよろし kcの前期までがデザインに関してはギリギリだよねぇ >>587 夏休みがある連中がkc2なんて買えるかよw 見えないとこでパターンプロジェクターやLEDサイドステップガーニッシュも付けてるからオプションで付けるものが無くなった。 >>593
やっぱり前期は最高だな
ヨーロピアン感満載でたまらん >>595-596
有難う！
二年ちょい前にKBからの乗り換えだったけど購入前に他車は全く興味なく比較検討もしなかった。
ギルテットピューターカラーも滅多にに見ないから気に入ってるよ。
https://i.imgur.com/PvQ79Vm.jpg レジェンドはシャシーとボディを手作業でやってますがエンジンもタイプR並みに手作業の
行程やってますか？ ほぼ手作業ですよ。センチュリーの次にお金掛かってるらしい。 >>597 カッコいいわ！やっぱ前期の方がいいね。 後期、生で見たら凄く良いですよ
今は亡きポンティアックかオールズモビルの新型かと思いましたよ 後期はダメだ、不細工過ぎる。
顔が爺にしか見えん。 写真写りの悪い車は確かにあるので
見てはみたものの
後期は現物見ても救いようが無かった 前期乗りです。今2.8万キロなんですが。dctオイルはどれくらいで交換するのがいいです?取説、ネット等調べてもkcは載ってないので。ヴェゼルは4万キロ推奨みたいですが、、、 >>608
後期乗りだけど、DCTは9万kmが交換目安だった気がする。
デフは交換したんだよね？ >>607
デフはまだです。kb1の時は7万キロで交換しました。 >>610
アプリで確認したら、DCTは走行距離9万kmでデフは走行距離2万kmが交換目安距離になってる。 kb2を中古で買って数年経つんですけど前オーナーのタバコ臭が消えなくて
まずエバポレーターの掃除をしようかと思います
今回はバルサンみたいなのじゃなくてばらしてエバポレーターにスチームとか家庭用エアコンの洗浄スプレーでの掃除を考えてるんですけどやったことある人いませんか？ カー用品店に行けば、クルマ用のバルサンみたいな煙りを焚くエアコン消臭材が売ってますよ。
効果の程はよくわかりませんけど。 >>614
バルサン式は何度もやっても一時的にしか効果が出なかったので根本的に処置したいです >>615
業者に頼んでクリーニングが一番効果ありますよ
2.3万でできるんで試してみては？ 俺中古買うなら絶対に禁煙車だったのを確認するだろな。 >>613
初回2万kmで、それ以降は3か4万kmだった気がする。 >>613
他車というか会社の営業車だけど
エアコンは、クイックエバポレーターやって
ボッシュのフィルターにかえてワサビディールやってる
ついでにエアコンガスクリーニングをイエローハットでやってる。
これでエアコンの臭いはいつも消えてる
問題は天井とシートだな >>622 暑いのに熱中症に気をつけろよ。
俺は朝一洗車に行って汗だく&気持ち悪くなり自分が「洗車機」に入ったw ありがとうございます。こちら鹿児島で台風が近づいてますが頑張ります。 おわりました
臭いはたいぶ良くなりました
半日あれば終わるしそんな難しくもないんでオススメです
ただシートを何も考えずにスチームかけてたら熱で一ヶ所縮んで硬くなってしまいました まあ、メッキを自制しただけでも評価するw
ただ、やっぱホンダとトヨタとマツダを混ぜたようなデザイン
これでV8なら身を乗り出す 今日FK8白で前期の黒とすれ違ったけど存在感ありますね！ 話は変わるが最近ナンバープレートが◯◯30Kとか今までの330とかじゃなく末尾がアルファベットの車番を見かけるな。 >>638 >>637はレジェンドの事を言ってんじゃないだろ。それでなくても滅多に見かけないレジェンドに更にその番号なんて見たら奇跡に近いわ。 レェジェンドはシーマみたいに試走して内装などチェックしてますか？ マークXって速いの？
先週、GRMNとかいうエンブレムついたマークXにチギられた。 あっち(GRMN)は1.5t台の車体。KB型が1.8tでKC型ならほぼ2t。馬力より車重の差が大きいと思う。 >>640 自分はkc2買う前に一応レクサスES試乗したが内装の質感ははるかにレジェンドの方が上だった。
と言うかレジェンドの方がだいぶ格上だった。走行性能もダンチにレジェンド。
総合的にレクサスと言うネームバリュー以外にレジェンドを上回るものは全くなかった。 >>641
ドノーマルの3.5でほぼレジェンドと同じくらいの加速力
GRMNはMTだからエンジン回されるとレスポンス的にも流石に厳しい >>644
これなんだよな。
なんだろなこの大衆アメ車みたいな高級感の無さ レクサスESってカムリのレクサス版でしょ？
レジェンドと比べるならGSで、内装、外装、燃費、最小旋回半径、リセール他、いろいろGSの方が上だと思うけど・・・
自分は安くなった前期を買いましたけどね。 >>649
そうそう
カムリに加飾施した高級版みたいなもの
良い車だったけどれじぇんどの対抗ならGSだよね GSはもう無くなるからな～。レジェンドには是非LSの対抗になってほしいけど。 LSとISの間が空きすぎてるので、GSが無くなるとは思わないな。 GSは消えるよ
LSくらいの豪華さとISの走りの両立してたんだけどやっぱりユーザーにはウケなかった
もともとLSはセルシオ ISはアルテッツァ GSはアリスト
実際トヨタでのアリストもパッとしなかったからねえ >>652
GS無くなるのは決定済みだよ。LSとISの間はESが担いますから。 >>653
アリストよりウィンダムの方が人気無かったと思うから、その理屈はおかしいような。
まあ、無くなる可能性があるのはわかった。 災害のことを考えたらやはり居住性のあるヴェルファイアになりました >>659
ヴェルファイアの走行性能で我慢できる人はレジェンドは選ばないわな
そっちの方が賢い選択なのは認めるけど 災害のこと考えたらアウトランダーPHEV一択でしょ アルヴェルとかあんな豆腐みたいな車でいいなら、クーペやセダンはいらんわな。 >>660
満足なんてしてません
走りだけならまだステップワゴンスパーダの方が好きです
現実問題として居住性と利便性を優先するしかないのです
ベットもいますしね
残念です いくらお金があっても、妥協せねばならないときもあります 端折りすぎててよくわからんがエスパーすると、レジェンドからアルベルに乗り換えたってことか？ >>659
てか誰もてめぇがベルファイア選んだ理由なんか聞いてねぇよ 昔のマークツークレスタチェイサー三兄弟と一緒で、
アルベルに乗ってる自分を想像したくない。
アイツラ と一緒にされたくない。
・・・って言ってる部下がいるけど、なんかすごくよくわかった。 普段は高級セダン
ゴルフや家族サービスはアルファードエグゼクティブラウンジ
小金持ち、こんな世帯多い。 >>670
普通そうですね
もう一台小回りが利く軽かコンパクトも欠かせないです。 珍しく伸びてると思ったらおかしな来客があったのか。 中途半端な馬力じゃなく６００馬力の出して
車に求めるものって・・・
そんな車ならどこにでも売ってるから で、このスレの住人の殆どはレジェンド乗りか、購入予定の人だよな？w 元KB1乗りです。過去乗ってた車は気になるので現在は乗ってませんがスレには残ってます。 kb1乗りです。
てか、わざわざ乗ってるって嘘言う人もいないと思うよw 分かる人には分かるクルマです
が、お金がないので無理です
ローンは使ったことがありません
クルマにローンは使わない主義です
分かるのにお金がない
残念です 社会的信用がないので借り入れが出来ないってことですね。
わたしです 社会的な信用がないのにお金はある、といことですか
なんとも怪しい状態ですね 高くはないやろ
球数は置いとくけど
他の同クラスに比べればお買い得だと思うよ 走行性能もlsよりも優秀
足回りも国産じゃ珍しい前後DBだしな 700万の車にしては電子制御ダンパーじゃないとか、自動運転がショボいとか、ディスプレイが小さいとか、液晶メーターじゃないとか結構気になる。
中古で買ったからコスパは良かったけど、新車だとつらい。 目に見えた高級感がほしいならレクサス買えばよかったのに 就活でトヨタに酷い仕打ちを受けてから、トヨタだけは死んでも買うまいと心に決めてる。 液晶メーター化はむしろコストダウンで安物感があるんじゃない 人それぞれなんだろうね
デジタル数値を多用するなら気にならないかもしれないがアナログ表示の擬似針を斜めから見ると立体感が無く残念感が漂う 高級機械式時計みたいに住み分けできるのかも
リアルものはこれから貴重になる予感がします 買う気がない人がわざわざここに来て貶す心理を読み解けばすべてわかります 車両290万で買えたから乗り潰すのにコスパは良いな >>688 ワンボックスならともかくセダンにでかいモニタは逆に安っぽくなるし、液晶メーターもしかり。 >>697
人それぞれ好き好きってことで。
俺はAUDIのセダンのモニタと液晶メーターが好き。
レジェンドのいいところは国産の信頼性とエアコンが強力なところ。
ジャーマンはエアコン弱い気がする。 実物の針の無いメーターは昔の方が虚像メーターとか言ってわざわざ奥まった感じに見えてて高級感あった
今のメーターもいずれホログラム式に立体化されるかな？ >>688
そういう快適装備はレクサスやドイツ車に求めた方がいいかな。
自動運転とかクルコンは長距離移動とかで使うもん
この車乗ってる人は自分で運転するのがメインだと思う 欲しいです
でもお金がありません
ローンはクルマには使いません
もちろんローン審査は余裕で通ります
いままでもクルマをローンで買ったことはありません >>699
ライカンは3Dホログラムのメーター搭載してるようですが、一般車が使えるようになるのはいつになる事やら
コストダウンが一番の目的だろうから
有機ELも厳しい 液晶一択でしょうね >>701 レジェンドはそう誰でも買えるクラスの車じゃない。
君が買うには分不相応てことよ。 >>696 総額290万で買えるkc2って走行距離かなり走ってるか修復有りの車じゃないのか？ かなりっていっても10万キロ付近だろ
個人車にしても法人車にしてもワンオーナーなら新車で買ってからずっとディーラー整備だろうから、安心はできる >>703
それはない
我々からすれば安い部類の車 カタログを取り寄せ家宝にしています
欲しいです
が、お金がないのです無理です うちは車庫に入り切らないしそこに辿り着くまでの路地の角を曲がれるかも怪しい >>712
そんなあなたにこそスレ違いなインスパイア
検2年ついて30万前後
燃料もレギュラーです
賢い4駆はついてないが、ほどよくサボるエンジンが乗ってます 来年7月に今の単眼カメラを複数にしてニッサンのプロパイロットみたいな自動運転システム搭載のレジェンド出すらしい。フロントバンパーに若干の変更ありだった。 まだマイナーチェンジするとは思わんかったな
フラッグシップだから安全装備は最新のものを装備してて欲しいやね kb1乗りだけど来春あたりにkc2に乗り換えようかと思ってたけど自動運転機能MCが夏か。。。
どうしたものか。。。値段も上がりそうだよね この車、フロントモーターが発電してるのわかるがフロントモーター駆動してるのがわからない＞＜
駆動もエンジンと一緒に動いてるの？ KB2って5ATと6ATでエンジンオイルの指定粘度が地味に違うのね >>728
それだけ緻密に制御してるんでしょう。モーターオンオフがはっきり分かるようじゃ普通の人には危ない。 このクルマでタイプR用の赤エンブレムとか付けてる低脳いるのな。 今日、中央道で超ローダウン仕様のレジェンドみたよ。 KB1なんか高卒DQNでも手が出る値段で売ってるししょうがないな。維持するのは大変だと思うが。 それでも日産車に比べれば壊れない方だよ。
トヨタも同じ年式で同じクラスでもコストはかかってる 今週点検行ってくる。交換目安の走行距離じゃないけど、ATFとデフオイル交換してくる。 KB2乗り始めて8年8万キロ。ちょっと革シートが痛んできたくらいで故障皆無。いつになったら買い替えられるのか。。 >>736 私はKB1を10年7万キロで、知人が是非譲って欲しいと言ったから2年前に売ってkc2に乗り換えた。 KBは一回もトラブルないしとても良い車だった。
kc2に乗り換えた時はまず、デカッ！結構いかつい面構えw と思ったし実際今まで何とか切り返しなしで入れられた駐車場が一回切り返しが必要になったけどそんなことはどうだって良いくらい全てに満足してる。
特に加速は素晴らしい！しいて言えばクリープでバックの時に駆動にギクシャク感を感じる事がある。 KC2ですか。やはり。4000回転からはいいのですが、下はモーターアシストが欲しいと感じることはよくあります。
取り回しはかなり心配です。今でも自宅の駐車場は1回切り替えしてギリギリです。幅もですが、最小回転半径が大きくなったのも気になります。 KC2後期。点検ついでにATFとデフオイル交換してもらいました。
ATFとデフオイル交換で8千円でした。 >>740
この金額で交換できるならいいよね。
全量交換じゃなかったから安かったのかも。 >>741
全取っ替えはハイリスクだと言われるが
ちょびっとしか替えてないんじゃないかとか勘ぐってしまう
とはいえATぶっ壊れたら堪らないしな レジェンドもデカいアコード感ながらも初代前期のどことなく英国調な感じが好きだったな。
2代目も当時としては存在感ある堂々なスタイルだったし、4代目前期のデカいアコードながら600万円に見えないくせに単純にカッコ良かった。 >>46
FR参入計画はリーマンの煽りでポシャったんだよ。
その前に縦置き参入計画してたけど、4WD前提だったので、4駆(SH-AWDの原型)の開発が間に合わなくて、取り敢えずFFミッドシップで出した。
あの時素顔にFRでアコードインスパイア&レジェンドで出してたら、地位を確立できてたと思う。それこそマークツーやクラウンセドグロあたりにも影響与えていただろうね。 >>744 お前亀にも程がある。1年以上前のレスに何を言ってるんだ？ >>740 俺も交換したがそれぞれ4千円弱でそんなもんだよ。 この車の0-100ｋｍは何秒かわかりますか？
YouTubeもタイム計測ないしムック本にも記載がないので＞＜ やっぱりいろいろ説出ますね＞＜
結局はどれが本当？ 5秒台なら文句ないよ
3秒台なんて完全に別クラスだから論外 5秒台なんてちょっと前のスーパースポーツクラス！
のけぞる速さ。
私なら7秒切れば十分過ぎる。 何秒何秒ってしつけーな。
5～6秒って事で納得しとけ。
条件や測り方で誤差が出る、コンマ何秒なんて公道走ってるならかんけーねーわ。 >>752
アウディで3秒台って、ほぼ2千万クラスだろう。
比べる事自体有り得ない。 みんな空気圧センサーはスタッドレスタイヤやホイールかえるたびにつけてる？なくてもいける？ センサーついてないホイールだと警告ランプがうざいけど気にしなければOK >>760
後期の不細工さはとことんネタにされてるが
ホンダ好きの自分でも反論できない
なんであれにGO出したか謎すぎる もう元アウディとかそういう名のある外人デザイナー呼んできて全部任せた方がいいよ。
今のホンダデザインのレベルはホンダ史上最悪どころか
世界の大手メーカーでぶっちぎりワーストだと思う。 後期のあのグリルならもっと前にスラントさせて流線型にした方が良かったのにな。 後期の残念な感じはなんともならん。
買った人が不憫だわ。
ホンダは大好きだが、最近のデザインは確かに酷いね。 個人的には後期の方が好み
いかつくてアメ車ぽいところがいいな～
高くてでかいから買えないけど･･･ ほんと後期はアメ車って感じで良い
特に今は正規輸入壊滅的だからアメ車好きにはオススメ >>405
先代KB1も言わずもがな、2代目が最高と思ってる口だが、最近は一周回って初代のどことなく英国テイスト漂うデカいアコード感がたまらなく好きだ。 カーズ統合が今に至る失敗の元だったな。
クリオやベルノで必死にコンチェルトやアコード、ビガーにバラード売ってたのを、売りやすいフィットやライフとかばかり売って総プリモと化してしまった。 >>542
あのクラウンも若い子たちの目からは新鮮に見えるみたいね。
コロナSFにしか見えないんだが… KC2なんだけど、ディスクスロット左側の音量調整のツマミみんなどうしてる？
そのまま？それとも押し込んでる？ >>773 通常は押し込んだまま。嫁さんが助手席に乗った時だけ出して調整してるわ。 リアシートの座面が上方向にグラグラとれそうなんだが、みなさんはどう？ 何回かつっぱりしてみては
固定用のクリップかなんかが外れてるんじゃ 固定用のクリップがなぜか外れてました><
これは自分でもどせるものですか？
ディーラーじゃないとだめですか？ SH-4WDが威力を発揮する季節になってきました。
10年程前にkb1乗ってた頃はスタッドレスに履き替えてウインタースポーツに行ってた。
雪道を走るのが楽しかったが、kc2に乗り換えてからは一回もスタッドレスも履いてないしウインタースポーツも飽きて卒業してしまった。3年乗ってるがやっぱり好きだこの車。レクサスみたいにしょっちゅう街中で見かけるって事は絶対にないしそれが良いw レクサスなんて見栄張り全振り車はmcの度に買い替えないと型落ち貧乏だ、買い替える金がないんだなと、最新レクサスから言われるわ見下されるわで大変だよ。 その点この車はそんなに見かけないから未だに聞かれる >>784 全てアキュラ仕様にしてるから、どこの車？外車？と聞かれるよ。 >>785
そうそう
トヨタをレクサス仕様にすると叩かれるのにホンダをアキュラ仕様にしたら聞かれますよね。 >>786 そりゃトヨタの車はエンブレムなくてもトヨタの〇〇と分かるからＬマークに変えてもバレバレだからね。
レジェンドは特にkc2はそもそもあまり知られてないからホンダマークがないとどこの何て車種か殆どの人は知らない。
だからアキュラマークつけても違和感もないんだろね。 ただアキュラマークが洗濯バサミにしか見えないのが残念。 >>787
そう言う事なんですね。
自分はマークレス仕様にしたいんですがパーツが出てなくてアキュラ仕様にしたいと思ってます。
ホンダマークだと車体にマークが負けてる気がするので kb1はアゼクトメタルージュでマークなし仕様にできたけどkc2 は出てないからアキュラ化しか選べなさそう アゼクトのグリルはIHCC付きだと対応してないし、絶版で滅多に中古も出ないけどデザインはピカイチ 実物見たことあるけど質感も良かった 加速がいいので週3で全開で高速の合流しますがエンジンの耐久性そこなわれますかね？
4000ｒｐｍくらいでトルクで加速したほうがいいですか？
自分はハイカムつかいたいのですがみなさんのアドバイスお願いいたします >>758
2020MCモデル、レベル3自動運転技術テストカーらしいです。
高速道路でも目撃されています。 レクサスやクラウン、アルファードなどのトヨタ高級車は、トヨタの販売力でタクシー、ハイヤー、官公庁車、社長車などの法人向けで多く売れている。
レジェンドは通好みなドライバーズ車。
法人向け販売は似合わない。
自動車ジャーナリストの清水さん、岡崎さんは、レジェンドを高く評価していた。 性能の良さと売れることは別だからね
ホンダ全体の売り上げ見てもラインナップの中の低価格車種しか売れてない
普通車に関しては割と真面目にマツダ・スバル・三菱にもイメージで劣ってる
車の会話しててもホンダだとNBOXかフィットくらいしか名前出てこない、たまにF1 販売台数はひと月わずか23台！ ホンダの最高級セダン「レジェンド」がもったいない!?
2019年10月の販売台数は23台に留まるなど、ホンダのレジェンドが販売面で苦戦している。NSXという特異なスポーツカーを除けば、ホンダ最高級モデルとなる同車だが、
販売実績が象徴するように、若干影が薄いモデルとなっていることは否めない。
そこで、レジェンドの最新モデルで3日間計約1000kmを走破し、改めてレジェンドの良さや課題を考えた。
高級セダンとしての課題も見えた半面、ライバルにはない魅力もある。だからこそ、レジェンドは「もったいない」存在になってしまっている。
■レジェンドは日本車初のエアバッグも採用したホンダ最上級セダン！ホンダらしいスポーティサルーン!? レジェンドが「もったいない理由」
レジェンドは1985年に初代モデルが登場。モデルサイクル途中で日本車初となるエアバッグの採用されたことでも注目された。
以来、日本車初の助手席エアバッグ採用など衝突安全性に力を入れた2代目モデル、280馬力自主規制解禁1号となる300馬力の3.5L・V6エンジンの搭載や、
後輪左右の駆動力配分も行う「SH-AWD」が話題になった2004年登場の4代目モデルを経て現行の5代目モデルに至る。
現行モデルは2年半ほどの空白期間を経て、2014年11月に“復活”。日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。
現行レジェンドも、エンジン横置きのAWDという基本は4代目と共通ながら、前輪は3.5L・V6エンジン＋7速DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）に1モーター、
後輪は2つのモーターで駆動し、より高度に後輪左右をコントロールする3モーターハイブリッドのSH-AWDが大きな特徴となっている。
これは現行NSXにも通じるメカニズムでもある。
現行モデルは、2018年2月にビッグマイナーチェンジを受けており、前後のデザイン変更、トランク容量の拡大、ボディの接着剤塗布範囲の拡大によるボディ剛性の向上、
それに伴う足回りの再チューニングといった改良が施された。
なお、販売目標台数は登場時の300台／月から現在は1000台／年に縮小されている。 ■ホンダの最高級セダンはなぜ売れないのか
レジェンドに3日間乗った総合的な印象は「快適性に疑問は感じたものの、レジェンドやホンダという強いキャラクターは感じられ、悪い車ではない」というものだった。
快適性に関しては、現在のレジェンドをスポーツグレードとし、快適性に振った高級車らしいグレードも設定できれば望ましい。
レジェンドの価格は720万5000円で、直接的なライバル車となるレクサス GS450hが2WDで約758万円からということを考えれば、確かにリーズナブルではある。
しかし、価格の重要度がさほど高くない高級車において、レジェンドには4WDやスポーツサルーンという特長以外のわかりやすいセールスポイントもほしい。
それが何かというのは非常に難しいことだが、2代目レジェンドが追求した安全性、運転支援システムを世界トップクラスのものにする。
乗降性は良好ながらそのせいかアコードの影を感じてしまうリアのスタイルを流行の4ドアクーペ的にしてレジェンドのキャラクターを際立てるといったことが筆者の頭には浮かぶ。
また、“高額車”を扱うのに相応しいディーラー作りも必要だ。それでも（空白期間はあるにせよ）ホンダがレジェンドを2020年で35年間も作り続けていることは大変立派なことである。
次期レジェンドがあるのであればいろいろなことを熟考したうえで、口コミでいい評判が広がるような高級車になることを願いたい。 >>795
ATがそんな弱いんですか？モーターも耐久性弱いです? 来年出る新型はスカイラインのプロパイロット2.0より便利になりそうだね
https://www.v6trans.jp/211/ 自動運転なんて全く興味ないし要らない。
任せてもし車ぶつけても自己責任だし。 >>804
アホンダのAT、欠陥品だよ。タマ数が少ないから目立たないだけで、比較的数が出たエリシオンやオデッセイのV6で大問題になってた。 エリシオンとかオデッセイはDCTじゃないだろ
KBのATだとしても、そんな弱いもんじゃない >>808
そのDCTもヒィット系で5連チャンリコールかました >>809
フィットのDCTとレジェンドのが同じ形式、メーカーのだと思ってんの？
ホンダ内製品だったってんなら分かるけど
適当なこと言ってんな V90みたいなニッチな高級ステーションワゴン作って欲しい
デザイン秀逸、走りも秀逸、耐久性も秀逸、ミニバンばかりのDQN相手ではなくてさ
廉価にしなくていいよ、持ちづつけたい、そんなの頼むよ >>794
それくらいなら大丈夫。気になるなら磨耗に強いオイル入れてやるくらいでいいだろうね。 フィット3の乾式DCTとレジェンドの湿式DCTはシェフラー制。
シェフラーの乾式DCTは性能が悪い。
それらを装着しているVW車やフィット3はリコールが多発。
NSXの9速DCTはホンダ自社開発制。 >>814
追記
アキュラTLXが装着している、トルコン付き8速DCTもホンダ自社開発制。 >>814
>>815
誤字訂正
制は×。
正しくは、製です。 >>813
ありがとうございます、楽しい車なのでついまわしたくなりますので摩耗が心配でした＞＜ >>817
磨耗心配で純正LEO使用してるなら、とりあえず純正LTDに交換したらいいと思う。 ホンダに関してはエンジンオイルはある程度自由だけどその他の油脂はホンダ純正をオススメする。
パワステオイルですらホンダ車のみ使えなかったりするからかなりシビアだと考えた方がいいです。 アクティブサウンドコントロールのオン・オフスイッチはこの車ついてますか？またオーディオをオフにするとはたらかないですか？ ニュー速＋でPart-5まで行ってるな。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576154717/l50
ホンダ最高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか？
価格はリーズナブルな720万円(レクサスは758万円～)★5 >>820
ATFも純正絶対だよな！
ホンダオートブレイズの社長も言ってた。
オート後退とかのは絶対ダメなんだって レジェンド売れなくていい。滅多に見かけないから買ったのにレクサスみたいに毎日見かけるようになったらレジェンド買った意味がなくなる。 アキュラRDXはレジェンド顔で本家より安いみたいだし欲しいけど
左ハンドルだし輸入車だしな～ >>823
そうそう。
ホンダは駆動系や油脂類も自社製造してるから合うように開発してるんじゃないかな >>826
10年前、近所の中古屋に記録簿完備ワンオーナー車のオデッセイアブソルートV6の白革サンルーフの走行3万キロが売ってたンだけど、トヨタ純正ATF交換済みスッテカー貼ってて泣く泣くパスした思い出がある。 >>827
それだったらまだ交換すればいいんじゃないかな？
それが10万キロ超えの記録簿なしだとパスするなあ >>827 ネタじゃないならそれだけで何故パスしたのか理解に苦しむ。 >>829
当時チェックしていたホンダオートプレイスのブログに純正以外使うなと毎日のように書いてたから。 ホンダ、自動運転「レベル3」20年発売へ 日本勢で初
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53328750T11C19A2MM8000/
ホンダは20年夏に一部改良する高級車「レジェンド」の一部モデルにレベル３の技術を搭載する。
ホンダの自動運転は高速道路の渋滞時にシステムが全ての運転をする。渋滞が解消されるなどして自動運転の条件から外れると、警告灯や
シートベルトで振動を与えるなどしてドライバーに運転の交代を要請する。高速の通常走行時や一般道では、高度な運転支援の「レベル２」になる。
販売価格は1000万円近くになる可能性がある。
ホンダは初期の段階では法人向けのリース販売として始めることも検討する。 親戚の2代目レジェ譲って貰うかどうかで迷ってる。
田舎だから車庫の心配はないんだが
▪喫煙車で煙草臭い
▪既に2台所有車ある 内1台はスバルの四駆
▪家族で免許所有は自分だけ
▪年間走行距離はトータルで7000程度
どうせあまり乗らないんだから3台所有は無駄か 残念だけどいらんね
しかも二代目だとパーツあるのかな？ 20年のマイチェンで一部レベル3の自動運転付けるっていうのは結構高いみたいだからグレードが増えるかオプションで選べるかになるんだろうね
いくらまで高くなるのか… いや、昔のレーダークルーズと同じで５年もすりゃ安くなるだろ
LIDAR使ってないし HIDがちらつき始めたから交換した
助手席側のバルブ近くにあるアースが交換途中に切れたんだけどこのままにしてても大丈夫？ kc2後期のグリルさえもう少しマシならなあ。
フロントは前期の方がいいわ。 kc2乗りに聞きたいんだけど、以前も聞いたがバックの時にしゃくるような挙動になることはない？
何かガクガクとしゃくる事があるんだが、ディーラーに聞いても取り扱った絶対数が少なすぎて分からないと言う。それと同じくバックするときに下からカチャカチャと何かメカ的な音がするし。
これらが正常なのか異常なのか知りたいわ。 リバース時のギクシャクはあるよね。特に段差を乗り上げて駐車する場合、車体が前後に揺れる。 >>848 やっぱりあるんだ～ありがとう。
クリープ程度でハンドル切りながらバックするときに多発する気がするよ。 >>847
自分もあったけど、点検の時にソフトウェアのアップデートしてもらったら治ったよ。 >>850 おー！これまた有益な情報だ。ありがとうm(_ _)m 今度ディーラーで言ってみよう。 >>851
お役に立てて何より。走行中に振動増えた時もあったけど、それはATF交換したらおさまったよ。 次期型はもうないだろうな
アメリカでも年1000台では、、、 最高にいい車だが、フロントデザインが酷すぎる。何故あんなのにしたのか。不思議だ？ >>855 前期はいいだろ？前期アキュラRLXのプロモーションビデオは最高にカッコいいぞ。
あの黒いRLXがゆっくり街を走るやつ。 >>855
それなぁ…。FRベースの4WDで販売してくれないかな。FRでもいい。 前期もダメだろｗ
なんでこのクラスであんな鉄仮面みたいなマスクにしちゃうのか。 >>856
前期はジジ臭い、アキュラの鯖グリルの暗黒期
を脱却したけどイマイチ
フォグ周りの装飾とか安っぽく作る技術は凄い >>859-860 じゃ君らはどんなデザインならいいんだ？俺はレクサスみたいな口のデカいオラオラ顔は嫌いだが。
それよりレジェンド乗ってるのか？ >>861
ダメだっつってるんだから当然乗ってないよ
現行Eセグでこれよりまともなデザインの車を挙げろと言われたら…
文字通り枚挙に暇がないｗ
国産全部。ドイツ御三家全部。ボルボも。なんならヒュンダイも。
走りもブランドイメージも価格も別として、デザインはぶっちぎり最底辺。 消去法で前期だよね
後はライバル視してるE.Cクラス買うしか… >>862 そうかな～じゃ車は何乗ってるの？にしてもそこまで酷評する車のスレにいるのは何故だ？
俺なら自分が乗ってる車以外の、まして他車スレなんて興味もないから絶対に覗きもしないがな。 >>865
ここに来てるのは単純に車好きだからだよ。
具体的に何乗ってるかはどう転んでも荒れるから書かない。
大手メーカーの一角の、曲がりなりにもフラッグシップがこの惨状ってのはどうかしてる。
この状況に興味があるから見てるわけ。
別にこき下ろしたい一心で来てるわけではなく、と言ってオーナーに忖度するつもりもない。
君の気持ちもわからんでもないが、それ言い出したら酷評は存在しないことになる。
オーナーなら酷評しないはずだ、
酷評したいような奴はここに来る意味がないはずだ、と。
そんなマンセースレになってほしいと言うのなら不健全だと思うが。 今のKC2ってAFSとかコーナーリングライトって付いてないみたいだけどアコードでも付いてるのになんで付いてないの？
レジェンドのジュエルアイなら無くても十分照射範囲が広いってこと？ この前、レジェンドっぽい見た目と車格のカモフラージュ車が走ってたんだけど、新型出るの？ >>868
そうなんだ
でもコーナーリングランプみたいにハンドルに合わせて点灯場所が増えるってわけじゃないから照射範囲が元々十分広いってこと？ どう考えても売れる要素ないのになんで改めないんだろ。
デザインは仕方ない。これがかっこいいと思っちゃったんだから。
センスのない奴に何言ったってムダだから置いておこう。
横置きFFベース、見た目に不利なホイールベースを初めとしたディメンション、
小さすぎるナビ画面、相対的にチープな内装。
いくら走らせたらそれなりに良いとは言っても、これじゃ存続できんよ。 >>874 買えな奴がごちゃごちゃ言うな。
オーナーに失礼だろ。 >>874
個人的にはいかつい下品なアルファードとかより全然OKだからおもしろい取り組みしてくれるこういう車は今後も作って欲しいな
売れなくてもいいんだけど売れなくて新型が出なくなるのは勘弁 >>879
私です。新車で買う皆さま、すみません。 年収どのくらいの人が維持できる車なんだろうか…
自分みたいな低収入には一生乗れんな >>882
個人名義より会社名義で買ってる人が多そう…。 >>881
普通に300万くらいでも維持できる
その時はもう一台車あったから楽勝だった >>883 300でkc2乗れる？ウソこけw
俺が年収730でやっとだぞ。維持費はどんな車も大して変わらんが、そもそもどうやったら買えるんだよ。 年収少なくてもギャンブルやら宝くじ？とかで一山当てたり、ジジババ遺産とかでキャッシュで買えば全然いける。 買うのは難しいけど、
維持はそこまででもないのですか？
実燃費いくらくらいですか？ >>884
300でも独身、実家暮らしならいけるんじゃない？
ノーヘッド120回払いかもしれんけどw >>886 俺の場合年間維持費は自動車税5.8万と任意保険20等級だからフルカバー車両保険入れても年間6万ほど。それと会社まで片道5キロ未満だから燃費は悪くてリッター7～9キロ。
休日に少し遠乗りすると12～キロくらい。何故かどう乗っもカタログの16キロは無理だ。GS代は月6～8千円だから年間10万未満
車検やメンテナンスや交換パーツは kc2に限らずどれも大差ない。 KBレジェンド購入したいんだが社外ナビって付けられる？
純正ナビはBluetoothとか無理ですよね？ >>890
ttps://www.%61mazon.co.jp/dp/B07MD5D3T3/ref=cm_sw_r_cp_api_i_QAwwEbH93RKG7
BTはこういうので代用してる
映像もミラーリングキットでOK 質問です。タイヤ交換したら空気圧が実際より高く表示されるようになりました。
交換したのがPS3→ファルケンFK510エクストラロードタイヤで260で合わせても表示が280とか。
前はほぼ合ってたのに。規格変えたのがいけなかったんでしょうか? 俺はPS3から同サイズのダンロップビューローに替えたが空気圧表示は同じだったよ。 >>894
もう一度測定して調整・確認してみたら？ >>894
内圧測ったのはタイヤ交換したとこで？
ガススタのゲージじゃないよね？ ショップで入れて翌日スタンドでも調整して、
前から行ってる所で、いつもメーター内の空気圧の数値とほぼ合ってたので。
そこのスタンドミシュランのエアーゲージでしたし。 >>900
空気圧の表示どうなった？センサー不良？ ディーラーにも聞いてみても、たかく表示されるケースは今までないそうで、、センサー不良かもですね。
まあ低く表示されるよりはいいので。電池切れるまでこれで行くことにします。 研究所が本社に吸収されると今後はこういう技術者のこだわりで作りましたって言うような車は出てこなくなるのかな？
個人的には売れる車を作るよりもそういう技術者の自己満足で作ったような車が好きだったけどなぁ それで会社が成り立つならいいけど、
ご覧の通りの有様なんだから無理な話。
そもそも玄人好みする車と言うより好き者が買う車。
うるさ型は買わないでしょ。FFベースだし。 今年の夏以降にkc2のビッグマイナーチェンジで内外装を一新するとあったが、なら今の後期モデルはいらなかったろ。同じ車で前期、中期、後期作るとか聞いた事ないわ。 次期車がないこと、アキュラのデザインが迷走中なんだから仕方ないだろ それで仕方ないてのもどうなんだかな。
しかし4年前に前期買ってる俺は何とも思わないが、後期買った人間はチト、ガッカリだな。 ホンダが儲からないこのクラスを
作ってるだけでありがたい 気合い入れたステーションワゴン作ってくれたら良いな
売れないから無理だろうけど 新しいアコードも次の車の検討に入れてたけど、日本仕様はなぜかシートがヒーターのみで、サーキュレーターわざわざ外してるんだよね。
意味不明だった。 あれは夏スースーして気持ちいいな。ただ皮シートじゃないなら不用だが。 >>905
その昔、三菱がGTOで前中後+最終と変えて出してたのを忘れないで... マイナーチェンジでデザイン劣化する悪循環を断ち切って欲しいけど 期待薄 実質アメ車だからイヤーモデルなんではないの？
まだ続くかも アメリカさんたちには、KCのモデルチェンジって好評だったの？ >>905
内外装どんな感じになるんだろうね。グリルとかヘッドライトも変更になるのかな。 そりゃ当然だろうな。もし画期的に良くなったら今乗ってふ前期を下取りに出して買い替えるかも。 まあ前期で十分満足はしてるんだけどね。
ただ今度のビッグマイナーチェンジの目玉はレベル３の自動運転だろうが、それは非搭載がいいわ。 >>918
アイズオフは300～400万上がるらしいからいらないけど
レベル3なしを選んでもプロパイロット2.0みたいなハンズオフはできるようになるのかな？ >>919 そもそもそんな選択は出来ないと思うよ。
レベル3搭載車のみのワングレードか、非搭載車との2グレードで販売されるんじゃないかな。 >>915
アメリカでもほとんど売れてないから空気 質問ですが、KC2のVTECはハイカムとローカムの切り替え式ですか？あと吸排気両側についていますか？
ホームページにも書いてないので詳しい方お願いします >>923
ありがとうございます、KC2のエンジンの概要がなくてこまってました、あとｋｃ2のエンジンの細かい説明がある
サイトしりませんか？KB2はマグネシウムエンジンヘッドらしいんですがKC2のエンジンはどこにも詳細のサイトがないので＞＜ >>924
そういう詳細は本社のコールセンターに問い合わせると後日回答がある場合がある。 >>43
フロントデザインが悪すぎ、デザイナーに悪意があるのではと疑うレベル
あと、>>45が言うようにFR スカイラインハイブリッドかレジェンド検討しているんですがレジェンドは速いほうですか？
YouTubeやサイトであまり動画や情報でてないので教えてください。 >>927
いわゆる0-100のタイムならスカイラインHVの方が速いよ。
俺はスカイラインHVからKC2後期に乗り換えたけど、乗り心地とか違い感じる所が多いから可能なら試乗した方がいいかも。 >>928
その乗り換え興味あるな。
どういうところに違い感じた？ 昨日始まったスーツ2でシーズン1の時の前期kc2が後期に変わってたな。
東京地検特捜部の車が新しいインサイトやkb2とかだった。 >>929
KC2のDCTは上り坂以外ではスカイラインHVよりスムーズ。アイストからのエンジン始動もKC2が振動少なく静か。
乗り心地はKC2の方が柔らかく突き上げもマイルド。スカイラインHVはRFTの影響もあってか突き上げを感じる。
ブレーキ制御もKC2が上手く仕事してると思う。
顔はスカイラインの方がイケメンだと思う。 俺に場合はスカイラインHVシートに送風がなくってヒーターだけ。
それで選択肢からはずれた。 3.5L四駆ハイブリ同士の比較で40諭吉差やから、なにげに悩みますね。
俺は最終的にはkrellオーディオの音質と微妙な車格イメージ差でKC2後期赤を選びました。
あ、スカイラインHVは新色のカーマイン選ばなければもう10万下がるけど、スカイライン買うならあの赤にベージュ革内装じゃないとね。 >>931 kc2乗ってるがアイストなんてするか？アイドリング時に限らず単にモーターオンリーになるだけだろ？ >>934
アイストしないんですか？自分のは普通にしますよ。 >>935 俺もアイストなんかした事ないが、なんか設定があるのかな？ 嫁さんの軽でなるアイストと比べるから勘違いしてたわ。軽のアイストは信号待ちでエンジン切れてアクセル踏んでセルスタートしてたからそうなるもんだと思ってたw
停止時も走行時もエンジン切ってモーターに切り替わるからそれがアイドリングストップだな。 考えたらハイブリッドにアイストが出来ない訳ないですねw >>928
ありがとうございました。
今週試乗してみます＾＾ ホイールナットのM14って19ｍｍ・21ｍｍ・24mmソケットのどれが対応しますか？ >>940
純正ホイールナットなら22mmのソケットだね。 フルモデルチェンジする時はファンベースにPHEV仕様だしてくれ
300万までなら出す！ 確かに後期はなー。
老齢線のようなメッキ、だらしなく開いた口にみえるバンパー、ボンネット先端の処理、デカ過ぎるグリル…テールもしかりと残念ポイントが多すぎる。
https://i.imgur.com/HrtnRjL.jpg ここの住人は殆どがレジェンド乗りだろ？ kc2乗ってる人は自慢の車の写真貼ってもらえないかな。
今度kc2前期を買うつもりだからオプションとかどうしたら更にカッコよくなるか参考例を見てみたいのよ。頼みます先輩方！ どっちもグリルとライトの配分がおかしい
違和感しかない 好みの問題だから乗ってないやつの意見はどうでもいい。 kc前期はまだヨーロピアンテイストのデザイン
後期になったらアメリカンマッスルカーテイスト 意外に見慣れたら後期もいいじゃんと思うようにはなってきた俺は変わりもんかな？
今は前期のデザインは少し古いなと思ってしまう いや、オレも見慣れて後期もカッコイイと思うようになった。 今年フロントや内装を一新した自動運転レベル3付のが出るんだろ？1千万オーバーとかさすがにレジェンド好きでka7から今はkc2前期まで乗り継いだ俺も手が出ないしレジェンドにその額は無理。 アメリカではRLXを廃止するみたいです。
(日本では引き続き販売継続)
>TEMPLE OF VTECのサイトを見てみてください。 レジェンドってニュルブルクリンクやアウトバーンでテスト開発したことあるんですかね？ 車体ブラック
内装ホワイト
ってどう思います?
あり？なし？ >>960
ありだと思うけど
車内が明るくなっていいよね
俺も次買い換えるなら内装白にしたいけどジーンズはそんなに履かないけど色移りや汚れが落ちなくなりそうでこわいんだよな >>961 俺はギルテットビューター色で内装は白だが特に汚れを気にした事はないよ。
普段スーツだが休みはデニム履いても色落ちなんかしないし。ペット乗せて少し汚れても革クリーナーで軽く拭けば綺麗になるし。色々乗ったが内装白の方が明るく広く綺麗に見えるから良いと思う。 ノンウォッシュのデニムは、薄い色の内装なら、おそらくシートに色つくよ。
昔ジーパン屋でバイトしてた頃、年に数件、店にクレームの電話かかって来てた。車のシートに限らず、家のソファーもね。
あと、そもそもなんだけど、ジーパンは後ろのポケットとかにリベットついてるでしょ。あれが革に傷つけるから、運転するときはおすすめしないです。 俺なら白のレザークッション買う
できれば腰から下にかけてる物なら尚○ >>963 ほぼ毎日乗る運転席シートはメッシュのシートカバーと乗り降りする時に必ず擦れる右側サイドは背もたれ部も座部もプロテクションフイルム貼って定期的に張り替えして厳重保護してるから大丈夫。
キズだらけになってるプロテクションフイルム見るとこれするしないで本革シートの痛みが全然違う。 >>966 自分としては高い車だったしずっと綺麗で乗りたいしね。数年後に売る時も大切に乗ってくれる人に綺麗で渡したいから。 デザインも好きだし
車詳しくないんでナビとかようわからんのだけどその変全部入りなのもありがたい
ただサンルーフだけがいらない
自分が子供の頃近所の子が母親運転する車で走行中にサンルーフから頭出しててふざけててそのまま低いトンネル入って首ごと。。。
って死亡事故があったもんだからそれ以来サンルーフが怖くてトラウマなんだよね >>968 あれはワンボックスだから首が出せたんだよ。レジェンドみたいなセダンでは不可能。
強いて言えば子供がセンターコンソールからシフトボタン位置で立たないと無理 パノラマルーフやツインルーフ付いてる車なら後部座席から頭出せる
前にしか付いてないセダンは頭出せないから大丈夫 そういえば公式ホームページにサンルーフに関する記載が全く無いのは何故だろう。
かろうじて画像に見切れる程度。 公式発表前に、@cochespiasさんインスタグラムに新型TLXのリーク画像あり。
残念ながらFR車では無かった‥。 >>972
2LのV6ターボ？
SH-AWDはどうなるのかねぇ？ >>973
タイプSモデルが新開発3.5L V6ターボエンジン、10AT 、SH-AWD搭載で 、FFモデルが2Lターボエンジン、10AT搭載らしいです。 >>974
訂正
3L V6ターボエンジンでした。 >>975
3LV6ターボのSH-AWDですか
ハイブリッドじゃなくても軽くなるなら楽しい車になるかもしれないですね 新型見て思った。
KC後期もバンパーの開口部を増やせばかっこいいんじゃないかと KC2 試乗オヤジのブログ
レジェンド好きなのに同感するところが多くて悲しい
乗ると良いのに残念
https://sijyouoyaji.com/legend/
その後、前期よりカッコ悪くなるとは想像出来なかった 購入前にレクサスGSやESと比較しても内装の質感はレジェンドの方がだいぶ上だと思ったが、デザインがもう少しなんとかならなかったのかなとは思うよね。外観のデザインももっと高級車をアピールする派手なマスクでも良かったかも。
とは言え、レクサスシリーズみたいに街で毎日見かける車じゃないのが気に入ってるとこ。 単純な話、なんでナビ画面こんな小さくしちゃうんだろう。
14インチワイドぐらいにしとけばいいのに。 そんなん、テスラと同じインパネって言われてまうやん 他社中級クラスにも及ばないとか言われるよりはいいんじゃないの >>980 いや無駄に大きいのはファミリーカーみたいで嫌だ。 いっその事ワゴンボディ出したらいいんじゃないか(無責任) 参考にしてるのはドイツ車だしアコードワゴンの別枠で復活させればヒットすると思う >>983
ワイドって書いたけど32:9ぐらいのウルトラワイドというか、
御三家やレクサスみたいなやつにしたらいいんじゃないの？
それも何もしないでただ小さいってのは純粋にしょぼい 液晶モニターのサイズやデザインは好みの問題だから一概には言えんわ。 いやいや好みでサイズ変えられるわけじゃないんだから。
ただデカいだけだと確かにミニバンとかテスラみたいにともすれば滑稽にもなるけど、
そもそも今時このクラスで16:9って、化石化してる日産とこの車ぐらい。
もうすぐモデル廃止のレクサスGSですらウルトラワイド。 TLXタイプS格好良いな
次期RLXがないならこれをレジェンドか別車種として日本で販売してくれんかな
出ても4、5年くらい後になりそうだけど TLXをアキュラエンブレムで出してくれんかな～？
ホンダマークは微妙だな… ホンダもトヨタみたいに車格が高い車はオリジナルエンブレム付ければいいと思うんだけどなぁ
ソアラ、ハリアー、アルファードとかはフロントはオリジナルでリアはトヨタマーク
でかでかHよりでかでかオリジナルの方が全然かっこいいと思う 同意！俺は全部アキュラ仕様にしてる。kc2にホンダHマークは合わない。 現行も、グリル周り艶消しブラックにしたらマシになるのかねえ？ エンブレムは安いけどフロントのレーダー内蔵やエアバッグ部のAマークは高いんじゃないの？ いっそのことベンツのエンブレムだけ買って付ければ？ >>995
ベンツはもういいや
良い車だが、ナビが糞だしな 新型TLX typeSって日本でアコードかインスパイアとして販売するかな？
画像見て内装とテールに一目惚れしたから、SH-AWDありで販売するならKB1から乗り換える！ 次スレお願い致します！
ホンダは F 1で もマクラーレンやレッドブルではアストンマーチンなど デザインにこだわりのある他社メーカーと 交流があったのに デザインについては全く学ばないのが悲しいです これでは高級車は作れないし売れない 1000なら
ロト7
1等当選
でレジェンド買うで このスレッドは１０００を超えました。
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