【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part12
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蒸し返すようですまないけど俺の残クレの印象って身の丈に合ってないクルマに貧乏人が乗れるようになるための金融商品だと思ってけどこの考えは改めた方がいいかな？
クルマ買うときはいつも乗り潰そうという気持ちで現金一括購入してたけど近年車両価格の上昇でローンは当たり前、さらに残クレなるものが登場しメーカーの値付けもそれを見越した価格設定なのではと思ってしまう。
ローン利用者は結構いると思うけど残クレ利用者って実際どのぐらいの割合なんだろうか。 地元のデラにCRV展示してた。
赤、結構良い感じ！ >>317
見てみたいなぁ。マツダの赤よりも明るい感じ？ >>318
マツダの赤よりも暗い感じだね。
ソウル赤は結構キラキラした輝きだけどCRVの赤はマットな輝きというか…バスクレッドを明るくしたかんじというか…
曇り空だからかも知れないけど、バンパー下部のグレー仕上げの組合せといい、昔の初代ウィンダムの赤ツートンみたいな雰囲気だった。 >>313
やはり同クラスのCX-5やエクストレイルと比べると、ホンダの分際で、しかも2年落ちなのにCR-Vの価格は何様だ、という結論に落ち着かざるを得ない。
でも、ホンダ好きからしたら、ホンダの分際で、というのがそもそも理解できないだろうから、高くてもホンダにお布施するんだろうな。 CX-5は全長短くてバランス悪い
4600は無いと CRVが出る出るってだけでなかなか情報も出てこなかった年明け頃にCX5真剣に考えたけど踏ん切りがつかなかったよ。 >>272
私は今乗ってるのが前型フォレスターでその前がBPアウトバックだったけど
コーナーは全く攻めずのんびり走りに徹するならアウトバックもいいけどね
CR-Vはベースのシビックの出来の良さから走りに期待して次車候補として注目してます
RDXで予定されてる2.0ターボ+メカニカルSH-AWDなら即決だったけど
メーカーは日本市場にそんな車出す気は毛頭なさそうで残念 >>309
確かに左様で
私はCR-Vが気に入ったけどCX-5は受け付けないタイプの方 キャンプするからハイブリッドにACコンセントが欲しかった
オデッセイやステップワゴンは設定あるのになぜ無い・・・ ナカーマ。クラスが同じでも性格の違うクルマとか好みと外れるクルマは検討対象にしないなあ。 今もホンダ車だからCR-V買うかなー、と思ってたけどCX5もいいな、と考えていた
でも上司がCX5を購入したので、俺はCR-Vを契約した >>326
ホンダの発電機買ってね（はぁと
みたいな感じよ
割と真剣に悩んでしまうあたり悔しいね >>315
その考えは正しい。
通常のローンならば金利の高低と自分の支払い能力の有無が判断ポイントになるが、残クレは引き取り価格の妥当性について消費者の知見が乏しいためそこがリスクとなる。
ローン組むことを否定はしないが、残クレで返済金が軽減されたようにみえて
実際はリスク増加になっていることを承知しておいてほしい。 抵当権は民法に規定のある担保権で，主に不動産について用いられます。
金銭消費貸借契約などによりお金の貸し借りが発生した場合に，お金の貸主（抵当権者）が不動産の所有者（抵当権設定者 お金の借主とは限りません）と抵当権設定契約を締結し，借金の担保として抵当権設定者の所有する不動産を提供させるものです。
担保として提供された不動産には抵当権の登記がなされますが，不動産の所有権は抵当権設定者の手元に残っており，抵当権設定者は今までどおり不動産を使用したり処分したりすることが可能です。また，ひとつの不動産に複数の抵当権を設定することも可能です。 お金の借主の返済が滞った場合，抵当権者は裁判所に競売を申し立てることができ，担保となっている不動産を売り払った代金から借金の返済に充てられます。複数の抵当権が設定されていた場合，登記の順位に従い，裁判所によって順次配当がなされます。
一方，所有権留保は慣習や判例で認められている担保権で，民法などの法律には規定がありません。抵当権とは違い，不動産だけでなく動産にも用いることができます。
売買契約などで代金の支払い義務が発生した場合，一括で代金が払えないので分割払いを選択したとき，売主が代金の全額の支払いが終わるまで買主に所有権を移転しないという特約を売買契約につけておくというものです。
所有権が買主に移りませんので，不動産売買の場合は代金全額の支払いが終わるまで登記が移りませんし，自動車売買の場合も，自動車登録上は売主又はローン会社の指定する保証会社が所有者となります。 しかし，売買の目的物自体は買主に引き渡されますので，買主は自由に使用することができるのです。
特に自動車の場合は，登録上買主は所有者にこそなりませんが，使用者として明記されますので，安心して使用することができます。
一方，不動産売買の場合，登記が移りませんので，売主の都合で第三者に転売されたり，売主のために抵当権が設定されたりして，買主の権利が害されることも考えられます。
このため，不動産会社（宅建業者）が売主の場合，売買契約に所有権留保の特約をつけることは厳しく制限されています。 代金の支払いが滞った場合，売主は売買契約を解除して，支払済みの金銭を返還することで売買の目的物を回復することができます。
裁判所に手続きを申し立てる必要がありませんので迅速な処理が可能ですが，その性質上，抵当権と異なり，ひとつの目的物に複数の担保を設定することができませんので，抵当権ほどの柔軟性がないことが特徴です 所有権留保は動産の売買において、目的物を所有権留保して引き渡し、売買代金を保証するという場合に用いられるようです。目的物には所有権留保であることを明記する必要があります。 >>329
1.5ターボにしてエネポでも買おうかな・・・・ この車、写真写り悪いよね。実物はずっといい。
赤とルーセ見たけどどっちもかっこいい。 >>324
なるほどプレミアムクリスタレッドメタリックっていうやつか、やっぱソウルレッドよりも明るいみたいだね。 >>339
あの張り出し感、立体感が伝わりにくいんだろうね。
俺も最初見た時おおってなった、さんざん画像では見てたのに。 >>342
おまえはもっと勉強しないとだめだな。車馬鹿なの？(笑) >>337
少なくとも誰かしは所有権と抵当権（担保権）を同じものとして扱ってたからあんたの方が正しい
しかしあんたは荒らしらしいから味方してもらえないのを自覚したほうがよいw
車関係の話題にしようぜ >>329
1500Wのやつ結構うるさいんだよ除雪機かよ
重いし燃料タンクも小さいし 299は333を読んでも
きっと、ちんぷんかんぷん(笑) >>347
わいもキャンプするけど発電機まではちょっと抵抗あるよね。
HV車から取れるとスマートなのにね、残念。
にしてもこのスレ見えないレスが多いな。 >>348
執念深い人といいますか、よっぽど悔しかったんだと思いますけどアナタがたちょっとズレてませんか？
もとをたどったら残クレで契約したら、車買ったと言わずに車借りたって言えっていうばかばかしい話。
その話もアナタたちの話もどうでもいいのでやめてください、とても迷惑です。 >>349
PHEVならばバッテリー容量大きいけどHVから電源どれだけとれると思う？ >>350
そのアンカー先の強制コテってオッペケってなってると思うけど相手しなほうがいいよ。
迷惑なのはわかるけど止める術ないし、関わると増長するからNGにするといいよ。 トヨタ自動車は12日、車のサイドミラーをカメラに置き換えて左右後方の映像をディスプレーに表示する「デジタルアウターミラー」を世界で初めて量産車に採用すると発表した。
10月下旬に国内発売予定の高級車「レクサス」の新型車「ES」の一部車種に搭載する。自動車のバックミラーやサイドミラーの代わりにカメラとモニターで視界を確認する「ミラーレス車」が2016年に日欧で解禁されており、本格普及に向けて動き出す オデッセイHVやステップHVに乗ってる方に質問ですが
i-MMDの高速道路での加速力（100Km〜150KM程度の領域）はどうですか？
130km程度のクルージングで電池切れの心配はないですか？ 免停レベルの違反する奴は外車乗ってくれ
車種のイメージ悪くなるから 最初は嫌だったテールデザインも見慣れてくると
普通だよなｗ
そう思っているのは俺だけ？ >>356
うん、大丈夫だよ。
この間も煽ってきたポルシェを、ぶっちぎってやったよ。 >>358
HPやカタログだと、ザッ普通って感じだったけど実車みたらダサいと思ってしまったわ。
営業マンも自分なら買わないってさ。
シフト周りインパネもダサい感じを狙ってるんだろうな。 >>358
最初なにが嫌だった？
テールがダサいって言う人いるけど、俺ははじめからそう思わなかったからどこが気に入らないのかわからないんだよね。 >>362
ウソツキオさん、営業マンそんなこといわないあるよ catalog、HPの方が普通は格好いいよ。室物見たらガッカリがふつうだよ。
見栄え言いようにCGしてるしね >>338
ガスで動く発電機あるの始めて知った、ラインナップガソリンだけかと、エネポ楽そう欲しい
騒音どうだろう >>362
そう言う見方と意見もあるんだね・・・参考になるよ
実車ではカタログより馬鹿デカ感はあったけどダサいとは俺は思わなかった
三代目乗りだけど実際横に並べたら五代目はより太った感じだね
>>363
俺が思うにテールデザインは「達磨」と第一印象で思った >>366
カタログ上だと同じクラスのガソリンエンジンと同程度
燃料違うだけってとこか >>358
テール以外に魅力的な部分が多いから気にならなくなった。むしろ許容範囲。
売れ行き次第では次のMCでディライトの追加とナビの変更は大いにあると思ってる。
スッテップワゴンは未だに馴染めないがw >>367
バカデカ感というより安定感。
鏡餅スタイルというか、女性で例えたら骨盤の大きい安産体型。
デブ専だから萌えたよ。余計なラインや装飾もない分シンプルクリーンで飽きの来なさそうなスタイルで好感持てる。
フィット3の自己満デザイナーよりCRVの人がデザイン仕切れば良かったのにね。 >>367
嫁車Ｎboxでヴェゼルからの乗り換え検討中だが、候補から外れたわ。ヴェゼルを大きくした感じを期待していたからかもしれない。
付き合いあるからホンダ以外はあまり考えてなかったけど他社見てみるつもり。 >>356
オデッセイ ハイブリッドに乗ってるけど、高速で力不足を感じることはないですよ。
150km位までは全然問題ないです。 >>370
鏡餅スタイルというか、女性で例えたら骨盤の大きい安産体型。
>言われればそうだね。今の三代目も曲線美人だから女性体型という点では良い感じだね。
>>371
俺が思うにCR-VはCR-Vである意味特殊な存在だと思うよ
少なくとも一代目・三代目を乗り続けて22年になるので言葉には出来ないけどそう思っている コンセントの代わりにポータブル電源でもいいんじゃない？
5万くらいで買えるし >>372
ありがとうございます
これまで日産→三菱→三菱→スバル→スバル→スバルとある種変人？でしたが
とある拍子からホンダ車に強く興味を持ち出してCR-V HVで予算計画中です
ホンダのスレやKcomなどは魔〇駄信者たちで荒らされてまくっている模様とお見受けしますが
真にニュートラルな車好きとして情報発信していきたいとお願いします >>376
頼む、高齢者なんだから、伏せ字とかつかうなよ。 >>315
残クレ利用者は全体の1割2割はいるんじゃないかな。
近年急速に膨れ上がっているデータを見たような気もするがググっても
アメリカの統計ばっかり引っかかって日本のデータが見つからないな。
俺は利用したくないw >>378
利用したくないなら別に利用率とかどうでもいいでしょ
気にする必要ないよ >>367
達磨か、言われてみればなんとなく見えなくもないね
でもだからといってやっぱダサいとは思わないな俺は >>323
のんびり走るって言っても都内の殺伐とした中なのである程度の瞬発力は欲しい
冬もスキーに数回行くからハイブリッド4WD希望
革シートは無くていいがサンルーフは子どもが喜びそうだから欲しいな
アウトバックのデメリットを教えてください･･･ 借金してまでして車を買うな！
物欲に惑わされるな！ >>380
俺もリアがダサイって意見はようわからん
特別かっこいいリアとも思わんけどまあまあ。
それよりフロントやななめ45度くらいの見た目に惚れた。
あと、確かに写真より実物のほうがかなりかっこいい。
ホンダ車ってわりとそういう傾向あるってよく聞くけど広告的には損だよね >>382
どうしたの急に。
一括で買うかローン使うかは個人の考え方次第。
あなたがそう思うならそうすればいいだけのことで、他人に押し付けても仕方ない。
手元に現金あっても敢えてローン組む人結構多いよね。 EX non masterpiece の展示車や試乗車がどこにもない
このグレードは売る気あるのか？ >>385
そりゃ2グレードしかない中で試乗車置くなら全部入りの方置くでしょうよ。 試乗って高速乗ってもいいもんかな？
HVの80〜130あたりの加速感、結構大事なポイントなんだけど >>293
嫁の実家に聴いてみた？
なんでレアながら所有権留保なのって？
恥ずかしい事情があったんじゃないの？
義理息子も所有権留保付の車購入なの？
親族そろってloanレンジャー(笑) >>388
中間加速は大事たよ。
最低でもJ30Aのようなフィーリングがないとストレス溜まる >>391
50代をターゲットにしたのに、気持ちは若いままだねー >>360
お、腰高のジェイドみたいでカッコイイじゃん！ 知ってるか？
生産もまともにできなくて国内版生産できてないんだぜ。 今回のフォレスター、ターボもなくデザインもキープコンセプトでいまいちパッとしないと
思ったけど受注は1万3千台となかなかみたい。
CR-Vは2千台らしいけど、やっぱり価格面でのネガティブ要素は思ったより大きいね。 >>357
最高110プラス40で150までは一発免停にはならない スバルってディーラー数450店舗ほどで展示車試乗車ではける台数期待出来ない上に、フォレスターはレンタカー、法人需要はないだろうし13000台はまあまあな数字かもね。
最弱メーカーでさえこのぐらい受注あるから、CR-Vが2000台ってことはないのでは？
20000なら分かるが、、、。 >>389
ああ、すまんすまん、レスすんの忘れてた。聞いたよ。
個人間売買での割賦だからだってさ。
契約書を公正証書にしたりとかいくつか方法選べるらしいんだけど、その中から所有権残すのになったらしい。
なんでそれ選んだかも聞いたけど当人らが亡くなってるのではっきりとわからんみたい。
親しい相手との売買だから話し合ってお互い都合のいい形にしたんだとは思うけど。 >>402
古い話だし、関わってた当人が故人だから聞けたのはこの程度。嫁の実家もちんぷんかんぷんで相続のときに教わったり調べたりな感じ。
ちなみに個人間売買だと、間に仲介業者いてもわざわざ所有権を業者に移さず個人から個人へが普通らしいよ、知らんけど。 >>400
いや2千も売れたが正しい
けど軽Ｎシリーズが圧倒的に売れてるから他はラインナップとしてあればオケ
フィットでさえ軽の当て馬に使ってるぐらいだ
ディーラーの戦略もすべては軽を売るため
エリシオンはオデと統合出来たし、ステップもやめたいらしいし先を見据えてるんだよホンダは
CRV国内発売はナビ関連子会社の延命が第一目的だったってことなんだろうな >>400
2000てことはないよ。
それは発表、発売前の先行予約の数。
フォレスターは5月18日から9月13日までで13000台。
比較するなら11月末時点のCR-Vの受注台数じゃないと意味ない。 >>402
おお！
誠実な回答ありがとうごさいます。
所有権留保付は売り主が第三者へ転売するなど買い主不利の売買契約であること、住宅金融支援機構や銀行等の住宅ローン債権者からみても債権保全の手段が奪われることになるので、一般的な不動産売買で利用されることは有りません。
但し、売り主が第三者へ転売などしないという信頼のおける人ならば個人間で成立してもおかしくはありません。
もしかするとご実家ではローンを借りることなく、割賦返済していることも想定されます。
その場合、保証料や金銭消費貸借契約書に貼る印紙税、抵当権登記費用などのコスト負担がなくなります。 >>403
仲介業者を介しての売買は中古住宅の場合がそれに該当します。その場合は、所有権の移転登記は個人間で行います。（でもそれは所有権留保とは違います）
余談ですが、固定資産税は所有者に課税されますので、留保した場合は売り主に納付書が送付されてきます。 >>404
またまた、乱暴な推測ですな。
クラリティもポンコツナビ採用だけど子会社救済のため？
ステップも廃止したいならHV載せて来ないだろうし。 >>405
だよね。売れ筋ジャンルのSUVで販売力も圧倒的に上のホンダが2000はさすがにね。
その11月末で20000は軽く超えてこないと。
ただ目標販売台数が1200ってのは力入れてないんだろうな。ＮBOXに注力してるのは伝わってくるけど。 近くのホンダ店に白のCR-V入ったから見に行ってくる >>411
20000は絶対行かないよ。最初の半年での販売台数3代目が16000台、4代目が10000台程度。
先行予約数2000は先代の3倍強だからなかなかの数字だけどね。 >>414
行きつけのディーラーに聞いてみた。やはり、売れてない。
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