【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part12
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>262
はじめからその想定な感じだけどね。
販売目標台数や価格、前にここで情報上がってた営業資料なんかみると。
今までヴェゼルからのステップアップやミニバン卒業で他社に流れてたうちの何割かを拾えればって程度でしょうね。 >>259
MDX国内復活したら俺は買ってしまいそうだ ステップHVとCRVってどっちが重いんやろ？
軽いほうがはやいよねえ このスレ、抵当権と所有権をまぜこぜにする人がいて笑た。そりゃ、馬鹿にされるわ。 >>260
CRVが18インチ7.5J+45でオデがどのオデか分からないから仮にRCオデだとして18インチ7J+55だから内側に引っ込むのが気にならなきゃ履けなくはないんでね？ >>252
ヴェゼルと同じ色だから、外のいろいろな条件でどう見えるかは予想できそう >>268
ですよね
純正ホイールを好きになれるかな… こないだ担当さんがいるお店にCRV見に行ったら良く出来てて欲しくなった。金額も頑張ればなんとか･･･
時間をあけずに（嫁実家が前型フォレスターなので）スバル見てきた。フォレスターも思いのほか良く出来ていたが良く見るとヘッドライトに車名が入ってて萎えた･･･
問題はここからで横に停まってたアウトバックが欲しくなった
どうすればいいの？ スレチだがアウトバックの特別仕様モデル値段抑えられてていいと思うよ
デザインもスバル車らしくないまとまったデザインしてるしスバル車では唯一おすすめできる >>273
そうなんだよね。ただ嫁が言うにはアウトバックはオジサンの車（失礼）なんだとか。
CRVいいんだけどアウトバックが気になる
免許取ってほぼホンダしか乗ってこなかったから心配なのよ
おすすめしないでw >>272
フォレスターに付いてるツーリングアシストがまだついてなおのでは？
今はそれが売りになってます。、 アウトバックはエンジンがなぁ…
3600&6AT廃止されたのが痛い CR-Vの復活より、アコードツアラー(ワゴン)を復活させて欲しかったホンダファンです。 >>267
お前論破されたからってID変えてこっそり来るなよ
オッペケいなくなってからこのスレ活況でワロタ
水さすなよオッペケ！ >>275
日常で運転するのは都内だし遠出も渋滞も苦痛じゃないからあってもなくてもいいんだけど・・・ね
>>276
燃費が良いに越したこと無いけど、それなりの力が欲しいからCRVはハイブリッドを考えてたけど･･･ >>267
ああオッペケってやつな。
無知だから勝手に抵当権のことだと勘違いしてお門違いな指摘しまくった挙句、最後は諭されて消えてった。そりゃ馬鹿にされるっつーか馬鹿だよ。オデハイスレいけば馬鹿っぷりがもっと発揮されてるの見れるよ。 >>262
263が言うようにはじめから売る気ないから
ナビもあれだし、色バリもない
売れなくても採算取れるように高めに設定してる
なぜかといえばアメリカや中国で売れてるから
日本で売る必要がない
ディーラーに要望がうるさいからとりあえず売ることにしただけ 1855の幅だけが若干気掛かりなんだけど気にする程でもないのかな…
現車は3代目のRB1オデッセイで1800ちょいまでなら何ら困ったこともないんだけど、1850オーバーって意外に国産ではほぼないんだね。気にしすぎかな？ 一週間乗ってサイズはそんなに気にならないけど、左折時は視界の悪さが気になりますね。
サイドカメラがあればと思います。 >>287
いやだから、抵当権が所有権ですから、そのレベルてすから。(笑) >>285
>>288
え、君もかよ。抵当権と所有権は全然別物だよ。 >>283
>>284
1855の幅か〜試乗の時は気にならなかったけど（左折時は視界の悪さが）
レス見るとそんな気がしてきたな・・・
現車は1835位かな？だから気にならないかも >>289
それを混同して誤認し、指摘されると激昂する馬鹿がこのスレにいると言うことです。
住宅ローンで不動産購入したときに、それを所有権留保付きの物件だとも言い張ります(爆)
決済完了までの保全手続きにすぎないのに、譲渡代金清算後もそれが続くという無知蒙昧な馬鹿でもあります。 アコードツアラーかっこよかったよな
って発売されたばかりなのに他車の話ばかりしやがって >>291
レス見てきたけどちょっと違うみたいよ。
抵当権付けずに所有権の留保でローン組んだ場合の話でしょ。
嫁の実家がそれで相続めんどかった。 >>290
俺は1830から乗り換えだけど試乗では気にならなかったよ。
むしろなんかこじんまり感じた。 >>292
今もカッコイイよ。
もうデビューから10年経つんだよね。時の流れは早い…
ツアラー乗りだけど、今度のCRVはホンダの癖に久しぶりにときめいたね。
でもCRVベースでアコードツアラー造って欲しいな… 宅建業法では、業者売主で個人買主の場合、所有権留保をすることを禁止しているが、引渡し後に業者が受け取った金額が代金の10分の3以内の場合や、買主が抵当権などを設定できる見込みがない場合は例外。
分かったか？留保付きは原則禁止なんだよ。売り主の保全目的に限定されるということだ。 どうでもいい
住宅の話はスレ違い
そもそもオッペケ >>296
>>297
自分を正当化したいがために必死で調べたんだな。
でも残念、禁止なのは所有権者が宅建業者の場合だけだぞ。金融機関に所有権移しての割賦は問題ない。
でもオッペケペ、お前なんでこの件だけこんなに拘ってんだよ、お前の他の発言もみんな否定されてんのに。 >>299
やはり、こいつアホだ(笑)
もう、馬鹿は相手にしないから
まとわりつくな(爆) >>299
またもや論破で朝から大慌てwww
血圧上がるぞ、爺さん しばらくレスなくて安泰と思ってたら一晩中調べてたのか、さすがオッペケペーと呼ばれるだけのことはある。でも付け焼き刃ですぐ折れちゃった、ざんねん。 だからオッペケは相手してやることないって
内容に関わらず適当な論理でなんでもかんでも言い返してくるだけ
そんで議論で負けそうになるとこうやって馬鹿だのアホだの一方的に言ってしばらく隠れる >>262
CX5と同クラスなのに、CX8と同じ値段じゃ売れるわけがない 同クラスだけど装備内容一緒にするとそこまで高いなとは思わない感じがするんだけど気のせい？ 車内の広さやエクステリア、インテリアの方向性考えるとCX-5と本気で比較する人ってそんなにいない気がする。
好みが二分するというか、CX-5気に入る人はCR-V受付けないだろうし逆もまた。
いやわからんけど、俺だけかな？ >>294
ミラーより低い位置で膨らんで幅が増えている感じだからか、車体本体の幅とミラー込みの幅の差が小さいっぽい。 >>309
どっちも気になってる俺登場。
さらに言えば8も選択肢 >>309
方向性とかそういう話じゃなくてクラスの話
日本以外ではCX5と同じ値段の車だろ >>294
自分も幅はそんなに気にならなかった。
また試乗出来るのでもっといろんなケースでトライしてみたい。 蒸し返すようですまないけど俺の残クレの印象って身の丈に合ってないクルマに貧乏人が乗れるようになるための金融商品だと思ってけどこの考えは改めた方がいいかな？
クルマ買うときはいつも乗り潰そうという気持ちで現金一括購入してたけど近年車両価格の上昇でローンは当たり前、さらに残クレなるものが登場しメーカーの値付けもそれを見越した価格設定なのではと思ってしまう。
ローン利用者は結構いると思うけど残クレ利用者って実際どのぐらいの割合なんだろうか。 地元のデラにCRV展示してた。
赤、結構良い感じ！ >>317
見てみたいなぁ。マツダの赤よりも明るい感じ？ >>318
マツダの赤よりも暗い感じだね。
ソウル赤は結構キラキラした輝きだけどCRVの赤はマットな輝きというか…バスクレッドを明るくしたかんじというか…
曇り空だからかも知れないけど、バンパー下部のグレー仕上げの組合せといい、昔の初代ウィンダムの赤ツートンみたいな雰囲気だった。 >>313
やはり同クラスのCX-5やエクストレイルと比べると、ホンダの分際で、しかも2年落ちなのにCR-Vの価格は何様だ、という結論に落ち着かざるを得ない。
でも、ホンダ好きからしたら、ホンダの分際で、というのがそもそも理解できないだろうから、高くてもホンダにお布施するんだろうな。 CX-5は全長短くてバランス悪い
4600は無いと CRVが出る出るってだけでなかなか情報も出てこなかった年明け頃にCX5真剣に考えたけど踏ん切りがつかなかったよ。 >>272
私は今乗ってるのが前型フォレスターでその前がBPアウトバックだったけど
コーナーは全く攻めずのんびり走りに徹するならアウトバックもいいけどね
CR-Vはベースのシビックの出来の良さから走りに期待して次車候補として注目してます
RDXで予定されてる2.0ターボ+メカニカルSH-AWDなら即決だったけど
メーカーは日本市場にそんな車出す気は毛頭なさそうで残念 >>309
確かに左様で
私はCR-Vが気に入ったけどCX-5は受け付けないタイプの方 キャンプするからハイブリッドにACコンセントが欲しかった
オデッセイやステップワゴンは設定あるのになぜ無い・・・ ナカーマ。クラスが同じでも性格の違うクルマとか好みと外れるクルマは検討対象にしないなあ。 今もホンダ車だからCR-V買うかなー、と思ってたけどCX5もいいな、と考えていた
でも上司がCX5を購入したので、俺はCR-Vを契約した >>326
ホンダの発電機買ってね（はぁと
みたいな感じよ
割と真剣に悩んでしまうあたり悔しいね >>315
その考えは正しい。
通常のローンならば金利の高低と自分の支払い能力の有無が判断ポイントになるが、残クレは引き取り価格の妥当性について消費者の知見が乏しいためそこがリスクとなる。
ローン組むことを否定はしないが、残クレで返済金が軽減されたようにみえて
実際はリスク増加になっていることを承知しておいてほしい。 抵当権は民法に規定のある担保権で，主に不動産について用いられます。
金銭消費貸借契約などによりお金の貸し借りが発生した場合に，お金の貸主（抵当権者）が不動産の所有者（抵当権設定者 お金の借主とは限りません）と抵当権設定契約を締結し，借金の担保として抵当権設定者の所有する不動産を提供させるものです。
担保として提供された不動産には抵当権の登記がなされますが，不動産の所有権は抵当権設定者の手元に残っており，抵当権設定者は今までどおり不動産を使用したり処分したりすることが可能です。また，ひとつの不動産に複数の抵当権を設定することも可能です。 お金の借主の返済が滞った場合，抵当権者は裁判所に競売を申し立てることができ，担保となっている不動産を売り払った代金から借金の返済に充てられます。複数の抵当権が設定されていた場合，登記の順位に従い，裁判所によって順次配当がなされます。
一方，所有権留保は慣習や判例で認められている担保権で，民法などの法律には規定がありません。抵当権とは違い，不動産だけでなく動産にも用いることができます。
売買契約などで代金の支払い義務が発生した場合，一括で代金が払えないので分割払いを選択したとき，売主が代金の全額の支払いが終わるまで買主に所有権を移転しないという特約を売買契約につけておくというものです。
所有権が買主に移りませんので，不動産売買の場合は代金全額の支払いが終わるまで登記が移りませんし，自動車売買の場合も，自動車登録上は売主又はローン会社の指定する保証会社が所有者となります。 しかし，売買の目的物自体は買主に引き渡されますので，買主は自由に使用することができるのです。
特に自動車の場合は，登録上買主は所有者にこそなりませんが，使用者として明記されますので，安心して使用することができます。
一方，不動産売買の場合，登記が移りませんので，売主の都合で第三者に転売されたり，売主のために抵当権が設定されたりして，買主の権利が害されることも考えられます。
このため，不動産会社（宅建業者）が売主の場合，売買契約に所有権留保の特約をつけることは厳しく制限されています。 代金の支払いが滞った場合，売主は売買契約を解除して，支払済みの金銭を返還することで売買の目的物を回復することができます。
裁判所に手続きを申し立てる必要がありませんので迅速な処理が可能ですが，その性質上，抵当権と異なり，ひとつの目的物に複数の担保を設定することができませんので，抵当権ほどの柔軟性がないことが特徴です 所有権留保は動産の売買において、目的物を所有権留保して引き渡し、売買代金を保証するという場合に用いられるようです。目的物には所有権留保であることを明記する必要があります。 >>329
1.5ターボにしてエネポでも買おうかな・・・・ この車、写真写り悪いよね。実物はずっといい。
赤とルーセ見たけどどっちもかっこいい。 >>324
なるほどプレミアムクリスタレッドメタリックっていうやつか、やっぱソウルレッドよりも明るいみたいだね。 >>339
あの張り出し感、立体感が伝わりにくいんだろうね。
俺も最初見た時おおってなった、さんざん画像では見てたのに。 >>342
おまえはもっと勉強しないとだめだな。車馬鹿なの？(笑) >>337
少なくとも誰かしは所有権と抵当権（担保権）を同じものとして扱ってたからあんたの方が正しい
しかしあんたは荒らしらしいから味方してもらえないのを自覚したほうがよいw
車関係の話題にしようぜ >>329
1500Wのやつ結構うるさいんだよ除雪機かよ
重いし燃料タンクも小さいし 299は333を読んでも
きっと、ちんぷんかんぷん(笑) >>347
わいもキャンプするけど発電機まではちょっと抵抗あるよね。
HV車から取れるとスマートなのにね、残念。
にしてもこのスレ見えないレスが多いな。 >>348
執念深い人といいますか、よっぽど悔しかったんだと思いますけどアナタがたちょっとズレてませんか？
もとをたどったら残クレで契約したら、車買ったと言わずに車借りたって言えっていうばかばかしい話。
その話もアナタたちの話もどうでもいいのでやめてください、とても迷惑です。 >>349
PHEVならばバッテリー容量大きいけどHVから電源どれだけとれると思う？ >>350
そのアンカー先の強制コテってオッペケってなってると思うけど相手しなほうがいいよ。
迷惑なのはわかるけど止める術ないし、関わると増長するからNGにするといいよ。 トヨタ自動車は12日、車のサイドミラーをカメラに置き換えて左右後方の映像をディスプレーに表示する「デジタルアウターミラー」を世界で初めて量産車に採用すると発表した。
10月下旬に国内発売予定の高級車「レクサス」の新型車「ES」の一部車種に搭載する。自動車のバックミラーやサイドミラーの代わりにカメラとモニターで視界を確認する「ミラーレス車」が2016年に日欧で解禁されており、本格普及に向けて動き出す オデッセイHVやステップHVに乗ってる方に質問ですが
i-MMDの高速道路での加速力（100Km〜150KM程度の領域）はどうですか？
130km程度のクルージングで電池切れの心配はないですか？ 免停レベルの違反する奴は外車乗ってくれ
車種のイメージ悪くなるから 最初は嫌だったテールデザインも見慣れてくると
普通だよなｗ
そう思っているのは俺だけ？ >>356
うん、大丈夫だよ。
この間も煽ってきたポルシェを、ぶっちぎってやったよ。 >>358
HPやカタログだと、ザッ普通って感じだったけど実車みたらダサいと思ってしまったわ。
営業マンも自分なら買わないってさ。
シフト周りインパネもダサい感じを狙ってるんだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
