【TOYOTA】2代目 シエンタ Part15
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>>630
グリルって書けば納得か？
グリルを含むバンパーのデザイン変更で
フロントが数センチせりだしてるんだよ。 フィットのミリ波はバンパーの中の骨格とバルクヘッドの間だよ シエンタって運転を楽しむ車か？
どうみても違うだろw
もう不様な負け惜しみにしか聞こえない 内装、エンジン、デザインは差があるのはわかるが、安全装置だけは全車同じようにして欲しい セーフティセンサーが付いてる車が増えてる中、トヨタが付けたがらないのは利益率の関係。
他メーカーのハイブリッドやセンサー搭載による大幅値上げに合わせて、最低限のセンサー搭載した車を値上げして売る事で、利益率が上がる。
実家、この商法でやったおかけでトヨタの利益率は上がっている うーん、洗車するにはほどよい天気
洗車してメンテすっかな 営利企業が利益を優先するのは当たり前
一体何を期待してるんだか
何の必要もない安全装備を付けて
付加価値を付けて売りつけようとするのも然り サポカーさえ準拠すれば、関係ないACCやレーンキープは後回し
売るときに国が規定している安全支援の一番上のサポカーSワイドだから安心と言う
もしACCやレーンキープもサポカーの対象になってスーパーとかウルトラとかあればトヨタもすぐに付けてたろうな トヨタユーザーにはACC要らないってよりACC自体を知らない情弱が多いんだろうな
トヨタもそれを分かってる 一度ACCの便利さを知ったら付いてない車には乗りたくなくなるよ >>642
シエンタユーザーにはATすら要らないんじゃない？w シエンターはパワーウィンドウすら要らないわ
飯だってかまどで炊ける
電子機器には頼らない
シエンターを舐めたらあかんよ笑 ACCが無いことを企業が大悪事をはたらいているように言ってる奴がいるが
家電製品でも飲食業でも同じようなことを言って延々と粘着してる奴がいるね
自分の勝手な価値観で企業を不誠実と決めつけ反論する奴は社員呼ばわりだ
こういう奴は粘着するネタを探すのだけが目的なので
そもそも車のことなんかどうでもいいと思っている >>602
勝手に追い越してく車より登りになると減速する車がうざい >>600
5人乗りってガソ車だけじゃね？ちげえの？ ACCACCうるせーなチンパンジー共
違う車に乗ればいいだけなのに
連休なのにやることもなくてそんなに暇なのか これだけ言われてて買うなら不満もなかろうが大多数の人はあった方が良いからな
あとから知って不満を持つ不幸な人が現れるよりマシ ここでこんなに言われるって事はMCシエンタ評判いいんだろうな
来月は某車にダブルスコアだろうなw 2列シートの４WDの発売はあるのかね 雪国なもんで ACCって前の車についてくだけだろ
いらなーわそんなマヌケな機能 >>653
想像力の無さが想像を絶していて凄すぎる！ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)またACCの話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ ACCって、原則高速でしか使えない機能で、一般道で使っている奴は危険なDQNなんだろ。
だったら、街乗り主体のシエンタユーザーにはニーズが著しく低いじゃん。
ACC連呼厨は、そんなことも理解できないのかな。 ACC使った事ないけど、街中とかでもかなりラクになる感じなの？
高速で長距離巡航に便利って認識だから必要ないと思ったけど、結構便利ならフリードも選択肢に入るね >>659
ACCの性能は車による
フリードのACCは街中で使えるレベルではないよ高速用
気になる車があれば街中で試乗ACCすると良いよ >>659
そもそも一般道では推奨しないとどこのメーカーもマニュアルに書いてるはず ダンプはわからないが、トレーラーの後ろをACCでついて行くと燃費がすごく良くなるんだよな
空気抵抗の問題だと思うけど ACCなんて飾りです
ホモい人にはそれが分からんのですよ 飾り、おもちゃで遊びたいだけなのに
必死になって拒否するやつがいるな で、mcでaccが付かなかったシエンタに何の未練があってスレに居座ってるんだ？早く巣に帰れよゴミ虫。 >>663
それやるとエンジン冷えなくて冬でも冷却水かなり熱くなるからやめとけよ、最悪エンジンブローするぞ 緑にした人いるかな？
明るい色がほしいけど、実物を見てないから迷ってる。
あの大きさで、あの色はかなりの存在感かなあ〜？ だからクルコンだけでいいからつけたいなって話でいいじゃんよ。 週末出掛けたらディーラーはどこもかしこも黄色いシエンタって書いてある空気入れるオブジェがばーんって
でもどこも展示してない
なんか不思議 >>672
水温計がアナログかそもそも付いてないオンボロカー乗ってる君には理解できないかもしらないけど
そこそこの車にはデジタルメーターが着いていて温度が上がるのが分かるんだよw
あっ、ビタ付けできない下手くそにはそもそも試すことすら無理だったなw シエンタ乗りって下手くそ呼ばわりの煽りが多いな
でも、シエンタに乗ってる時点で、運転うまいとは誰も思わないことに気づいていないのだろうか 上の人はそもそもシエンタ乗りじゃないっぽいし、それ以外でヘタクソとか言ってる人はACC荒らしがしつこいから言ってる感じだよ
売り言葉に買い言葉つーかね
スルーできればいいんだけどオーナーは多少はイラッとくるよな むしろ最初の頃は、ACCに期待するひとたちに対してシエンタ乗りの方が一方的に煽りまくってたような
フリード乗りに違いない！とか >>675
おまえの事だよゴミ虫。文脈から察するにシエンタ乗りじゃ無いんだろうが、何が目的で居座ってるんだ。 フリード乗りとか言ってる人もいたかもしれないけどMCでACCつかないの確定したのにACCの話が終わらないのが正直うんざりなわけで
普通に荒れずに情報とかやり取りしたいんですわ >>674
トレーラーの後ろを走る＝エンジンがオーバーヒートするほどビタ付け
とか、頭おかしすぎて普通の人間じゃない。
煽り運転で捕まってどうぞ。 >>674
ACCじゃビタ付けなんて出来ないよ
前車との距離は3段階に設定できるがな トヨタの工場で死者が出たみたいね
もしかしたらお前の注文した車かもね？ >>674
ビタ付けなんて迷惑通り越して犯罪行為だぞ
善良な運転手にドラレコで取られて罰金刑どうぞ >>668
高速でトレーラーの後ろに付いたらエンジンブローするとか超絶見解を初めて見たな。それはコンビニに行ったら自己破産するとか、目があったら妊娠するとかそういうレベルの話ではあるな。 >>678
シエンタ乗りってこんなんばっか
脳内どうなってんだ？ シエンタ購入検討してて高速道路での長距離使用予定のある人へ勝手ながらアドバイス
レンタカーでACC搭載車借りて高速でACCを体感することをおすすめする。
当日はもちろん、翌日の体の疲れの軽減が感動レベルで凄いよ
長距離運転しないなら不要だと思うけど長距離運転するなら必須レベルだわ >>685
軽自動車板の人気車新型車のスレはもっと酷いよ
底辺も乗る車だからね わざわざ、ACC試すためにレンタカー借りないし、慣れないレンタカーで慣れないなことするのが、事故のもと。 >>689
パワーのある車、剛性のある車(高速でヨレないブレない)とどっちが疲れないんだろう？という素朴な疑問はある
シエンタにACCついても疲れるのではないだろうか >>692
最近のレーンキープ付いてればブレても勝手に道路の真ん中を走ってくれるぞ >>693
そういうブレではない
車体のねじれ、ビビり、みたいなの というか、継ぎ目みたいなとこでバウンバウンと揺れるようなのとか、カーブで車体の揺れが収束しないような感じとか 車の疲れ？のことはよくわからんな
ACCついてればハンドルの調整とかアクセル踏まなくて済むとか集中しなくて済むとか人間的な疲れは軽減されるけど そこまで機械に任せるのは怖いわ
あのテスラだって最近ハイエースに追突してるしな
というか運転しててつまらん ACCを信頼できれば疲労は軽減されるだろうが
信頼できなければかえって疲労は大きい
信頼できない相棒と仕事するよりは
一人でやったほうが楽というものだ
みんながACCを欲しがらないのは
まだまだ信頼してる人が少ないからだろう
もっと実績を積み重ねて信頼できるシステムになって出直してこい！ >>674
君の言うそこそこの車って？
シエンタスレで何いってんの。
ばかなんだろうなぁ。
おれは、450万程度の車と嫁のシエンタhvなんだけど
君は何に乗ってんのかな？
450万程度だと水温計はそもそもついてないね、hvだから。 あーあ
何でACC付けなかったのかな
３年前のプリウスですら性能の良い全車速ACCが付いてるのに
これじゃ欠陥レベルのマイナーチェンジじゃん >>700
だから程度って書いてんじゃん。
得意げにはなってないだろ。
で。おまえの車は？ 燃費をあまり気にしないならガソリン車が吉？
HVの低速走行時の加速感は買ってよかったと思う程度相当違う？ ACCなんて今時軽四にもついてんだし、ACCつくまで待とうぜ
大きな違いはそこだ ACCの話が嫌な人は何の話がしたいのか言えよ
イヤイヤいうだけなら二歳児と同じレベルだ 高速は年に一度程度の家族旅行でしか乗らないからなぁ。
一般道や狭い首都高は自分で、途中の高速は嫁さんに運転代わってもらう。
その方が、ACCよりよっぽど疲れが取れるとしか思えん。
ACCにこだわる奴は、シエンタほしいのに一人もんなのかな。
変すぎるw >>709
トヨタの全車速ACCは普通に一般道でも使える便利な機能 よく言えば信頼性高いんだろうが、シャーシもTNGAじゃないし
エンジンもHVシステムも使い古された代物だからな
なかなか新車ミニバンは冬の時代だな フリードVSスレが建ってからはここは完全にACCスレになってしまったな 今回のシエンタのMCの最大の特徴は渡辺直美がCMキャラになった位だもんな
それ位変化の無いMCだった >>713
それは仕方ないよ
今年の軽以外のMCでACCが付かなかったのはシエンタ位じゃないか？
それ位ACCは付いて当たり前の便利機能になった ACCの議論したかったら別スレ立ててやりゃいいのになんでやらんの？ >>716
いやなんで他人頼みなんだよ無能
お前が立てろよ >>711
試乗してきたけど、よく言えば違和感なく悪く言えば古臭い感じだね。
現行アクシオ、フィールダーとかと比べても、足踏み式のパーキングブレーキが何とも言えないレトロ感。
メーターがプジョー2008みたいにハンドルの上なのはかっこいい。
全周囲モニターはエントリーナビ以外は付くので意外に安くていいね。
カローラスポーツやC-HRにこれが導入されてたら買ったのに、5ナンバーのシエンタだとむしろ要らないかもというチグハグ感。 >>716
ACCの議論じゃないよ
何故シエンタのMCでACCが付かなかったか議論してるの >>719
そうだね。
シエンタは夜間歩行者対応の自動ブレーキが付いたら、ほぼ確実に買ったな。
本当に何かが足りない車ばかり。 >>718
足踏み式ってレトロなの？
俺はサイドより煩わしくなくていいけどな >>721
ほんとそれ ACCなんてどうでもいいから高くなってもいいから夜間自動ブレーキつけてくれよ 夜間ブレーキの搭載はそんな難しいの？ >>722
足踏み式だったような車は今は電動パーキングブレーキでは。
>>723
フルモデルチェンジできる見込みなんてないわけで、いずれ付けざるを得ないのにね。 車といえばACCっていうくらい流行してるからな
曲がりなりにも車のスレならACCの話題が出るのは必然だよ >>724
いやいやシエンタクラスに電動パーキングを求めるのはさすがに酷では、、 >>710
一般道でACCを使うDQN発見 m9(＾Д＾) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
