【C257】メルセデス・ベンツCLSクラス 19
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
お好みでどうぞ。
そもそもここで同意得られると思う？ >>837
>>838
複数のID使ってネガキャンしてる可能性あり
金太郎さんにダイレクトメール送っておくから何か対処するだろ
低能荒らしは警察のピンポンをヒヤヒヤしながら待っておけｗ AMGも格好良いから
CLSよりも更に大きいサイズと価格が許容出来るのならば
買えば？ >>852
スタイリングは個人の好みだからCLSのエクステリアをカッコ悪いと思う人も多々いるだろうが
ここに粘着している嵐の自演で無いのならば
好みでない車のスレにわざわざやって来てまで
パッとしないというレスを付ける真意は何？ 自分は型落ちの中古車で我慢してるのにここの奴らは新型が出るたびに買い替えて同じ人間なのにこの差はなんなんだって感じ？
会社ではこき使われて過労死寸前まで働いても型落ち。
なのに社長は3年ごとに新車を買ってやがる。
そりゃー不満も溜まってアンチ活動するしかないよな。
こんな所でガス抜きが出来るなら受け入れてやるか。
それが搾取する側の人間の義務なんだろう。 型落ちって高速道路とかアクセル踏むの怖いよな
ポンコツを全開とか無理しょ
バランバランになりそうじゃん
で 修理ってどこに出すの？ディーラー？ Mercedes-AMG CLS53 4MATIC+
も、れっきとしたAMGだおー >>861
税金対策として、それでも足りないんだろうね。
本音としてはロールスロイスやヨット、プライベートジェットでも買って、
ガバッと節税したいところだが、税務署と世間の手前、そうもいかないと。 一年ごとに買ったら税金対策にならんよ
資産が別の資産に移動しただけなので >>844
メルセデスに限らず、路上は型落ちだらけだ。
世の中みんなメンタル強いことになっちゃうぞw
それこそ、世の中は新車の優越感とか昭和の人間ならではの価値観だしなw >>846
あれは良いイベントだったねぇ。
あの日だけで300台ぐらい成約したらしいぜ。 >>859
どこからが型落ちなんだよ。
1年前の218も型落ちだが、全開にしてバラバラになるわけ無いだろw そんな車なら新車でも買わん。
普通にDで修理できるよ。よくみれば、20年前の車種だって結構ピットに居るよ。 >>866
同志！
俺もその中の一台だよw
>>863-864
そうやった。減価償却、忘れとった。 経営者ならリースだろ。
新車で減価償却なんてめんどくさい。 減価償却計算はパソコンや社員がやるんで
費用最小の方向で考えるとリースは無いな リースは数買う企業向け
少数なら管理できるし減価償却が特 AMG GT53（4dr）とAMG CLS53って同出力だけど、どういう住み分けなのかな？ バランスシートを考えない経営者が結構多いんですね。 儲かりすぎてるとバランスシートは関係ないんだよね。
税金は払うしか無いですよ。心配無用です。 >>875
ボディサイズも違うよ。
AMG GT 4drは全幅が約1950mmだから
駐車場所も選ぶしね。
ライバルはパナメーラ。
CLS53のライバルはS7あたりか。 AMG GT4はそこらのコインパーキングを使うような人が乗る車じゃないな >>802
47じゃなくて41
パッと見50代半ばに見える >>881
すげえ、こんな老けた41歳、どんな修羅場を潜ってきてればなれるんだよ
GTの横幅1950mmは中々ハードルになるな。家は問題ないとして用途がほぼドライブに限られてしまう SクラスのクーペがAMGGTでEクラスのクーペがCLSってとこなのかな？
CLSは廃止となりCLEが発売って噂もあったが たしかにAMGGT4ドアクーペもデカいけどCLSも1900mmくらいあるんでしょ？
現実的にはどちらもドライブ用にしかならないような… 人か何歳に見えるとかどうでもええわ
つか自分の方が若く見えることに優越感を抱く初老特有の会話だな >>883
AMG GTはAMG GTだし
CLSはCLS
既存車種に例える意味はないのでは？
CLSはEクラスに比べて全長で6センチ横幅で5センチとひと回り大きいからサイズ的にも別物 >>884
確かにそうだけど、機械式パーキングのパレットだと1950mmはかなり選ぶよ。
行く街、行く街で入る駐車場を調べてからいかなくてはならない。
ま、CLSもそうだが、ハードルは低い。 >>880
そうなの。53といえどもほぼスーパーカーとしての扱いだから。>AMG GT 4dr
フェラーリやランボルギーニ乗るのと同じ感覚でいないと。
その点、CLS450なんかは普通にコンビニ行ったりできそう。 >>883
厳密にいうと、CLSもAMG GTもEクラスベースよ。
インテリアが共通だから。
（AMG GT 4drはセンターコンソールかなり弄ってるし、4人乗りなので後席中央にも大型コンソール）
ただ、その両者はボディサイズもホイールベースも違うので、全くの別車種。
比べようないけど、EとSの中間にCLSが位置し、AMG GT 4drはステイタス性ではSクラス同等。 GT53とCLS53はサイズは違えど動力システムは一緒なの？ メルセデスがCLSってSを付けてるんだからEクラスよりは上の位置付けなんだろうね 車格的にEクラスより上でしょ
EクラスならAMG53からのISG直6エンジンが標準で搭載なんだし 同グレード同装備で値段がほぼ同じだから所詮はEと同格
金も出さずに格上もクソもあるかよ
マウント取るなら金出そうぜ メルセデスがCLEって名前で出したら同格だったんだろうけどね
だけどCLSだもんな
不条理な世の中だよな
自分の思い通りにならん事もある プラットフォームも価格も同じ車で
格上格下言うのは見栄っ張りみたいで恥ずかしい
カッコいいEクラスとして乗りましょうよ
EのルックスがつまらないからCLSにするんでしょ >>898
いつもいるよな
中立のフリして、勝手に、自分に都合の良い結論出す奴 CLクラスはSクラスベースだったのに、
CLSはなぜEクラスベースにしてしまったのか。 でも現実はメルセデスがCLSって付けちゃってるもんな。
こんなとこで外野がいくら騒いだ所で意味ないよな。 SクラスでもCLSより安いのあるからなクラスとかどうでもいいわ うちの機械式駐車場は横幅1960mmまでなのでGTでもいけるっちゃいけるんだが、
こんなのは理論上いけるというだけでいざ入庫となるとブザー鳴りまくりでとてもストレスだろうな ドアが300mm開くのと250mmしか開かないじゃぜんぜん違うからなー 白の220d在庫後一台ですって言われたからサインしてしまったんだけど本当なんかな？
もともと買う気でいたけどちょっと急がされた感があったな。 >>908
おめ！
サインしてから考えても意味ないですよ！ >>910
ありがとうございます！
だいぶ背伸びして買ったことと考えた期間が一週間なのでやってしまったかなって帰ってから思い始めちゃったんです。 450だとたのしいけど220でも十分な気がしてきた踏んだ時の加速感とか楽しさはぜんぜん違うけどそもそも踏む事あまりなかった クルマがオシャレで華やかなだけに背伸びして乗るのが1番恥ずかしいタイプのクルマなんだが… >>914
450選ばないと無理してることになるの？ ハゲでオープンカーに乗っている奴よりは恥ずかしくない 背伸びして買えるだけ羨ましいですぞ
買いたくても買えない人もいるんですよ >>915
メルに限らずエントリーモデルはそう見られてしまうのは致し方ない >>918
だいぶ穿った見方だと思うけど、そういう人もいるかもね。
あなたも含めて Eスレでも、横並んで優越感感じるといったレスもあるし、色んな人がいるさ。
個人的には飛ばさないからコスパがいのがいいんだけどね。 AMG GT 4dr
5,054 x 1,953 x 1,442 mm
WB 2,951 mm
CLS
4,988 x 1,890 x 1435mm
WB 2,939mm CLSのサイズ
5,000×1,895×1,425mm
WB 2,940 日本の諸元では、フェリーに載せる時、5000ミリということは、6m未満、に分類されるのでかなり料金が割高になりますね。 >>928
表記が違うの。
日本の寸法はドイツの実寸を元に5mm単位で丸められている。
（四捨五入ではない。スウェディッシュ・ラウンディングという方式）
全高で乖離があるのは基準となるグレードが違うからかも。
日本仕様ほAMG LINE標準だし。 >>926
日本のナンバープレートが付いていないわけだから
5ｍ未満に間違いなく収まる AMGとの見た目の違いって、フロントはマーク以外は横ラインが2重になるだけ？
リアはマフラーとトランク部分の羽みたいな出っ張りの有無かな。 セダンシルエットなのに4ドアクーペと言い張っているのが痛々しい
gt4ドアのようなシルエットを4ドアクーペというんだよ 間近で白以外を横から見るとCLSシルエットと言うなんとも凄いデザインがそこにあるんだよな ダイヤモンドホワイトを気に入って買った俺がダンマリで覗いてます。 白系の方が、寧ろ全体のクリーンなシルエットを堪能できるように思う。黒系の色は、光の反射で、ボディの陰影を楽しむ感じ。自分で運転していると見れないので、街中で他のCLSと遭遇するのを心待ちにしています なぜCLSは4drクーペなのか？
↓
メーカーがそう定義しているから ロングノーズ、ショートデッキ
トランク部分としっかり分けながら
後部に向けて美しい傾斜があればクーペかな
アウディみたいに後部座席のヘッドクリアランスを得たくて
クーペ風ハッチバックに逃げるクルマもあるが >>946
CLSのサイドビュー、今の車の中で一番美しいと思う
A7、AMG GT4、パラメーラみたいにハッチバックではなく、ロングノーズ、ショートデッキ 、トランクで作り上げた理想の形 白は残念だけどぼやけるというか多色に比べるとちょっとね それでもカッコいいけど
450乗っちゃうとディーゼルにはいけないな
このルックスを低コストで入手できるのは素晴らしいけどね 街乗りも高速も450じゃなきゃダメな局面あるかどうか考えてみたら良いですよ
アウトバーンみたいに200キロ巡行したいなら450が良いですね いや違いはパワーよりむしろフィーリング面の方が大きいだろ
まあ価値観は人それぞれだけどね >951の言うようにフィーリングなんだよ
高速での試乗より街中での試乗でこれはあかんヤツと思った
一瞬で450に決断したよ1100万超えるの承知で
でも頑張ってでも払うだけの価値は間違いなくある
例えばレクサスRXを800万で買ってもこの価値には到底及ばない
CLS450は今の自分には最高の車です レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
