【C257】メルセデス・ベンツCLSクラス 19
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内装なんかこだわっても半年したらどうでもよくなる。売るときには査定にもそんなに影響しないし。 どっちかというと内装の方が大事かな。
ずっと中にいるわけだし。
ボディカラーも大事。
対面するときにいつも「いい色だな」と思いたいから。 電動スーチャがないせいか4WDのせいかCLS450ってS450より燃費悪いんだね
ひょっとして電動スーチャも原因ならCLS450よりCLS53AMGのほうが燃費良かったりする？ >>88
本当だ
S450 2040kg
12.5km/L 367ps/5500-6100 51.0/1600-4000
CLS450 1950kg
11.9km/L 367ps/5500-6100 51.0/1600-4000
4WDでもCLSが１００ｋｇくらい軽くてパワーやトルクの出方も全く同じなのに燃費が悪いのちょっと解せんな
電動スーチャかなやっぱり
でも電動スーチャはでも強制的にガソリンガス送り込むわけだから燃費は何故良くなる？
ひょっとしてギア比がCLSより高く設定されてるのかな？S450は 四駆で燃費悪くなるのは重量増だけで無いんか？
S450比100kg軽量を吹き飛ばす位のエネルギーロスが四駆にはあるってことか？？ 調べた
駆動抵抗力の増加（フリクションロス）というのもあるようだが、遥かに重量増の影響の方が大きいみたいだな
100㎏軽かったらフリクションロスの不利は充分以上にカバー出来てる筈だけどな ドイツ勢の発表する燃費を真に受けたまま議論するのはムダのような… 4WDのほうがトラクションがいいから燃費向上につなげれるって説もあるね
さまざまな重量増や抵抗増により実際には悪くなってるが将来的には2WD以上の燃費となるかも
https://www.goodspress.jp/reports/24622/ あとエネルギーロスも
元々FRで前輪も動かす4WDと元々FFで長いシャフトで後輪動かす4WDとでは
遥かに後者の方が大きいだろうね >>95
メルセデススレでこんな奴に出くわすとは思わなかった まあでも 普通の３LV6ターボの E450が 1880㎏ 10.4km/L だからISGの効果はそれなりにあるということか
まあ日本車のハイブリッドイメージからすると燃費はかなり物足らんけど CLS53はパフォーマンスエグゾースト無しか
上に63があるなら付いて無くても仕方ないと思うけど53が最上位なんだからそのくらい付けてくれよ
リモパも無いしなんかあまり魅力ねーな53は 買った早々、「あんまり魅力ねーな53」 とは普通言わんｗ 発表前に注文したけど、まさかリモパが付かないとは思わなかったよ
パフォーマンスエグゾーストは最初からあまり期待してなかったけど。
外装とパワートレイン以外、装備で全く450と差別化されてないのが気に入らんわ 正直450と53価格差少な過ぎてね
エンジンパワーアップして足回りシャキッとしてブレーキも変わって見た目もスポイラー付いたりホイールも変わってマフラー4本出しでAMGバッジ付いて、、
450乗りが可哀想 そだね、、、５３にするわ。
今からだと納期かかるよね。 >>110
もう年内は多分無理よ
7月の時点で年内に入るのはほぼ売れちゃってた >>105
GT53とCLS53迷わなかった？
俺は悩んでGT53待ってる。欧州受注開始したからもうすぐだと期待している。 そうですか。
ありがとうございます。
LS A7 CLS で悩んでました。 >>113
デザイン的にCLSの方を気に入ったんで迷わなかったよ gt53の方が新型ＣＬＳっぽいよ。
新型は２代にわたったＣＬＳのデザインの良さが抜け落ちた感じ。
俺はどうしてもあのリアビューがダメ。 >>113
GT53だとセンターコンソールが全く違うしね。
4人乗りで更にラクシュリー。
Sクラスに匹敵するステイタスだし、多分、
車格的には少なくともS450よりは上だしな。
乗り味はそれなりにスパルタンになってるだろうが。
CLS53にプラス150-200万円くらいかな？ 高くてもCLS+200万くらいだろ。
直6で2000万はないわ 直6って言ってもISG、48Vバッテリー、制御ユニット、電動SCが付いてるからな。
V8は2気筒分多いけど、製造コストでそこまで差がつくかな？
V8は直6より生産台数も少なくスケールメリットも期待できない、モジュラーエンジン戦略の外にいる、
1人の専任マイスターが手作業で組み立ててるなど、コスト増大要因はあるが。 V8すら特別扱いされるなら今後V12ってどうなるんだろう？ 生きた化石みたいな扱いだろうな
メルセデスのV12はいまでもSOHCなのかな？ その価格ならパナメーラの方が良くない？
ポルシェだし ドイツ価格だと、何にも付いてない素のCLS53で約1100万円
（ドイツの付加価値税も含んでいるから目安価格）
AMG GT63 4drで1950万円。
日本仕様のCLS53が1274万円なので、日本仕様代は+257万円。
なんとなくだが、日本仕様のAMG GT63 4drは2300万円から上。
まだドイツ価格も発表になっていないAMG GT53 4drはラインナップ間のバランスから言って
1700万円近辺になるんじゃないか？
ブリリアントブルーにマグノカラーが設定されているのがすごい。 ボケボケ。訂正。
ドイツ価格だと、何にも付いてない素のCLS53で約1100万円
（ドイツの付加価値税も含んでいるから目安価格）
AMG GT63 4drで1950万円。
日本仕様のCLS53が1274万円なので、日本仕様代は+174万円。
なんとなくだが、日本仕様のAMG GT63 4drは2200万円から上。
まだドイツ価格も発表になっていないAMG GT53 4drはラインナップ間のバランスから言って
1500-1700万円近辺になるんじゃないか？
ブリリアントブルーにマグノカラーが設定されているのがすごい。 マグノってフライパンの塗装見たいだね
いろんな色をどんどん出して欲しい CLSの2Lガソリンエンジンが安く価格で販売してたら欲しいけど 同じ４気筒ならガソリンのほうがディーゼルよりも安く作れるよね
距離走る人はディーゼルで走らない人はガソリンで棲み分けできる 450までのパワーがいらないからさ
俺はスピードも出さないしアクセル全開とかないから
でもあのデザインは抜群に良いから欲しいんだけど >>132
私も一時450では持て余すので一時そう思いましたが魅力に負けて220d買いました
ガソリンエンジンで良さそうなのが出たら買い替えるつもりです >>131
白、グレーいいね
逆に黒がカッコよく見える動画なかなか出てこない
この車にベンツ定番のオプティシアンアンブラックは似合わないんかな？
もう発注済だから今更変更無理だけどちょっとミスったか ディーゼルは選択肢としてしょうがないにしろ、ガソリン2Lとかはやめて欲しい。 >>134
ただの6気筒でいいんだよな。世界中の奴がそう思ってると思うけど出さない辺りがさすがあくどいマーケティング ガソリン2Lにしてもメリットが少なすぎていらんだろ いつの間に貧乏人御用達スレに落ちぶれてしまったんだココ ダウンサイジングの時代だから排気量やシリンダー数にとらわれるのは古いのでは？
四気筒だといってもそんなに安いわけじゃないしターボだからパワーもあるし
ドイツにはなかったがUKのサイト見てたら2000ccガソリン四気筒のCLS350があるね
300馬力だから十分かと思うが日本にもそのうち入ってくる？ 2000で300馬力も出すと燃費がヤバくないのか？ E350だと2L ガソリン 299ps にBSG 14ps
本国設定あり >>138
E450はV6、3Lでただの6気筒だな。
しかし直6ISGのCLS450があるのに、最終セールのE450なんて買うやついるのだろうか？ >>145
徳大寺みたいなのがウヨウヨいた時代なら、「円熟の極みに達したメルセデスのV6をこの機に1台買って、残りの人生、長く乗ろうと思う」とか言って提灯記事書く輩が必ず出ただろうけど、今だとな… >>146
上手い事書くね
徳大寺の書きそうな文章だ >>148
徳大寺がビジター扱いの誌面だとメルセデス表記だったのよ…。当方、NAVIとかは当時から毛嫌いして読まなかったタチなので 豆ついでに
「クアトロポルテ」o
「アウディ・クワトロ」o >>152
2025年までに10モデルでフルラインナップというから、4drクーペも一車種くらいはありそう。
>EQ 今日走ってるブラックを見たけどやっぱり小さく見える
明るい色の方が大きく見えて迫力があって良いかな セレナイトグレーか同マグノか悩みすぎて禿げそうだわ。
マグノは目立ちすぎそうなのか、そうでもないのか実車で確認したいが都内と近郊のディーラーには無いようで、納車前のを見せてもらうしかないか。
マグノ親父来ないのね >>155
ちょっと前に、SLCのマグノ（CLSとは違って、セルサイトグレーマグノ。もちろん
マットペイント）を見たことがあるけど、別に目立ちすぎとかそういうのは全然なく、
ごく普通の感じで、「ちょっと珍しい色だなぁ。へぇ〜。」っていうぐらいだった。 >>156
それくらいな感じが好きです。マット過ぎると違和感があって。
>>157
マグノ親父さんいわく、手入れラクチンだそうですよ。
自分は車庫に入れてるけど洗車機派だから、そこも気になります。
黒で懲りていて、同等の手入れが必須なら諦めます xDriveになったからBMマジで速いよね
M5といい540iといい BMWの四駆とメルセデスの四駆は同じシステム(メーカー)なの？ 250までが2秒くらいしか変わらんなら体感できない気もするが
それより1:10～と1:50～を比べるとやっぱBMWって乗り心地固そうだなぁと思ってしまう 体感どころか視覚的に確認できるけ
だんだん離されていくっていうのは典型的な速さでの優劣なんだから 自分が乗り比べたらの話だよ
高速で飛ばすにしても、タイミング揃えてよーいどんなんて無い
先に踏んだほうが先行するけど、すぐに詰まって追いつかれる
250と63くらい差がないとぶち抜けないのよ マグノは手入れが大変と所有してないやつの意見だけは多い。 マグノはピカッてないから意外と地味だよ
渋くてカッコいいけど マグノの欠点はカーラッピングした車に見える事かな
渋くて良い色だと思うけど >>158
マグノはわざと表面細かい凸凹残して光沢消したカラーだから、
汚れ付きやすいし汚れ取ろうと強く拭くと凸凹無くなり光沢が出てしまうデリケートなカラーなのでは？ マグノにコーティングすればいいじゃない
多少はテカるだろうけど… マット色はカーラッピングの方が良い
維持も楽だし替えれるし マグノ親父、ボンネットの先っぽだけ水洗いして写真撮ってきたがどうやって
アップするかわからんです笑
マジでそれ系疎いので。 >>173
親父さん、コーティングはしましたか？
もししたならその種類はなんでしたか？ マットカラーは汚れてる感じが良いんだよだから洗車も適当で大丈夫
ピカピカが良いなら普通のカラーにしとくんだ >>174
当時は純正コーティングがセットでした。
ＣＬＳもＤに確認とったらマグノは純正でしてくるみたいです。 >>176
参考になりました、ありがとうございます。
ベージュ内装より黒が合う気がしてきたな ダイヤモンドホワイトは一回り大きくゆったりと見える
タイトな内装にはスパルタンなブラックレザーが似合うとおもう
定番だけどとても良い組み合わせだと思うんだ >>178
逆にオブシディアンブラックにベージュ内装もコントラスト効いてオシャレ。 今日グラファイトグレーの内装ベンガルレッド
220dはんこう押してきた。
今月末には納車可能と言われました。
220dは在庫結構あるのかな >>180
なんてセクシーな組み合わせ。
その組み合わせだとグレーアッシュパネルも活きるよね。
レッド内装はカタログにも載ってるけど。 >>181
ありがとうございます。
アンビエントライトのブルーが
綺麗にでれば良いのですが しかし3年後のメルケア切れ車が半額の500万円で買えるとなると胸糞悪くなるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
