【C257】メルセデス・ベンツCLSクラス 19
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>>368
俺の場合、街乗り、高速が半々ぐらいで、6.5〜7km/lぐらい。この板では燃費悪い方らしい。
10弱ぐらいが普通なのかな？ でも、経験上、実燃費はカタログ燃費の6〜7割だと思うが。 >>371
いえ、こちらこそつまらない質問ですみません
情報ありがとうございます！
>>372
なるほど 自分も燃費に優しい乗り方しないので同じくらいかもしれません
情報ありがとうございました！ 3リッターターボだからちょっと飛ばせば4キロとか普通だよ 正直、日本で電動SCまでいらないもんな。
直6とISGのスムーズさを味わうのなら450で充分。 >>362
だとするとGT43はCLS53の200万アップくらい？
それだとCLS53買った人は涙目になるわ 涙目理論でいくと450買った人はあとから53出て涙目、
53買った人はあとからAMG GT43 4dr出て涙目、
って延々続いていくから、自分がクルマに何を求めているのか、改めて問い直さないとね。
とにかく速い車が欲しいのか？
直6のスムーズさとエレガントな外観が欲しいのか？
そもそもエレガントなCLSとスポーティなAMG GT 4drはスタイリングも違うし、まずそこで好みも分かれるしな。 ラインナップおさらい
CLS220d (194ps)
CLS300d (245ps)
CLS350d 4MATIC (286ps)
CLS400d 4MATIC (340ps)
CLS450 4MATIC (367+22ps)
Mercedes-AMG CLS53 4MATIC+ (435+22ps)
Mercedes-AMG GT43 4MATIC+ 4dr (367+22ps)
Mercedes-AMG GT53 4MATIC+ 4dr (435+22ps)
Mercedes-AMG GT63 4MATIC+ 4dr (585ps)
Mercedes-AMG GT63S 4MATIC+ 4dr (639ps)
https://i.imgur.com/swYzLak.jpg
https://i.imgur.com/ZVKjYuS.jpg
CLS450とAMG GT43は同出力だが、AMG GT43は電動SC付。（S450と同じパワートレーン） >>377
それは少し違うと思う
53買った人はハイパワーAMGが好きで買う人たちだと思うし
450の人はそこじゃないし
なので近いコンセプトのよりハイパワーのが少しの金額差で出たら涙目でしょ GTカブ試乗したけどあの乗り心地は我慢できなかった
GTの4ドアってどこまでスポーティに振ってるのかね？
SL63買う客にはGTカブが合わないように、キャラクターによっては上位互換どころか無縁の存在になるぞ 0-100km/h比較だと
CLS450 4MATIC 4.8秒
AMG GT 43 4MATIC+ 4.9秒
と、電動SCの付いていない450の方が逆に0.1秒速い。
車重の差かな？ >>378
次書く時はメルセデス省いてAMGからスタートでいいよ。行が増える ベンツCLS・BMW6・アウディA7・レクサスLS
エクステリア
https://i.imgur.com/rGnn0cS.jpg
ベンツCLS・BMW6・アウディA7・レクサスLS
フロント
https://i.imgur.com/UfKnaOo.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>382
Mercedes-AMGとMercedes-Maybachは
メインラインのMercedes-Benzのそれぞれ
スポーティネスとエクスクルーシブ性を先鋭化させた
サブブランドで非常に重要なので。
昔のAMGと今のMercedes-AMGはブランド戦略としては
微妙に別物だよ。 今AMG CLS53契約したら納車はいつ頃ですか？ 53は辞めてGT43が良いって
200万程度の差額らしいよ
純系AMGの直系になるんだからさ CLC53の立ち位置が微妙になってしまった
AMGの最低ラインナップにCLS53だもんな >>388
昨日、ワールドプレミアだったのにもう日本仕様の価格が出てるの？ GTはノーズが長いのはともかく、あのセンターコンソールがちょっと嫌かな
どうせGT買うなら2ドア2シーターで問題ないという時にしたいなあ あのディッシュホイールってCLSにもつけれるんかな?
つけれるならCLSでも... >>393
ディッシュホイール凄いよね。
マイバッハっぽいけどまさかのAMG GTに採用。
275/35R21, 315/30R21という聞いたことがないサイズ。
CLSには残念ながら設定ないね。
https://i.imgur.com/7oU8mtG.jpg 今日、E53にチョイ乗りしてきました。とてもスペック通りのパワーがあるとは感じ辛く、旦那仕様のAMGですね。オーバー100km/hで真価発揮な感じですね。 >>396
5,054 x 1,953 x 1,442 mm
WB 2,951 mm
4人乗り（CLSは5人乗り） >>388
「純系AMG」が専任マイスター手組みエンジンのマイスタープレート付と定義すると、
残念ながら43も53も入らない。
AMG GT 63と63Sは純系に数えていいかもね。
逆説的にそこに拘る時代ではなくなってきたのかも。 そしてAMG GT関連は別スレ立ててそっちでやって欲しい >>402
パナメーラ対抗だからね。
車格的にもSクラスに遠慮する必要がない。 >>401
別にCLSと比較してるんだからよくね？ まあ別スレにしても人が来るとは思えないし
なるべくCLSの話題に戻すという努力目標でよくね？ 4ドアGT出すの早過ぎだな
CLS完全に空気になる予感
CLS買う人は220dが良いと思うね
デザインが売りらしいし
おれは4ドアGT43注文するわ 価格関係なくCLSの方が遥かにカッコよく見えるの俺だけか？ 俺もデザインだけならCLSの方が断然格好良いと思う AMG GT 4drはタイヤサイズも全幅も実用的ではないから、かなり乗る人選ぶ感じ。
CLS53になると
4,988 x 1,890 x 1435mm WB 2,939mm
と少しコンパクトになるので乗りやすそう。 フロントとテールライトはGTだな。サイドからリアのデザインはCLS。 >>397
どこのサイトを
みたら車のサイズのってますか？ CLSの方が良いんだけど
AMG GT4のどこが良いのか分からんわ
ずんぐりムックリに見える
パナメーラも好きなデザインじゃないし GT4はリフトバックか
剛性はCLSの方が有利だな >>422
ありがとうございます。
ダイヤモンドホワイト×マキアートベージュにしました。
>>423
ありがとうございます。 >>421
おめ！
ダイヤモンドホワイト良いですよね >>426
しかもCLS450と馬力同じだしね。
43は電動SCあり、450はなし。
違いはそれだけ。
Mercedes-AMGのコスメ代しか取れない。
53と共倒れになる可能性も。 >>426
出すとしたらV6？
特にメリットもないV6は出す意味がないし これから買う人は、自身の年齢と住環境をよく考えてグレードを選んで欲しい。
58歳横浜在住で450買ったが、全く飛ばす機会がない…。飛ばす気さえ起こらないというマッタリな220dの方が確実にミートしてたと思うわ 450と220dの選択の分かれ目はディーゼルを受け入れらるかどうかでしょ じゃあ飛ばす機会の無い都会人がすべてローパワーのグレード選ぶかと言うとそうはならん
車に求める価値感なんて皆違うわけで
つかええ歳して買う前に自分に合ったグレードなんかわかるだろw 人目も気にするなら４５０のほうが自己満足できますよ。 >>433
あと積極的な選択理由として完全バランスの直6エンジン+ISGに魅力を感じる人は450を選ぶだろうね https://gqjapan.jp/car/review/20180922/mercedes-cls-fujino/page/2
おそらく駆動方式や車両重量の差によるものだと思うが、乗り心地の面では、CLS220dのほうがよりあたりがソフトで好ましく思った。
いろいろレビュー出てるけど220dの方があたりがソフトというのは初めてじゃね？
ほんとに感じ方って人それぞれだな
つか試乗車の空気圧揃えてるんかな、空気圧の違いであたりの硬さ全然感じ違ってくるぞ その程度の違いしかないってことだよ
よはやディーゼルか否かの違いしかないって
まあ当然だよね マイチェンか一部改良で流れるウインカーが付いたりするんだろうか？ 流れるウインカー好きなのはアウディとレクサスくらいでしょ。 >>437
GCはそもそもが偏向記事っぽいとこあるけど、提灯記事は鈴木くらいしか書かない印象。乗り心地の差は極小って事だろうな。
それにしてもこの画像のはカッコいいね。これがマグノ？ ディーゼルに抵抗ある人は多いだろうから直4ガソリンも追加すればいいのに ディーゼルに抵抗あるっても音と振動だけの事なんだけどさ。
なのでガソリンCLS200があれば450は買わなかった >>440
最新のAMG GTは流れるウィンカー… >>443
ガソリン1.5L+BSGのC200(184+14ps)出たけど、
まさかそれがCLSに載るとも思えないし。
E350のガソリン2L+BSG(299ps+14ps)が積まれ
CLS350としてデビューする可能性はあると思う。 >>445
だけとかそういうのじゃなくて最上級のモデルチェンジで流れるウィンカー採用してきたってことに意味がある w213E200のエンジンで220dと同価格帯で出ないかな 3年後の下取りまで考えれば車体の価格差とかあって無いような物じゃないか？
燃料費が違う位だから好きなの買っとけばいいよ 直4の2L同士ならガソリンの方がディーゼルより安くなるはずだが
値段は高いけど燃費がいいから距離乗るならディーゼルのほうがトータルでは安上がり
あとはガソリンの静かさと滑らかさを取るかディーゼルのトルクを選ぶか 納車された皆さん、シート硬くないですか？Eクラスからの乗り換えのせいか、座面が妙に硬く感じられて。。。W213のEクラスは基本CLSと同じシートだと思うけど、もっとふんわり柔かい感じだったような気がします。 >>435
450買ったけどエンブレムは外すしますね。せっかくのデザインがボケる エンブレム邪魔だよね
自分はプライバシーガラスが気に入らないです… >>451
展示車（CかEかCLAか、どれか。Sではない）に座ってみた感じと比べると硬いかな。
その展示車のシートは、いわゆる低反発クッションが内蔵されている感じでしたが、CLSはそうではないですね。
でもまぁ自分としてはこの硬さで必要十分だけど。 >>452
>>454
人の感性はそれぞれだなぁ。
俺は、エンブレムはあって当然で、ないとイヤだし、プライバシーガラスはあった方がカッコいいと思うし。 >>456
全く同意
というかそれがマジョリティーだと思う エンブレムって外したら穴開いてない？
W126の頃はネジ止めだったような記憶があるが Aクラスは45じゃなくA35AMGが出るようだね
段々AMGがお手頃になってきてる 53のエディション1はAMG世田谷限定か
どのディーラーでも買えるようにして欲しかったな ブルメスタってスピーカーのデザインかっこいいけど音の良さはどうよ？
例えばハーマンカードンと比べてどういう評価？ >>462
ブルメスターの音はめっちゃエエでぇ。最高や。ディフィニションに優れた高解像度な音や。 エアサスで段差など乗り越え用？にコンソールのボタン押して車高一番高くするモードあるよね
そのモードのまま走ればコーナーなどの安定性は当然落ちるだろうけど、エアが最も入った状態だから乗り心地は逆に一番良くなるのかな？ 年数回関東近郊のスキー場に行くのですが、この車買っても大丈夫かな？
FR所有したことないので不安なんです。 >>463
社長がロック・ギタリストだからね。>ブルメスター >>462
オーディオメーカーとしてはブルメスターは高級オーディオ、ハーマンカードンは大衆オーディオだから雲泥の差がある
カーオーディオとしてはどちらも名前を貸しているだけで実際は国産メーカーらしいから大差ないと思う
自分が所有しているEクラスのブルメスターはジャスの高音部でスピーカーがビビる事があるが
SLCのハーマンカードンでは同じ音源でもビビらない 車に乗っててそんなに音に拘るならヘッドホンして音楽聞けば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
