【C257】メルセデス・ベンツCLSクラス 19
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>>346
CLS450にスーチャ足したもの。
CLS53のデチューン版で、多分S450とパワートレーンは共通。 >>351
金出せるひとはそんな気がするね。
220dにBSG組み合わせられたらそれも気になる。 >>350
試乗コースが違うので同じ条件ではないですが、A7の方は凸凹で結構突き上げがありました
20inch履いてるらしくてそのせいもあるかも知れませんが、全般的にCLSの方が良いと感じました 最新のデザインに安く乗る220dか最上級でAMG冠する53
価格差的にかなり上手くできてるよなあ >>352
じゃあCLS43AMGもでるんかな？
しかしスーチャ付が43で無が450って命名基準が迷走しすぎ >>356
2桁と3桁には大きな壁があるから
もちろんAMGかどうかっていうのが大きい >>348
今週末にも53で決める予定だったが、もやもやしている。
本国サイトだと素のモデルでGT43が
1万1100ユーロくらい高いね。 医療関係の仕事をしている者ですが、>>336さんは病院でカウンセリングを受けられたほうがよいと思います。
統合失調症の治療は早めに始められれば認知機能の回復や予後も比較的良いです。
交通事故など起こしませんよう、気を付けてください。
> 先週から一部の書き込みに違和感があり
> 監視していたが特定できたので監視を
> 依頼した。わかれば早い >>359
とは言え日本発売はかなり先ですからね
AMGとか53とかが好きな人はモヤモヤね
もっと思いっきり高ければ踏ん切り付くのに GT53はCLS53の400万円アップだから間埋める為のGT43だと思うね そもそもCLSのSはSクラスのSだと言ってる人は
頭にCって付いてるからCクラスベースじゃね？
と言ってる人と同レベル。
CLSはAMGGTやSLやGと同じように
ネーミングルールに囚われないクラスレスなスペシャルカーだと思う。
中身はちょっとお洒落なEクラスだとしてもだ。 CLSの大きさは横幅もSクラスと同じだし全長もSクーペと同じ サイズ調べてみた。
ホイールベース
Sセダン 3035
Sクーペ 2945
Eセダン 2940
CLS 2940
Eセダンの派生車じゃね？ Ｓクラス寄りにしたい人ってディーラー？
お手頃なSクラスです！とか言って売ってるのか？
でもSセダン買いに来た人に4ドアクーペもありますよ！とは薦めないだろうに。 CLS買おうかと思ってたけどあのホイールとデザインに惚れたからGT43にする
さぁいつくるかな 450を法人残価で買おうとしてる底辺ですけどこのオプションは付けとけっての教えてもらえますか？
後都心部で街乗り燃費も教えていただけると有難いです
ちなみに自分は愛知県尾張地区です >>368
フルオプション以外にないと思う。
つーか近所だな >>369
そうなんですね参考にします
燃費はどれくらいですか？今乗ってる車が6.5km/L程度でスタンド寄る頻度が多くて面倒に感じています 10月中旬納車なんですよ
なので燃費は分かりません
納車組の方に聞いて下さい
役に立てず申し訳ない >>368
俺の場合、街乗り、高速が半々ぐらいで、6.5〜7km/lぐらい。この板では燃費悪い方らしい。
10弱ぐらいが普通なのかな？ でも、経験上、実燃費はカタログ燃費の6〜7割だと思うが。 >>371
いえ、こちらこそつまらない質問ですみません
情報ありがとうございます！
>>372
なるほど 自分も燃費に優しい乗り方しないので同じくらいかもしれません
情報ありがとうございました！ 3リッターターボだからちょっと飛ばせば4キロとか普通だよ 正直、日本で電動SCまでいらないもんな。
直6とISGのスムーズさを味わうのなら450で充分。 >>362
だとするとGT43はCLS53の200万アップくらい？
それだとCLS53買った人は涙目になるわ 涙目理論でいくと450買った人はあとから53出て涙目、
53買った人はあとからAMG GT43 4dr出て涙目、
って延々続いていくから、自分がクルマに何を求めているのか、改めて問い直さないとね。
とにかく速い車が欲しいのか？
直6のスムーズさとエレガントな外観が欲しいのか？
そもそもエレガントなCLSとスポーティなAMG GT 4drはスタイリングも違うし、まずそこで好みも分かれるしな。 ラインナップおさらい
CLS220d (194ps)
CLS300d (245ps)
CLS350d 4MATIC (286ps)
CLS400d 4MATIC (340ps)
CLS450 4MATIC (367+22ps)
Mercedes-AMG CLS53 4MATIC+ (435+22ps)
Mercedes-AMG GT43 4MATIC+ 4dr (367+22ps)
Mercedes-AMG GT53 4MATIC+ 4dr (435+22ps)
Mercedes-AMG GT63 4MATIC+ 4dr (585ps)
Mercedes-AMG GT63S 4MATIC+ 4dr (639ps)
https://i.imgur.com/swYzLak.jpg
https://i.imgur.com/ZVKjYuS.jpg
CLS450とAMG GT43は同出力だが、AMG GT43は電動SC付。（S450と同じパワートレーン） >>377
それは少し違うと思う
53買った人はハイパワーAMGが好きで買う人たちだと思うし
450の人はそこじゃないし
なので近いコンセプトのよりハイパワーのが少しの金額差で出たら涙目でしょ GTカブ試乗したけどあの乗り心地は我慢できなかった
GTの4ドアってどこまでスポーティに振ってるのかね？
SL63買う客にはGTカブが合わないように、キャラクターによっては上位互換どころか無縁の存在になるぞ 0-100km/h比較だと
CLS450 4MATIC 4.8秒
AMG GT 43 4MATIC+ 4.9秒
と、電動SCの付いていない450の方が逆に0.1秒速い。
車重の差かな？ >>378
次書く時はメルセデス省いてAMGからスタートでいいよ。行が増える ベンツCLS・BMW6・アウディA7・レクサスLS
エクステリア
https://i.imgur.com/rGnn0cS.jpg
ベンツCLS・BMW6・アウディA7・レクサスLS
フロント
https://i.imgur.com/UfKnaOo.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>382
Mercedes-AMGとMercedes-Maybachは
メインラインのMercedes-Benzのそれぞれ
スポーティネスとエクスクルーシブ性を先鋭化させた
サブブランドで非常に重要なので。
昔のAMGと今のMercedes-AMGはブランド戦略としては
微妙に別物だよ。 今AMG CLS53契約したら納車はいつ頃ですか？ 53は辞めてGT43が良いって
200万程度の差額らしいよ
純系AMGの直系になるんだからさ CLC53の立ち位置が微妙になってしまった
AMGの最低ラインナップにCLS53だもんな >>388
昨日、ワールドプレミアだったのにもう日本仕様の価格が出てるの？ GTはノーズが長いのはともかく、あのセンターコンソールがちょっと嫌かな
どうせGT買うなら2ドア2シーターで問題ないという時にしたいなあ あのディッシュホイールってCLSにもつけれるんかな?
つけれるならCLSでも... >>393
ディッシュホイール凄いよね。
マイバッハっぽいけどまさかのAMG GTに採用。
275/35R21, 315/30R21という聞いたことがないサイズ。
CLSには残念ながら設定ないね。
https://i.imgur.com/7oU8mtG.jpg 今日、E53にチョイ乗りしてきました。とてもスペック通りのパワーがあるとは感じ辛く、旦那仕様のAMGですね。オーバー100km/hで真価発揮な感じですね。 >>396
5,054 x 1,953 x 1,442 mm
WB 2,951 mm
4人乗り（CLSは5人乗り） >>388
「純系AMG」が専任マイスター手組みエンジンのマイスタープレート付と定義すると、
残念ながら43も53も入らない。
AMG GT 63と63Sは純系に数えていいかもね。
逆説的にそこに拘る時代ではなくなってきたのかも。 そしてAMG GT関連は別スレ立ててそっちでやって欲しい >>402
パナメーラ対抗だからね。
車格的にもSクラスに遠慮する必要がない。 >>401
別にCLSと比較してるんだからよくね？ まあ別スレにしても人が来るとは思えないし
なるべくCLSの話題に戻すという努力目標でよくね？ 4ドアGT出すの早過ぎだな
CLS完全に空気になる予感
CLS買う人は220dが良いと思うね
デザインが売りらしいし
おれは4ドアGT43注文するわ 価格関係なくCLSの方が遥かにカッコよく見えるの俺だけか？ 俺もデザインだけならCLSの方が断然格好良いと思う AMG GT 4drはタイヤサイズも全幅も実用的ではないから、かなり乗る人選ぶ感じ。
CLS53になると
4,988 x 1,890 x 1435mm WB 2,939mm
と少しコンパクトになるので乗りやすそう。 フロントとテールライトはGTだな。サイドからリアのデザインはCLS。 >>397
どこのサイトを
みたら車のサイズのってますか？ CLSの方が良いんだけど
AMG GT4のどこが良いのか分からんわ
ずんぐりムックリに見える
パナメーラも好きなデザインじゃないし GT4はリフトバックか
剛性はCLSの方が有利だな >>422
ありがとうございます。
ダイヤモンドホワイト×マキアートベージュにしました。
>>423
ありがとうございます。 >>421
おめ！
ダイヤモンドホワイト良いですよね >>426
しかもCLS450と馬力同じだしね。
43は電動SCあり、450はなし。
違いはそれだけ。
Mercedes-AMGのコスメ代しか取れない。
53と共倒れになる可能性も。 >>426
出すとしたらV6？
特にメリットもないV6は出す意味がないし これから買う人は、自身の年齢と住環境をよく考えてグレードを選んで欲しい。
58歳横浜在住で450買ったが、全く飛ばす機会がない…。飛ばす気さえ起こらないというマッタリな220dの方が確実にミートしてたと思うわ 450と220dの選択の分かれ目はディーゼルを受け入れらるかどうかでしょ じゃあ飛ばす機会の無い都会人がすべてローパワーのグレード選ぶかと言うとそうはならん
車に求める価値感なんて皆違うわけで
つかええ歳して買う前に自分に合ったグレードなんかわかるだろw 人目も気にするなら４５０のほうが自己満足できますよ。 >>433
あと積極的な選択理由として完全バランスの直6エンジン+ISGに魅力を感じる人は450を選ぶだろうね https://gqjapan.jp/car/review/20180922/mercedes-cls-fujino/page/2
おそらく駆動方式や車両重量の差によるものだと思うが、乗り心地の面では、CLS220dのほうがよりあたりがソフトで好ましく思った。
いろいろレビュー出てるけど220dの方があたりがソフトというのは初めてじゃね？
ほんとに感じ方って人それぞれだな
つか試乗車の空気圧揃えてるんかな、空気圧の違いであたりの硬さ全然感じ違ってくるぞ その程度の違いしかないってことだよ
よはやディーゼルか否かの違いしかないって
まあ当然だよね マイチェンか一部改良で流れるウインカーが付いたりするんだろうか？ 流れるウインカー好きなのはアウディとレクサスくらいでしょ。 >>437
GCはそもそもが偏向記事っぽいとこあるけど、提灯記事は鈴木くらいしか書かない印象。乗り心地の差は極小って事だろうな。
それにしてもこの画像のはカッコいいね。これがマグノ？ ディーゼルに抵抗ある人は多いだろうから直4ガソリンも追加すればいいのに ディーゼルに抵抗あるっても音と振動だけの事なんだけどさ。
なのでガソリンCLS200があれば450は買わなかった >>440
最新のAMG GTは流れるウィンカー… >>443
ガソリン1.5L+BSGのC200(184+14ps)出たけど、
まさかそれがCLSに載るとも思えないし。
E350のガソリン2L+BSG(299ps+14ps)が積まれ
CLS350としてデビューする可能性はあると思う。 >>445
だけとかそういうのじゃなくて最上級のモデルチェンジで流れるウィンカー採用してきたってことに意味がある w213E200のエンジンで220dと同価格帯で出ないかな 3年後の下取りまで考えれば車体の価格差とかあって無いような物じゃないか？
燃料費が違う位だから好きなの買っとけばいいよ 直4の2L同士ならガソリンの方がディーゼルより安くなるはずだが
値段は高いけど燃費がいいから距離乗るならディーゼルのほうがトータルでは安上がり
あとはガソリンの静かさと滑らかさを取るかディーゼルのトルクを選ぶか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
