【CL7】アコード ユーロR PART51【ACCORD】
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走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。
http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/
前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART50【ACCORD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514740730/_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>259
ブレとか振動はないです。
やっぱりタイヤあたりから音がしてます。
タイヤを手で回してみると四輪とも抵抗なくスムーズに回りました。
ガタつきやゴロゴロ感もないけど、パッドとローターが擦れる音がする。
ちょうど車検なのでみてもらいます。 >>260
フルジャッキアップしてタイヤ外した状態で車輪回してみて音が出るかどうか確かめたら？ 2007年式、90000km、グラファイトパール、
ナビ付き、地デジ付
なんですが、
ユーロRまだ多少値段付きますかね？
もう遠出もしないしドライブもしなくなったのでコンパクトにでもしようと考えてるのですが、
ここの人の売却情報とか参考に出来ればと。 >>262
買取サイトよりヤフオクとかの方がいいんじゃね？
メンテナンス暦とか記録があれば良い値段つくと思うよ。 グラファイトパールって紺色だろ？
不人気色か？
グラファイトパールはCL7世代のアコードの推薦色だったんじゃね？
俺のCL7もグラファイトパールだし。 ガンメタみたいな濃いシルバーのやつじゃ？
青いのはアークティックブルーパール グラファイトパール
ttps://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/4door/2008/color/graphite-p/index.html
紺だなw 262です
あんまり値段付かなそうですかね、、
どれくらい値段ついてるか他の実体験聞けたらと思ったんですが
とりあえず査定競わせてみることにします。 査定で高いのはホワイトパールだろうな
当たり前だけど 購入当時はユーロR専用カラーであるアークティックブルーパール一択だったけど、
今思うと白にしとけばよかったなと思う。
やっぱりホンダの濃色系は塗装劣化がひどい。 >>268
そもそも、グラファイト=黒鉛なんだから
青系の色になる訳ないんだがwww 俺、色弱とかなんか？
何年か前に話題になった、シルバーかブルーかどっちみたいなドレスの写真もどう見てもシルバーに見えんやったし...
みんなは、グラファイトパールはシルバーに見えるのね。
15年乗ってる自分のCL7は自分が見える色ではないって今凄くショックで今日は寝れなかった。 まぁ肌色も人種によって白に近い色から黒い褐色まで幅があるしな
信号機の色も、通常は緑色の点灯を青と呼んでいるんだから、あまり気にする必要はないんじゃね グラファイトパールは買うときに色見本の板で見たけど
これだけは絶対ないと思った ガンメタっぽい色ってなんか敬遠しちゃうな
稀に見かけるブルーのエロRはかっこいい
ワイは無難なパールホワイトにしたけど >>278
ガンメタも艶があれば結構綺麗だぞ
艶がなくなるとタダのドブネズミ色だが >>262
参考になるか分からんが、
2007年式、70,000km、ナイトホークブラックP、
純正ナビ、アナログTVって条件、某オートテラスで春に下取り見積してもらったら￥645,000だった。
CL7のタマ自体減ってるから値段は付くかもしれんが、金額は期待できない。 K20A Rスペック、6MT、4輪DWB、ヘリカルLSD、純正モモステ、レカロシート
10万超えていても状態よければ10年後も価値はあまり下がらないと思うわ >>282
アイサイトやホンダセンシングなどの運転補助機能がついていて当たり前の時代になれば、付いていない車は
サーキット専用としてしか売れなくなるから二束三文だろうな。 現行フィットHVでホンダセンシング名乗る前の頃の自動ブレーキ経験してるけど、
信号右矢印無しの赤信号にならないと右折出来ないような交差点で
前の車にピッタリ付いてこうとしたらブレーキ掛かりまくる糞仕様だった。
定年な歳になるくらいまで運転補助などいらん。 エアコンフィルターって何を買えばいいですか？
純正でない安いのがいいのですが。 >>287
純正でない安いのは付けている意味があまりないから、素直にボッシュにしときなさい。
安物買いの銭失いは貧乏人の陥る罠だよ。 エアコンフィルターに何を求めるかで変わるよ。
花粉除去とかpm2.5除去なら純正以上の品質の奴。活性炭とか入ってるのがさらにいいかもね。
室内の埃除去程度なら、台所の換気扇用の不織布を何枚か重ねて小まめに変えるのでも良いよ。 >>289
されてないよ
君が「純正でない安いの」と最初に購買対象カテゴリーを指定したんじゃないか ヤクオフに即決300円くらいで大量にエアコンフィルターが出てるね。送料の方が高い。 >>291
純正でない安いの ってカテゴリー指定してるのに、ボッシュって言いだしたのは
あなたなんですが…
何故ケンカごしに おかしくないですか？
自分は、エアコンフィルター（エアクリーナーも）に純正は必要ないんじゃないかと。
純正以外で同等の安いものがあればそれで充分という考えで質問させてもらいました。
ボッシュにしとけ っていう意見はありがたく受け止めさせて頂きます。 １５年前後経っちゃってんのに高査定狙っちゃってる意味がわからん。乗り潰すしかないやろ。 車なんて穴だらけなんだから動作不良しないように適当なフィルターがあればいいんだよ。
一番効くのはこまめな清掃と交換だ。
そもそもボッシュ製の効果説明の意味がわからん。
性能を説明するのに具体的な除去率や試験方法が全く明記してない。
粉塵除去のイメージってｗ
JIS基準で検査してるデンソーにしとけ。 >>293
人に教えてもらって何で喧嘩売るかな。
そういう態度だと、とここの誰も相手にしなくなるぜ。
気をつけな。 次の車MTのセダンで考えててユーロＲも気になってる今日この頃なんだけど
この車の実燃費ってどんなもん？
10くらい？ >>281
262です、情報ありがとうございます。
ちょっと気になった車があったんで某個人店に見積もりがてら下取り査定してもらったら40万とのことでした。
車買ってもらえるなら下取りもう少し頑張りますよってことでした。 不人気カラーと走行距離分で考えれば相応ですかね。
あとは買取業者に競わせるとか。 >>297
10、11くらいかな。
良い車だけど、パーツ少なくて高いから目的によってはオススメはしないぞ。
フィットくらいがお手頃。 >>299
ファミリーカーとしても使えるMTスポーツセダンがほしい
パーツ少ないのかー
そんなに古くないのになぁ >>300
> ファミリーカーとしても使えるMTスポーツセダンがほしい
そのカテゴリーの国産車は今は存在しない
強いて言うならWRXだが、ファミリーカーじゃないからなぁ
> そんなに古くないのになぁ
製造打ち切り後10年経ったら充分に古いよ 二世代も前の車だしな
純正ナビのTVがアナログなんだぞw オーディオ部分の取り外しがきけばごまかせるんだどなあ
内装はやっぱホンダらしくしょぼい 俺のCL7ももう15歳。でも買い替える車がないんだよなぁ。 15万㌔走行で足回りリニューアルしよかと思うんだが、オススメ教えて
今純正ダンパにローダウンスプリングで乗り心地悪いんで、乗り心地良くて車高もそれなりに下がるやつ希望
街乗りとたまに遠出するくらい >>301
前までBEレガシィに乗ってたから2000年以降の車ならそんなに古くない認識…
でもパーツが出ないのは困るよなぁ >>303
これどうぞ
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00AHGFT94/ref=cm_sw_r_cp_api_i_yQkgCbXQ5EA5J >>305
ローダウンスプリングとか最悪
ストリート仕様の全長式車高調買っとけば間違いない。 >>305
アラゴスタのコンフォートいいぞ
ただし2.5万km毎にオーバーホールする覚悟が必要
ちなみにオーバーホール１回で７万円位かかる >>304
このスレのオーナーも変遷して言ったと思うけど15年間ずっといるって凄いな >>308>>309
ありが㌧
アラゴスタいいっぽいね
値段が張るが…
モデューロのサスって前期後期の区別ってあるの？ 後期はライトのオートレベライザがあるから違うと思う
ブラッキーのOHってできるのかな？
あれ、中身はSHOWAだよね、KYBじゃなくてよかったよ(w 社外の純正形状サス知らない？
モデューロとブラッキーは新品在庫ないし。
高価なエナペタルくらいしかないのか…。
ちな後期。 モデューロサス欲しい。
10年前に吸排気を無限にして満足してしまった… 新車で買って11年、サス変えなきゃと思いながらもどれが良いのか迷いに迷って未だに変えてない…
そんな俺はどこのサス買えばいいのか誰か教えてくれ！ これまで純正できたならずっと純正でいいんじゃないかと 納車して一ヶ月は鳴ってたんだが、一年ちょい立った今鳴ってない謎仕様…もっとやばいじょうたいなのか？(笑) >>326
I'm at 表参道ヒルズです。
しっかし高級車ばっかだな、ベントレーGTガン見してたら運転してたマダムに微笑まれてもうた。
クラウンRSに乗りたいがぜいたくは敵だ！
14万キロなので20万まで乗ってやるぞと誓いましたwww 8.5j オフセット+50
235 45 r17タイヤ
この組み合わせで前後装着余裕？ この時代のアコードって今のDセグメント基準じゃミドルサイズセダンじゃなくてコンパクトセダンって感じするよな。
10年前のBMW3のE90見ても同じように感じる。 どんどんボディが肥大化してるもんね。でも日本での取り回しはこのコンパクトセダンがちょうどいいと思うんだよな。 当時、全幅1760mmはかなりでかいと思ったな。
今やシビックが1800mm超えだもんな。 クラウン開発者曰わく、全幅1800を超えると、車との一体感が失われるらしい。
ユーロRのサイズ、パワー、足、全てがちょうどいいと思う。 路上では幅の広さはそれほど問題ではないけど
車がでかくなっても既存の駐車場も一緒に広くなるわけではないからそこが問題よね 幅1800って立体駐車場（ゴンドラに乗るやつ）では問題無いですか？
CL7でもよくいく立体駐車場はボディは別にタイヤだけ見ると、
片側50mm程度しか余裕がない。 年始に狭い道で対向車とすれ違う際、左側を壁で擦ってしまった…。新年早々ついてないわ 全幅1800mmはまあ許容できるけど、日本は道も駐車場も狭いから
自分で擦るよりも他車からぶつけられそうで怖い。 エンジンが温まったらアイドリングがディーゼルの音するんだけどこれが噂の首振り？ 当方もアイドリング時にパタパタ音します。
クラッチ切ると音が止む。 >>340
クラッチレリーズ付近のグリス切れだと思う。 >>341
ありがとうございます。
ディーラーに一度見て貰った時、たまたま音がしなくて様子見しようってなったんですが、やっぱり上の方と同じでディーゼルみたいな音がしょっちゅうするんでまた見て貰います。 とにかく古い車なんだからそれなりにメンテしないとw
自分でもできる事は自分でやらないとメンテ費用はかなりかかるからね。 スイフトのスタビライザー前後どれくらいで売れるかな？ チューニングを考えなければ見る機会ないメーカーだし、しゃーなし そーやね、一昔前の巻髪は反則だったよマジで。
セットするのが面倒で髪形変えちゃったけど。
身長180で靴も27.5サイズだし。愛猫のオリビアとメレディスは俺より高収入なんだろうなぁ。 ACGが壊れました。
年式と距離的にはいつ壊れてもおかしくなかったけど壊れるタイミングは突然来るんだなー >>354
あら、大変。
分解自分でできるなら大概磨耗ですり減ったブラシが原因だから数百円の部品代で済むけどな。
修理に出すとオルタネーターごと変えちゃうから再生品と頼むと少しやすくなるよ。 >>336
ドンマイ
相手の車と当たらなくて良かったと思おう RPK4-HD1101というナビ取り付けキット良さそうだね
使っている人いますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
