【CL7】アコード ユーロR PART51【ACCORD】
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走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。
http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/
前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART50【ACCORD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514740730/_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 《テンプレ１》
社外オーディオ取り付けについて
①オンダッシュと下の２ＤＩＮにＨＤＤとヘッドユニット等々が社外の主流
ワゴンだけどこんな感じ
ttp://www.ahonda.net/accord/report/07/
下２ＤＩＮにブチ込んでる人もいるけど、あそこは運転しながら見るのはかなり辛い
②社外ナビ取付、ディーラーによっては断られることもあるみたい
俺はディーラーで綺麗につけてもらったよ
オーディオ屋だと５～１０万ぐらいが相場じゃないかと思う
③センターパネル下のボックスに、純正アダプタ使って１DINカセットデッキと、オンダッシュナビ本体、きれいに付いてるよ
ちなみに、オーディオのプロショップとナビの取り付け専門店に取り付けを依頼した
純正部分を無視できるなら、社外品のインストールは全く問題ないと思う
④下の1DINに社外DVDプレーヤー
純正ナビのAUXに接続?
→AUXの場所はトランク運転席側。
⑤オンダッシュナビ取り付けの件なんですけど、
ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html が純正オーディオを利用できて、
ttp://kanatechs.jp/tbx/h001.html
は純正オーディオを利用できない
（アンプなしのナビを付けると音楽が聴けない） でOKでしょうか？
→とりあえず音が出ればいいや、ってことなら上でおｋ。
音質を気にして、純正オーディオのアンプじゃちょっと・・とか、
ナビやCD等のヘッドユニットの音場補正とかを利用したいのなら下。 《テンプレ２》
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 22:59:56.82 ID:1MifMsFE0
Simadai91のオーディオ取付キット使ってる人おる？
インダッシュのナビ上に付けたいけど、いい値段するから迷い中
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 23:23:44.16 ID:1MifMsFE0
ttp://www.simada91.com/web/audio_navi/2012/03/honda-accord-2003-2007-1din.html
下の小物入れに2DINの奴は使いづらそうだから、純正オーディオと交換できたらいいなって思ったんだけど、どうかな？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 06:10:50.22 ID:s2Z3uzuu0
ttp://www.amazon.com/Metra-Specialty-Single-Installation-2003-2007/dp/B000GHGC6S
これと同じ物だろ？
個人輸入すれば安く上がりそうだけど・・・
買ったらレビューよろしく
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 23:29:40.09 ID:wHSyHd9g0
ちょっと違うけど
ttp://www.amazon.com/HONDA-ACCORD-2003-2007-Camera-CD6019R/dp/B0093E0PPY/
こういうの付けられたら面白そうだな。 《テンプレ３》
『社外品シフトレバー』
無限 「Quick Shifter」 ttp://www.mugen-power.com/topics/news_0518/
『カックン解消法』
カックン困ってます。
アクセル開度０から少し開けた時に起こるこの症状ですが
点火時期が早すぎる事による急激なトルク変動が原因だそうで
対策ＲＯＭは微小開度の点火時期をリタードしたものになっているそうです。
ディーラーでこういう症状が出ていて対策済みのＲＯＭデータが出た
と聞いたといえば書き換えしてもらえますよ。
全国のディーラーに情報は回っていますので。
ちなみに問題の症状は完璧に消えます。
『後期型対応のワイパーの替えゴム』
NWBから出ています。
運転席側がMW65GN、助手席側はMW38GN。
ttp://www.nwb.co.jp/products/images/gara_fig.jpg
最近はHAMPのが安くて良い。
撥水タイプ 運転席側 650mm H7662-SEB-600
撥水タイプ 助手席側 375mm H7662-SEB-700
無限アコード
ttp://www.mugen-power.com/past/accord/index.html
公式動画（後期型)
ttps://youtu.be/3lnreQh2ONo 《テンプレ４》
前期(CL7-100,105,110)と後期(CL7-120,130)の相違点
前後バンパー、ボンネット止め具、グリル、ラジエーターカバー、ハザードスイッチ
メーターデザイン、DVDナビからHDDナビ、ナンバーベース、ワイパー、スモールランプのレンズ色
テールランプのリフレクター、オートヘッドライトレベライザー、内装のパネルの色、セキュリティアラーム標準装備
エアコンフィルター標準装備、MTのシンクロメッシュ、車体色一部変更(サテンシルバー→アラバスターシルバー)
中期？(CL7-110)からはヒーテッドドアミラーが追加
クラッチギコギコの持病は前期後期に関わらず発生。
クラッチマスターシリンダーの交換でひとまずは落ち着く。
現在はFD2シビックRと共通の部品番号で初代から4世代目の部品に移行。
46920-S7A-A04 ｼﾘﾝﾀﾞｰASSY.,ｸﾗﾂﾁﾏｽﾀｰ
マモル交換できるの車体はもう無くて、無償交換出来るのはオートテラスの保証くらいですね。 前スレは正月から始まって9か月で完走。
最後はオルタネーターの話で盛り上がりました。 前スレ 1000番をうかつにも踏んでしまいました。
スレ立てありがとうございました。 ○ >>1 乙 もう用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
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／
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／ 揺れが収まったあとに車庫の様子を見に行った
ラックに積んだ冬タイヤが転がって…ボディを直撃…なんて想像したけど
まるで何事もなかったように変化がなくCL7は健在だった
それにしてもみんな信号機が消えた中を丁寧に走ってたな
運転が荒いといわれる道民だけど、やれば出来るじゃないか(笑) 少し前から気になっていた90km前後での
振動ですが、皆様のアドバイス通り、ドライブシャフトを交換しました。
予想通り振動はなくなり、走りが蘇りました！シャフトがハブから抜けなかったので
ハブごと交換になりましたが、まあいいや。 雨降りや洗車後に後部座席のカーペットが濡れてる。
ドアのふちゴムの劣化かな。。。 >>16
やっぱりそうですよね。
ディーラーもっていきます。。 >>15
先月運転席で同じ症状が起きて、前スレに書き込んだよ。
ディーラーに持って行ったらドアモールとインナーバッフルとブチルの劣化であると診断。
インナーバッフルは左右ペアじゃないと交換品が手に入らないと言われたので、
助手席も同時に直してもらったよ。
¥27kで2週間くらいかかった。 >>18
詳しい情報ありがとうございます！
なかなかの長期入院ですね！
覚悟しておきます笑 ドアのサイドビームも結構錆びてるからドアの内張りバラしたら錆び対策をしといたほうが良い。 オートテラスで今年買って昨日オルタネーター逝ってDに頼んだんだけど
10万コースかなって覚悟してたんだけど保証で直るもんなんだね >>19
自分の場合はお盆期間を挟んだことと、部品の取り寄せ期間中も預けっぱなしだったことから長期間になったみたい。 >>22
時期的な要因もあるんですね。
とりあえずディーラーに連絡したら、1週間程度の預かりになると言われました。
近日中にもっていきます！ SpoonECUって街乗りたまに峠の乗り方でも金出す価値ある？ 意味があるかないかは個人の判断。
純正のECUで不満があるなら変えてみる価値はあるかもね。 >>26
もう10年以上愛用してるから、ノーマル状態がわからんw NAでぶん回して気持ちいいK20Aのような高回転高出力型エンジンは出て来ないんだろうな
FD2シビックタイプRの群サイ仕様のK20A、300馬力出てたよなあれ。 代わりになる車ないし次は開き直ってフィットのRSかなと思っている >>41
マジレスして良いのかな？
契約報告を見たら、何でもかんでも「いい色買ったな」って言うものだ。 色まで一緒とは奇遇 ⇔ 「いい色買ったな」
全然違うじゃん 興味あるんですが、純正部品ってまだ問題なく出ますか？
あと、中古車を見る際に確認したいので錆の発生しやすい箇所も教えて頂けると助かります。 >>46
純正部品は製造中止して7年過ぎたらメーカー責任なくなるから部品によっては無いかもね。
一般的にサビは下回り足回り、ブレーキ周り。
15年乗ってる人間から言うとメンテを自分である程度できるとかデラ以外で付き合いのある整備工場とかがあるなら乗ってみたら？と話しするけど積極的には古い車だからオススメしない。 アコードはでかくなりすぎた
シビックユーロR欲しいよな >>49
シビックハッチバックがユロＲに一番近いと思う >>48
47だけど、ある程度は自分でメンテ出来るのと、今は金がないから乗り換えないだけ。
金があればインプ辺り乗るんだがw ならシビックツアラー買いなよ
ttps://corecars.jp/civic-tourer-reimportation >>47
ありがとうございます。
ある程度は自分で作業しています(タイヤスロープ&ジャッキで出来る範囲ですが
付き合いのある整備工場もありますので前向きに検討します。
ウェザーストリップ等のゴム系の部品が出ないとなると厳しいですが。 >>56
右ハンドルなんて飾りですよ！大佐！
偉い人達にはそれが分からないんですよ！ >>58
リンクにありますよ。６速2Lターボ
ようつべにも外人がインプレしてますよ 今のシビックはタイヤが金かかりそう
普通のでも18インチなんだよな >>61
閉店セールとか言ってずっと潰れない店のように頑張って下さい。 >>57
つうか、左ハンドルだと右手でシフトレバーになる
この配列だとヒール＆トゥを決められる自信がない 左ハンドルで自信がないと感じるのはシフトレバーに手がかかってる時間が長いからだと思うよ。もしかしてずっと握ってるの？ >>66
両手で持つのが基本です
警察でもそう指導していますね >>65
左ハンドルに自信ないとかより、日本じゃ不便だよね。
駐車場の発券や支払とか
ナンパはやりやすいかもしれんけど、女の子乗っけて運転中にウインカー出すのにワイパー動かして恥ずかしい思いしそうだしw
俺がブサ面だからナンパについてくる女の子がいないのはよくわかっているよ。 >>72
＞ナンパはやりやすいかもしれんけど、
高級車でもないセダンでナンパされる女などいない！ 助手席に乗せた人を対向車線側でしか降ろせないって抵抗ない？ それだけ助手席側の人に気遣いができるなら安全な場所で乗降させればいいじゃん。右ハンドルだろうが国道みたいなとこで降ろさないでしょ。 この車充電制御してたんだな。
長年乗っててさっき始めて知ったよ。まだまだ知らないこととか多そう。 ドライブバイワイヤはCL9に装備してたよね。
屋外屋根無し砂利の上駐車、新車購入して数年はポリマー掛けたてけど今は台所洗剤の洗車ばかりで艶引けしてしまった私のユーロR・・・。
目立った傷は無いけど最近申し訳気持ちになってしまった。ガラスコートの施工を考えてます。 純正ナビについてるカードスロットから、アダプタを介してSDカードで曲の再生できますか？ >>84
気になるなら自分で試して見りゃいいじゃないか アダプター持ってなくて成功例があるなら意見を聞きたいってことじゃないの？ >>84
カードスロットは通信カードを挿す以外にメモリカードが使用できるが
任意登録地点のインポートや設定のバックアップしかできない
他には起動時の壁紙を変えるぐらい
CD以外の音源を再生するならVTRコードを外部入力として利用したほうが話が早い
自分はBluetoothレシーバを付けてスマホから再生できるようにしてある 早速返信どうもです
他の車種ではSDカードで再生出来るのに、アコードだけ記載がないので、聞いてみたけど、やはりですか
AUXはコードの取り回しが面倒くさそうなんで、考えていなかったんですが、CD、FMトランスミッター以外だと、それしか方法ないんですかね
再生はスマホが使えればそれがベストなので、SDには拘りません
ちなみに、Bluetoothレシーバーは、車載用でなくてもいいんですかね？
ほんと、こういうの疎くてスミマセン >>90
AUXは実際には2種類あってGA-NETに挿して純正のOPデッキのように振る舞うもの
>>89の商品がこれに該当します
ナビユニットの下部にコネクタがあってコンソールパネル等を外して作業となる
音質はこちらの方が良いと思う
もう1つがナビのみが持つVTR入力で、
右リアフェンダーの上部にTVチューナがあってそこから運転席まで引っ張てくることになる
若干オルタネータノイズが入るのが難点
Bluetoothレシーバは貴方のスマホと接続できるのであればあとは電源だけです >>91
丁寧にどうもです
前者は、コンソールパネル外すのが手間なのと、>>89や同機能のアダプターが入手できないっぽいので、自分的には難しい気がします
音質が良いのはいいですね
後者は、部品を調達出来るのと、自分でも頑張りゃなんとかできそうなので、やるならこっちですかね >>93
うちにある平成3年式の軽がまだ普通に動くので心配なさらず >>93
90年ぐらいのビートやトゥディに未だに乗ってるジジイがいるからCL7とか余裕でしょ >>93
89年式のNSXに未だに買い手が付くから心配するな DC5タイプRと同じ高回転型のRスペックのK20Aとクロスした6MT
DC5とは違って4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションなのがこの車の最大の売りだよな タイプRより重いけどサスがダブルウィッシュボーンだから素性がいいんだよな
ECU、吸排気系、軽量化、車高調でかなり速くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
