【NISSAN】日産・EVリーフ2代目 IP有11【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ2代目 IP有10【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535526785/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>647
格安で買った旧型に現行のバッテリーのせかえれるなら魅力的だなw >>647
それって日産が正式にやってるサービスか？ >>646
家庭用リチウム蓄電池はパワコン込みとはいえ たった4kWhタイプで平気で100万するからな。
9.8kWhで200万。汗汗
リーフの再生蓄電池 劣化込みでも15kWhはあるし 30万とはおそろしく破格だとわかるな。 >>647 >>651
こんなん知ったらEV買わんわな。
カリフォルニアの力技のエコカー普及策もトランプで怪しくなったし、
中国は補助金減らしたらEVが売れなくなってきた。
先進国はHV（e-POORを除く）、プラグインHVがまず普及するな（確信）。 リーフの電池、実はかなり安いよな。
以前電池目当てで業者が中古リーフ買ってる特集を見た覚えがある >>652
補助金削減で
真っ先にPHVが売れなくなってるけどw
リーフに負けてるプリウスPHV >>652
トランプは排ガス規制見直しで
アメリカンな馬力のある車を取り戻したいだけ
海外メーカーが作るプリウスのような非力な燃費車ではない
インテリのグリーン派はEVに鞍替え
起死回生（補助金目的）だったPHVも売れてない
誰からも相手にされなくなるプリウス
かつてのクールなイメージから変化？米国でプリウス失速の原因
http://news.livedoor.com/article/detail/14980045/ アメリカ 9月
Prius Prime 2213台
Leaf 1563台
Model 3 22250台
リーフは終わった！ プリウスPHVもリーフも五十歩百歩でどっちもどっち
客観的には単なるモデル3の圧勝としか見えんが 24kWh→30kWh→40kWh→50kWh→65kWh
↑今ここ
価格を上げずアップグレードしているリーフは近い将来50kWh、その次に65kWhが約束されたものとなる。
そのときにガソリン車はどうなってるかアホでもわかるよな？
https://youtu.be/A6XLDeK_Glo >>653
本当か？
それなら解体屋が放って置かないだろ。
なんであんな中古車が安いんだ？ >>661
既にオクサイトには廃車取りバッテリー単品も出回ってるよ >>662
そりゃ出回ってはいるだろうけど
バッテリーにそれなりの値段がつく=中古車はそれ以上は安くならないワケで。 >>663
そんなわけないだろ
バッテリー目当ての業者からすれば車体の廃棄コストが発生する分
廃棄コスト分安い車体を探さなくては利益減るだろ いつだったかゴーカートやゴルフカートに流用出来て専用品より安い。ってやってた覚えがある プリウス走行バッテリー 1kWhニッケル水素電池17万円w
コムス 走行バッテリー 3kWh 鉛電池 23万円w
リーフ 走行バッテリー 24kWh リチウムイオン電池 65万円リーフ 走行バッテリー 30kWh リチウムイオン電池80万円
リーフ 走行バッテリー 40kWh リチウムイオン電池82万円
バッテリーがどれくらい安いか分かるやろ。 リーフ40kWhバッテリー82万円が飛び抜けて安いと思いますが、これにはカラクリがあるのです。
さてなんでしょうか？ >>668
鉄だけにするためにどれだけ手間がかかると思ってんの？ >>669
黒字にはなるよ
動かないクルマを買い取る業者とか山ほどあるだろ 人気車ですら0円から数万ぐらいでなw
部品取りでパーツ売って利益が見込めてそのレベル >>673
あー馬鹿か
買い取り価格が0円から数万ってことは手間賃、人件費含めてその程度の利益は出るということでしょう バカにバカっていわれちったww
その作業にかかった時間分他で利益を上げられたはずなのに、
0円の車体を処理する事に1日かけたらその分赤になんの。わかった？ぼくちゃんw だからバッテリー目当ての場合最初からバッテリーの状態になってる方が魅力あるわけ >>675
ユーザーからの買い取り値=業者の仕入れ値
買い取り０円の場合=仕入れ値ゼロ
鉄くず、バッテリーの売却益-人件費、諸経費 立ち位置どこでしゃべってんのかわかんなくなってんじゃんコイツw >>678
お前こそ車の廃棄コストかかるだの適当に言ってなにが言いたいのかさっぱりわからん じゃあ俺の論点整理
・本当にリーフのバッテリーに価値があるなら、中古車価格はそこまで暴落しないはず
・車体廃棄コストをごちゃごちゃ言うやつがいるが、解体屋の相場を見て、利益を出せるレベルで廃棄できる 結局、企業間の連携だろ？
バッテリー業者はバッテリーだけが欲しいからバッテリー外したら、自動車部品再販業者に売るなり、引き取ってもらえばいい。
どっちもWin-Win。
全て自社でやる必要は無い。 >>680
車の廃車は一般的に廃車費用がかかる
利益どころか金を払って
処分してもらうのが普通 >>683
解体屋持っていけばどんなポンコツ軽でも1万円くらいはくれるで
陸運局行くのめんどい奴は無料で全部やってくれるところいくらでもある >>684
自動車リサイクル法の施行で
リサイクル料を客が払う
解体業の許可が必要で青空解体も禁止された
そもそもEV部品は少ない
その部品も壊れにくいので需要がそもそも少ないので
自動車からの部品を取りで儲けるのは困難 >>675
水没車や土砂が流れ込んだゴミみたいな車でも5万とか30万で買い取る業者もおるんやで
ルートが有ればそれだけ儲かると言う事 >>648
俺も消しちゃった
Facebookでこっそり不具合修正報告してるけど、一回アプリ消しちゃうとダウンロード出来ないみたいだな >>688
倉敷の災害の後買い取ってるってテレビ番組に出てたからマトモな業者やろ 今ニュースで停電時にはリーフの給電機能で一軒家の消費電力が2日〜3日はもつって紹介されてたぞ 電気料金の明細みてみ
使用量 200kWhくらいだろ１ヶ月
6.6kWh/日
節約すれば、2〜3日もつ 既存のバッテリーへたってるゴミリーフに新型のバッテリー載せ替えれるようにしてからドヤ顔してくれ。 >>685
もともと払ってるリサイクル料が返ってこないって意味では払ってるわな
まぁ車体の解体だけなら金もらえるよ
鉄になれば良いだけだから >>683
まず業者用のオークションにだしてポンコツは解体屋が落札する。パーツ取ったり還付で稼ぐスタイルだろ？ >>694
https://www.namiaz.org/kaitorigyosha/carnext/
その理由としては、海外で独自販売をしているからです。
日本で使われたくなった古い車でも、海外の低所得者層には十分使える車です。
特に日本の車というのは定期的に車検によってメンテナンスされていて車の状態が比較的良好なものが多いです。
日本では購入する人がいないような車でも海外でなれば買い手が簡単に見つかるんです。
ただカーネクストはボロボロの車以外だと、高額買取が期待できません。
はっきり言って、他の車買取業者の方が高額買取してもらえます。 >>698
だからなんだよ
口コミまで検索してwどんだけくやしいのこいつ >>655
そんな低脳丸出しの記事を易々と信じるなよｗ
東洋経済だって馬鹿なライターは良く見かけるからね
それより、このグラフよーく見てみ
アメリカのプリウスの売れ行きと原油価格の推移の対比
http://imgur.com/a/mYDeA
要するに、
2009年発売の30型プリウスがアメリカでも爆売れし始めたのは2011年以降な
日本じゃ最初から爆売れだったが
で、ガソリン価格が落ち着いてくれば、アメリカでも燃費性能を売りにした車は
売りにくくなる
2016年頃以降は、アメリカも原油輸出国になってしまった（シェールオイル開発成功）ので、
今後は輸入に頼る日本（や欧州）でガソリン価格が乱高下してもアメリカ国内では
ずっと安値安定が想定されるだろうね
つまり、アメリカでは燃費性能は宣伝文句にはならない
一方欧州ではトヨタのHV（THS車）の人気に火がつき始めてる 日産の珈琲が美味くなったら買ってやる
それまで買わねえからな >>699
その業者は
車を海外へ転売して儲けてる
廃車で儲けるのは困難という
いい事例を出してきただけ >>702
〉車を海外へ転売して儲けてる
うんうん
〉廃車で儲けるのは困難
え？矛盾してるよね 日産で充電中にコーヒー持ってきてくれるお姉さんが綺麗だから、たまに行ってる。
スタンドでガソリン給油するより良い。 >>705
あーアスペだから「廃車」ってワードにこだわりがあるのか >>707
そもそもの話が
廃車費用も考えずに
中古リーフからバッテリー取り出して
儲かるはずと主張してる奴がいる
廃車にして（バラして）利益でないと
この主張は成立しないんだよ
車のまま転売だと意味がない 業者に心当たりがあるのならドライブバッテリー外したリーフ、いくらで買うのか聞けばいいよ https://i.imgur.com/xOzFiNv.jpg
>>708
このいすゞアスカ、海外に売ると思うか？
海外に売ったりパーツで売ったり鉄くずで売ったりすんの
アスペくんには難しいかな？ >>708
廃車費用なんて車1台手に入りゃそれ以上の儲けなんてすぐ出るんだけどね 距離走ってるのはバラしてパーツ売りが利益でるだろ。あと還付でウマウマ 新しいリーフの方CMで
横浜300 ん ・295のナンバープレートがでてくるけど、こんなんあり？ >>717
CMなんて半分CGだし正規登録車でなくても問題ないし架空ナンバーだと何か不都合でもあるのか？
イニDのナンバーとかにも文句つけるタイプ？ ん〜。
架空なら架空でいいんだよ。
もっともらしいナンバーでありえない標記にどんな意図があるんだろう？って思ってしまう。
どーでもいい、クズ鉄の話やプリウスの話よりリーフの話題を語ってよ。 >>720
リアリティそれっぽく出しつつも、実際にあるナンバーだとマズイからじゃない？ これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ まだ居たのかアンチマツダﾐﾈｵ君
日産に対してもアンチなのか 連休で高速のサービスエリア混んでるけど、EVスペース自分だけ。
充電中に食事。気分いいわ。 駐車するスペースなくてEV用だけ空いてるケースはありがたいが、先客いれば2倍時間とられるからねw その先客が充電スタート直後とは限らないし、しっかり30分充電するとは限らないけどね >>731
30分で戻ってくるとも限らないけどな！ 連休中のPA/SAのQC充電旅は基本的にないな。平日一人ならまだしも。
片道１充電で行けない距離の場合は、セレナEP乗って行くよ。
休憩がてら充電って言っても子連れて３０分は飽きて持たないし、90km/h巡行も苦行。 そういうときは呼び出せばいいし最悪終わってる事を証拠撮って充電プラグを差し替えればいい そういう奴は基本的に基地外みたいな多いけどよくそんなのとトラブルの元になるようなことすすめるよなw びびってんじゃねーよ
それが常識って事で強気でいって定着させろや アンチさん、「EVユーザは高齢しかいない」という自己の主張を忘れてしまい
戻らないオーナーを「対人で問題をおこす強気な基地外」と設定してしまうw マナー違反最強はプリウス！
小型車・普通車の方に停めず、堂々と大型車の方に停めてたわ。
バスやトラックが怒ってるぞー 他人の車に刺さってるプラグ外すことをすすめるとかアホかよw
戻って来ないやつが悪いにしてもトラブルの元だろうがw はい？
終わってたら、抜くの
当たり前だが？
EV歴 6年のベテランより >>738
休日で混んでたらプリウスに限らずみんなやつてるわ。 終わってたら他人の車からでもプラグを抜くのが当たり前w
ダメだこりゃw >>725
丁度よかった。発狂した期間工を止めるのに
爪先のキャップが剥き出しになったんじゃ
ミドリ安全の最高額を頼む、サイズは28.0cm トラブルの元になるなら
終了していたら蓋閉めて差し替えてください
と紙一枚用意して、フロントに置いておけば？お互い様なんでしょ？ 充電終わってるのを抜けないなんて
どんだけ ヘタレ
なの？それでも男か？
どうせ色白のナヨナヨした小さな男なんだろうな 電気自動車乗ってるやつなんて全員ナヨナヨしたやつかオカマだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
