【NISSAN】日産・EVリーフ2代目 IP有11【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ2代目 IP有10【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535526785/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured リーフ乗りケチすぎワロタ
避難所で1500wついてるエスティマやシエンタ、アルファードとかプリウスとかが、
次々と電子レンジ、炊飯器、延長コードでスマホの充電とか使わしてくれるのに、リーフ乗り！
1番余裕があるのに・・・全く協力的じゃなかった。
他の車の電気で温めた弁当食うなよｗ
ってか、自分ちに引きこもってろよｗ飾りか？ >>3
そもそもリーフは給電出来んのよ
だからそっとしとかないと >>3みたいなゴミが群がってくるから明確に供給しない設計はありがたい
出来てしまうとしなきゃいけなくなるからね
当然のような顔して電気を吸い尽くされてしまうww え？なんで出来てしまうとしなきゃいけないの？
拒否ればよくね？
ん？ CMでやってなかったっけ？
停電時に家の電気を三日間くらいまかなえるとかって。
今がその性能を存分に発揮できる場面なのに。
なんで、エスティマやシエンタについててリーフについてないんだ？
俺も含めみんなめちゃめちゃ感謝してたぞ。
リーフ乗りはエスティマの電子レンジで温めたブリトー食べてたけどなw
ってかブリトーてw まず一生懸命考えた設定がバカ過ぎて笑っちゃうw
電子レンジww
災害時にわざわざ電子レンジwww 非常時に出来る事を断るとか頭おかしいんじゃねーのw 逆にリーフはできないの？
そこが問題だろ
電子レンジと電気ポットは避難所の至るとこにあるが？
一番手っ取り早い調理器具だからな。 オーナー以外はリーフは三日間くらいは給電できると思ってるからね
そっかーできないんだw
逆に。 一番手っ取り早いのは直火だろうがクズや
バカかよw
一番手っ取り早かったら登山家がレンジ背負って歩いてるぞクズ野郎ww できないなら仕方ないか。
そっかー、俺のイメージでは災害時の蓄電池扱いだったんだがな。
アウトランダー？三菱のやつもできてたぞ。
なんで、リーフはできないんだろうな 何の逆なんだろうなぁw
頭のおかしい人って何と何が直線で繋がってるんだろww
面白いなぁwwww 直火？
時間かからね？いやマジでw
電子レンジならソッコーだぞ。
だいたいどこの家庭にもあるし まぁ、リーフは給電できないってことをここで勉強できたよ。
ありがとな。逆にね。 そうそう
こういうのが居るから
「そんな機能ないんですわ」で会話を終わられられて
良いんですよ
それで走行距離減らして無意味にリスクを負うのは別に美談でもなんでもないですし 【リーフ vs プリウスPHV】
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せされるだけでなく数々なデメリットを課せられるハイブリッドの完全劣化である
軽より使いづらいセパレート後部座席は右ドアから車線へ老人子供が出入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ
同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
自慢のダブルモーター加速は素プリと変わらない0-100m10秒、内装は下手なパンクのような硬質で質感が悪い
バカ高い急速充電システムと40kmの為に長時間プラグ接続が面倒な事から
基本的にハイブリッドと考えてよいのだが、重くなっただけでなくバランス崩壊によりフラつく走りと見切りの悪さ
DVDすら見ることのできないガラパゴスナビは充電設備の状況すら把握できず
オタクなオーナーは川に隣接した避難所にテントを張り100Vで家電を使うと宣うお花畑ぶり
目の敵にしているリーフのプロパイロット、PPP、e-padalのような先進装備もなければ、安全装置は公的な試験で10km走行中に歩行者と接触してしまった欠陥品を搭載
夢の40kmを使い果たせば悪名高い庶民車、老害プリウスの劣化である
あらゆる性能で上回る同額車のカムリや圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフだけでなく
コンパクトカーであるフィットHVよりも遅く、走りに振ったデミオより使いづらく狭く、スイフトより走りが悪い
加速 リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
走行安定性 リーフ＞＞＞プリウス＞オカマ
積載能力 プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数 リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ リーフ＞プリウス＞＞＞オカマ
安全装置 リーフ＞＞プリウス、オカマ
先進装備 リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
航続距離 オカマ＞プリウス＞＞＞リーフ
EV航続距離 リーフ＞＞＞オカマ＞プリウス リーフに乗ってしまうと他の車がクソ車に見えてしまうのは仕方がない EV推しはやはり電力会社回し者だった！
しかし今回の件で電力会社と共に滅びる事が露呈してしまった
流行り物に飛びついて何百万もドブに捨てたリーフ海苔、本当にお疲れ様でーすw
走行不能の使い捨て電池となりやしたw
あと2-3日で只の鉄の箱だね
電気が来るまで氏なないでねー リーフはもともとゴミだし。。。２代目オーナーも文句タラタラ
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/20180810/ 全域停電なってたら車で移動する意味無いけどな
VtoH付いてたら最強だけど電気は復旧早いし、調理はカセットコンロが1番 北海道では全道停電中でもガソリンスタンドは自家発電で営業を続けていたね！
ガソリン車、最高！ 震災の時は一人10リッターまでって言われたぞw
7時間ならんでなんやねんって感じだったわ
ガソリン車はクソだな ほんとその7時間で他の事してろよって言うww
心底無駄な事してるよなぁ どんなクズ親に育てられたら災害でマウント取るゴミが育つの？ >>33
10Lもあれば20km/Lでチャデモ30分縛りより長距離の200kmも走れるね！ 有事の際や緊急時には給電できないよりできたほうが1000倍はいいと思うんだが。
それでもできなくていいと思える発想が理解できない。
マイチェンでできるようにならないかな そもそも北海道みたいな極寒地でリーフ使ってる人いないだろ
都市部向きだよ 電気が復旧してEVが問題ないことが証明されました。
特に新型リーフは余裕。
ガソリン必要な車は深刻だけどね。 こういう震災のときにガソリンやらEVやらでマウント取るような大人にはなりたくないね 北海道の人は、この土日でフル充電しとけよ！
月曜日になったら計画停電が発令されるぞ！ パトカーや救急車や消防車などの重要性の高い車両にEVが一般化したら考える
今はどう考えても時期尚早
あまり無理するなよEV海苔、道半ばで止まるぞ >>52
乗ったことないんだねぇ
無理すんな、想像ばっかりだと禿げるぞｗ >>53
パトカーなんて乗ったことねぇなぁ～
お前さんはパトカーで連行されたことあんの？ >>54
優良ドライバーだな
交通違反で後席は度々乗ったわw プリウスPHV！反論できず火病る>>389入場！！
人殺しは生きていた!! 更なる重りを積み老人凶器が甦った!!! フラつけ!! 肥桶だァ――――!!!
ハイブリッドはすでにプリウスで完成していた!! 情弱拳法 八十万上乗だァ――――!!!
乗り込みしだい吐きまくってやる!!
日本ヤマミチ代表 コドモゲロ・バランスだァッ!!!
人の乗り合いなら我々の歴史がものを言う!! 恥の4人乗り ミギガワカラ・コドモ・トビダース!!!
まったりなら絶対に敗けん!! プリウス超えのルーフ見せたる 後部座席 低杉内だ!!!
アン・ストッパブル（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 4人乗りの理由は安物ブレーキ！ 社内規定重量だ!!!
ポリシーの無い半端がしたいからオカマ（棒なし）になったのだ!! 昼の電気は糞高い!! サラニ・オイル・フィルタ!!!
めい土の土産に子供とはよく言ったもの!! 公共の試験で今 人形がバクハツする!! トヨタセーフティセンスP 歩行者突撃だ―――!!!
規格ヘヴィ級プアブレーキこそが原価低減の代名詞だ!! まさか利益総取りで在庫リスクは下請とはッッ カンバン・プラモクミタテ・850マン!!!
唆したいからここまできたッ キャリア一切不明!!!!純正の位置情報ナビゲーション DVD・ミレーンだ!!!
積載は乗用車最強ではない軽も含めて最強なのだ!!御存知ラゲッジ キャンプニー・イケナイサー!!!
デカァァァァァいッ説明不要!! 4m65!!! 1,550kg!! コスリマスヨ・ムダナガだ!!!
充電は実戦で使えてナンボのモン!!! 超高額充電!!月額1000円から1分15円の登場だ!!!
スマホの前でならオレはいつでも全盛期だ!!迷惑走行 70km達成!!! コテハンで登場だ!!!
派遣の仕事はどーしたッ 下請けイジメ 未だ消えずッ!! 治すも壊すも思いのまま!! ガイアの夜明けだ!!!
特に理由はないッ プリウスが庶民なのは当たりまえ!! 老人（カモ）にはないしょだ!!! 乗りだし400万! 先進装備が何も無い――!!!
超一流オーナーの超一流の資産運用だ!! 生で拝んでオドロキやがれッ イオンモールの粘着人!! ホンマツ・テントウ!!!
詐欺の王者が帰ってきたッ カタログ謳っているンだッ チャンピオンッッ
ダブルでモーター超加速ッッッ 0-100km10秒の登場だ――――――――ッ リーフってガイジにも人気なんだぜ
好きすぎてプリウスPHVを頼んでもないのに無償で荒らしてくれるんだ。日産も大喜びだろうな >>55 昔はやんちゃ自慢が格好良いと思ってるお年頃？w >>58
ガイジってなんですか？？？
こう言う奴本当に軽蔑するわ >>59
えw
今までの交通違反スピード違反20キロオーバーくらいと一旦停止、携帯違反になった初期に通話中くらいかなー。
これやんちゃと思うってどんな人生なんだw >>61
後だしした信憑性の欠片もないその内容を>>55で察するのが
おまえの中では普通なんだろうな。
「おまえの中ではな」 https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070781730180322007.html
認定中古 リーフG 2017年10月 5000km 284万
1年未満で5000kmなのにもう7割の価格で出回ってる
つまり1年でリセール半額は確定
3年後車検時はまたリセール20%とかの悲劇で中古が100万ちょっとで溢れるだろうね
そこを狙えば良いのになんで新車で飛びつくのかね
新型はあまり下がらないとかいった奴ダメじゃん >>67
別にいいやん。
お前になにか迷惑でも、かかるのか？
グダグダとみみっちい奴だな。 300万はまだ高いなぁ
150万くらいになったら二台目の下駄としていいかな https://www.junku.com/album/nissan/leaf.html
現行リーフのグレード名 1年後の買取相場 当時の新車価格（円） リセールバリュー
40kWhG 315万円 3,990,600 78.9%
リセール予測8割切る程度（これでも弱気だろうけど）が
既に売値284万（つまり買取230万… 60%以下）だからなあ
予想を上回る驚異的な落ちだわ せっかくの日曜、家族と楽しく過ごせば良いのにリーフの粗探し必死に検索とはご苦労様ですw
中古買ったことないしリセールとか気にしたことないな。
気に入った車なら買う。それだけ。 >>72
どうせ大して稼いでなんだから、リセール気にしたほうがいいよ >>69
別にいいやん。
お前になにか迷惑でも、かかるのか？
グダグダと口出すなよw グーネットでプリウスPHV28年式走行5000km未満 Aグレード以上 300万未満で検索したら
42件ヒットした
プリウスPHVのがひどいなこれ 新型も暴落かよw
最近旧型G買ったけどダメになったら新型安くしてもらうわw
頼むぜ新型買った養分様w もうバッテリー温度でぎゃーぎゃー騒いでた奴消えたな。 【プリウスPHV（オカマ）の真実】
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せされるだけでなく数々なデメリットを課せられるハイブリッドの完全劣化である
軽より使いづらいセパレート後部座席は右ドアから車線へ老人子供が出入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ
同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
自慢のダブルモーター加速は素プリと変わらない0-100m10秒、内装は下手なパンクのような硬質で質感が悪い
バカ高い急速充電システムと40kmの為に長時間プラグ接続が面倒な事から
基本的にハイブリッドと考えてよいのだが、重くなっただけでなくバランス崩壊によりフラつく走りと見切りの悪さ
DVDすら見ることのできないガラパゴスナビは充電設備の状況すら把握できず
オタクなオーナーは川に隣接した避難所にテントを張り100Vで家電を使うと宣うお花畑ぶり
目の敵にしているリーフのプロパイロット、PPP、e-padalのような先進装備もなければ、安全装置は公的な試験で10km走行中に歩行者と接触してしまった欠陥品を搭載
夢の40kmを使い果たせば悪名高い庶民車、老害プリウスの劣化である
あらゆる性能で上回る同額車のカムリや圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフだけでなく
コンパクトカーであるフィットHVよりも遅く、走りに振ったデミオより使いづらく狭く、スイフトより走りが悪い
加速 リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
走行安定性 リーフ＞＞＞プリウス＞オカマ
積載能力 プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数 リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ リーフ＞プリウス＞＞＞オカマ
安全装置 リーフ＞＞プリウス、オカマ
先進装備 リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
航続距離 オカマ＞プリウス＞＞＞リーフ
EV航続距離 リーフ＞＞＞オカマ＞プリウス 【底辺バイト様による爆笑劇場】
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4～500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなｗ後はデザイン？
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな？わかんねぇだろうな！
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし？世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収ｗ
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進（笑）の充電もできれば満足感高いでしょｗ
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょｗ
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにｗ
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか
加速とか重心は車オタじゃないからわからんねぇ、オーナーになれば加速だコーナリングなんて
小さな事でどうでも良い事と気付くから、満足感の意味も分かるよ ★おかまいったか君（年収180万）大敗北まとめ★
【おかまイった君】
一年前からリーフを叩いているらしい底辺バイト
年収や家族でDVDを見ることに強いコンプレックスを抱く
論客によりカマホモスレを破壊されたためバイトリーダーから激しく叱責を受ける
その反動でリーフスレに乗り込むもフルボッコからの荒らして逃走を繰り返し
話題がなくて困っていたスレ住民から愛される存在になっていった
事あるごとにリーフの優位性を証明してしまうため首になる日も近いという
（カマホモPHVの嘘コピペ）
リーフと違い使い物にならないカマホモ定額制度
電費持っても【深 夜 電 力 で 1 1 円 】なんて
【今 契 約 で き な い上に田舎限定の 超 特 殊 カ ー ド】使っても300円の違いかね
1800kmも走って外部充電なしなんて考えられないだろ？
ちゃんと【 急 速 1 分 1 5 円】をプリウスPHVに組み込んで
今、東京電力で契約できるプランで契約し直しなさい
PCで著作権保護を外してテレビ録画してるとか
PCでDVDの著作権保護を外して
USBに動画をコピーしてるところがオ タ ク
そんな行為が普通でDVDは認めない常識知らずの孤独な底辺（笑）
定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電（250km）
リーフ30分充電（20kWh：125km）
プリウスPHV満充電（50km）
プリウス30分充電（3.5kWh：20km）
※ディーラーで粘る必要あり
相変わらずセコい話題にばかり逃げて動力性能、運動性能、静粛性、EV航続距離、先進装備、予防安全装備、ラゲッジルーム、4人乗り、定額制度
は見てみぬふり
完全にリーフ＞＞＞＞＞＞プリウスPHVだね☆ >>80-82
反論できないのはわかったけど
それ、リーフオーナー褒めてるだけじゃね？（笑） またコピペ始まったん？
コピペしなきゃ荒れないんだが。
結局コピペが荒らしなんだな 【プリウスPHV（オカマ）の真実】
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せされるだけでなく数々なデメリットを課せられるハイブリッドの完全劣化である
軽より使いづらいセパレート後部座席は右ドアから車線へ老人子供が出入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ
同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
自慢のダブルモーター加速は素プリと変わらない0-100m10秒、内装は下手なパンクのような硬質で質感が悪い
バカ高い急速充電システムと40kmの為に長時間プラグ接続が面倒な事から
基本的にハイブリッドと考えてよいのだが、重くなっただけでなくバランス崩壊によりフラつく走りと見切りの悪さ
DVDすら見ることのできないガラパゴスナビは充電設備の状況すら把握できず
オタクなオーナーは川に隣接した避難所にテントを張り100Vで家電を使うと宣うお花畑ぶり
目の敵にしているリーフのプロパイロット、PPP、e-padalのような先進装備もなければ、安全装置は公的な試験で10km走行中に歩行者と接触してしまった欠陥品を搭載
夢の40kmを使い果たせば悪名高い庶民車、老害プリウスの劣化である
あらゆる性能で上回る同額車のカムリや圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフだけでなく
コンパクトカーであるフィットHVよりも遅く、走りに振ったデミオより使いづらく狭く、スイフトより走りが悪い
加速 リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
走行安定性 リーフ＞＞＞プリウス＞オカマ
積載能力 プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数 リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ リーフ＞プリウス＞＞＞オカマ
安全装置 リーフ＞＞プリウス、オカマ
先進装備 リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
航続距離 オカマ＞プリウス＞＞＞リーフ
EV航続距離 リーフ＞＞＞オカマ＞プリウス
2 【大衆車オカマ 帝国ホテルへ逝く】
僕の愛車はプリウスPHV。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走るプリウスが全然いない。
嘘だろ？この世の5台に1台はプリウスのはずだろ？
おまけにPHEV専用スペースもない。
いつも行くイオンやディーラーにはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たクラウンマジェスタとレクサスLSが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のプリウスPHVだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
二台と同等だと開発者が騙るPHVロゴを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
ディーラー普通充電ならタダじゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました。 >>83
ミネオ頑張れ👍
㊗コピペくんからレスもらえた㊗
コピペくんもっとコピペして😘
🍀スレ🍂になるまでがんばろ😋
ミネオくんミネオ😍
ぼくソフバン✌
コピペくん引きこもりバカ😩
バカ😩
か～ら～の～？
コピペくん効いてる効いてる😁
オツムが弱すぎてこわい😱
どこに女の要素があったんだろう🤔
絵文字使ったら女だと思ったのか😳
ピュアボーイ😅号外🚚🚚🚚
コピペくん女に免疫がない😭😭😭
童貞がコンプレックスなのかな🤔
生活保護でも1度くらい風俗呼んでもいいと思う😄
清々しいほどの陰キャ童貞だな（笑） >>84-87
おせーよ（笑）
もっと貼れ
リーフ＞＞＞プリウスPHV >>88
【プリウスPHV（オカマ）の真実】
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せされるだけでなく数々なデメリットを課せられるハイブリッドの完全劣化である
軽より使いづらいセパレート後部座席は右ドアから車線へ老人子供が出入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ
同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
自慢のダブルモーター加速は素プリと変わらない0-100m10秒、内装は下手なパンクのような硬質で質感が悪い
バカ高い急速充電システムと40kmの為に長時間プラグ接続が面倒な事から
基本的にハイブリッドと考えてよいのだが、重くなっただけでなくバランス崩壊によりフラつく走りと見切りの悪さ
DVDすら見ることのできないガラパゴスナビは充電設備の状況すら把握できず
オタクなオーナーは川に隣接した避難所にテントを張り100Vで家電を使うと宣うお花畑ぶり
目の敵にしているリーフのプロパイロット、PPP、e-padalのような先進装備もなければ、安全装置は公的な試験で10km走行中に歩行者と接触してしまった欠陥品を搭載
夢の40kmを使い果たせば悪名高い庶民車、老害プリウスの劣化である
あらゆる性能で上回る同額車のカムリや圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフだけでなく
コンパクトカーであるフィットHVよりも遅く、走りに振ったデミオより使いづらく狭く、スイフトより走りが悪い
加速 リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
走行安定性 リーフ＞＞＞プリウス＞オカマ
積載能力 プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数 リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ リーフ＞プリウス＞＞＞オカマ
安全装置 リーフ＞＞プリウス、オカマ
先進装備 リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
航続距離 オカマ＞プリウス＞＞＞リーフ
EV航続距離 リーフ＞＞＞オカマ＞プリウス お国の助成金ページ見ると、3年ないし4年の利用って書いてあるけど、
この車は4年、だれが決めるの? >>91
またスレ壊しちまってゴメンな
でもここで俺様の真似してもオーナー褒めちぎってるだけなんだわ（笑） どんだけ暴れても「絶対に損」は嘘、その撤回逃げと「ステータス」の捏造でオカマくんの負けやね（ニッコリ）
うん、まぁ童貞が悔しいのかコピペか効いてたのか知らんけどさ
顔真っ赤にして抗う相手のやり方パクって、しかも文才も無いとか恥の極みやろ（笑）
議論で4連敗したから妄想とストーカー被り検索しか書くことないやんな
そんなんで反論になると思うなら頑張って荒らし続けなさい
>>417
あたま大丈夫か（笑）
「絶対に損」を主張したのはプリウスPHV（を支えるバイト君）側だぞ
こういうのをパクリンチって言うんだぜ（笑）
何故か同日同時間帯に全く同じ主張を連投する【自称他人】の仲間湧くよな
屋根連呼のネガキャン検索君やディッピング（笑）のように
一度は足並揃えたプリウスPHV側の主張を支えてやれよ
【質問1】
加速やコーナリングに優れ低重心、センターバランス
自動運転、自動駐車、ワンペダル、アラウンドビューといった先進装備を備え
欧州Eセグに匹敵する静粛性が売りの子供相手に止まる自動ブレーキを搭載した車は？
【質問2】
400万級にも関わらずコストダウンの4人乗り
システム出力122馬力、EV航続距離が40～50km、荷室300L台のカマホモ性能
重量物を前後タイヤの外側に設置するやっつけ仕事によりリバランスは困難
先進装備は皆無でDVDすら見れない激遅タッチパネルナビが売りのクルマといえば？
【質問3】
太陽光は「絶対に」元が取れないは嘘だったよな？
【質問4】
常識的に考えて車で再生される数はDVD＞＞＞違法ディッピング（笑）USBじゃね？ 毎度のことだが特例で盛るな盛るなｗ
【オカマの燃費は24km/Lで航続距離は1000kmな】
否定するなら全プリウスとオカマの比較データよろしくー
普通のEVオーナーなら400kmは一回、どんなに悪くても二回の充電で走る
【ガソリン車なら400km走れない車はないから自慢にもならん】
それなら走行性能の高い素プリや他車でも乗っていた方がいい
フラついてまともな人数も荷物も乗れずホビット以外は頭髪ついちまうから
下道ならともかく高速は重りを積んだだけのハイブリッドの完全劣化だぞ
【80万も無駄に払って走行性能落とした4人乗り積載なしを買う必要はナッシング！】 プリウスPHV！入場！！
人殺しは生きていた!! 更なる重りを積み老人凶器が甦った!!! フラつけ!! 肥桶だァ――――!!!
ハイブリッドはすでにプリウスで完成していた!! 情弱拳法 八十万上乗だァ――――!!!
乗り込みしだい吐きまくってやる!!
日本ヤマミチ代表 コドモゲロ・バランスだァッ!!!
人の乗り合いなら我々の歴史がものを言う!! 恥の4人乗り ミギガワカラ・コドモ・トビダース!!!
まったりなら絶対に敗けん!! プリウス超えのルーフ見せたる 後部座席 低杉内だ!!!
アン・ストッパブル（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 4人乗りの理由は安物ブレーキ！ 社内規定重量だ!!!
ポリシーの無い半端がしたいからオカマ（棒なし）になったのだ!! 昼の電気は糞高い!! サラニ・オイル・フィルタ!!!
めい土の土産に子供とはよく言ったもの!! 公共の試験で今 人形がバクハツする!! トヨタセーフティセンスP 歩行者突撃だ―――!!!
規格ヘヴィ級プアブレーキこそが原価低減の代名詞だ!! まさか利益総取りで在庫リスクは下請とはッッ カンバン・プラモクミタテ・850マン!!!
唆したいからここまできたッ キャリア一切不明!!!!純正の位置情報ナビゲーション DVD・ミレーンだ!!!
積載は乗用車最強ではない軽も含めて最強なのだ!!御存知ラゲッジ キャンプニー・イケナイサー!!!
デカァァァァァいッ説明不要!! 4m65!!! 1,550kg!! コスリマスヨ・ムダナガだ!!!
充電は実戦で使えてナンボのモン!!! 超高額充電!!月額1000円から1分15円の登場だ!!!
スマホの前でならオレはいつでも全盛期だ!!迷惑走行 70km達成!!! コテハンで登場だ!!!
派遣の仕事はどーしたッ 下請けイジメ 未だ消えずッ!! 治すも壊すも思いのまま!! ガイアの夜明けだ!!!
特に理由はないッ プリウスが庶民なのは当たりまえ!! 老人（カモ）にはないしょだ!!! 乗りだし400万! 先進装備が何も無い―――!!!
超一流オーナーの超一流の資産運用だ!! 生で拝んでオドロキやがれッ イオンモールの粘着人!! ホンマツ・テントウ!!!
詐欺の王者が帰ってきたッ カタログ謳っているンだッ チャンピオンッッ
ダブルでモーター超加速ッッッ 0-100km10秒の登場だ――――――――ッ 老害を完全論破
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
＞プリウスPHV、本当の意味で進化したエコカーでした。本当の「最先端」だと思います。
【真実】無理やり詰め込んで肥桶、4人乗りになっただけの劣化ハイブリッドです。先進装備はありません。安全装備も子供を轢き殺すクオリティ。
＞車高がとにかく低くて乗り降りが大変ラクです。後席は背の高いは少し気を遣うかも。
【真実】車高が低すぎてラクとは意味がわかりません。後半とも矛盾していますね。荷室は視界とトレードオフのため軽より使いづらいです。
＞車内は高級です。4人乗り。大正解。とくに後席、上質で後席中央の肘掛、カップホルダーや収納スペース
もあり便利。
【真実】トヨタ内規でコンパクト用ブレーキを使える総重量に抑えるためです。
ハードコアな張りぼてシート以外はプリウスと同じ、いえ、後部座席は狭くなっています。
送り迎えでは後部右側は車線側に出る必要があります。
＞電源ボタンを押すとレクサス車？と思わせる高級なピアノサウンドが流れ、電源を切るとジーンと来るピアノの音楽が流れます。
【真実】毎回の雑音に感動するか、鬱陶しいと感じるかは勝手ですが、レクサスを馬鹿にするのは止めましょう。
DVD不可、充電状況確認不可、反応の遅いタッチパネル操作オンリーの見掛け倒しの欠陥品です。
＞走り出すとスポーツカーです！路面に車が吸付く感覚がすごい。
車高も低く忘れていたスポーツカーの感覚。直線もカーブもスポーツカー。
【真実】EVモードの出足を除き、ロジカルに考えて完全なるプリウスの劣化です。
リーフを恨む余り、完全にピュアEVの領分であるパワーと走行性能で妄想大爆発。
思い込みでローパワー肥桶バランスがスポーツカーに変わる程度の自称クルマ好きですね。
＞EVモードも市街地走行ならPHVであることを忘れるくらい電池容量がある。
高速道もおそらく東名から各SA間、EV走行し急速充電するのも十分あり。
【真実】電池容量は一桁です。定員や積載、高さやタイヤの限界性能を削って電費を稼いでも実用40～50km。
有料道路で使えるEV距離ではない上に、無駄な重りを積んでガソリン主体の高速走行なら80万払わずに5人乗りのプリウスが吉。
そもそも極悪な料金設定である急速充電は使いません。 カマホモスレに投下したコピペをそのまま返してやがる（笑）
反論できず悔しすぎてやっつけ仕事ってか？
俺が発注者だったら許さねーぞ？
そのままコピペなんてリーフに負けを認めてるようなもんだ 0423 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd12-1EGV [1.75.7.45]) 2018/09/10 16:17:17
アホ老害を完全論破
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
＞プリウスPHV、本当の意味で進化したエコカーでした。本当の「最先端」だと思います。
【真実】無理やり詰め込んで肥桶、4人乗りになっただけの劣化ハイブリッドです。先進装備はありません。安全装備も子供を轢き殺すクオリティ。
＞車高がとにかく低くて乗り降りが大変ラクです。後席は背の高いは少し気を遣うかも。
【真実】車高が低すぎてラクとは意味がわかりません。後半とも矛盾していますね。荷室は視界とトレードオフのため軽より使いづらいです。
＞車内は高級です。4人乗り。大正解。とくに後席、上質で後席中央の肘掛、カップホルダーや収納スペース
もあり便利。
【真実】トヨタ内規でコンパクト用ブレーキを使える総重量に抑えるためです。
ハードコアな張りぼてシート以外はプリウスと同じ、いえ、後部座席は狭くなっています。
送り迎えでは後部右側は車線側に出る必要があります。
＞電源ボタンを押すとレクサス車？と思わせる高級なピアノサウンドが流れ、電源を切るとジーンと来るピアノの音楽が流れます。
【真実】毎回の雑音に感動するか、鬱陶しいと感じるかは勝手ですが、レクサスを馬鹿にするのは止めましょう。
DVD不可、充電状況確認不可、反応の遅いタッチパネル操作オンリーの見掛け倒しの欠陥品です。
＞走り出すとスポーツカーです！路面に車が吸付く感覚がすごい。
車高も低く忘れていたスポーツカーの感覚。直線もカーブもスポーツカー。
【真実】EVモードの出足を除き、ロジカルに考えて完全なるプリウスの劣化です。
リーフを恨む余り、完全にピュアEVの領分であるパワーと走行性能で妄想大爆発。
思い込みでローパワー肥桶バランスがスポーツカーに変わる程度の自称クルマ好きですね。 プリウスPHV、前後のバランス悪くて
高速走行で前輪浮く感覚があるとか言われてんじゃん
単純に怖くね？ 0453 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7a-1EGV) 2018/09/10 17:33:56
高速道路では素プリウス＞＞＞プリウスPHV確定したね
リーフ重い：もっと軽量化しろ プリウスPHV重い：重量増による回生増加
リーフ高い：40kWh先進装備有でも高い プリウスPHV高い：4人乗りローパワーでも妥当
リーフハイパワー：無駄 プリウスPHVローパワー：2モーターの加速感
リーフ月額2000円：知らんぷり プリウスPHV燃費マニア：80kmは標準的
リーフ安全評価トップ：単眼システムガー プリウスPHV子供人形を轢く：完璧
リーフ先進装備：ワンペダル危ないプロパ使えない プリウスPHVライトだのアプリだの：マニア同士で誤魔化せない価値ある装備
リーフ走行バランス良好：危険な車 プリウスPHV走行バランス劣悪：LSやクラウンも一緒
リーフ欧州Eセグ並の静粛性：危険な車
プリウスPHVの排気音：EV走行（40km）長いから気にならない
リーフ高評価：EV走行250kmのゴミめ！ プリウスPHV高評価：当然
リーフ低評価：当然 プリウスPHV低評価：ウェイクに決まってる！ウェイク！ウェイク！
【クラリティ】
180馬力 EV後続距離110km 5人乗り ラゲッジ大 ボンネット格納 550万（中上級車）
【プリウスPHV】
120馬力 EV後続距離60km 4人乗り ラゲッジ極小 肥桶格納（バランス劣悪） 400万（大衆車）
【プリウスHV】
120馬力 EV後続距離2km 5人乗り ラゲッジ大 ボンネット格納 250万（大衆車） >>101
前輪がクソ重いリーフdisってんのか？あ？ 0463 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7a-1EGV) 2018/09/10 19:18:05
プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ？
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ？ 【リーフ VS プリウス（とオカマ）】
加速
リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
走行安定性
リーフ＞＞＞プリウス＞オカマ
積載能力
プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数
リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ
リーフ＞プリウス＞＞＞オカマ
安全装置
リーフ＞＞プリウス、オカマ
先進装備
リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
航続距離
オカマ＞プリウス＞＞＞リーフ
EV航続距離
リーフ＞＞＞オカマ＞プリウス
リーフ重い：もっと軽量化しろ プリウスPHV重い：重量増による回生増加
リーフ高い：40kWh先進装備有でも高い プリウスPHV高い：4人乗りローパワーでも妥当
リーフハイパワー：無駄 プリウスPHVローパワー：2モーターの加速感
リーフ月額2000円：知らんぷり プリウスPHV燃費マニア：80kmは標準的
リーフ安全評価トップ：単眼システムガー プリウスPHV子供人形を轢く：完璧
リーフ先進装備：ワンペダル危ないプロパ使えない プリウスPHVライトだのアプリだの：マニア同士で誤魔化せない価値ある装備
リーフ走行バランス良好：危険な車 プリウスPHV走行バランス劣悪：LSやクラウンも一緒
リーフ欧州Eセグ並の静粛性：危険な車
プリウスPHVの排気音：EV走行（40km）長いから気にならない
リーフ高評価：EV走行250kmのゴミめ！ プリウスPHV高評価：当然
リーフ低評価：当然 プリウスPHV低評価：ウェイクに決まってる！！ウェイク！ウェイク！ それとも底辺バイトの脳みそじゃ
申し合わせたようにリーフスレでプリウスPHVの優位性を語りだすのが自然なのか？
それらに住民たちが付き合ってやって出た結論がコレじゃないか
オカマのコスパの悪さは日本一やな
400万払って
デミオ以下の速さ
フィット以下の積載
スイフト以下の走行バランス
ヴィッツの居住性
間違ってもピュアEVリーフの相手ではない 1
アホ老害を完全論破
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
＞プリウスPHV、本当の意味で進化したエコカーでした。本当の「最先端」だと思います。
【真実】無理やり詰め込んで肥桶、4人乗りになっただけの劣化ハイブリッドです。先進装備はありません。安全装備も子供を轢き殺すクオリティ。
＞車高がとにかく低くて乗り降りが大変ラクです。後席は背の高いは少し気を遣うかも。
【真実】車高が低すぎてラクとは意味がわかりません。後半とも矛盾していますね。荷室は視界とトレードオフのため軽より使いづらいです。
＞車内は高級です。4人乗り。大正解。とくに後席、上質で後席中央の肘掛、カップホルダーや収納スペース
もあり便利。
【真実】トヨタ内規でコンパクト用ブレーキを使える総重量に抑えるためです。
ハードコアな張りぼてシート以外はプリウスと同じ、いえ、後部座席は狭くなっています。
送り迎えでは後部右側は車線側に出る必要があります。
＞電源ボタンを押すとレクサス車？と思わせる高級なピアノサウンドが流れ、電源を切るとジーンと来るピアノの音楽が流れます。
【真実】毎回の雑音に感動するか、鬱陶しいと感じるかは勝手ですが、レクサスを馬鹿にするのは止めましょう。
DVD不可、充電状況確認不可、反応の遅いタッチパネル操作オンリーの見掛け倒しの欠陥品です。
＞走り出すとスポーツカーです！路面に車が吸付く感覚がすごい。
車高も低く忘れていたスポーツカーの感覚。直線もカーブもスポーツカー。
【真実】EVモードの出足を除き、ロジカルに考えて完全なるプリウスの劣化です。
リーフを恨む余り、完全にピュアEVの領分であるパワーと走行性能で妄想大爆発。
思い込みでローパワー肥桶バランスがスポーツカーに変わる程度の自称クルマ好きですね 馬鹿だなぁw
1000円定額は少し考えれば充電として使えないと理解できる
特に一般的な日本人は契約せず夜間電力なり無料スポットで活用しているはず
1時間痩せ我慢しても雀の涙な充電量だしな、
30分急速した事ないでしょ？
40kWって1000円定額の15倍の速さで貯まるし適度な時間、ついでの10分でも60km分溜めたりマックスなら150km分貯めることもできる
トヨタディーラー都心じゃ微妙な外れにしかないぞ、底辺バイトはファミレスなら食事すれば無料って知らないけど、観光地や都心商業施設で使えなければ意味がないんだよ
因みに半端な位置から1時間で用事を済ませて往復は無理がある
若干のオーバーなんて問題ではない時間と工程のロスを生むだけ
食事すれば折角無料の時間をディーラーから移動で潰す意味はない
本当に充電をした事ない見本のような奴だなwww >>103
ミニ四駆みたいにスタビライザーつけたらいいんじゃない？？w
すごく似合うと思うよあの車なら
俺頭良すぎww 【リーフ VS プリウス（とオカマ）】
加速
リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
走行安定性
リーフ＞＞＞プリウス＞オカマ
積載能力
プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数
リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ
リーフ＞プリウス＞＞＞オカマ
安全装置
リーフ＞＞プリウス、オカマ
先進装備
リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
航続距離
オカマ＞プリウス＞＞＞リーフ
EV航続距離
リーフ＞＞＞オカマ＞プリウス
リーフ重い：もっと軽量化しろ プリウスPHV重い：重量増による回生増加
リーフ高い：40kWh先進装備有でも高い プリウスPHV高い：4人乗りローパワーでも妥当
リーフハイパワー：無駄 プリウスPHVローパワー：2モーターの加速感
リーフ月額2000円：知らんぷり プリウスPHV燃費マニア：80kmは標準的
リーフ安全評価トップ：単眼システムガー プリウスPHV子供人形を轢く：完璧
リーフ先進装備：ワンペダル危ないプロパ使えない プリウスPHVライトだのアプリだの：マニア同士で誤魔化せない価値ある装備
リーフ走行バランス良好：危険な車 プリウスPHV走行バランス劣悪：LSやクラウンも一緒
リーフ欧州Eセグ並の静粛性：危険な車
プリウスPHVの排気音：EV走行（40km）長いから気にならない
リーフ高評価：EV走行250kmのゴミめ！ プリウスPHV高評価：当然
リーフ低評価：当然 プリウスPHV低評価：ウェイクに決まってる！！ウェイク！ウェイク！
>>113 コピペくんこっち書き込むとPHV乗り喜ぶだけだからあちらでどぞー！ 0478 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7a-1EGV) 2018/09/10 21:56:30
>>476-477
高速道路でプリウス＞＞＞カマホモだったな
旧型のアクアがなんだって？
旧型同士ならアクアが上じゃねえか（笑）
論破されるとすぐに論破されまくってる内容のコピペ逃げしか出来ない無能なカス
それが持ってないクン
底辺バイトご苦労さん
配給の8L終わったら粗大ゴミやんけ
普段から素プリウスに何一つ勝てないゴミやけど（笑）
勝てないからミスリードに精一杯な肥桶パンツくん可愛い
動力性能 リーフ＞＞＞プリウスPHV
運動性能 リーフ＞＞＞＞プリウスPHV
静粛性 リーフ＞＞プリウスPHV
EV航続距離 リーフ＞＞＞プリウスPHV
先進装備 リーフ＞＞＞プリウスPHV
予防安全装備 リーフ＞＞プリウスPHV
ラゲッジルーム リーフ＞＞プリウスPHV
5人乗りor4人乗り リーフ＞＞＞プリウスPHV
定額制度（急速or普通） リーフ＞＞＞＞プリウスPHV
【オカマくん（底辺バイト）】
ディーラーからわざわざ徒歩でファミレスに向かい食事したり
22000kmを15000円という初期リーフ乗りも真っ青な乞食妄想から
トヨタひ孫受け末端の底辺バイト（車なし）であることが確定
仕事部屋には格安スマホ数十台が並ぶが人件費はオカマくん一人分なのはトヨタ流カイゼンの成果
自前でガスを投入して熱効率の悪いガソリン発電でちゃーじもーど（笑）
前提になる自分の発言をなかったことにして民進ヒートポンプ連呼
エアコンの成績係数は4付近で似たようなレベルに対してちゃーじもーど（笑）は0.3、盛り盛りヒートポンプを5にしてやっても実質1.5
EVとしては0℃で暖房ガンガン炊いて冬場30km台、なのに格上リーフスレに出張してまで200km走れるかの大火病（笑） 0484 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7a-1EGV) 2018/09/10 22:22:11
重量増加とバッテリー増量は相殺され同程度とみなされる4代目プリウスはe燃費にて24km
【リーフ VS カムリ VS プリウスwithオカマ】
加速
リーフ＞カムリ＞＞プリウス、オカマ
走行安定性
リーフ＞＞カムリ＞プリウス＞オカマ
積載能力
カムリ＞プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数
カムリ、リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ
リーフ＞プリウス＞＞カムリ＞オカマ
安全装置
リーフ＞＞カムリ、プリウス、オカマ
先進装備
リーフ＞＞＞カムリ、プリウス、オカマ
航続距離
カムリ＞＞オカマ＞プリウス＞＞リーフ
EV航続距離
リーフ＞＞＞オカマ＞カムリ、プリウス 0488 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7a-1EGV) 2018/09/11 07:50:32
【プリウスPHV（オカマ）の真実】
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せされるだけでなく数々なデメリットを課せられるハイブリッドの完全劣化である
軽より使いづらいセパレート後部座席は右ドアから車線へ老人子供が出入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ
同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
自慢のダブルモーター加速は素プリと変わらない0-100m10秒、内装は下手なパンクのような硬質で質感が悪い
バカ高い急速充電システムと40kmの為に長時間プラグ接続が面倒な事から
基本的にハイブリッドと考えてよいのだが、重くなっただけでなくバランス崩壊によりフラつく走りと見切りの悪さ
DVDすら見ることのできないガラパゴスナビは充電設備の状況すら把握できず
オタクなオーナーは川に隣接した避難所にテントを張り100Vで家電を使うと宣うお花畑ぶり
目の敵にしているリーフのプロパイロット、PPP、e-padalのような先進装備もなければ、安全装置は公的な試験で10km走行中に歩行者と接触してしまった欠陥品を搭載
夢の40kmを使い果たせば悪名高い庶民車、老害プリウスの劣化である
あらゆる性能で上回る同額車のカムリや圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフだけでなく
コンパクトカーであるフィットHVよりも遅く、走りに振ったデミオより使いづらく狭く、スイフトより走りが悪い 0490 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7a-1EGV) 2018/09/11 07:55:34
PHVより実燃費の良い車ってあるの（笑）
世界レベルで（笑）
【80万捨てて燃費で妄想を普通と考える底辺バイト様】
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4～500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなｗ後はデザイン？
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな？わかんねぇだろうな！
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし？世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収ｗ
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進（笑）の充電もできれば満足感高いでしょｗ
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょｗ
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにｗ
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか 0497 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7a-1EGV) 2018/09/11 12:15:47
>>496
40～50km
底辺バイトは80kmなどと抜かすが信じるな
【大衆車オカマ 帝国ホテルへ逝く】
僕の愛車はプリウスPHV。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走るプリウスが全然いない。
嘘だろ？この世の5台に1台はプリウスのはずだろ？
おまけにPHEV専用スペースもない。
いつも行くイオンやディーラーにはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たクラウンマジェスタとレクサスLSが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のプリウスPHVだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
二台と同等だと開発者が騙るPHVロゴを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
ディーラー普通充電ならタダじゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました。 【独島に軍配、諦めろ】 竹 島 の 領 有 権 は ＜60億＞ で 既 に 売 却 済 み
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536633092/l50
米国による密約で盗られた北方領土につづき、今度は在日による密約で離島が盗られた、天皇は我関せず！ 0502 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7a-1EGV) 2018/09/11 14:23:39
1000円定額は少し考えれば充電として使えないと理解できる
特に一般的な日本人は契約せず夜間電力なり無料スポットで活用しているはず
1時間痩せ我慢しても雀の涙な充電量だしな
30分急速した事ないでしょ？
40kWって1000円定額の15倍の速さで貯まるし適度な時間、ついでの10分でも60km分溜めたりマックスなら150km分貯めることもできる
トヨタディーラー都心じゃ微妙な外れにしかないぞ、底辺バイトはファミレスなら食事すれば無料って知らないけど、観光地や都心商業施設で使えなければ意味がないんだよ
因みに半端な位置から1時間で用事を済ませて往復は無理がある
若干のオーバーなんて問題ではない時間と工程のロスを生むだけ
食事すれば折角無料の時間をディーラーから移動で潰す意味はない
本当に充電をした事ない見本のような奴だなwww b
【大衆車オカマ 帝国ホテルへ逝く】
僕の愛車はプリウスPHV。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走るプリウスが全然いない。
嘘だろ？この世の5台に1台はプリウスのはずだろ？
おまけにPHEV専用スペースもない。
いつも行くイオンやディーラーにはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たクラウンマジェスタとレクサスLSが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のプリウスPHVだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
二台と同等だと開発者が騙るPHVロゴを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
ディーラー普通充電ならタダじゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました。 【プリウスPHV（オカマ）の真実】
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せされるだけでなく数々なデメリットを課せられるハイブリッドの完全劣化である
軽より使いづらいセパレート後部座席は右ドアから車線へ老人子供が出入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ
同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
自慢のダブルモーター加速は素プリと変わらない0-100m10秒、内装は下手なパンクのような硬質で質感が悪い
バカ高い急速充電システムと40kmの為に長時間プラグ接続が面倒な事から
基本的にハイブリッドと考えてよいのだが、重くなっただけでなくバランス崩壊によりフラつく走りと見切りの悪さ
DVDすら見ることのできないガラパゴスナビは充電設備の状況すら把握できず
オタクなオーナーは川に隣接した避難所にテントを張り100Vで家電を使うと宣うお花畑ぶり
目の敵にしているリーフのプロパイロット、PPP、e-padalのような先進装備もなければ、安全装置は公的な試験で10km走行中に歩行者と接触してしまった欠陥品を搭載
夢の40kmを使い果たせば悪名高い庶民車、老害プリウスの劣化である
あらゆる性能で上回る同額車のカムリや圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフだけでなく
コンパクトカーであるフィットHVよりも遅く、走りに振ったデミオより使いづらく狭く、スイフトより走りが悪い
加速 リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
走行安定性 リーフ＞＞＞プリウス＞オカマ
積載能力 プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数 リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ リーフ＞プリウス＞＞＞オカマ
安全装置 リーフ＞＞プリウス、オカマ
先進装備 リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
航続距離 オカマ＞プリウス＞＞＞リーフ
EV航続距離 リーフ＞＞＞オカマ＞プリウスわ >>125
オマエみたいなキチガイが必死にコピペ繰り返しても
プリウス、プリウスPHV＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞リーフというゴミ
と言う「事実」は変わらないよｗ >>126
なんで自分にレスしてんだ？
プリウスPHVスレで論破＆破壊されたからって騙ってんのか
それならまずオールコピーを辞めたほうがいいな
それにカマホモが何で勝ってるって？
プリウスPHVって軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ？
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ？ 今年の世界販売台数1位 リーフ
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/
data20180816090000.html
プリウスwww 2018年上半期世界トップは「日産リーフ」
2018年上半期間、世界で最も販売されたEV/PHV/PHEVは「日産リーフ」でした。
リーフは2017年10月にバッテリーやデザイン、自動運転技術など大幅改良した新型が発売され、さらに2018年2月から欧州で納車が開始されてから好調な販売台数を記録し続け、
2018年上半期間の販売台数4万1775台(前年同期比57.1%増)で世界トップとなりました。また、昨年2017年上半期のトップであった
「トヨタプリウスPHV」は、前年同期比は8.4%減でやや後退したものの、2万4767台で世界4位となりました。
「三菱アウトランダーPHEV」は2018年上半期間で1万7494台を販売し、世界11位となりました。
前年同期比も36.8%増と昨年の記録を大きく上回り、回復傾向がみられます。
アウトランダーPHEVに抜かれるのも時間の問題
プリウスwww 0506 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7a-1EGV) 2018/09/12 09:22:11
>>505
なんで自分にレスしてんだ？
プリウスPHVスレで論破＆破壊されたからって騙ってんのか
それならまずオールコピーを辞めたほうがいいな
それにカマホモが何で勝ってるって？
プリウスPHVって軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ？
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ？ 0429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd12-1EGV [1.75.7.45]) 2018/09/12 09:21:51
>>428
なんで自分にレスしてんだ？
プリウスPHVスレで論破＆破壊されたからって騙ってんのか
それならまずオールコピーを辞めたほうがいいな
それにカマホモが何で勝ってるって？
プリウスPHVって軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ？
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ？ 【悲報】リーフは・・アクア以下のドン亀という事実が発覚
走る、止まる、加速する、曲がる、減速するという「総合的な動力性能」ではゴミ
クソ重い車はみんなそうなる、
特にLiI電池という骨董技術のEVは巨大重量の大容量電池を常時運搬するデブ仕様（笑）だから
９９位 TOYOTA アクアS'11 1.14.702
１０１位 NISSAN LEAF G'11 1.15.812
■筑波サーキット タイムアタック ランキング
http://dmusicfactory.web.fc2.com/Tsukuba_timeattack.html 2代目リーフも初代リーフと大して進化は無い様だしね
■「頭の弱い変わり者」の電池EV信者ユーザーは文句たらたらｗ
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/20180810/ >>130
リーフの天下は上半期だけ
下半期はモデル３が天下を取る >>137
モデル3は早急に生産体制を見直さないと
どちらにしてもプリウスの出る幕は無いね >>138
モデル３は生産体制が不備でもリーフの２倍は下半期に売れる 【80万捨てて燃費で妄想を普通と考える底辺バイト様】
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4～500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味も、わかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなｗ後はデザイン？
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな？わかんねぇだろうな！
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし？世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収ｗ
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進（笑）の充電もできれば満足感高いでしょｗ
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょｗ
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにｗ
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか 当たり前だけど、リーフは電気がないと充電できないんだよな。
プリウスPHVなら安心だけど。 >>141
エンジン火災のリコール車は論外
トヨタ プリウス など55万台、エンジン内配線不具合で火災のおそれ リコール
https://response.jp/article/2018/09/05/313682.html プリウスPHVはETC2.0なのに、リーフは旧型ETCなんだｗ
リーフって、ポンコツ過ぎてビックリ！ iPhone発表されたな
今使ってる7の256GBを車専用機にして買い換えるかなー
コンソールのトレイにQIの置くだけ充電埋め込んでる人おらんかな >>145
スマホ並みに小さな画面のナビがあるじゃまいか？
ボッタくり過ぎてGグレード選ぶ気失せたかｗ >>146
まだいたのか。本当に参ったかは基地外だなw
で、奥さんと子供にパパ1年リーフスレ荒らしてるんだ！参ったか！と言った感想はまだ？ >>146
車の自慢がナビ画面の大きさとかｗ
どんだけDQNなんだよｗ >>146
お前のなんちゃってPHVはナビ付いて無いだろ 0527 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-fjIx) 2018/09/14 16:40:18
【リーフ VS プリウス（オカマ】
加速
リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
走行安定性
リーフ＞＞＞プリウス＞オカマ
積載能力
プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数
リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ
リーフ＞プリウス＞＞＞オカマ
安全装置
リーフ＞＞プリウス、オカマ
先進装備
リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
航続距離
オカマ＞プリウス＞＞＞リーフ
EV航続距離
リーフ＞＞＞オカマ＞プリウス
リーフ重い：もっと軽量化しろ プリウスPHV重い：重量増による回生増加
リーフ高い：40kWh先進装備有でも高い プリウスPHV高い：4人乗りローパワーでも妥当
リーフハイパワー：無駄 プリウスPHVローパワー：2モーターの加速感
リーフ月額2000円：知らんぷり プリウスPHV燃費マニア：80kmは標準的
リーフ安全評価トップ：単眼システムガー プリウスPHV子供人形を轢く：完璧
リーフ先進装備：ワンペダル危ないプロパ使えない プリウスPHVライトだのアプリだの：マニア同士で誤魔化せない価値ある装備
リーフ走行バランス良好：危険な車 プリウスPHV走行バランス劣悪：LSやクラウンも一緒
リーフ欧州Eセグ並の静粛性：危険な車
プリウスPHVの排気音：EV走行（40km）長いから気にならない
リーフ高評価：EV走行250kmのゴミめ！ プリウスPHV高評価：当然
リーフ低評価：当然 プリウスPHV低評価：ウェイクに決まってる！ウェイク！ウェイク！ >>149
俺次は6.5インチのiPhone XS maxにしようかと思ってるがナビは7インチで十分だな
走行中映像見ないし プリウスPHVで2画面を体験したら戻れなくなる。
ナビ、オーディオ（曲情報）、エアコン、TV（停止中にパーキングBを踏んで映る）、車両情報等々
2画面表示。
リーフはダッシュボードにiPadを貼り付けた方が良いかも。でも、アラウンドビュー出来ないし。
ボッタくりグレード選ぶしかないｗ 前からしか充電できない時点でリーフの負けかと
トヨタは細かいとこまで実用性に配慮できてる >>153
だからお前はまず日課の荒らし行為について家族会議開いて来いってw 0536 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-fjIx) 2018/09/15 12:20:10
僕の愛車はプリウスPHV。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走るプリウスが全然いない。
嘘だろ？この世の5台に1台はプリウスのはずだろ？
おまけにPHEV専用スペースもない。
いつも行くイオンやディーラーにはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たクラウンマジェスタとレクサスLSが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のプリウスPHVだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
二台と同等だと開発者が騙るPHVロゴを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
ディーラー普通充電ならタダじゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました。 0542 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4b-fjIx) 2018/09/15 21:07:18
○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP（自動駐車）
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
（価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける）
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電（250km）
リーフ30分充電（20kWh：125km）
プリウスPHV満充電（50km）
プリウス30分充電（3.5kWh：20km）
※ディーラーで粘る必要あり 0545 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4b-fjIx) 2018/09/15 21:32:05
加速
リーフ＞カムリ＞＞プリウス、オカマ
走行安定性
リーフ＞＞カムリ＞プリウス＞オカマ
積載能力
カムリ＞プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数
カムリ、リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ
リーフ＞プリウス＞＞カムリ＞オカマ
安全装置
リーフ＞＞カムリ、プリウス、オカマ
先進装備
リーフ＞＞＞カムリ、プリウス、オカマ
航続距離
カムリ＞＞オカマ＞プリウス＞＞リーフ
EV航続距離
リーフ＞＞＞オカマ＞カムリ、プリウス 0438 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc3-fjIx [1.75.7.28]) 2018/09/15 16:07:43
○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP（自動駐車）
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
（価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける）
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電（250km）
リーフ30分充電（20kWh：125km）
プリウスPHV満充電（50km）
プリウス30分充電（3.5kWh：20km）
※ディーラーで粘る必要あり 0550 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4b-fjIx) 2018/09/15 22:22:43
【プリウスPHV（オカマ）の真実】
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せされるだけでなく数々なデメリットを課せられるハイブリッドの完全劣化である
軽より使いづらいセパレート後部座席は右ドアから車線へ老人子供が出入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ
同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
自慢のダブルモーター加速は素プリと変わらない0-100m10秒、内装は下手なパンクのような硬質で質感が悪い
バカ高い急速充電システムと40kmの為に長時間プラグ接続が面倒な事から
基本的にハイブリッドと考えてよいのだが、重くなっただけでなくバランス崩壊によりフラつく走りと見切りの悪さ
DVDすら見ることのできないガラパゴスナビは充電設備の状況すら把握できず
オタクなオーナーは川に隣接した避難所にテントを張り100Vで家電を使うと宣うお花畑ぶり
目の敵にしているリーフのプロパイロット、PPP、e-padalのような先進装備もなければ、安全装置は公的な試験で10km走行中に歩行者と接触してしまった欠陥品を搭載
夢の40kmを使い果たせば悪名高い庶民車、老害プリウスの劣化である
あらゆる性能で上回る同額車のカムリや圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフだけでなく
コンパクトカーであるフィットHVよりも遅く、走りに振ったデミオより使いづらく狭く、スイフトより走りが悪い 0551 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4b-fjIx) 2018/09/15 22:24:28
161 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp59-t6RF [126.236.133.215]) sage 2018/09/15(土) 22:13:06.34 ID:Cem3l0s/p
0438 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc3-fjIx [1.75.7.28]) 2018/09/15 16:07:43
○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP（自動駐車）
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
（価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける）
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電（250km）
リーフ30分充電（20kWh：125km）
プリウスPHV満充電（50km）
プリウス30分充電（3.5kWh：20km）
※ディーラーで粘る必要あり 0442 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdb9-fjIx [110.163.216.129]) 2018/09/15 22:23:56
158 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp59-t6RF [126.236.133.215]) sage 2018/09/15(土) 22:11:05.07 ID:Cem3l0s/p
0536 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-fjIx) 2018/09/15 12:20:10
僕の愛車はプリウスPHV。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走るプリウスが全然いない。
嘘だろ？この世の5台に1台はプリウスのはずだろ？
おまけにPHEV専用スペースもない。
いつも行くイオンやディーラーにはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たクラウンマジェスタとレクサスLSが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のプリウスPHVだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
二台と同等だと開発者が騙るPHVロゴを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
ディーラー普通充電ならタダじゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました。 0443 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdb9-fjIx [110.163.216.129]) 2018/09/15 22:24:47
160 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp59-t6RF [126.236.133.215]) sage 2018/09/15(土) 22:11:54.73 ID:Cem3l0s/p
0545 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4b-fjIx) 2018/09/15 21:32:05
加速
リーフ＞カムリ＞＞プリウス、オカマ
走行安定性
リーフ＞＞カムリ＞プリウス＞オカマ
積載能力
カムリ＞プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数
カムリ、リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ
リーフ＞プリウス＞＞カムリ＞オカマ
安全装置
リーフ＞＞カムリ、プリウス、オカマ
先進装備
リーフ＞＞＞カムリ、プリウス、オカマ
航続距離
カムリ＞＞オカマ＞プリウス＞＞リーフ
EV航続距離
リーフ＞＞＞オカマ＞カムリ、プリウス 0553 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4b-fjIx) 2018/09/15 22:44:11
158 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp59-t6RF [126.236.133.215]) sage 2018/09/15(土) 22:11:05.07 ID:Cem3l0s/p
0536 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-fjIx) 2018/09/15 12:20:1
僕の愛車はプリウスPHV。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走るプリウスが全然いない。
嘘だろ？この世の5台に1台はプリウスのはずだろ？
おまけにPHEV専用スペースもない。
いつも行くイオンやディーラーにはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たクラウンマジェスタとレクサスLSが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のプリウスPHVだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
二台と同等だと開発者が騙るPHVロゴを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
ディーラー普通充電ならタダじゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました。 0554 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4b-fjIx) 2018/09/15 22:44:38
165 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp59-t6RF [126.35.93.155]) sage 2018/09/15(土) 22:38:10.92 ID:jbeYVcbH
0443 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdb9-fjIx [110.163.216.129]) 2018/09/15 22:24:47
160 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp59-t6RF [126.236.133.215]) sage 2018/09/15(土) 22:11:54.73 ID:Cem3l0s/p
0545 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4b-fjIx) 2018/09/15 21:32:05
加速
リーフ＞カムリ＞＞プリウス、オカマ
走行安定性
リーフ＞＞カムリ＞プリウス＞オカマ
積載能力
カムリ＞プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数
カムリ、リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ
リーフ＞プリウス＞＞カムリ＞オカマ
安全装置
リーフ＞＞カムリ、プリウス、オカマ
先進装備
リーフ＞＞＞カムリ、プリウス、オカマ
航続距離
カムリ＞＞オカマ＞プリウス＞＞リーフ
EV航続距離
リーフ＞＞＞オカマ＞カムリ、プリウス 0555 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4b-fjIx) 2018/09/15 22:45:00
0551 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4b-fjIx) 2018/09/15 22:24:2
161 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp59-t6RF [126.236.133.215]) sage 2018/09/15(土) 22:13:06.34 ID:Cem3l0s/p
0438 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc3-fjIx [1.75.7.28]) 2018/09/15 16:07:43
○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP（自動駐車）
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
（価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける）
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電（250km）
リーフ30分充電（20kWh：125km）
プリウスPHV満充電（50km）
プリウス30分充電（3.5kWh：20km）
※ディーラーで粘る必要あり 0556 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4b-fjIx) 2018/09/15 22:45:36
162 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp59-t6RF [126.35.93.155]) sage 2018/09/15(土) 22:36:47.79 ID:jbeYVcbHp0550 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4b-fjIx) 2018/09/15 22:22:43
【プリウスPHV（オカマ）の真実】
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せされるだけでなく数々なデメリットを課せられるハイブリッドの完全劣化である
軽より使いづらいセパレート後部座席は右ドアから車線へ老人子供が出入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ
同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
自慢のダブルモーター加速は素プリと変わらない0-100m10秒、内装は下手なパンクのような硬質で質感が悪い
バカ高い急速充電システムと40kmの為に長時間プラグ接続が面倒な事から
基本的にハイブリッドと考えてよいのだが、重くなっただけでなくバランス崩壊によりフラつく走りと見切りの悪さ
DVDすら見ることのできないガラパゴスナビは充電設備の状況すら把握できず
オタクなオーナーは川に隣接した避難所にテントを張り100Vで家電を使うと宣うお花畑ぶり
目の敵にしているリーフのプロパイロット、PPP、e-padalのような先進装備もなければ、安全装置は公的な試験で10km走行中に歩行者と接触してしまった欠陥品を搭載
夢の40kmを使い果たせば悪名高い庶民車、老害プリウスの劣化である
あらゆる性能で上回る同額車のカムリや圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフだけでなく
コンパクトカーであるフィットHVよりも遅く、走りに振ったデミオより使いづらく狭く、スイフトより走りが悪い 0444 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdb9-fjIx [110.163.216.129]) 2018/09/15 22:45:53
158 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp59-t6R [126.236.133.215]) sage 2018/09/15(土) 22:11:05.07 ID:Cem3l0s/p
0536 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-fjIx) 2018/09/15 12:20:1
僕の愛車はプリウスPHV。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走るプリウスが全然いない。
嘘だろ？この世の5台に1台はプリウスのはずだろ？
おまけにPHEV専用スペースもない。
いつも行くイオンやディーラーにはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たクラウンマジェスタとレクサスLSが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のプリウスPHVだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
二台と同等だと開発者が騙るPHVロゴを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
ディーラー普通充電ならタダじゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました。 >>171
ブラウザに自動で嵐認定されてNGになってて草 >>153
それわかる
リーフの乗り味体験したら他は乗れないもんね。
君は画面が大事で、僕らは走行性が大事なんだよ。
じゃあ、巣にお帰りね。 EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング
2018年1月から7月までの累計販売台数
1. Nissan Leaf 49,419台
2. Tesla Model 3 41,240台
3. BAIC EC-Series 40,406台
4. Toyota Prius Prime / PHV 28,196台
5. BYD Qin PHEV 27,033台
6. Tesla Model X 25,058台
7．Tesla Model S 24,903台
8. BYD Song PHEV 23,609台
9. JAC IEV E/S 21,409台
10. Mitsubishi Outlander PHEV 20,013台
プリウスざっこw 0568 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/16 14:45:17
169 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp59-t6RF [126.35.93.155]) sage 2018/09/15(土) 22:48:10.28 ID:jbeYVcbH
162 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp59-t6RF [126.35.93.155]) sage 2018/09/15(土) 22:36:47.79 ID:jbeYVcbHp0550
【プリウスPHV（オカマ）の真実】
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せされるだけでなく数々なデメリットを課せられるハイブリッドの完全劣化である
軽より使いづらいセパレート後部座席は右ドアから車線へ老人子供が出入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ
同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
自慢のダブルモーター加速は素プリと変わらない0-100m10秒、内装は下手なパンクのような硬質で質感が悪い
バカ高い急速充電システムと40kmの為に長時間プラグ接続が面倒な事から
基本的にハイブリッドと考えてよいのだが、重くなっただけでなくバランス崩壊によりフラつく走りと見切りの悪さ
DVDすら見ることのできないガラパゴスナビは充電設備の状況すら把握できず
オタクなオーナーは川に隣接した避難所にテントを張り100Vで家電を使うと宣うお花畑ぶり
目の敵にしているリーフのプロパイロット、PPP、e-padalのような先進装備もなければ、安全装置は公的な試験で10km走行中に歩行者と接触してしまった欠陥品を搭載
夢の40kmを使い果たせば悪名高い庶民車、老害プリウスの劣化である
あらゆる性能で上回る同額車のカムリや圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフだけでなく
コンパクトカーであるフィットHVよりも遅く、走りに振ったデミオより使いづらく狭く、スイフトより走りが悪い 0572 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/16 18:43:29
168 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp59-t6RF [126.35.93.155]) sage 2018/09/15(土) 22:47:45.10 ID:jbeYVcbHp
161 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp59-t6RF [126.236.133.215]) sage 2018/09/15(土) 22:13:06.34 ID:Cem3l0s/p
○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP（自動駐車）
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
（価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける）
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電（250km）
リーフ30分充電（20kWh：125km）
プリウスPHV満充電（50km）
プリウス30分充電（3.5kWh：20km）
※ディーラーで粘る必要あり 0447 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-fjIx [49.98.128.110]) 2018/09/16 16:01:35
＞プリウスPHV、本当の意味で進化したエコカーでした。本当の「最先端」だと思います。
【真実】無理やり詰め込んで肥桶、4人乗りになっただけの劣化ハイブリッドです。先進装備はありません。安全装備も子供を轢き殺すクオリティ。
＞車高がとにかく低くて、乗り降りが大変ラクです。後席は背の高いは少し気を遣うかも。
【真実】車高が低すぎてラクとは意味がわかりません。後半とも矛盾していますね。荷室は視界とトレードオフのためムーブレベルの軽より使いづらい。
＞車内は、高級です。4人乗り。大正解。とくに後席、上質で後席中央の肘掛、カップホルダーや収納スペース
もあり、便利。
【真実】トヨタ内規でコンパクト用ブレーキを使える総重量に抑えるためです。
ハードコアな張りぼてシート以外はプリウスと同じ、いえ、後部座席は狭くなっています。
送り迎えでは後部右側は車線側に出る必要があります。
＞電源ボタンを押すと、まるでレクサス車？と思わせる、高級なピアノサウンドが流れ、電源を切ると、ジーンと来るピアノの音楽が流れます。
【真実】新興宗教のように崇拝するか、鬱陶しいと感じるかは勝手ですが、レクサスを馬鹿にするのは止めましょう。
DVD不可、充電状況確認不可、反応の遅いタッチパネル操作オンリーの見掛け倒しの欠陥品です。
＞走り出すと、スポーツカーです！！ 路面に車が吸付く感覚がすごい。
車高も低く、忘れていたスポーツカーの感覚。直線もカーブもスポーツカー。
【真実】EVモードの出足を除き、ロジカルに考えて完全なるプリウスの劣化です。
リーフを恨む余り、完全にピュアEVの領分であるパワーと走行性能で妄想大爆発。
思い込みでローパワー肥桶バランスがスポーツカーに変わる程度の自称クルマ好きですね。 0449 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-fjIx [49.98.128.110]) 2018/09/16 23:26:04
走りや動力性能ならアウトランダーPHEVがおすすめ！
続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか？
結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。
見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。 >>175
リーフの60％なら健闘しているじゃないか！
リーフはプリウスHV、カローラHV、CｰHR HV の対抗で出したんだから、その10倍売れてないと
まずいだろ。その台数で巨大な開発費と設備投資が回収できるのか？
ドイツメーカーは次々PHEV出してきたな。EVの夢から覚めたw >>181
日産はリーフで大恥ｗｗｗ
もうEVのリーディングカンパニーと言わんの？ プリウスPHVなんて高速走行で前輪浮く感覚ある設計時点からの欠陥車、そりゃ誰も欲しがりませんわw >>183
乗ったことないアホ
軽1BOXならエンジンとお前でバランス最悪だな。急ブレーキ踏んだら後輪浮くんじゃねｗ
急ハンドルなら横転するだろｗ >>175
あれ？アメリカではphvの方が売れてるってドヤ顔phv乗り居なかった？
しかし充電必要で乗り手選ぶリーフに比べて、EV走行も出来るHVと敷居低そうなのにうれてないんだな >>185
世界１の産油国はちがうわ。
HVよりも小型トラック。日本の軽のように税金が安い。 >>184
確かに試乗できるクソ車として体験できるうちにしておいた方が良いよなwwPHV トヨタは日産の後追いでEVを出すような恥ずかしいことはしないと思う。なにしろFCVに命をかけてるんだからな。 客がEV欲しがってないのにね。HVで勝てないからEVという発想のクルマは魅力ゼロだなw トヨタは全部やれるからやるんだよ 国策で無理にEV誘導する国がある限り
FCVはトヨタとホンダ以外んメーカーは技術がないからやれないけど >>192
トヨタのFCV推進で
国策を利用しておいてよく言う
エネルギーと環境
Vol.02 東京オリンピック・パラリンピックとエネルギー ～水素社会の可能性～
http://ene-fro.com/article/ef51_a1/
国は世界に先駆けて水素社会を実現するため「水素基本戦略」を策定。
東京都も2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向け燃料電池自動車普及などに力を入れている。
水素社会実現のためのコストとベネフィットを住民に周知させることが必要。 >>193
FCVは業務用（企業で自社用車のガスステーションを所有できるケース）では電池EVよりはるかに有用性も将来性もあるのだよ
■騙されるな、空前の電気自動車（EV）の浮わついたブームは空振りに終わる
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/57205 政商トヨタがアベノミクスの成長戦略に
FCVをねじ込んでおいてこの体たらく
安倍首相も水素ステーションを視察！FCV「ミライ」発売前夜
https://bestcarweb.jp/news/670
7月18日安倍首相が北九州水素ステーションを視察に訪れ、
トヨタのＦＣＶに試乗した姿をニュースでご覧になった方も多いだろう。
その際に「（政府として）少なくとも２００万円は補助していきたい」と語り、
ＦＣＶ普及に向け「新成長戦略」にも盛り込んだ。
経済産業省は来年度の概算要求で、
燃料電池車の普及や水素ステーションの整備、
家庭用燃料電池の導入など水素社会の実現に向けた事業のため
４０１億円を求める予定だ。
さらにトヨタのお膝元である愛知県は
ＦＣＶを県の低公害車促進補助金の対象とし、
ベースモデルとの差額の４分の１を補助することを決めた。
しかも最大で５年間の自動車税を免除する手厚い優遇だ。 >>195
タクシー専用でまったく普及してないLPG車でしたっけ？
EVステーションより少ないし
FCVに未来はないよ >>197
トヨタマンセーと戦ってるのだろ？
それでもさすがにFCVは無いよw >>193
我が国の国策で言うなら、電池EVもFCVも、強制誘導まではしないが
各国の様子見も兼ねて補助金インセンティブや充電及び水素ステーションなどで多少の支援はしている
その程度で、賢い施策だな >>199
なるほど。トヨタのラインナップにEVが無いから暴れてるのねw >>175
馬鹿発見ｗｗｗ
電池EVが何で売れてるかって、そんなことも知らないのか
各国の（例えば所得税大幅減税とかまである）トンデモなインセンティブが花盛りだからだよｗ
で、今後はそんなのどんどん無くなって行き、ブームも急速にしぼむのが潮流だろ
トンデモなインセンティブでもなければ、電池EVみないな使い物にならないゴミは、馬鹿ヲタ以外の
誰にも買ってもらえないｗｗ つーか、低技術・骨董技術なので、どこの馬の骨とも知れない新興中小企業でも作れるのがLiI電池搭載EV、
及びガソリン発電機搭載のEV
水素燃料電池発電機搭載のEVは、水素燃料電池発電機の高効率化・小型化の技術をもつトヨタとホンダしか今の所は作れない
トヨタもホンダも、やろうと思えば水素燃料電池発電機を、骨董LiI電池に置き換えるだけで電池EVの一丁アガリだ
つーかホンダはクラリティで米国市場向けにそれやってるんじゃなかったけ？
ただ、電池EVなんてのはトンデモなインセンティブでもなければ馬鹿しか買わないので
トヨタなんかはそんなこと王者の余裕かまして全然やらないだけ
ま、トヨタも、一定数量EV売ることを義務付けられることになる市場（ｼﾅやカリフォルニア）向けには、
キッチリとタイミングを合わせて売り出すよ
そこは上手な営利企業だからな >>202
日本語不自由だな
もう少し勉強してから人様に見てもらえ >>205
反論も出来ずに涙目で中身なしの一行レスか・・・
電池EVのヲタになるような馬鹿は哀れだなｗ >>204
ホンダがFCVだったクラリティを
PHEVに仕立て直した時点でFCVの命運が尽きたよ
2019年に量産EV投入だから
ホンダはすでに軌道修正している >>207
まぁホンダは一般発売せずに、法人向けリース販売だけにしてるから、最初から売る気は無かったのだろう、賢明な判断。
ホンダはトヨタと同等以上の技術を持っているとアピールできれば、それで良いと考えている。
PHVモデルで開発費を回収する算段なのだろうね。
ある意味、トヨタより賢いw FCVは無いとは言わないが普及はEVよりはるかに先だろうね。
今は現実にそうなっているように全国の拠点ステーションを中心に
その周辺で動く業務用としてしか使えたもんじゃ無い。
流行らなかったNGV車と一緒だが、燃料電池自体はいつかは必ずブレイクする技術だから
まぁいつかは普及するんだろう。
しかし早くしないとEVの充電が不満無いレベルに改善されちゃってこのまま業務用車輌と大型車輌用で終わっちゃうかもな。 今の技術のままですら
・充電器から2～3本ケーブル生やす
・予想終了時刻と任意の終了前時刻にメールが届くようにする
・充電の料金体系を充電終わったら車動かさないと課金されるようにする
これだけでEVの利便性は格段に上がっちゃうからなぁ。 >>209
トラックとバスの一部がFCVに替わるだけも凄い効果。
20トン トラックEVはあり得ないと思うけどな。電池も凄いし、充電電力も凄くなる。
そのうち、新型原発から水素製造出来るようになれば脱石油の第一歩。 >>211
そうだね、その意味ではFCVと戦わなきゃならないのはディーゼルだね。まぁ結果は明らかだけど。
高速のSAに水素ステーションが増えていけばトラックは皆FCVになっていくだろうね。
静かで排ガスも綺麗で誰も文句はないだろう。
揚水の代わりや今後も増え続けるだろう太陽光発電の余剰分で安価な水素作れるようになれば
予想より早く水素社会が来るかもね。 水素が軽油より安くなる見込みは全く無いのにどうしてトラックがFCVになると思うんだ インフラ整わない水素は普及しない
良いとこ今のLPガスレベルやろ
実用的じゃないし一般人には無縁のものだろう >>211
FCVの高圧タンクに水素を充填しただけで23.6kWhの電力を消費する
EVなら200km走行できるだけのエネルギーを無駄に捨てている
水素も化石燃料から作ってるのであらゆる意味でエコじゃない >>213
税金と補助金をいじればいくらでも調整可能！ >>217
そうだね、補助金、税金で恩恵与えてもリーフはダメダメだし。
HVの牙城を崩せなかったね！ 時間空いたから急速充電寄って来たが50Wh機は早いねー
急速2機設置店は待つことないから有難いわ >>219
リーフはたかがEVだろうが。
たかがEVで400万円取るな！！！
あの程度のクルマ、250万円で売れ！ >>220
50Whじゃなくて、50kWだろうが！
単位の意味、理解してるのか？ >>222
k抜けてた上にh付いてたなw
また三連休もトヨタで1時間待ち？w
その間妄想の嫁と子供は何してるの？ww >>221
よほど気に触ったようだな
HVは燃費のいいガス車にすぎないからな
しかもHVの自慢は短い間できるEV走行 マーチやジュークと同じプラットフォームなんでしょ
テレスコピックもついてなんでしょ？
見た目もプリウスとかより一つ下に見られるんだよね >>224
リーフがデビューしてもう直ぐ丸8年。
リーフのダメダメぶりを8年間楽しませてもらった。
去年リーフモデルチェンジ時の完成検査問題の内部告発は最高だったよｗ >>225
プリウスの見た目こそ醜悪そのものだろ
あのデザインだぞ？
空力重視でゴキブリのように平べったい車体に
小さなタイヤでスタイルも悪い
何より狭くて居住性が最悪で荷物も乗らない
エンジンも非力まさに燃費スペシャルの車 >>226
災害にまぎれて2つもHVのリコール発表した
トヨタの姑息さには笑わせてもらったよｗ
プリウスなど３車種、計５５万台をリコール トヨタ
https://www.asahi.com/articles/ASL9552SZL95UTIL03N.html
レクサス LC500h をリコール…
ハイブリッドシステム不具合で走行不能となるおそれ
https://response.jp/article/2018/09/05/313693.html >>229
何の勝負だよw
戦うなよ土俵が違うんだし 0613 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17 17:04:06
プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか？
【動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル】
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。
見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。 0631 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17 21:50:39
>>628-630
嘘つき朝鮮人は声に出して読め（笑）
プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか？
【動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル】
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。
見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。 0635 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17 22:06:12
>>632-634
火病ってんなよ朝鮮人（笑）
プリウスPHVは速いんじゃなかったか？
アウトランダーPHEVと先代アウトランダー3リッター車の、全開加速時のメーター表示の動画を、youtubeに同じ方が上げられています。
アウトランダーPHEV
http://www.youtube.c.../watch?v=7W0yDUKSQ0A
先代アウトランダー30G
http://www.youtube.c.../watch?v=ZTy1OHLGQb4
速度計の表示には遅れがあるので、PHEVの動画で小さく「コン」という音がした時を加速開始とすると、速度計が100km/hを示すまでに8秒台後半の試條ﾔがかかってｂ｢ます。
2つの動画を加速開始のタイミングを合わせて同時に再生してみると、60km/h以下と60km/h以上の両方で、PHEVの方が先代アウトランダー30Gより車速の伸びが勝っています 0637 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17 22:11:49
底辺バイトご苦労さん
配給の8L終わったら粗大ゴミやんけ
普段から素プリウスに何一つ勝てないゴミやけど（笑）
勝てないからミスリードに精一杯な肥桶パンツくん可愛い
動力性能 リーフ＞＞＞プリウスPHV
運動性能 リーフ＞＞＞＞プリウスPHV
静粛性 リーフ＞＞プリウスPHV
EV航続距離 リーフ＞＞＞プリウスPHV
先進装備 リーフ＞＞＞プリウスPHV
予防安全装備 リーフ＞＞プリウスPHV
ラゲッジルーム リーフ＞＞プリウスPHV
5人乗りor4人乗り リーフ＞＞＞プリウスPHV
定額制度（急速or普通） リーフ＞＞＞＞プリウスPHV
【オカマくん（底辺バイト）】
ディーラーからわざわざ徒歩でファミレスに向かい食事したり
22000kmを15000円という初期リーフ乗りも真っ青な乞食妄想から
トヨタひ孫受け末端の底辺バイト（車なし）であることが確定
仕事部屋には格安スマホ数十台が並ぶが人件費はオカマくん一人分なのはトヨタ流カイゼンの成果
自前でガスを投入して熱効率の悪いガソリン発電でちゃーじもーど（笑）
前提になる自分の発言をなかったことにして民進ヒートポンプ連呼
エアコンの成績係数は4付近で似たようなレベルに対してちゃーじもーど（笑）は0.3
盛り盛りヒートポンプを5にしてやっても実質1.5
EVとしては0℃で暖房ガンガン炊いて冬場30km台
なのに格上リーフスレに出張してまで200km走れるかの大火病（笑） 0638 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17 22:12:14
>>244
アスペか？
自宅が無料（ソーラーなら無料とは言わないが）なんて特殊条件や
ディーラー普通充電粘って40kmなんてお笑いを駆使して>>326みたいな誇大妄想
現実に照らし合わせれば1000円定額（笑）は使い物にならず未契約が多数派
15,000km走行すれば重さとバッテリーで相殺されプリウス同様に24km/L程度でガソリン代150円程度なら93,750円
>>245
単なる劣化プリウスだね
軽自動車は非力なりに取り回しや経済性といったメリットがあるけど
オカマは80万ドブ捨てからのガワだけ長くて積載皆無、車線側子供昇降の4人乗り
リーフは充電が早くて実用的なEV距離を備えているだけでなく走行性能も高い
テスラですら整備されていない無料（ここ重要）急速充電網が月額2000円で利用可能
オカマはあなたの言う通り、40～50kmしか走らず「街乗りにすら使えない」のが現実
短距離走行のために高頻度でディーラーに迷惑をかけ何時間も待機するのは難しい
結果的に夜間電力でセコセコ100円程度をケチるしかないが、イニシャル80万高で4人乗りのフラフラ車では回収不可
メリットである航続距離が必要な人は高速道路の利用が大半を占めるため
思いバッテリー、モーターを運ぶ必要はなく航続距離の違いも1500kmと1550kmってだけ
電気自動車ごっこするための車だわ。 0649 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17 22:50:23
>>639-648
嘘つき朝鮮人は声に出して読め（笑）
プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか？
【動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル】
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。
見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。 0651 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/18 06:52:21
自分の書き込みから目を背けるな！
おいカマオ！
ミネオ頑張れ👍
㊗コピペくんからレスもらえた㊗
コピペくんもっとコピペして😘
🍀スレ🍂になるまでがんばろ😋
ミネオくんミネオ😍
ぼくソフバン✌
コピペくん引きこもりバカ😩
バカ😩
か～ら～の～？
コピペくん効いてる効いてる😁
オツムが弱すぎてこわい😱
どこに女の要素があったんだろう🤔
絵文字使ったら女だと思ったのか😳
ピュアボーイ😅号外🚚🚚🚚
コピペくん女に免疫がない😭😭😭
童貞がコンプレックスなのかな🤔
生活保護でも1度くらい風俗呼んでもいいと思う😄
清々しいほどの陰キャ童貞だな（笑） 0653 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/18 09:17:30
【朝鮮人】
燃費とか平均40キロは走るねホントに凄いや
こんなに重いのに40キロ台の燃費が普通に出るのは期待以上だね
52のパワーモード全開はションベンちびるぞ50とは全くの別もんだぞ
車両重量1900kg！！！プリウスPHVの圧勝だわｗアウトランダーPHEVのHV燃費15ｋｍ/L（ぷっｗ）
オフロードをEVで走りたいってか？変わった嗜好だなｗ
燃費がプリウスPHVの半分しかないアウトランダーPHEVの存在価値はなんだろうな？
同じ燃費で、直6 3500ccガソリンか 直4 2000ccターボの方が安くなるんじゃないか？
ああ、PHEVだと税金が安くなって、補助金がもらえるからかｗ
セレナのなんちゃってハイブリッド、みたいなクルマだな。これは燃費が悪いから減税減らされてやんのｗ
存在価値がなくなったクルマ。
【評論家】
走りや動力性能ならアウトランダーPHEVがおすすめ！
続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか？
結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。
見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる。 こっちに専用スレあるから
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part1 ･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1528805873/ 1000万円のアウディのEVみたら、400万円のプリウスPHVが安く思えてきた。
電池をたくさん積んでも、強力なモーターをトヨタのHVシステムを積むPHVに勝てないよ。
電池は空になるし、熱ダレするし。 >>240 訂正
1000万円のアウディのEVみたら、400万円のプリウスPHVが安く思えてきた。
電池をたくさん積んでも、強力なモーターを2個積んでも、トヨタのHVシステムを積むPHVに勝てないよ。
電池は空になるし、熱ダレするし。 やっぱりエンジンがあった方が良いよね。
でも、HV燃費がプリウスPHVの半分のアウトランダーPHEVを除く。 >>241
アウディは2モーターじゃなく3モーター
ついでにホンダのHVのNSXやレジェンドも3モーター
ホンダはHVでエンジンからの駆動でデフ使わなきゃならんからしかたないけどアウディは純EVなんだからどうせなら4モーターにすればいいのに アウディEトロンはプロトタイプは3モーターだったが今回発表されたのは2モーターっぽい 0657 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-fjIx) 2018/09/18 21:53:18
コスパの悪さは日本一やな
400万払って
デミオ以下の速さ
フィット以下の積載
スイフト以下の走行バランス
ヴィッツの居住性 0659 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/18 23:26:49
勝てないからミスリードに精一杯な肥桶パンツくん可愛い
動力性能 リーフ＞＞＞プリウスPHV
運動性能 リーフ＞＞＞＞プリウスPHV
静粛性 リーフ＞＞プリウスPHV
EV航続距離 リーフ＞＞＞プリウスPHV
先進装備 リーフ＞＞＞プリウスPHV
予防安全装備 リーフ＞＞プリウスPHV
ラゲッジルーム リーフ＞＞プリウスPHV
5人乗りor4人乗り リーフ＞＞＞プリウスPHV
定額制度（急速or普通） リーフ＞＞＞＞プリウスPHV
【オカマくん（底辺バイト）】
ディーラーからわざわざ徒歩でファミレスに向かい食事したり
22000kmを15000円という初期リーフ乗りも真っ青な乞食妄想から
トヨタひ孫受け末端の底辺バイト（車なし）であることが確定
仕事部屋には格安スマホ数十台が並ぶが人件費はオカマくん一人分なのはトヨタ流カイゼンの成果
自前でガスを投入して熱効率の悪いガソリン発電でちゃーじもーど（笑）
前提になる自分の発言をなかったことにして民進ヒートポンプ連呼
エアコンの成績係数は4付近で似たようなレベルに対してちゃーじもーど（笑）は0.3
盛り盛りヒートポンプを5にしてやっても実質1.5
EVとしては0℃で暖房ガンガン炊いて冬場30km台
なのに格上リーフスレに出張してまで200km走れるかの大火病（笑） 0661 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/18 23:55:47
【朝鮮人】
燃費とか平均40キロは走るねホントに凄いや
こんなに重いのに40キロ台の燃費が普通に出るのは期待以上だね
52のパワーモード全開はションベンちびるぞ50とは全くの別もんだぞ
車両重量1900kg！！！プリウスPHVの圧勝だわｗアウトランダーPHEVのHV燃費15ｋｍ/L（ぷっｗ）
オフロードをEVで走りたいってか？変わった嗜好だなｗ
燃費がプリウスPHVの半分しかないアウトランダーPHEVの存在価値はなんだろうな？
同じ燃費で、直6 3500ccガソリンか 直4 2000ccターボの方が安くなるんじゃないか？
ああ、PHEVだと税金が安くなって、補助金がもらえるからかｗ
セレナのなんちゃってハイブリッド、みたいなクルマだな。これは燃費が悪いから減税減らされてやんのｗ
存在価値がなくなったクルマ。
【評論家】
走りや動力性能ならアウトランダーPHEVがおすすめ！
続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか？
結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。
見晴らしの良さという点でもアウトランダーPHEVがおすすめ。やはり後述する燃費性能を意識したデザインのプリウスPHVは後方視界性などが最悪。一方、背高SUVのアウトランダーはドライバーのアイポイントが高いので遠くまで見晴らせる リーフ買ったわ。
まだ100km位しか乗ってないけど、予想以上に小回り効かない点以外は満足。
冬がどうなるかはまだ未知数なんだけど。 >>248
おめでとうございます。新型リーフはオールシーズン大丈夫ですよ！ >>250
寒冷地仕様は
ヒートポンプ無し
PTC5kw
後方吹き出し口
ミラーヒーター >>251
それらで電池エネルギーの50％が熱に変わりそうだな。電費極悪、５ｋｍ／ｋＷｈか。
プリウスＰＨＶの方が良いな。
低温下で作動するヒートポンプエアコン、排気ガス熱エネルギー回収装置、
バッテリーの充放電低下を防止する、「バッテリー加温装置」
プリウスＰＨＶの勝ち！ >>241
エンジンは98PS
モーターは72PS
プリウスのモーターは非力
エンジンもコンパクトカー並みに非力
HVなのでエンジンとモーター
2つ使って初めてパワーが出せる >>241
エンジンとモーターを併用した
プリウスのシステム出力は122ps
参考に新型リーフの出力は149ps >>254
先に書いてくれた。
プリウスPHVはEVモードではダブルモーター加速だからな。 >>255
非力なモーター2個あってもね
純EVのモーターには敵わなよ
新型リーフ最高出力149ps
プリウスPHV最高出力122ps
（エンジン98ps+モーター72+31ps） >>256
なにが敵わないって？
直線加速？
最高速度135km/L ｗｗｗ 昭和30年代のクルマだなｗｗｗ >>261
それはそっちでやってくれ
ここに来てるアンチも同様のキチガイ VSスレ行ったら？スレチでもないし
ミネオとまいったかが行ったらコピペも行くよ >>266
その漫画許可を経て転載してるの？
それはさておき、リーフスレではネガティブな話題は禁止されているわけではない
その漫画では「私、それ嫌い！」という宣言がまるでおかしな反応のように見えるが、それはイチ個人の感想として有効 >>267
迷惑な奴だなーという認識を持てないタイプが稀にいるよねって漫画を見てその感想って事はズバリだね
まぁ、コピペとまいったかはマジキチだからどうしようもないとして、プラス1か >>269
単にコピペと喧嘩したいならVSスレでも行けば良いのに相手スレ乗り込んで荒らすというリーフphv乗り両方が迷惑な事を敢えてするこの主に3人が病んでるなぁと思うだけで。
まぁ、全員がまともな感性持ってたらこの世に犯罪も起きないから仕方ないね >>270
そうだねぇ仕方ないねぇ
あと荒らしにかまうやつも荒らしだからプラス1だね >>271
あ、自分で荒らし自覚してるんだ
いつかその心の闇晴れるといいね >>258
ご自慢のダブルモーターEV走行だと
リーフより遅いよ
ただのガソリン車なんだから
素直にエンジンに頼りなよ
新型リーフモーター出力149ps
プリウスPHVモーター出力72+31ps >>274
ご自慢のダブルモーターEV走行だと
リーフより遅いよ
ただのガソリン車なんだから ← ？？？
もう少し論理的に説明してくれんかねｗ
コストダウンてんこ盛りのリーフｗ カーボン素材でボディ作ってよ！ >>275
なるほど昭和の車だね
プリウスPHVについてのご質問
https://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/performance/0024_0.html
Q
時速何kmまでEV走行できるの？
A
ＥＶ走行での最高速度は、135km/hとなっています。 >>275
トヨタに恨みでもあるのか？w
258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 052f-jjCg [42.145.137.176])[] 投稿日：2018/09/19(水) 22:31:02.80 ID:ovYOGGQr0
>>256
なにが敵わないって？
直線加速？
最高速度135km/L ｗｗｗ 昭和30年代のクルマだなｗｗｗ どのみちモーター車ってモーターの上限決まってるんじゃなかったけ？
確かepowerのノートやセレナも上限160kmとか言われてる 0668 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/19 12:08:46
乗って比較した人間が言ってるぞ（笑）
で、カマホモ10秒を9に水増ししてアウトランダーは11秒だっけか？
>>632-634
火病ってんなよ朝鮮人（笑）
プリウスPHVは速いんじゃなかったか？
アウトランダーPHEVと先代アウトランダー3リッター車の、全開加速時のメーター表示の動画を、youtubeに同じ方が上げられています。
アウトランダーPHEV
http://www.youtube.c.../watch?v=7W0yDUKSQ0A
先代アウトランダー30G
http://www.youtube.c.../watch?v=ZTy1OHLGQb4
速度計の表示には遅れがあるので、PHEVの動画で小さく「コン」という音がした時を加速開始とすると、速度計が100km/hを示すまでに8秒台後半の時間がかかっています。
2つの動画を加速開始のタイミングを合わせて同時に再生してみると、60km/h以下と60km/h以上の両方で、PHEVの方が先代アウトランダー30Gより車速の伸びが勝っています 0670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/19 12:40:03
燃費（笑） 完全劣化の庶民車とアウトランダーPHEVを比べるなよ
【リーフ VS プリウス（オカマ】
加速
リーフ＞＞アウトランダー＞プリウス、オカマ
走行安定性
リーフ＞＞＞プリウス＞アウトランダー＞オカマ
積載能力
アウトランダー＞プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数
アウトランダー、リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ
リーフ＞プリウス＞＞＞オカマ＞アウトランダー
安全装置
リーフ＞＞プリウス、オカマ＞アウトランダー
先進装備
リーフ＞＞＞プリウス、オカマ＞アウトランダー
航続距離
オカマ＞プリウス＞アウトランダー＞＞リーフ
EV航続距離
リーフ＞＞＞アウトランダー、オカマ＞プリウス
リーフ重い：もっと軽量化しろ プリウスPHV重い：重量増による回生増加
リーフ高い：40kWh先進装備有でも高い プリウスPHV高い：4人乗りローパワーでも妥当
リーフハイパワー：無駄 プリウスPHVローパワー：2モーターの加速感
リーフ月額2000円：知らんぷり プリウスPHV燃費マニア：80kmは標準的
リーフ安全評価トップ：単眼システムガー プリウスPHV子供人形を轢く：完璧
リーフ先進装備：ワンペダル危ないプロパ使えない プリウスPHVライトだのアプリだの：マニア同士で誤魔化せない価値ある装備 0673 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/19 12:47:18
プリウスPHVって軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ？
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ？ 0676 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/19 13:27:45
プリウスPHV！会話すらできない>>674入場！！
人殺しは生きていた!! 更なる重りを積み老人凶器が甦った!!! フラつけ!! 肥桶だァ――――!!!
ハイブリッドはすでにプリウスで完成していた!! 情弱拳法 八十万上乗だァ――――!!!
乗り込みしだい吐きまくってやる!!
日本ヤマミチ代表 コドモゲロ・バランスだァッ!!!
人の乗り合いなら我々の歴史がものを言う!! 恥の4人乗り ミギガワカラ・コドモ・トビダース!!!
まったりなら絶対に敗けん!! プリウス超えのルーフ見せたる 後部座席 低杉内だ!!!
アン・ストッパブル（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 4人乗りの理由は安物ブレーキ！ 社内規定重量だ!!!
ポリシーの無い半端がしたいからオカマ（棒なし）になったのだ!! 昼の電気は糞高い!! サラニ・オイル・フィルタ!!!
めい土の土産に子供とはよく言ったもの!! 公共の試験で今 人形がバクハツする!! トヨタセーフティセンスP 歩行者突撃だ―――!!!
規格ヘヴィ級プアブレーキこそが原価低減の代名詞だ!! まさか利益総取りで在庫リスクは下請とはッッ カンバン・プラモクミタテ・850マン!!!
唆したいからここまできたッ キャリア一切不明!!!!純正の位置情報ナビゲーション DVD・ミレーンだ!!!
積載は乗用車最強ではない軽も含めて最強なのだ!!御存知ラゲッジ キャンプニー・イケナイサー!!!
デカァァァァァいッ説明不要!! 4m65!!! 1,550kg!! コスリマスヨ・ムダナガだ!!!
充電は実戦で使えてナンボのモン!!! 超高額充電!!月額1000円から1分15円の登場だ!!!
スマホの前でならオレはいつでも全盛期だ!!迷惑走行 70km達成!!! コテハンで登場だ!!!
派遣の仕事はどーしたッ 下請けイジメ 未だ消えずッ!! 治すも壊すも思いのまま!! ガイアの夜明けだ!!!
特に理由はないッ プリウスが庶民なのは当たりまえ!! 老人（カモ）にはないしょだ!!! 乗りだし400万! 先進装備が何も無い―――!!!
超一流オーナーの超一流の資産運用だ!! 生で拝んでオドロキやがれッ イオンモールの粘着人!! ホンマツ・テントウ!!! 0684 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/19 16:17:38
俺様の正論破による活躍でオカマの評価は地に落ちた為
低辺バイトで叱られ続けた腹いせにリーフスレで発狂する君が言うことか？
【プリウスPHVの真実】
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せされるだけでなく数々なデメリットを課せられるハイブリッドの完全劣化である
軽より使いづらいセパレート後部座席は右ドアから車線へ老人子供が出入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ
同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
自慢のダブルモーター加速は素プリと変わらない0-100m10秒、内装は下手なパンクのような硬質で質感が悪い
バカ高い急速充電システムと40kmの為に長時間プラグ接続が面倒な事から
基本的にハイブリッドと考えてよいのだが、重くなっただけでなくバランス崩壊によりフラつく走りと見切りの悪さ
DVDすら見ることのできないガラパゴスナビは充電設備の状況すら把握できず
オタクなオーナーは川に隣接した避難所にテントを張り100Vで家電を使うと宣うお花畑ぶり
目の敵にしているリーフのプロパイロット、PPP、e-padalのような先進装備もなければ、安全装置は公的な試験で10km走行中に歩行者と接触してしまった欠陥品を搭載
夢の40kmを使い果たせば悪名高い庶民車、老害プリウスの劣化である
あらゆる性能で上回る同額車のカムリや圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフ
加速 リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
走行安定性 リーフ＞＞＞プリウス＞オカマ
積載能力 プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数 リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ リーフ＞プリウス＞＞＞オカマ
安全装置 リーフ＞＞プリウス、オカマ
先進装備 リーフ＞＞＞プリウス、オカマ 0690 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/19 16:52:30
プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ？
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ？ 0698 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/19 20:59:32
反論できず5連投クリンチとは負け犬の極みやな
どっかの底辺バイトの文章なんだけど笑えるぞ
【底辺、金持ちを気取るの巻】
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなｗ
後はデザイン？
居住性能で選ぶならミニバンかSUVじゃねーの？
EV性能ならリーフ選べばいいんじゃないのｗ
リーフは先代モデルのバッテリー問題さえなければ、バカ売れだったな
先代モデルのせいでブランドイメージが悪い
あと個人的だけど日産は、EV充電定額をやめるか、日産ディーラー専用にするか、もっと料金あげて欲しい
日産のせいでEV=ガソリンより燃料コストが安いと言う間違ったイメージがついた
実際は日産が充電コストを被っているから安いだけなのに
NCSネットワークには日産から1分9.8円が払われてるんだろ？
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな？わかんねぇだろうな！ 0701 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/19 21:32:51
○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
PPP（自動駐車）
予防安全装備
標準的なラゲッジルームを確保
普通車として5人乗りを確保
定額で実用的な急速充電使い放題
○プリウスPHVの美点
ガソリン航続距離
（価格が安く全性能で上位互換のカムリに負ける）
☆定額制度だけで運用した場合
リーフ満充電（250km）
リーフ30分充電（20kWh：125km）
プリウスPHV満充電（50km）
プリウス30分充電（3.5kWh：20km）
※ディーラーで粘る必要あり 0702 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/19 21:33:40
老害を完全論破
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
＞プリウスPHV、本当の意味で進化したエコカーでした。本当の「最先端」だと思います。
【真実】無理やり詰め込んで肥桶、4人乗りになっただけの劣化ハイブリッドです。先進装備はありません。安全装備も子供を轢き殺すクオリティ。
＞車高がとにかく低くて乗り降りが大変ラクです。後席は背の高いは少し気を遣うかも。
【真実】車高が低すぎてラクとは意味がわかりません。後半とも矛盾していますね。荷室は視界とトレードオフのため軽より使いづらいです。
＞車内は高級です。4人乗り。大正解。とくに後席、上質で後席中央の肘掛、カップホルダーや収納スペース
もあり便利。
【真実】トヨタ内規でコンパクト用ブレーキを使える総重量に抑えるためです。
ハードコアな張りぼてシート以外はプリウスと同じ、いえ、後部座席は狭くなっています。
送り迎えでは後部右側は車線側に出る必要があります。
＞電源ボタンを押すとレクサス車？と思わせる高級なピアノサウンドが流れ、電源を切るとジーンと来るピアノの音楽が流れます。
【真実】毎回の雑音に感動するか、鬱陶しいと感じるかは勝手ですが、レクサスを馬鹿にするのは止めましょう。
DVD不可、充電状況確認不可、反応の遅いタッチパネル操作オンリーの見掛け倒しの欠陥品です。
＞走り出すとスポーツカーです！路面に車が吸付く感覚がすごい。
車高も低く忘れていたスポーツカーの感覚。直線もカーブもスポーツカー。
【真実】EVモードの出足を除き、ロジカルに考えて完全なるプリウスの劣化です。
リーフを恨む余り、完全にピュアEVの領分であるパワーと走行性能で妄想大爆発。
思い込みでローパワー肥桶バランスがスポーツカーに変わる程度の自称クルマ好きですね。 0709 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/19 22:32:00
【底辺バイト様の爆笑劇場】
年収800万くらいあれば400万の車なんて普通だけどなぁ
たった4～500万だし、って思える収入が有れば
貧乏臭い意味もわかるよ
重要なのはブランドとPHVと言う先進性かなｗ後はデザイン？
PHV買う人はオモチャ間隔だから
道具とか乗り物としてではなくね
オモチャだからそのうち飽きるまでが定期
軽自動車に乗ってる人にはわかるかな？わかんねぇだろうな！
プリウスHVですらオプション入れれば300万超えるのに2017年度日本で一番売れてる登録車なんだし、世間は以外とお金持ってるよ
PHVも補助金入れると+50万くらいだし、普通に難なく買えるレベル
最近は共働きが普通だし？世帯年収1000万なら都心じゃ全く珍しくない
ちな1000万くらいじゃ都心に2LDKマンションすら買えない程度の年収ｗ
満足感ねぇ
プリウスに街乗りのEV走行できて、先進（笑）の充電もできれば満足感高いでしょｗ
例に出すカムリは0-100km7秒台くらいらしいけど、高速も軽自動車とコンパクトカーだらけの日本の高速でそんな加速いらないでしょｗ
プリウス以上の加速は自己満足だよ、まずベタ踏みしないのにｗ
そもそもこの車買う奴は元を取る発想で買ってないと思われ、発想が貧乏すぎて藁
ソーラー発電で走行できるという楽しさへの投資だから付けてる人はコスパとかペイとか気にしてないよ。
車は元を取らないと損と考える人種にPHVは理解出来ないよね。オーナーだけ実感する満足感。どれだけ批判されても嫉妬にしか感じない。
元を取りたい人は込み込み30万以下で買える中古車に乗ってれば良いのか、その手の価格帯しか手が出ないのか、それすら無理なのか 吉澤さんも古いミニバンじゃなく、
自動ブレーキついた車乗ってたら事故にならなかったのに。 >>284
「正論破による活躍・・・」 → 「正論破」って何のこと？
✖「低辺バイト」 → 〇「底辺」
「圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフ」
→ リーフは直進加速”だけ”良くて、4輪独立懸架のプリウスPHVに大嫉妬ｗｗｗ
ちょっと日本語が不自由な在日朝鮮人の無職君！
プリウスPHV乗りの俺に連投乙 >>291
お前…トヨタブランドで、センチュリーの次に高い、トヨタ・ミライさんをdisってんじゃねーよ！
トヨタ・ミライさんはのサスペンションはトーションビームなんだぞ！www >>290
あれ最新アルファードだろ。自動ブレーキ付いてるし作動してるけど
作動してるのにアクセル踏んで逃げてった状態って見てたけど トヨタの自動ブレーキは事故るって事が証明されました。 確か60km/hは出てたんだろ？
あの速度で走ってたら自動ブレーキ発動しないんじゃね >>284
在日朝鮮人も買わない朝鮮製自動車ｗｗｗ
「正論破による活躍・・・」 → 「正論破」って何のこと？
✖「低辺バイト」 → 〇「底辺」
「圧倒的な走りの質と先進安全快適性で完敗の大嫉妬ピュアEVリーフ」
→ リーフは直進加速”だけ”良くて、4輪独立懸架のプリウスPHVに大嫉妬ｗｗｗ
ちょっと日本語が不自由な在日朝鮮人の無職君！
プリウスPHV乗りの俺に連投乙 アルファード重いから自動ブレーキでも止まらんわな。
リーフは軽いから余裕で止まる。 >>299
自動ブレーキを過信して追突事故をおこした日産車営業マン乙。
プロパイロットも誤動作に備えた運転を強いられてかえって疲れるわｗ。
1カメラだけで大丈夫かいな。プリウスPHVのようにレーダーセンサーあった方がいいんと違う？ >>300
ミリ波レーダーだから事故ったみたいだけどｗ >>302
カメラ＋レーダーなんだけどな。
いちいち反応してたら、街路樹とか飛んできた段ボールに反応してかえって危ないだろ。
泥酔状態でクルマを運転するな！ 旅ホーダイ(ZESP2)は急速充電はタダなのに、200V充電は１分1.5円課金されるって！
これはビックリｗ。
急速充電ばっかりして電池の劣化を促進。タダと思った電気代はクルマ代にのっかていて
日産は回収済み。割高な車両代と電池の劣化で急速に価値を失うリーフ。ゴミだなｗ イオンの様に急速充電2基、普通充電８基とかすればいいのに。
日産ディーラーは狭くて古くて汚いからダメか。 いつになったら待望の60kWhのリーフが出てくるんだ。
中国様も買わないゴミ電池メーカーの電池を取っ払って、朝鮮製電池を詰め込むだけだろ。
そんなことだから、20年経ってもプリウス同等のクルマが出来ないんだｗ。
ディーラーの女の子泣いてたぞ。今年新車が無いって >>300
そもそもphvの自動ブレーキは自転車未対応
リーフは対応済み >>308
リーフが対応できるなら、プリウスPHVもじきに対応するだろ。
商品力に大きく影響するか？ いつになったら待望の60kWhのリーフが出てくるんだ。
中国様も買わないゴミ電池メーカーの電池を取っ払って、朝鮮製電池を詰め込むだけだろ。
そんなことだから、20年経ってもプリウス同等のクルマが出来ないんだｗ。
ディーラーの女の子泣いてたぞ。今年新車が無いって 。
朝鮮自動車メーカーもEVに泥を塗ったってご立腹ｗｗｗ
打倒プリウスがEVだもんなあｗｗｗ 今日モニター1日目。200km位走って来たけどバッテリー温度下の水色2個目より上がらないんだが。どうすれば温度上がるんだろう。箱根の山越えても上がらず、足柄で38→83%の充電でも温度変化なし。 >>310
エンジン発火のリコール車と
同等にならなくて良かった
トヨタ、火災の恐れでハイブリッド・PHV約100万台をリコール。プリウス、C-HRなど対象
https://japanese.engadget.com/2018/09/06/phv-100-c-hr/ >>310
よりにもよって日産のノートに打倒されたプリウス
8月の新車販売ランキング、N-BOXが11カ月連続トップ
登録車はノート
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20180906/464388.html >>314
日産 リーフの国内販売台数が10万台を突破…
世界でも”一番売れている電気自動車”に
https://autoc-one.jp/news/5001904/
2018年上半期 最も売れた乗用車「日産ノート」がマジで素晴らしい6の理由
https://rocketnews24.com/2018/07/06/1072649/ 【世界全体】EV / PHV / PHEV 販売台数ランキングTOP20【2018年上半期】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20180816090000.html
世界全体 販売台数
1.Nissan Leaf 41775 +57.1%
2.BAIC EC-Series 39906---
3.Tesla Model 3 26620---
4.Toyota Prius Prime/PHV 24767 -8.4% >>315
販売台数10万て累計だよね？
プリウスの日本での累計販売台数ググってみ？ >>317
ガソリン車とEV比べて勝ち誇られてもね
プリウスPHVがEVのリーフに負けた時点で
トヨタ終わってる
HVプリウスはせいぜいノートに勝てるよう頑張ってね 日産〉リーフが世界で累計10万台売れました！
トヨタ〉300万
日産〉へ…？
トヨタ〉プリウスは累計300万
日産〉え、え？
トヨタ〉ちなみにトヨタHVは累計1000万
日産〉おしっこじわ～ >>316
プリウスPHVがリーフの60％なら健闘しているなあ。
リーフはその台数では、開発費と設備投資回収できないなあ。
EVは不便でエコでもなく、乗っていても面白くないため、独裁政権以外では下火。
頼みのアメリカも2重基準のカリフォルニア規制を撤廃の方向。EVどうする？ いつになったら待望の60kWhのリーフが出てくるんだ。
中国様も買わないゴミ電池メーカーの電池を取っ払って、朝鮮製電池を詰め込むだけだろ。
そんなことだから、20年経ってもプリウス同等のクルマが出来ないんだｗ。
ディーラーの女の子泣いてたぞ。今年新車が無いって 。
朝鮮自動車メーカーもEVに泥を塗ったってご立腹ｗｗｗ
打倒プリウスがEVだもんなあｗｗｗ プリウスとプリウスPHVは同じデザイナー。好対照な評価になったな。
待望のプリウスのマイナーチェンジはプリウスPHVに似せるらしい。
バカ売れ確実！
え！ノートe-Power？ これをEVという詐欺広告と生活に困った販売員の驚異的な努力で売れたけど、
ショボいエンジンがぶん回る違和感満載かつ大したことない燃費で次の購入はないな。
勘違いした日産はこれをフルラインアップするようだけど、もうだめだな。 また参ったか暴れてるのか
連休なんだから荒らしなんかしてないで家族と楽しく過せよ
居るならなw >>321
健闘ｗ
不便で面白くないなはずのEVリーフに
なぜか負けてしまう安売りプリウスPHV
PHVの売りはEV走行だから
安売りしても劣化EVに魅力は無い >>323
> ショボいエンジンがぶん回る違和感満載かつ大したことない燃費で次の購入はないな。
コンパクトカーのノートより馬力がないエンジンだったのに
さらに出力落としたショボいエンジンがぶん回るプリウスｗ
フルモデルチェンジで出力を1割ダウンした新型プリウスが選んだ燃費性能
https://clicccar.com/2015/12/13/343551/
新型プリウスでは122PS（90kW）へと、
およそ1割ほどダウンしています（いずれもトヨタ測定値）。
実際、個別に見ても、エンジンの最高出力は30系が99PS（73kW）だったのに対して
98PS（72kW）とわずかにダウンしていますし、
駆動モーター単体の最高出力にいたっては30系の82PS（60kW）から
新型では72PS（53kW）と控えめになっているのです。 遮音材あと入れで10万くらいかけたらノートe-powerもリーフも静粛性は変わらないな
ハンドリングや乗り心地はリーフの方が良いのでノートがリーフより上になることは無いけど
電池切れが怖いのでe-power選ぶかなやっぱ そういえば軽井沢などの別荘地帯に行くと普段空き家でも電気は通したままなので
外についてる家庭用電源から電気を拝借してるという友人がいたな
金持ちは防犯カメラつけてる人も多いので捕まらなきゃいいけどな >>327
正しい選択だよね。EVは不便で、エコじゃなくて、補助金なければ売れないクルマ。
コンビニの配達車がピッタリなのに、なぜか巨大パワー（馬鹿の一つ覚えの0-100km/h加速）と
巨大電池（電池を運搬するアホカー）で高額な方向に向いている。
だれもついてかないな。次期アクアとプリウスマイナーチェンジでリーフはぼろぼろだろう。 >>328
それ本当の話か？
メインブレーカーはオンでも、室外コンセントのブレーカー落としていると思うぞｗ
1時間で0.6kWh（20円）しか入らないのに、そんな貧乏くさいことするかね。
中古旧型リーフ乗りではいるかもな。
トヨタのディーラーで普通充電（有料）しているふりをして、タダでコーヒーを飲む
という乞食ブロガーがいるしな。 >>326
スペックだけで語ろうとする、コピペ朝鮮人と同じだな。
ノートe-Power、のろのろ運転なのにエンジンを3000とか4000rpmでぶん回すの止めてくれんかね。
うるさいんだよ。スロットルバルブ開いた方がポンピングロスが減るだろうけど、
アクセル踏み量とエンジン回転数の不一致は気持ち悪い。吐き気を催す。 いつになったら待望の60kWhのリーフが出てくるんだ。
中国様も買わないゴミ電池メーカーの電池を取っ払って、朝鮮製電池を詰め込むだけだろ。
そんなことだから、20年経ってもプリウス同等のクルマが出来ないんだｗ。
ディーラーの女の子泣いてたぞ。今年新車が無いって 。
朝鮮自動車メーカーもEVに泥を塗ったってご立腹ｗｗｗ
打倒プリウスがEVだもんなあｗｗｗ >>332
のろのろ運転
迷惑プリウスがどうしたって？
トヨタプリウスの「のろのろ」運転をどう思われますか?
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1261210202
車で走行中に時々とても流れが悪く渋滞する事があります。
原因が決まって渋滞の先頭車がプリウスで、制限速度の
マイナス10～20kで走行している為に後続車が「数珠つなぎ」
になり、流れの妨げになっています。
プリウス買ったけど遅すぎワロタwwwwwwwwwwwwwwwww
http://kurumachannel.com/archives/1068735774.html
12:??2017/11/08(水) 19:20:01.488?鶴D:d3wIiXkz0
燃費も20キロくらいだし思ったより良くねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>330
電池とモーターを運搬するアホカー
ガソリンと重いエンジンを運搬するアホカー
両方積んでるから高額に
これがプリウスハイブリッド >>335
のろのろ迷惑車はリーフの代名詞だよｗ
一方プリウスは高速道路で130キロ以上で飛ばしているのを良く見かける
また燃費性能も世界最高であることは常識だ
普通の流れのいい一般道なら1.4トン車体なのに「実燃費」26km/L 「以上」 で走行出来る（春～夏～秋） リーフは電費気にして80km/hぐらいしか出せないからなぁ
首都高とかでトラックと仲良く左車線走ってる印象 >>337
>>338
のろのろプリウスの自虐ネタ？
プリウスで高速！燃費が悪いってマジ？
https://hmmmhmmm.com/16043.html
バッテリーが 重たいから
高速ではエンジンが 止まらないから
モーターのアシストが 少なくなるから
プリウスは、アトキンソンサイクルと言って、
非常に、
効率の良いエンジンを採用しています。
実は、このアトキンソン方式のエンジンは、
普通の車には、あまり使われていません。
それは、アトキンソンにも、欠点もあって、
同じ排気量の、エンジンと比べると、
パワーが少ないからなんですね。
ただし、そのエンジンの、効率の良さを、
発揮出来るのは、
時速80㎞くらいまでです。
それを、越えてしまうと、残念ながら、
効率の良い回転数からは、外れていきます。 >>316
下半期はテスラ・モデル３がトップになるから
リーフのはかない夢は終ります。 道交法では左車線走ることになってるから問題ないやろ。 プリウスはスピード違反でよく捕まっているイメージだなぁ。素直にハイグレードの車買えばいいのに。 >>339
こいつはプリウスのことを知らなさ過ぎる阿呆だ！
>ただし、そのエンジンの、効率の良さを、
>発揮出来るのは、
>時速80㎞くらいまでです。
その記事の日付からして3代目プリウスのことだな！
https://2.bp.blogspot.com/-G2NmeHZvqMs/V79HXW6OFMI/AAAAAAAAC1I/4OJnAzJ5oDI0bcUAd69e_zbUPIvHzKodQCLcB/s1600/bsfc_010.jpg
スイートスポットは2200rpm時でその時の速度は120km/hだ！
>実際に、東名の様な高速を、時速90㎞位で、
>ゆったり走れば、リッター25㎞程度は、
>軽く、クリア出来ます。
90km/h位だと30km/L以上は楽に出る。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/799/001/3799001/p2.jpg
↑はメーター速度95km/h時ね！ 日産〉リーフが世界で累計10万台売れました！ｷｬｯｷｬ
トヨタ〉…300万
日産〉へ…？
トヨタ〉プリウスは累計300万
日産〉え、え？
トヨタ〉ちなみにトヨタHVは累計1000万
日産〉おしっこじわ～ >>343
プリウスは120キロで走っても燃費の落ちこみが少ないからつい飛ばしたくなる テスラ売れてるんだな。今日、1時間位で3台見たよ。
なかなかカッコ良かった。 >>348
130km/hでは21km/lくらいだったなぁ3代目のプリウスは
今のは知らん
130km/h超えると、ぼちぼちオービスが反応するから、現実的な巡行スピードじゃないからね なおリーフは130キロで走ると2時間で停止する模様 >>344
30km/hのノロノロ運転が
プリウスのスイートスポットw
高速だとモーターが活かせなから
コンパクトカーより非力なエンジンなのに余計な荷物積んだ
ただ重くてしょぼいエンジンの車になってしまう
【新型プリウス】 日帰り弾丸1000kmロングランテスト
https://carconmarket.jp/column/report/5579.html
総合燃費(km/L)23.19
高速道路燃費(km/L)約734.1km
平均車速91.76km/h 22.49km/??
一般道燃費(km/L)＜約86.9km
平均車速29.45km/h 23.75km/?? >>351
在日朝鮮人のニートコピペ君、一日Googleしてましたか？（笑）
＞今回の旅のパートナーは17インチタイヤ＆専用サスペンションを装着する
「Ａツーリングセレクション」
残念だなあ。このグレード燃費より走り優先の設定なんだよ。
標準タイヤはけば30km/Lなんだな。
俺のプリウスPHVは回生充電とモーター走行が多いから33km/L！
すごいだろ！
お前のウェイク、エンジンとお前でバランス最悪。衝突即死亡仕様だから怖くて
高速走れないだろｗｗｗ >>351
なおリーフが一番電費いいのは20km/hの模様 >>351
だいたい先代のグレードは標準タイヤのS、新型プリウスは17インチの「A」ツーリングセレクション。
燃費を比較するのがおかしいわな。せめて、タイヤくらい合わせろよ。
これだから、低脳ライターはダメだな。
そして、それをうのみにしてここに書き込む、朝鮮人コピペ。馬鹿丸出しｗｗｗ >>353
旧型プリウスのモニターか。なつかしい。モデルチェンジしたらモニター類一新されたて
良くなったな。（ここでリーフのモニターのショボさは言うまい）
そしてプリウスPHVはさらにすごくなった。 >>354
渋滞ならともかく高速で回生なんて殆ど無いよ？
重いくせに98馬力のショボいエンジンフル回転だからね
バッテリーが切れるまで走って燃費稼ぐしかない
あとインチアップすると
プリウスPHVご自慢の燃費が悪くなるぞ 現行プリウスは液晶メーター2枚だもんな
センターメーターで未来感と視認性良し
ケチなトヨタにしては頑張ってる >>358
は？高速はむしろ回生しまくりなんだが？
これ乗ったことないなお前？ >>356
良くも悪くも燃費命の車だからなｗ
図体の割にタイヤ小さくてダサい
空力重視でスタイル悪い、車内は窮屈、荷物は積めない
しかもPHVは4人乗りの軽自動車仕様 >>358
まったくプリウスPHVを乗ったことないのに出鱈目かいてやがる。
お前の頭は朝鮮人無職と同じレベルか？ >>354
お前もプリウスの走らせ方を知らんな！
新型PHVなら俺の44km/Lを超えろよ！ >>358 >>361
在日朝鮮人糞ニート君だったｗｗｗ
今日のドライブは楽しかったなあ。 >>363
なんの、おれのプリウスPHVの最高燃費（電池のエネルギーを除く）は60km/Lだぞ！
御殿場インターから海老名SAだが。 >>364
ブレーキ踏んで回生に励んでたのか？ｗ
それとも標高差で得したと勘違いしてるのか？
登ってるときは意識しないからな >>366
よう、朝鮮人糞ニート。
乗ったことないからイメージ湧かないかｗｗｗ
なんのためにシフトレバーに「B」があるんだろうな！ >>365
>なんの、おれのプリウスPHVの最高燃費（電池のエネルギーを除く）は60km/Lだぞ！
>御殿場インターから海老名SAだが。
御殿場インター（標高454m） → 海老名SA（標高41m）
下ってるだけ何の自慢になるんだ？ >>368
お前の下記の発言 ↓
渋滞ならともかく高速で回生なんて殆ど無いよ？
重いくせに98馬力のショボいエンジンフル回転だからね
バッテリーが切れるまで走って燃費稼ぐしかない
乗ったことなくて、足りない頭で必死に考えて書いたけど間違いでしたって
認める気になった？
プリウスPHVが何で60km/L走るか理解できる？ >>365
俺の30プリウスだと御殿場→海老名は80km/Lだ！
PHVが大したことないのか、お前の足技が大したことがないのか、
どっちなんだ？ >>370
ほんまかいなｗ。電池が直ぐにいっぱいになって、回生エネルギーの回収が出来んだろ！
うそはすぐばれるぞ！ >>369
坂道下って燃費がいいとか言われても
動力が無い荷車だって走るがな
坂道下ってるだけだと
高速道路と関係ないからな 残念だなあ。御殿場から東は下りだが、何か所も上り坂があるんだよな。
そこをガソリンで走るか、回収したエネルギーで走るかの違いだな。
お前のウェイクだと、ショボイエンジンがぶん回って効率がいい所を外しているので
せいぜい25km/Lだろう。
世界最高レベルのガソリンエンジン、回生エネルギー回収使用システム、効率世界最高レベルのエアコン、
0.25の低空気抵抗、それらが全て合わさっての60km/Lだ。
お前の軽だと想像できないだろｗｗｗ >>373
起伏があるのは当たり前だけど
全体的に標高差400m以上の下りだからね
馬力の無いエンジンを極力使わのが
燃費にいいというだけ >>371
御殿場→海老名では電池満杯なんてならんぞ！
お前のウソはバレバレだな！ 最近、ガソリン代が高いってテレビでやってたから、ガス車オーナーはストレス溜まってるんじゃない？w
ここで燃費自慢しても「ふ～ん…で？」って返されて終わりだよww
燃費の悪いウェイク・スレとかハマー・スレに行ったら？
マウント取れるの請け合いだよ！www コストコ行ったらどっかの知らない店舗でガススタ併設したいから署名協力してくれってお願いされたけど興味無いし断ったわw >>377
そこでEV用の充電器も併設してくれと、署名の趣意書に書き足すのが、真のEVオーナー 近所に充電スタンドなんて出来ても意味ねーだろ
必要なの遠出する時の出先だけなんやし 初めから急速充電器は高速道路だけで良かった
1000億円は、どこに消えたのか！許せない >>379
すまんな
俺にとって最寄りのコストコは約30km先にあるんだ。
イオンみたいに普通充電いっぱいあると嬉しいぞ！
駐車場の争奪戦しなくて済むしw 東京都、来年度から補助金20万円以上(国の補助金に)上乗せだって。今月納車の俺、涙目。 >>383
これで、東京の中古車市場価格が、更に下がりそうだな！
新型も買っちゃおうかな？w >>385
可愛いお姉さんが載ってたかも知れんぞ？ リーフオーナーの92%が40代以上で20代30代は8%しかいないから、
かなりの確率でジジイが売った中古というのが現実。 EVは不便で、エコでもなくて、重くて高い。
これからはPHVだろ。ドイツメーカーはPHVシフトだぞ！
EVはプリウスPHVの5倍から7倍の電池を積むなんてレアメタル使い過ぎ。 >>390
不便なリーフに負けるプリウスPHV
ハイブリッドより安売りしてるのに
売上マイナス
【世界全体】EV / PHV / PHEV 販売台数ランキングTOP20【2018年上半期】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20180816090000.html
世界全体 販売台数
1.Nissan Leaf 41775 +57.1%
2.BAIC EC-Series 39906---
3.Tesla Model 3 26620---
4.Toyota Prius Prime/PHV 24767 -8.4% >>391
日産〉リーフが世界で累計10万台売れました！ｷｬｯｷｬ
トヨタ〉…300万
日産〉へ…？
トヨタ〉プリウスは累計300万
日産〉え、え？
トヨタ〉ちなみにトヨタHVは累計1000万
日産〉おしっこじわ～ >>391
その表にプリウスHVを加えればいいのにね。
ノートe-PowerをEVというくらいだからねｗｗｗ
プリウスPHVの2倍も売れないリーフ。終わってるだろｗｗｗ コピペ馬鹿のゴキブリ朝鮮人糞ニート！
お前の「正論破」はどうした！
「低辺」君！ｗｗｗ リーフの下請けと原料メーカーに年産40万台の設備投資を強要させといたにもかかわらず、
1/10の売り上げしかなくても知らんぷりってマジ？ 国補助金40万+東京都20万＝60万
自動車税5年間免税15万 重量税2回ぶん免税7万 取得税免税10万
すべてで90万か。さらに値引き60万で150万安。
良いな東京はw >>393
HVはただのガソリン車だろ？
動力源はあくまでガソリン給電できない
旧態依然のインフラが使えるのがPHVの売りなのに
アメリカではHVよりも安くしたのに
不便なEVのリーフに負けてしまってるプリウスPHV
HV比較でも
プリウスもノートに負けてるしね >>397
そのEVより売れてないPHV
しかもEVリーフは上昇傾向なのに
プリウスPHVは減少傾向でジリ貧だね これで、東京に人口集中して困ってます！とか
言ってんだからなw
東京都に引っ越す人増えるの
当たり前なのよ >>401
なんか最低20万円らしいぞw
おそらく軽EVやi3などが20万円で確定
リーフ40kWhモデル ？？
リーフ60kWhモデルは20万円以上確定
テスラも20万円以上確定 >>400
無知って恥ずかしいなｗ
プリウス ＋ プリウスPHV ＋ C-HR ＝ 70000/月
へ？ リーフ 6000台/月 ｗｗｗ ← 赤字だろｗｗｗ >>405
100%モーター走行のノートにすべて販売台数で負けちゃったね
もうさエンジンフィールが古いのが敗因じゃねーの？ >>399
>アメリカではHVよりも安くしたのに
>不便なEVのリーフに負けてしまってるプリウスPHV
お前のアメリカってどこのアメリカ？
俺の知ってるアメリカの販売データ
https://insideevs.com/august-2018-plug-in-electric-vehicles-sales-report-card/
2018年1～8月累計
Toyota Prius Prime 18,310台
Nissan LEAF 9,123台
リーフはプリウスPHVの半分以下だ！ >>406
100%モーター走行のノートは、アクアにもプリウスにも負けとるって知らないの？
無知だなぁ～ >>407
世界で一番売れるアメリカ市場で
必死にプリウスPHVを安売りしたのに
世界全体の販売台数を覆せず
負けてしまってるプリウスPHV
【世界全体】EV / PHV / PHEV 販売台数ランキングTOP20【2018年上半期】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20180816090000.html
世界全体 販売台数
1.Nissan Leaf 41775 +57.1%
2.BAIC EC-Series 39906---
3.Tesla Model 3 26620---
4.Toyota Prius Prime/PHV 24767 -8.4% >>409
下半期にリーフは新参のテスラモデル３に負けることが確定してるんだってね！
悲しい話だね！ >>409
>>399 のアメリカ話はウソでしたと懺悔しろ！ >>411
世界で一番売れるアメリカ市場で安売りして
リーフに負けたは事実
なによりプリウスPHVの売上の大半は
安売りしたアメリカの台数 >>408
新車登録ランキング、トップは ノート…日産がサニー以来48年ぶりの首位奪還 2018年上半期
https://response.jp/article/2018/07/05/311589.html
1位[2位]：日産ノート 7万3380台
2位[4位]：トヨタ・アクア 6万6144台
3位[1位]：トヨタ・プリウス 6万4019台 >>413
100%モーター走行のノートは5万台しか売れなかったのを知らないなんて馬鹿だなぁ～ へー
となるとノートの台数のうち7:3でe-POWERが売れてるとかやっぱモーター駆動は人気あるんだね
まぁ普通試乗したらそうなるよねw
で、e-POWERの次の乗り換えで何割かはリーフクラスの純EVが売れる。と。 アクアとe-powerの両方を試乗してアクアを買った人の方がe-powerを買った人より多かったということなんだね！ トヨタ基地はまだ暴れてるのか。
非力なTHSじゃ純EVには勝てないよ。
車で一番大事なのは走行感だから。 販売力の弱い国内でこれだけ100%モーター駆動が評価されているとなると
世界販売でとんでもなく売れるんじゃねーの？
あ、トヨタHVはオワコンな e-powerは高速燃費が悲惨だから海外展開しても無駄だとじっちゃんが言ってた！ ノート
アクア
プリウス
リーフ・・・
クソダサい燃料乞食が乗る車。
全部ゴミだな。男ならＧＴＲか最低ランクルくらい乗れよ。 >>420
トヨタHVは欧州で絶好調なのを知らない大馬鹿さんだね。
トヨタHVは欧州で前年比＋20%以上を続け、加速的に増えているのよ！
欧州日産は上半期に前年比－10%の28万台
欧州トヨタHVは上半期に前年比＋23%の26万台
日産は欧州でもジリ貧だね！ 伊原原発3号機 再稼働認めるってさ
広島在住の人おめ 原発マネーの恩恵に預かってるもの以外無用なものを動かすんかw 初代リーフを発売した直後に東日本大震災と電力危機。運が無いなー。
でも糞電池だったから、EV被害者が少なくなったともいえる。 ノートのハイパワーバージョンは出たけどリーフはまだ？ >>429
国沢スレ言って自分の常識観念を添削してこい大莫迦野郎 >>430
リーフは既に「ノート e-POWER NISMO S」を超える
最大出力110kWを実現している。 発電量とバッテリー容量は増えたのか？
最大出力の持続時間は？ >>431
新たな不正発覚でリーフの販売ダダ下がりｗ
リーフ自体欠陥、不正の固まりだしｗ
>日産自動車は、完成車検査の不正に関する調査の報告書を公表した。
これまでに明らかになっていた排ガス・燃費の測定試験で国の基準を守らなかった事例に加え、
他の検査工程でも検査の未実施やデータ書き換えなどの不正が複数見つかった。
ただ、出荷した車の品質は確認できたとしている。 >>438
新たな不正発覚でリーフの販売ダダ下がりｗ
リーフ自体欠陥、不正の固まりだしｗ リーフは組み立てミスや設計ミスがあるわけではないので欠陥ではない。
なおみちゃん効果で売れるよ。 これだけ適当に仕事してりゃリーフでもなんかあるだろ なおみちゃんはもうお疲れの様で。
カンガルーのアニメの方が良いんじゃね。乗ってカンガルーｗ >>437
大企業の力を入れている商品にそんなデタラメ書いて大丈夫か？とりあえず本当の事か日産にメール送ったから何か反応あるかもなw 260km走れるからと言ってちょうど260km行ったところに充電設備が有るわけでもないだろうし普通200kmも走ったら充電だろ？
ということで実質2時間は走れないということだ 実際120キロで平坦路を走ったら新型なら何キロくらい走れますが、買うことは決めてるんですが高速電費だけが心配です。 >>453
300キロぐらいだろ
モニターで借りて試したら良いんじゃない？ >>453
誰かが言う前に言っておくね。
120km走ったら、平坦路でも畦道でも凸凹道で120kmだよ その後は約150km毎に充電だね
充電をおかわりしたらもっと伸びるけど でもバッテリー温度上がってるだろうからそんなに入らないと思われ。 >>453
実速で時速120キロで走ったら200キロメートル走れないよ。 高速で200キロ走れるか、走れないか？
実はこれお互いの前提が異なるだけ
100%充電していれば200キロは余裕で走れる
もう一方は、急速充電30分で走れる距離が150から180キロくらいだから、走れないと言う
現実的な考えではバッテリーが残り30%くらいになったら
急速充電して80%くらいで使用している方が大多数では？ >>459
時速70キロ程度なら250キロメートル位は走れるだろう。
しかし、時速120キロでは無理。 「公道では出来る出来ないを証明する環境がないので確認する事は出来ない」
が回答だね。 満タン出発で時速〇〇kmで航続距離〇〇kmなら意味あると思うけど、複数回の充電で時速〇〇kmなんて意味ないんじゃない？
実際の効率的な運用は、空力とのバランスを考えた速度で、かつ搭乗者が疲れない程度の時間で休憩しながら、継ぎ足し充電して走る方が、結果的に早く安全に目的地に到着する方法だと思うよ。
俺は時速95～100kmで走行して電池残量30%付近で、充電できるPASAの利用状況を調べて立寄り先を決めてるよ。 今のところEVはうまく使う自信があるやつしか買えない。不器用なやつは買うな。 EVの方がドライブが楽しい。
ガソリン車なんか古い乗り物だわ。 オーナーさんはどんなカスタマイズしてますか？あまりいじるところが無いようですが。 ヒラメみたいな先代のカスタムですか？
それとも手直ししすぎてなんだか分からなくなった現行のカスタムですか？ >>471
100％電気じゃないとダメ。
ガソリン入れてる時点で古臭い。
てかプリウスPHVは後ろがダサいからアウト！
いらんわ。 ガソリン平均価格¥170/Lだってサ！w
TVでやってたww
プリウス最高！wwwwwww このスレながめててつくづく思うんだが・・
半端マスゴミやデラにまんまと騙されて、背伸びしてEV買ってしまった頭の足りない奴、
あるいは、
軽（笑）から二束三文の型落ち中古3ナンバーEV（笑笑）に乗りかえてﾎﾙﾎﾙ外出の貧乏人・・・
どちらにせよゴミのEVを買ってしまった以上、どんだけストレスがたまろうとも、
こまけー長所を見つけてはマンセーマンセー言い続けなければ精神が持たないんだろうなぁ（笑） 納車待ちだけど楽しいよ。
モニターで2日借りれるからとりあえず乗ってみればいいのに。 >>476
乗ったこともないの丸わかりで笑えるｗ
ゲームじゃわからんよｗ >>481
どうしてそんな目の敵にするの？
別にお前に迷惑掛かってないやんｗ >>472
時速100kでもギリギリ無理そうだったから無理じゃないかなレッカーにお世話になりたいなら止めないけど。 >>484
俺「そろそろ時代はEVやな！」
俺「なんやこれ…調べれば調べるほどクソやんけ！」 クルコン上限113km/h設定で6月に走ったが満充電だとしても日本の高速では180km走らないだろう
どこまでも平坦な道があればもっと走るかもしれんがオーストラリアとか行かないとないだろそんな道 >>476
業者に騙されて施工した三重フッ素コーティングはどうなん？w EVはコンビニ用宅配車がぴったりだろう。
プリウスPHVとタメを貼ろうとするから、高い、重い、狭い、電池が劣化するという
歪が噴出。 なんでわざわざプリウスphvと同レベルまで降りてあげる設定なん？ プリウスも質感低くてバスタブに入ってるみたいだからな。
PHVもメッキパーツ無しのプラスチック黒グリルでコストダウン丸出しだしなぁ。
やっぱりカムリクラスとは大違いを痛感する。 ボケ老人ここに極まれり（笑）
ttps://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/
電気は災害に弱い！からの一日で手のひら返し
節電しろ！充電するな！ガソリンは好きなだけ使っていい！とのこと
【アルツハイマー1、日産にマークされていると妄想（爆笑）】
日産自動車も私が災害時対応SSの存在をPRした途端に、対抗
して充電解決エリアをPRし始めた。ヤバイ！と思ったことだろう。
【アルツハイマー2、停電時に充電できないと喜ぶ】
EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。南海トラフになれば停電は何日続くか？
停電では自車は充電ができないからだ。ガソリン車は、停電でも燃料補給ができる。
一部の日産リーフや電気自動車推進派は、停電時でも太陽光だのポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して風呂も入れない、洗濯もできない状況下。
現在は、まだ北海道の半分が停電中。ガソリンスタンドは被災地だけでも、9月7日21:10現在、178か所も利用可能。
【アルツハイマー3、電気の復旧が早いと知ると論点をずらしてブチギレ】
その中で、首相官邸、北海道のマスコミの節電要請を無視すべく、さらに電力を使うべきと言う企業が日産だ。
急速充電器1機で、一般家庭、約10軒分の電力を使う。こんなものが、97台も稼働して、電気使い放題でEVに充電可能と言うのだ。
??ちなみに、ガソリンスタンドは、180店舗稼働中で、??北海道放送によれば石油の在庫が豊富にある供給も確保されている模様。
クルマを走らせるために石油で走れるのもを、わざわざ電気で走らせ、計画停電や電力不足に拍車をかける。 維持費貧乏が選んでるようだが、
結局値下がり率が激しくて大損。
人生の貴重な時間までを無駄遣いするサゲマンのような車だな。 >>495
ミネオ頑張れ👍
㊗コピペくんからレスもらえた㊗
コピペくんもっとコピペして😘
🍀スレ🍂になるまでがんばろ😋
ミネオくんミネオ😍
ぼくソフバン✌
コピペくん引きこもりバカ😩
バカ😩
か～ら～の～？
コピペくん効いてる効いてる😁
オツムが弱すぎてこわい😱
どこに女の要素があったんだろう🤔
絵文字使ったら女だと思ったのか😳
ピュアボーイ😅号外🚚🚚🚚
コピペくん女に免疫がない😭😭😭
童貞がコンプレックスなのかな🤔
生活保護でも1度くらい風俗呼んでもいいと思う😄
清々しいほどの陰キャ童貞だな（笑） >>496
プリウスPHVってリーフに対して軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
ボロ負けってマジ？
つーか格下のはずのプリウスにすら何一つ勝てないってマジ？ 7 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-G0em) sage 2018/09/29(土) 09:06:54.52 ID:SbxzPKn+M
正社員なんだが？「ミネオ頑張れ👍
㊗コピペくんからレスもらえた㊗
コピペくんもっとコピペして😘
🍀スレ🍂になるまでがんばろ😋
ミネオくんミネオ😍ぼくソフバン✌
コピペくん引きこもりバカ😩バカ😩」 純EVには当然、純ガス車にすら負ける超半端車PHV
そしてそんな半端車買っちゃうやつww >>503
満足したら勝ちなんじゃね？
例えばランボルギーニ乗りがHVクソダサいよなって毎回ヘイトしないでしょ？ 金持ちは喧嘩する前に相手を社会的に侵害～抹殺するから レクサスUXの荷室の下に電池を置けばPHVになるし、室内の床に置けばEVになる。
プリウスPHVのシャシーは優秀だなあｗ >>507
4人乗りで荷物も載らない
狭小スペースを更に狭くするってか？ｗ >>508
軽１BOX乗りは大変だな。エンジンとお前でバランス最悪。
台風の横風で横転するだろ。「荷物」積んでクルマ重くしたか？
プリウスPHVの電池は、電気エネルギーの貯蔵と前後バランスを適正化する一石二鳥。
プリウスHVより電気エネルギーは10倍以上な。 >>509
で、お値段+130万円以上でガソリン価格は同じw
コスパ良すぎて涙目だね！www >>510
+130万円だってｗｗｗ
リーフ乗りって算数できないのか？
「お値段」に電気代がのっかているにも関わらず、コスパ最高だと喜んでる池沼。
納車された瞬間、-100万円、一年でさらに-100万円。
ガラクタEVは悲惨だなｗｗｗ >>511
で？
今、ガソリン代いくら？w
雉沢先生もプリウスPHVの値落ち指摘してたよね？ww
新車で買ったの？
ご愁傷様www >>8
ブリティッシュトースト
いわゆるパンケーキな ガソリン代とか電気代とかで言い合ってるなんて貧乏人ばかりですね？ ガソリン代と電気代比べて得した損したの話ばっかだからなこの車 やっぱガソリン代気にしないで大排気量乗るのが一番だな >>517
ガソリン代気にしなくてプリウスPHVに乗るのが一番だぞ！ プリウスPHVってエンジン部品を作る系列企業を守るための苦肉の策だろ。
エンジン代とガソリン＋税に金を払ってくれるPHVユーザは今後もいい餌食だからな。 >>519
プリウスPHVってエンジン部品を作る系列企業を守るための苦肉の策だろ。
↑ 何のことかさっぱり分からんな
年産 40万台とかぶち上げて、その1/10しか売れなかったリーフは系列企業に大迷惑だろｗ リーフの経費や設備はe-powerで回収できてるから余裕 >>509
軽より狭い4人乗りプリウスの狭小車内に
無理やりバッテリー積んだプリウスEVを妄想…
虚しいすぎるぞ
しかもプリウスPHVの自慢が電気エネルギー（）
EVに成れなかった哀れな出来損ないだね >>487
113キロ設定で最高何キロ走れましたか？ >>517
ガソリンの事を考える必要のないEVが最強。 >>524
いやでも走行距離考えなきゃならんじゃん >>525
ガソリン給油は苦痛だったけど、EVの充電は楽しいから問題ない。 行った事ないイオンで3時間充電器探すのは比較的苦痛だな
案内無い所多いし探すのが大変なわりに結局どこかでQCすればよかったんじゃね？って思う
EV専用にするためにパイロンの設置が案外おっくう。
しかしパイロン無い店舗だとガソリン車が平気で止まってるから仕方ないんだけどさ 【悲報】リーフは・・アクア以下のドン亀という事実が発覚
走る、止まる、加速する、曲がる、減速するという「総合的な動力性能」ではゴミ
クソ重い車はみんなそうなる、
特にLiI電池という骨董技術のEVは巨大重量の大容量電池を常時運搬するデブ仕様（笑）だから
９９位 TOYOTA アクアS'11 1.14.702
１０１位 NISSAN LEAF G'11 1.15.812
■筑波サーキット ランキング
http://dmusicfactory.web.fc2.com/Tsukuba_timeattack.html ■悲報■リーフ初代ー２代目オーナーは文句タラタラ
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/20180810/
・・まず、この新型リーフですが、EVの世界最先端、最新鋭の車種、日産渾身の1台。
などと誤解していませんか？ とんでもない。この新型ZE-1型、日産リーフは
大量に余っている旧型ZE-０型リーフの部品の「福袋」みたいな車。新しい技術
を搭載ではなく、古いパーツの在庫一掃処分とばかりに大量に身に着けただけの車・・
・・あとは、真夏の長距離は、リーフを使わない事です。
少々ガソリン代が浮いても、電池劣化が早まり、結果
電池交換80万円～かかるのでは、笑止千万。 バカだからゲームと現実を混同してしまう。
しかたがない。 >>527
え？
充電器探しに3時間もかけたの？
素直に警備員かインフォメーションに聞けば良かったのに… >>532はネタで書いただけだけど、そうとも取れる書き方だ >>534
リーフ乗ってる時点で全員仕事できない奴ばかりだろ。 老害から見た新世代はそう見えちゃうんだろうねぇww 乗っても居ないでヘイト撒き散らかす様な奴は老害気質と言われても仕方がない
誤魔化しようも無いね >>526
遊びに行った先で急速充電器にたどり着いて、先客が2人いたら充電が楽しいよりも
苦痛だろ。家族で行ってたら楽しい思い出が台無しになるレベルｗ 日産がEVセダンの新作を出すタイミングでレクサスUXベースのEVをデビューｗ
価格が同レベルだと客がどちらを選ぶか分かるな。 さて、トヨタがZesp2に勝てるプランとインフラ用意できるかな？ >>541
トヨタがZESP並の充電サービスをすればトヨタの勝ちかもしれないが、現状トヨタDには急速無いところばっかだしな。
日産の充電インフラに寄生したら笑えるな。 トヨタ車が日産きてて笑うw
インフラ整えろよw
水素自動車も俺の県だと補充できるところないしw ミライとかいうカッコイイ車があっても補充できないんじゃ東京でしか乗れないんじゃwww プリウスPHVを出すから普通充電器をすべてのディーラーに設置したんだがな。
18000基のうち5000基がトヨタのディーラーｗ。
トヨタが試乗車をシェアリングして貸すようだから、乗ってみるかな。
同じサービス、日産は国内ディーラー閉鎖しまくって無理じゃねｗ しょっぼ
その上車種半減させて販売車種統一とか完全に近隣店舗統廃合確定じゃんww >>551
お前の頭は単純だな。そんな想像しか浮かばないかｗ
車検、カーシェアリング、カフェなどなど。新車販売以外に儲けるからいいんじゃね。
これまでの客ががっつりいるからなあ お前も三つしか思いついてないじゃんww
しかも全部報道済み
人に何か言えるほど君は何を想像したの？？ｗｗ 普通充電って3kWhだろ？1時間充電してどれだけ走れるのか分かってんのかおまえw しかも有料w
リーフは買った人のほとんどに自宅充電を設置または勧めをしてくれて天と地の対応なんだが >>556
充電し放題で1080円だが。
ZESPは2000円で充電し放題だけど、普通充電は有料なんだってなｗ
急速充電の電気代、日産が前もって車両代に上乗せしてユーザーが前払いしてるだけじゃないかｗ
日産、この10年、リーフで大損出しただけだったな。 普通充電定額1000円とか無駄の極致やろ
普通充電なんて自宅以外でするのは宿泊施設くらいのもん 普通充電で1000円/月なんてこれっぽっちもうらやましくねぇww
そんなの書き込んで恥ずかしくないんかww 注目！
ZESPは2000円で充電し放題だけど、普通充電は有料なんだってなｗ
急速充電の電気代、
日産が前もって車両代に上乗せしてユーザーが前払いしてるだけじゃないかｗ ← 注目！ >>559
それプリウス PHVにも当てはまるだろ！
しかも普通充電だけってw
それの会員になってるの？ww
お前も、しっかり養分になってるやんwww
高速にも、たまに急速使ってる奴もいるが、たいして容量無いから急速30分充電の最後の方は1Aも入ってないのに居座る情弱さんなんだよなwwww
俺はそれ見て失笑しながら次に行ってるわwwwww 1080円を夜間電力全国平均15円/kWhで割ると72kWh
プリウスPHVのバッテリー容量はしょぼい8kWhなので1ヶ月で
9回充電しに行ってチャラ ←現実不可能w
ID:bp+V1+h40 ←こいつEVやPHV乗ってないなんも知らないアホで確定w >>563
プリウスPHVはガソリンでも走ります。 どちらにしても台風対策気を付けてるか。
地下駐車場は絶対移動すべし。
リーフもプリウスも大事な車、水没させるなよ。 >>564
どこにそんな安い電気があるんだ？
池沼か？ >>563
プリウスPHVは15分から20分で80％充電になります。
室内のエアコンが稼働して電池を保護します。
え！リーフって冷却装置無いの？
え！リーフって電池のヒーター無いの？ 真冬に真夏で発生した、充電出来ない現象が発生するの？ｗｗｗ そりゃぁPHVの電池容量小さいもんなぁww
ついてる価値無いんじゃね？ってレベルでしょ？ｗ >>566
そうなんだよ！
でもPHV車だって事をドヤ顔でアピールしたいみたいで、急速使っている奴がいるんだよ！w
も～アホでアホでww
お前は、やってないよな？(ニヤリ)www >>565
低燃費分はトヨタが前もって車両代に上乗せして
ユーザーが前払いしてるだけ
EV並みに高い車両代なのに
クソ高いガソリン代は別途ユーザーが後払い
それがプリウスPHV >>572 これにもコメントくれよｗ
>>563
プリウスPHVは15分から20分で80％充電になります。
室内のエアコンが稼働して電池を保護します。
え！リーフって冷却装置無いの？
え！リーフって電池のヒーター無いの？ 真冬に真夏で発生した、充電出来ない現象が発生するの？ｗｗｗ >>572
たかがEVがプリウスPHVと同じ値段なのがおかしいんだよ。
EV売って8年だろ。進化してないのか。
高すぎるんだよ。たかがEVが！ たかがEVがプリウスに勝とうとするから無理がでる。
経営者が池沼だからなあ
身潰死 度重なる不祥事に居座る馬鹿社長
日惨 カルロス・”ヒットラー”・ゴーン
ステラ 大麻を吸ってハイテンション >>570
＞>>566
＞そうなんだよ！
＞
＞でもPHV車だって事をドヤ顔でアピールしたいみたいで、急速使っている奴がいるんだよ！w
＞
使わせない様にしてリーフ乗りに意地悪してるんじゃないか？ たかがEVがプリウスに勝とうとするから無理がでる。
経営者が池沼だからなあ
身潰死 度重なる不祥事に居座る馬鹿社長
日惨 カルロス・”ヒットラー”・ゴーン
ステラ 大麻を吸ってハイテンション
EV作ればトヨタに勝てると夢想した3社長哀れｗ あらら
アンチ、壊れたCDみたいになっちゃってるじゃんwww >>574
電気代前払いのEV並みに高価なのに
別途ガソリン代まで払わされる
プリウスPHVが奇妙な車というだけ >>581
2030年の世界販売の予想はPHVがEVより多いんだけどな。
ヨーロッパもEVからPHVに舵を切ってるぞ。 >>582
旧インフラが使えるはずのプリウスPHVより
EVリーフのが売れてるから
希望的観測を語るしかないのかな？
【世界全体】EV / PHV / PHEV 販売台数ランキングTOP20【2018年上半期】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20180816090000.html
2018年上半期前年同期比
1.Nissan Leaf 41775(+57.1%)
2.BAIC EC-Series 39906---
3.Tesla Model 326620---
4.Toyota Prius Prime/PHV 24767(-8.4%)
自動運転技術など大幅改良した新型が発売され、
さらに2018年2月から欧州で納車が開始されてから
好調な販売台数を記録し続け、
2018年上半期間の販売台数4万1775台
(前年同期比57.1%増)で世界トップとなりました。 892 名前:名無しさん＠涙目です。(dion軍)[ﾆﾀﾞ] [sage] :2018/09/30(日) 19:15:41.72 ID:t3VbFr9a0
モデル3 500km走破
https://youtu.be/V1rf6H_el84
kona EV 432km走破
https://youtu.be/vhOXL99Wmjo
モデル3 バッテリー容量75kWh
kona EV バッテリー容量64kWh
120kWh急速充電を使えば給電ランプ点灯から30分で、ほぼ満タンに。
内燃車終了
kona EVの動画55秒くらいで回生をパドルシフトで選択できるのと回生分の距離が加算表示されるの良いな >>582
そりゃメルセデスのEQCを見ればお察しw
まだ、専用シャシーの用意さえ出来ていない。
ドイツ勢は口ではEVと言っているが、電池調達が上手くいっていない。強いて言えば、中国向けだけが確保している状況。
だから電池容量の少ないPHVになる。
トヨタも似た状況だけど、ドイツ勢よりはマシな状況。
今、まともに世界的にEV生産できるメーカーって、日産とテスラくらいでしょ？
それを中国BYDが追いかけている感じかな。 >>584
プリウスPHVがリーフの60％なら大健闘だと思うけど。
それより次期プリウスHVの電池を増やして充電できるようにしたら、必殺の
プリウスPHV大増産になるけどいいの？
ノートe-Powerの安かろう悪かろうでは敵わないよｗｗｗｗ 次期プリウスは全車充電装置が載るらしい（こっそり） >>586
「シャシー」いい響きだなあ。
フランスメーカーの奴隷労働者になると「シャーシ」になるんだｗｗｗ >>559
普通充電はイオンでやらせていただいてますwww >>563
普通しか使わせてくれないプリをいじめないでwww
コジリーフは価格暴落して先見ユーザー涙目だっただろwww
現状どちらも涙目www
普通充電はイオンくらい時間の潰せるところじゃないとなwww
ディーラーで数時間とか拷問よwww >>591
で…
安定のブラックプリウスPHVが早く充電させろ！と喚いて店内が凍りつく風景が思い浮かぶよなwww つーか、外で使うのに急速じゃないって何時間待つつもりだよってなwプリ乗りのじーさん発狂するだろw
差額たった1000円なら急速使える方が嬉しいわw
長時間充電するところなんかイオンとかそういうところしかないわけだけど、イオンとかWAONカードあれば普通充電無料だしなw >>587
逆ならEV頑張ってるなと思えるけど
普及してる旧インフラが使えるPHVが
インフラが発展途上のEVに負けるなんて
PHVがダメすぎる 電費稼ぐため15インチにインチダウンを検討
していますが、日産の純正15インチで当たらないホイール知ってる方いたら教えてください。
社外でもかまいません。
宜しくお願い致します。 >>584
馬鹿?
電池EVなんてゴミは高額補助金や税免除などの法外なインセンティブだけで売れているんだよ
PHVあたりは補助金も無いしそもそもトヨタは日本で本気で売るつもりも無いのが本心だろ
あれは、カリフォルニアや中国あたりのEV割合強制国向けのアリバイ車種だからね
ただ、米国で売っても日本で売らないと「何で日本だけ対象外？」とかいう馬鹿が涌いてくる
まぁEV馬鹿までは行かなくても充電機能が欲しいPHV馬鹿はいるからね そりゃないだろうなぁ
なんてったって店舗は普通充電器しか用意しない&1000円/月だもの
むしろ売りたくない可能性すらある
つか他社が一山当てた時にゼロスタートが怖いからノウハウ収集が趣味なんでしょw >>598
適当なこと言うなよ
PHVも補助金出る
プリPHVだと２０万
トヨタのサイトに書いてあるが アメリカじゃプリウスより安く買えるはずのPHVが前年度マイナスw
遅いうるさいくさいすぐ電欠 こんなクルマが売れるわけないんだよw >>598
国にはスルーされ
トヨタすら本気じゃないアリバイ車種
売れないわけだよ
そのプリウスPHVをEVスレで宣伝してる
馬鹿もいるからなw まぁリーフみたいなゴミに手を出す大馬鹿よりは大分マシな馬鹿がPHVに手をだすんだよ
【悲報】リーフは・・アクア以下のドン亀という事実が発覚
走る、止まる、加速する、曲がる、減速するという「総合的な動力性能」ではゴミ
クソ重い車はみんなそうなる、
特にLiI電池という骨董技術のEVは巨大重量の大容量電池を常時運搬するデブ仕様（笑）だから
９９位 TOYOTA アクアS'11 1.14.702
１０１位 NISSAN LEAF G'11 1.15.812
■筑波サーキット ランキング
http://dmusicfactory.web.fc2.com/Tsukuba_timeattack.html ■悲報■リーフ初代-２代乗り継ぎオーナーは文句タラタラ
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/20180810/
・・まず、この新型リーフですが、EVの世界最先端、最新鋭の車種、日産渾身の1台。
などと誤解していませんか？ とんでもない。この新型ZE-1型、日産リーフは
大量に余っている旧型ZE-０型リーフの部品の「福袋」みたいな車。新しい技術
を搭載ではなく、古いパーツの在庫一掃処分とばかりに大量に身に着けただけの車・・
・・あとは、真夏の長距離は、リーフを使わない事です。
少々ガソリン代が浮いても、電池劣化が早まり、結果
電池交換80万円～かかるのでは、笑止千万。 いつまでもゲームのスコア宛にしてないで現実を見ようw >>601
俺の知ってるアメリカとは違うなぁ～
Prius Prime 1～8月累計 18310台 前年比 ＋38.5%
Leaf 1～8月累計 9128台 前年比 －5.8%
お前のアメリカってどこのアメリカ？ HVも PHVも結局、だいたい10万km以上乗らないと元が取れないのだろ？
あっ今、ガソリン価格が高いから10万km行かなくても大丈夫かな？w
そもそも、どんな車も10万kmも走ると下取りはタダみたいになるし、バリューセールで比べるのは無能な奴がやる事。
乗り潰す前提ならリーフが最高コスパだし
乗り換える前提なら、下取り価格の高い車種のガス車が最高。
どっちつかずのHVや PHVは情弱さんの乗り物www >>606
アメリカじゃプリウスより安く買えるはずのPHVが世界販売で前年度マイナスw
遅いうるさいくさいすぐ電欠 こんなクルマが売れるわけないんだよw
すまん。訂正しといたわw 短距離お買い物車のリーフと短距離はEV走行できて、いざとなれば長距離をガソリンの限り走れるPHV（その代わりあらゆる面で中途半端）はそもそも競合対象にならないのだよ。使用用途が違うもの
だからこれらを比べてあーだこーだ言ってるやつは、もれなくバカだね。断言できる >>609
アメリカの価格と世界販売台数がどのように関係するのか第三者の解説を求む！ >>611
>>601 や >>609 の阿呆は相手にしないことが吉 まだやってんのかw
アンチも暇だねぇ
CarPlayが地図アプリApple純正以外も使えるようになったのな
maxに機種変したから余った7は格安SIM入れてナビ繋ぎっぱなしにしようかと思うしまた使ってみるかなー 元を取るとか、みみちいなあｗ
プリウスは素晴らしくいいクルマだけど、EV走行は最大2km程度。
プリウスPHVで70km EVモードで走ったり、HVモードで走ったりその時の状況に合わせて
楽しめる。これ、プリウスに追加のお金を出さないと味わえないんだよな。
プリウスPHV乗りはドライブが趣味だぞ！
ドライブが苦痛に変わるリーフは論外ｗ >>614
お前の趣味2日に一回トヨタで普通充電1時間じゃん
気長な俺でも無理だわ
急速なら5分ちょいのレベルなのに っていうかNISSAN EV使えなくなったの俺だけかな？ もしかしてここで喧嘩してる奴らはリーフ持ってないのか？？ >>615
あらら、この猛暑で充電速度が遅くなっているのにｗｗｗ
もうすぐ、冬だぞ。リーフってバッテリー加温装置無いんだって？
また真冬に充電速度が遅くなるじゃないか！
ガラクタEVで強がるなよｗ >>618
遅くなってるって制限されてても30kW出力だぞ
普通充電の10倍
嘘つきまいったかは妄想家族と団欒して来いよw 新型リーフ出てから、もうすぐ1年。
冬も夏も問題なかったから買って良かった。
むしろEV以外を運転するとストレスになる。 >>620
リーフが30kW受け止めてくれるといいなあ。
あれだけ電池の劣化を問題にされたから、電池の温度が高いとセーブモードになるんだろ。
充電中に「エアコンつけていいですか」と聞いてくるプリウスPHVとえらい違いだな。
ちなみに俺のプリウスPHV、急速充電可能だがなｗ >>614
そのHVモード自体が苦痛なんだが。
所詮EV60kmじゃ、ZeroEmissionドライブできないｗ >>623
それじゃあe-Power買えないじゃないかｗ
あれも”電気自動車”なんだろ >>621
ステマ乙
１レスあたり単価はいくら？ｗｗｗ >>622
この夏高速走行後も30で余裕で入ったぞ
急速可能ってお前金払って充電した事ないじゃんww
家にも充電器無いのにPHV買って2日に一回トヨタやショッピングモール通いw
PHV乗りからもバカにされてただろw >>626
お前こそ1年もリーフスレでアンチするのはバイトか？w
せっかく貯めたバイト代も三重フッ素コートwで飛んでいってかわいそうなだなw >>627
30分経っても十分充電出来ずにお代わり充電しなくて良かったね。
お代わり充電しても、電池温度が高いからたいして入らないそうじゃないかｗ
充電器に先客がいた場合、空いたら直ぐ入るためにリーフに乗ったまま待ってやんのｗ
惨めだなあｗｗｗ >>630
3kWh充電のために1時間待つ我慢強いお前なら余裕だろww
アパート住まいなら素プリ買えば良いのに見栄はってPHVなんて買うからデラでもPHVスレでもリーフスレでもバカにされるんだよw
で、脳内嫁と子供にはパパ、毎日1年間もリーフスレ荒らしてるんだ！まいったか！とは言ったのか？w
早く聞いてこいよw >>631
プリウスPHV乗りはドライブが趣味だといったろ！
THS-2からさらに面白いPHVに替えたんだよ。
ドライブが苦痛に変わるリーフは論外ｗ >>632
殆どEV走行のログでドヤ顔してた奴が何言ってんだよww
数ヶ月ガソリン入れてないわーだっけ？w
その為に2日に一回普通充電w
俺からしたら笑い取りに来てるようにしか見えないんだがマジでやってんのか？w >>633
急速充電器も前で先客が空くのをじっと待つ我慢強いEV信者乙。
俺が充電中、スタバでコーヒーブレイクしている間、ショボイクルマの中で待つのは
EV真理教に洗脳されてないとできないなｗ >>634
1時間繋いで3kWh以下www
PHVでわざわざ外充電する意味何があるん？w
ついでならわかるけど、自宅充電出来ないお前がEV走行600キロとかしてたよなww
急速なら5分。イオンなら普通充電リーフも無料だぞw
PHVならPHVらしい使い方しろよw >>635
ついでに充電だろが！ リーフの車両代に電気代がのっかている事お忘れなくｗ
あの、日産がサービスで充電し放題をすると思うか？
すでに、回収済みだ。せいぜい充電しまくるんだな。電池は劣化するが。
さすがに、リーフtoホームやめたなｗｗｗ 東京電力が深夜割引を再開したら家で充電するんだが。
原発が動かんと再開は無いな。 EVはコンセントがあれば夜寝てる内に充電出来る。
わざわざスタンドに行く必要がない。
たまに遠出する時は満空状況みて空いてる充電スポットに寄るけど、それはむしろ楽しい。 >>639
PHVは中途半端EVだからアウト！いらない！ >>636
車両代はEV並みなのに
ガソリン代金は自腹の変な車
ガソリン代金をケチっるために
PHV（使い放題なし）なのに無理してEV走行してると
充放電を繰り返してバッテリーを酷使する
絶対的なバッテリー容量も少ないから
劣化が余計に進む >>636
トヨタデラで1時間充電待ちが何のついでだよw
あ、コーヒー乞食がメインでしたかw
今までの自分の発言（設定w）くらいおぼえておけよw >>642
冬は1時間充電しても10kmしか走らないプリウスPHV
こんな欠陥車買ってディーラーにどんな顔して充電しに行くんだろうねwww >>632
ドライブ好きなら一度リーフ試乗しなよ。
本当に凄く面白い。
運転が楽しい車ってこう言うのって分かるから。
試乗した上でPHVの方が楽しいなら。かなり鈍くさい運転してる。
免許取り消しレベルの老人と同じレベル。 日産リーフの再生バッテリー、30万円ｗ
回収した電池パックをバラシて良い物を選んだとしても30％も劣化しているｗ
こんなガラクタ電池で30万円も取るな！ >>645
新品バッテリー買えよ。 65万なんて破格なプライスだろ。
それでまた7年乗れるのだから安いもん。 Nissan evアプリってみんな使えてるの？
ずっとメンテナンス中て出て一回削除したらApp Store上から消えてるみたい >>647
格安で買った旧型に現行のバッテリーのせかえれるなら魅力的だなw >>647
それって日産が正式にやってるサービスか？ >>646
家庭用リチウム蓄電池はパワコン込みとはいえ たった4kWhタイプで平気で100万するからな。
9.8kWhで200万。汗汗
リーフの再生蓄電池 劣化込みでも15kWhはあるし 30万とはおそろしく破格だとわかるな。 >>647 >>651
こんなん知ったらEV買わんわな。
カリフォルニアの力技のエコカー普及策もトランプで怪しくなったし、
中国は補助金減らしたらEVが売れなくなってきた。
先進国はHV（e-POORを除く）、プラグインHVがまず普及するな（確信）。 リーフの電池、実はかなり安いよな。
以前電池目当てで業者が中古リーフ買ってる特集を見た覚えがある >>652
補助金削減で
真っ先にPHVが売れなくなってるけどw
リーフに負けてるプリウスPHV >>652
トランプは排ガス規制見直しで
アメリカンな馬力のある車を取り戻したいだけ
海外メーカーが作るプリウスのような非力な燃費車ではない
インテリのグリーン派はEVに鞍替え
起死回生（補助金目的）だったPHVも売れてない
誰からも相手にされなくなるプリウス
かつてのクールなイメージから変化？米国でプリウス失速の原因
http://news.livedoor.com/article/detail/14980045/ アメリカ 9月
Prius Prime 2213台
Leaf 1563台
Model 3 22250台
リーフは終わった！ プリウスPHVもリーフも五十歩百歩でどっちもどっち
客観的には単なるモデル3の圧勝としか見えんが 24kWh→30kWh→40kWh→50kWh→65kWh
↑今ここ
価格を上げずアップグレードしているリーフは近い将来50kWh、その次に65kWhが約束されたものとなる。
そのときにガソリン車はどうなってるかアホでもわかるよな？
https://youtu.be/A6XLDeK_Glo >>653
本当か？
それなら解体屋が放って置かないだろ。
なんであんな中古車が安いんだ？ >>661
既にオクサイトには廃車取りバッテリー単品も出回ってるよ >>662
そりゃ出回ってはいるだろうけど
バッテリーにそれなりの値段がつく=中古車はそれ以上は安くならないワケで。 >>663
そんなわけないだろ
バッテリー目当ての業者からすれば車体の廃棄コストが発生する分
廃棄コスト分安い車体を探さなくては利益減るだろ いつだったかゴーカートやゴルフカートに流用出来て専用品より安い。ってやってた覚えがある プリウス走行バッテリー 1kWhニッケル水素電池17万円w
コムス 走行バッテリー 3kWh 鉛電池 23万円w
リーフ 走行バッテリー 24kWh リチウムイオン電池 65万円リーフ 走行バッテリー 30kWh リチウムイオン電池80万円
リーフ 走行バッテリー 40kWh リチウムイオン電池82万円
バッテリーがどれくらい安いか分かるやろ。 リーフ40kWhバッテリー82万円が飛び抜けて安いと思いますが、これにはカラクリがあるのです。
さてなんでしょうか？ >>668
鉄だけにするためにどれだけ手間がかかると思ってんの？ >>669
黒字にはなるよ
動かないクルマを買い取る業者とか山ほどあるだろ 人気車ですら0円から数万ぐらいでなw
部品取りでパーツ売って利益が見込めてそのレベル >>673
あー馬鹿か
買い取り価格が0円から数万ってことは手間賃、人件費含めてその程度の利益は出るということでしょう バカにバカっていわれちったww
その作業にかかった時間分他で利益を上げられたはずなのに、
0円の車体を処理する事に1日かけたらその分赤になんの。わかった？ぼくちゃんw だからバッテリー目当ての場合最初からバッテリーの状態になってる方が魅力あるわけ >>675
ユーザーからの買い取り値=業者の仕入れ値
買い取り０円の場合=仕入れ値ゼロ
鉄くず、バッテリーの売却益-人件費、諸経費 立ち位置どこでしゃべってんのかわかんなくなってんじゃんコイツw >>678
お前こそ車の廃棄コストかかるだの適当に言ってなにが言いたいのかさっぱりわからん じゃあ俺の論点整理
・本当にリーフのバッテリーに価値があるなら、中古車価格はそこまで暴落しないはず
・車体廃棄コストをごちゃごちゃ言うやつがいるが、解体屋の相場を見て、利益を出せるレベルで廃棄できる 結局、企業間の連携だろ？
バッテリー業者はバッテリーだけが欲しいからバッテリー外したら、自動車部品再販業者に売るなり、引き取ってもらえばいい。
どっちもWin-Win。
全て自社でやる必要は無い。 >>680
車の廃車は一般的に廃車費用がかかる
利益どころか金を払って
処分してもらうのが普通 >>683
解体屋持っていけばどんなポンコツ軽でも1万円くらいはくれるで
陸運局行くのめんどい奴は無料で全部やってくれるところいくらでもある >>684
自動車リサイクル法の施行で
リサイクル料を客が払う
解体業の許可が必要で青空解体も禁止された
そもそもEV部品は少ない
その部品も壊れにくいので需要がそもそも少ないので
自動車からの部品を取りで儲けるのは困難 >>675
水没車や土砂が流れ込んだゴミみたいな車でも5万とか30万で買い取る業者もおるんやで
ルートが有ればそれだけ儲かると言う事 >>648
俺も消しちゃった
Facebookでこっそり不具合修正報告してるけど、一回アプリ消しちゃうとダウンロード出来ないみたいだな >>688
倉敷の災害の後買い取ってるってテレビ番組に出てたからマトモな業者やろ 今ニュースで停電時にはリーフの給電機能で一軒家の消費電力が2日～3日はもつって紹介されてたぞ 電気料金の明細みてみ
使用量 200kWhくらいだろ１ヶ月
6.6kWh/日
節約すれば、2～3日もつ 既存のバッテリーへたってるゴミリーフに新型のバッテリー載せ替えれるようにしてからドヤ顔してくれ。 >>685
もともと払ってるリサイクル料が返ってこないって意味では払ってるわな
まぁ車体の解体だけなら金もらえるよ
鉄になれば良いだけだから >>683
まず業者用のオークションにだしてポンコツは解体屋が落札する。パーツ取ったり還付で稼ぐスタイルだろ？ >>694
https://www.namiaz.org/kaitorigyosha/carnext/
その理由としては、海外で独自販売をしているからです。
日本で使われたくなった古い車でも、海外の低所得者層には十分使える車です。
特に日本の車というのは定期的に車検によってメンテナンスされていて車の状態が比較的良好なものが多いです。
日本では購入する人がいないような車でも海外でなれば買い手が簡単に見つかるんです。
ただカーネクストはボロボロの車以外だと、高額買取が期待できません。
はっきり言って、他の車買取業者の方が高額買取してもらえます。 >>698
だからなんだよ
口コミまで検索してwどんだけくやしいのこいつ >>655
そんな低脳丸出しの記事を易々と信じるなよｗ
東洋経済だって馬鹿なライターは良く見かけるからね
それより、このグラフよーく見てみ
アメリカのプリウスの売れ行きと原油価格の推移の対比
http://imgur.com/a/mYDeA
要するに、
2009年発売の30型プリウスがアメリカでも爆売れし始めたのは2011年以降な
日本じゃ最初から爆売れだったが
で、ガソリン価格が落ち着いてくれば、アメリカでも燃費性能を売りにした車は
売りにくくなる
2016年頃以降は、アメリカも原油輸出国になってしまった（シェールオイル開発成功）ので、
今後は輸入に頼る日本（や欧州）でガソリン価格が乱高下してもアメリカ国内では
ずっと安値安定が想定されるだろうね
つまり、アメリカでは燃費性能は宣伝文句にはならない
一方欧州ではトヨタのHV（THS車）の人気に火がつき始めてる 日産の珈琲が美味くなったら買ってやる
それまで買わねえからな >>699
その業者は
車を海外へ転売して儲けてる
廃車で儲けるのは困難という
いい事例を出してきただけ >>702
〉車を海外へ転売して儲けてる
うんうん
〉廃車で儲けるのは困難
え？矛盾してるよね 日産で充電中にコーヒー持ってきてくれるお姉さんが綺麗だから、たまに行ってる。
スタンドでガソリン給油するより良い。 >>705
あーアスペだから「廃車」ってワードにこだわりがあるのか >>707
そもそもの話が
廃車費用も考えずに
中古リーフからバッテリー取り出して
儲かるはずと主張してる奴がいる
廃車にして（バラして）利益でないと
この主張は成立しないんだよ
車のまま転売だと意味がない 業者に心当たりがあるのならドライブバッテリー外したリーフ、いくらで買うのか聞けばいいよ https://i.imgur.com/xOzFiNv.jpg
>>708
このいすゞアスカ、海外に売ると思うか？
海外に売ったりパーツで売ったり鉄くずで売ったりすんの
アスペくんには難しいかな？ >>708
廃車費用なんて車1台手に入りゃそれ以上の儲けなんてすぐ出るんだけどね 距離走ってるのはバラしてパーツ売りが利益でるだろ。あと還付でウマウマ 新しいリーフの方CMで
横浜300 ん ・295のナンバープレートがでてくるけど、こんなんあり？ >>717
CMなんて半分CGだし正規登録車でなくても問題ないし架空ナンバーだと何か不都合でもあるのか？
イニDのナンバーとかにも文句つけるタイプ？ ん～。
架空なら架空でいいんだよ。
もっともらしいナンバーでありえない標記にどんな意図があるんだろう？って思ってしまう。
どーでもいい、クズ鉄の話やプリウスの話よりリーフの話題を語ってよ。 >>720
リアリティそれっぽく出しつつも、実際にあるナンバーだとマズイからじゃない？ これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ まだ居たのかアンチマツダﾐﾈｵ君
日産に対してもアンチなのか 連休で高速のサービスエリア混んでるけど、EVスペース自分だけ。
充電中に食事。気分いいわ。 駐車するスペースなくてEV用だけ空いてるケースはありがたいが、先客いれば2倍時間とられるからねw その先客が充電スタート直後とは限らないし、しっかり30分充電するとは限らないけどね >>731
30分で戻ってくるとも限らないけどな！ 連休中のPA/SAのQC充電旅は基本的にないな。平日一人ならまだしも。
片道１充電で行けない距離の場合は、セレナEP乗って行くよ。
休憩がてら充電って言っても子連れて３０分は飽きて持たないし、90km/h巡行も苦行。 そういうときは呼び出せばいいし最悪終わってる事を証拠撮って充電プラグを差し替えればいい そういう奴は基本的に基地外みたいな多いけどよくそんなのとトラブルの元になるようなことすすめるよなw びびってんじゃねーよ
それが常識って事で強気でいって定着させろや アンチさん、「EVユーザは高齢しかいない」という自己の主張を忘れてしまい
戻らないオーナーを「対人で問題をおこす強気な基地外」と設定してしまうw マナー違反最強はプリウス！
小型車・普通車の方に停めず、堂々と大型車の方に停めてたわ。
バスやトラックが怒ってるぞー 他人の車に刺さってるプラグ外すことをすすめるとかアホかよw
戻って来ないやつが悪いにしてもトラブルの元だろうがw はい？
終わってたら、抜くの
当たり前だが？
EV歴 6年のベテランより >>738
休日で混んでたらプリウスに限らずみんなやつてるわ。 終わってたら他人の車からでもプラグを抜くのが当たり前w
ダメだこりゃw >>725
丁度よかった。発狂した期間工を止めるのに
爪先のキャップが剥き出しになったんじゃ
ミドリ安全の最高額を頼む、サイズは28.0cm トラブルの元になるなら
終了していたら蓋閉めて差し替えてください
と紙一枚用意して、フロントに置いておけば？お互い様なんでしょ？ 充電終わってるのを抜けないなんて
どんだけ ヘタレ
なの？それでも男か？
どうせ色白のナヨナヨした小さな男なんだろうな 電気自動車乗ってるやつなんて全員ナヨナヨしたやつかオカマだから 他人に勝手に自分の車を触られる行為を何とも思わないカスとは関わりたくないわ。
俺なら別のところで充電するわw もちろんプラグ抜いて蓋閉めるところまでやるんだろ？それともキャップ閉めずに抜くだけなのか？w
どちらにしても関わりたくないカスだわ >>753
良い悪いの問題じゃない。
実際その様な奴がいるって事。 >>753
？？
充電完了時に何故当人が居ないのかと言う話だけど？ こう話聞いてると、充電終わって戻ってこない場合も
ケーブル抜くのは結構タブーなんですかね。 ガンガン抜けばええねん
文句垂れるぐらいなら張り付いてろって話やん、 充電完了後、10分経過してもプラグ外してない場合は10分経過毎に500円料金加算するようにすれば。 タイムズ24のコインパーキングみたいにして満充電されるまでは駐車料金無料だが満充電後は10分毎に500円駐車料金加算するようにすれば良い。 テスラのスーパーチャージャーがその方式だね
充電終了後５分過ぎると５５円/分で混雑時は１１０円/分 EVのりってめっちゃピリついててストレス溜まってんな イラついてんのは時間守らず放置する気満々のヤツだけだけどね 他人のプラグを勝手に引っこ抜くような余裕のないやつがEVなんかに乗るなよw >>758
その通り。リーフなんてその辺の損得勘定に敏感な人が乗ってるんだから
それで挿しっぱなしはかなり撲滅できると思うな。 そうそう
自己中ゴミユーザーはガソリン車にお戻りください 充電待ちしてる人がいるのに戻って来ない→悪いはわかる。
戻らないやつが悪いから勝手に他人の車のプラグを抜いて自分の車に刺そう→？
余裕なさすぎw
他人が悪いのだから何してもいいという考えに基づいて行動してそうw
正解は管理人がいるわけだから管理人に館内放送で呼び出してもらう等の対応をしてもらうかそんなところスルーして他で充電する。
他人が悪いから自分も同じ土俵で行動しちゃうような程度の低いやつがリーフ乗りに増えたなw 時間とお金と心に余裕があれば、そもそもそんな他人のプラグを引っこ抜いて自分の車にさそうという野蛮な行動には出ないんだがなw
ビビってんじゃねーよなんて言ってるようなやつだから野蛮なやつなんだろうなw そもそも他人のプラグって何よ？
充電設備はインフラで公共のモノやで 他人には他人の都合があんのになんでお前が帰ってこないのを待ってあげなきゃいけないの？
ガキかよしね 行間読めよ
他人の車に挿さったプラグな
それを抜くという行為は、車に傷を付けたり、最悪コネクター部分を破損する事も考えられるからな
勝手に抜かない方が良いと思うよ そういう時間にルーズなやつなら難癖つけてくるケースだってあるだろwガソリン代いれる金なくてEV乗ってるやつだっているんだぜw
高速で注意する意味でクラクションならして激情したやつがおこした事件もある世の中なのに自分も野蛮な行為で返してどうなるか考える脳もないのか。余裕もないのか。
充電可能な施設には管理人がいるんだから迷惑行為に対する対応は管理人を通して対応してもらうのが一般的な考え方。 自分が怠惰なのを棚に上げて他人に「余裕」要求
しかも自分の都合の良い主張を「一般的」とか言い切るカスっぷり
採用する価値無し 参考までに>>774が充電終了放置しててプラグ引っこ抜かれてたらどうするの？
引っこ抜いた奴に因縁付けるの？
それと逆に終了放置してて申し訳ありませんって謝るの？ 引っこ抜いたやつの車が目の前で充電されてんだろ？
やりたい放題じゃん 本来はチャデモ協議会？とか施設側が抜いてもいいか脱いちゃだめかの充電終了後のルール決めるべきと思うがガラの悪いヤカラとのトラブルは関わりたくないから触れないんだろうな ルールが間に合ってないなら常識化してしまえばいいんじゃないの？
「みんなやってるしそんなもんか」ってしてしまえばいいじゃん
俺は効率的な方がいいよ ココで、抜くな！ さわるな！ 待て！ と騒いでいるヤツは
自分が終了までに戻ってくる気がないということだよね。
戻ってくる気があるんなら、こんな話題にならないし 俺は充電が終わる前に必ず戻る（他人には絶対触らせたくないから）
でも他人様の車には一切触れない（勝手に抜かない）
>>780の思考はまともなオトナではないな アンチさん、EVユーザーは高齢ばかりと言ったり、煽り殺人事件起こすようなのが居ると言ったり
設定がガバガバ過ぎるw >>782
じゃあ別にあなたはそうすればいいだけであって、
三行目は余計じゃない？
他人に強要しちゃダメでしょ 将来的にはテスラのペナルティ料金発生式で完結でしょ。しかし勝手に抜くにしてもテスラだと他人の車体に一切触れないからトラブルもなく完全に一歩先を進んでるよね。https://youtu.be/q9SBLi5X9YI 11分30秒から まず前提条件だが時間内に戻るだとか近くにいるというのは当たり前で時間内に戻らない奴が悪いについては否定してないだろw
アンチだとか論外のことを言い出すのは他人が悪いから自分も同じ土俵で野蛮なことをしていることを正当化したいだけだろw
1、時間内に戻るは当たり前。
2、他人の車に刺さってるプラグを抜く前に管理人に報告、その上で、呼び出しても来ないなら管理人立会いのもと管理人に抜かせるか他に行く。
これを否定するなら代価案だせよw 車に触られたくないならフタ閉めないだけだから、いいよ。
抜くだけなら触らなくてもできるから。
どちらがいい？ 現実問題としてプラグ抜いて充電しなきゃならんなら充電開始後すぐに車から離れるべきかもね
そして充電終了時には即立ち去るべき
放置してる人が悪いか勝手に抜いた人が悪いかは別としてトラブルの可能性は極力避けたい
離れてれば揉めないし抜かれたほうも30分後の充電終了時まで執念深く戻ってくるまで待ち続けるなんてのは少ないだろうしそもそも放置してるくらいだから30分後までに戻ってこない可能性も高い >>787
どちらにしてもトラブルの元になる。抜いた上で、そのままキャップ放置しようものならホコリなどはいるから勝手にやられた方が激怒するケースもある。
車を触ったりプラグを抜く際に傷をつけたり損傷しようものなら激怒するケースも考えられる。
たいしたことがなくてもね。
自分でなんとかするのではなくて管理人がいるんだから管理人を動かすのが正解。どうせ管理事務所も近いんだから。 イオンなんかはインターホンついてるところもあるだろ。そこで呼んで管理人になんとか対応させるのが当たり前だろ。
どんだけ余裕がないんだよw >>786は>>782と全く同じで
あなたはそうすればいいだけで他人に強要しちゃダメでしょ案件だね
あと代価案なんて日本語無いし、代替案としたとしても「だいたいあん」が正しいですよ EVの基本的な用途にマッチしてたらこんなトラブルないんだろうけどね。
・基本は自宅充電
・行動半径は満充電で走行可な能距離以内（目的地で１回充電くらい）
・高速長距離移動はZESP2日産レンタ50%オフで非EVを借りる
これに該当しない使い方がメインだとＥＶってとっても心労が祟る乗り物になる。
ガソリン車で給油ノズルの奪い合いなんてないからね。 >>786みたいな誤字してる時点で余裕が無くなってるのは誰だよって言うブーメランw >>792
>>782は「俺は」で始まってるし俺のケースを言っただけで、他人様には強要してないんだよね
3行目にしても俺の考えを述べただけ
もう少し相手の立場に立って考えた行動なり思考した方がいいと思う
というのが俺の私見w >>782は、抜くな！ さわるな！ 待て！なんだよね。
そもそも、そんなにバッティングするかい？
オレは6年で5回ほどだ
①御在所下りSAで先客のアウトランダーがいた。
②赤城高原下りSAで先客のリーフがいた。
③長久手イオンで後からきたリーフに抜かれていた。
口紅で書いたメモが置いてあった。ゴメンねって
④京橋西行PAで先客がいた。
⑤草津上PAで先客のE-NV200がいた
ココは暗くてコワイね。
どこも過疎っているからそんなに気になるかなぁ？
最近はイオンで普通充電だ。 スマホで打ち込んでると誤字でちゃうんだけどそんなことでしか揚げ足とれないほど正論だということ。
他人に強要というが他人にそんなトラブルの元を勧める方がおかしいと思うわw
常識があるとすればどこにでも管理人がいるんだから管理人に対応させるのが常識だろ。
他人が悪いから他人の車をいじって自分の車にプラグを刺すなんて行為は非常識。そもそもそのプラグだってお前のものじゃないんだからね。
正しい場所に置いてあるから使っていいって話でそうじゃないところにプラグがあるならそれは管理人が適切に対応すべき問題。
他人の車に刺さってるプラグを自分の車に刺すのは非常識な行為だわw 俺と考えが同じなら常識!
違えば非常識!!
俺が正義!!!
俺がルールだ!!!!
これはヒドイw
それでいて他人には「余裕」を要求w >>796
そう。大半の人間は必ず時間通りに戻ってくるあるいは近くにいるから稀なケース。
そんな稀なケースですら管理人に対応させる余裕もなく自分の充電を優先させるなんて非常識w
道の駅の管理事務所にしてもイオンのインターホンにしても近くにあるのにわざわざ他人と揉めるリスクを選ぶとかアホw 常識だの非常識だのは完全に多数決だから
自分で言っちゃうのは「劣勢だから大きく見せようとしてる」としか見えないんだよね >>797
あと、指摘したのは誤字ではなく認識間違いだからね 常識非常識は俺が言い出した話ではないとだけは言いたいねw
736 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abae-kArq [116.70.240.197])[sage] 2018/10/07(日) 02:27:59.83 ID:ljd4VAqd0
びびってんじゃねーよ
それが常識って事で強気でいって定着させろや みんな電欠寸前で充電してんの？
俺は、残量半分以下を目安に充電してる。
これなら先客がいても次に行ける。
結果、僅かなロスタイムで済むよ。
充電待ちした事は、余程の山奥で無いと無いよ。 >>802
予測変換とかあるから最後まで文字打つ必要がないよね。
代替案が代価案になることがそんなに不思議かな？ >>804
高速はどうか知らんが下道なら6キロ圏内に充電場所なんか田舎でも色々あるけどね。
そもそも高速で100キロ程度しか走らないセカンドカーの旧型リーフなんか走らせんなよとは言いたいw 代価案なんて日本語無いのに予測変換出てきちゃうとかどんだけクソime使ってんの？w
捨てろよそのクソスマホw
ミスをミスと認められない人間の小さい奴が常識を語り、他人に余裕を要求ww 素直さも謙虚さもなく口から出るのは言い訳ばかり
ヒドイね 運転には余裕を持ち、共用物利用時はしっかり自分を律してもらわないとダメだよね そして遅刻して次の人が待ってたならちゃんと謝る、
プラグを抜かれてたとしても悪いのは自分である事を反省し直ぐに車をどかす
なんか書いてて「子供相手かよ」って思えてきたw どんだけクソime使ってんの？w
捨てろよそのクソスマホw
↓
運転には余裕を持ち、共用物利用時はしっかり自分を律しましょう リーフ一泊二日のレンタルで乗ってみて非常に良かったのですが高速性能の問題で買うのを躊躇してます。
高速は80キロで走り続けけてもバッテリーが上がオーバーヒートするって本当ですか？
それと高速でのバッテリー効率と時間効率を考えると何キロで走るのが効率良いのでしょうか？
やはりら80キロくらい？ まだ噂レベルだが、60kWhモデルの発表が間近みたいだな。
なんか新型の中古車も増えて来た気がするし
走行12kmの中古車5台ってなんだよwww
https://i.imgur.com/BBjOTh6.jpg >>807
だいで打ち込むと代価が出てきてそのあとに自然と案がでてくる。連続で打ち込むと代価案の出来上がり。 >>814
陸運に行くと同じ車が何台も並んでいることがある。つまりそういうことじゃないのか？ >>813
100キロで走ろうものならすぐなくなるよw
新型は下道で普通に走ってて250キロ走ればいいレベルじゃないかなw
高速だとその半分ちょっと走ればいいところじゃない？w
エアコンとか使ってたら更に走行距離は減るよw
高速で遠出するなら時間に余裕がないと他人の車からプラグ抜くはめになるんじゃない？www バッテリー熱くなるやつは、かなり運転が荒い！
急加速しまくりなんじゃないのか？ >>817
ぜんぜん余裕だよ、
今年の夏 ひるがの高原下りSAで満充電して岡崎上りSAまで160kmを100km/hで走っても残40%あったよ。
24kの6年目 7万km セグ1欠だけどね >>820
ずっと下り坂で標高差800mはあるな！ 新型は熱くなるらしいね
フロントの開口部が足りないデザイン
バッテリー詰め込み過ぎ（隙間なし）
急速充電時の発熱問題
60kWhバージョン
リーフ グランドツーリング
は違う
冷却機能付きLG-Chemバッテリー
エアコン送風による温度管理なので、暖房で温めることもできる。
今月末発表と早期予約開始
12月発売
との噂
待つべし！ >>822
リーフ乗りは、最良の条件で物事を語る。
逆は無理だよ。半分も行けない。 >>823
60kWhの価格は？ 480万くらいか？ プリウスPHVを買った方が良いんじゃねｗ
日産の電気代先取り分も乗っかるから500万円かｗ 24kw、8割充電で高速で100キロもだしてたら距離にして100キロも走らんよw
どんだけサバ読んでんだよw
高速で100キロだして160キロ走ってまだ4割も残ってたらバカ売れだろw
リーフ革命だわw リーフGTR(グランドツーリング)
正確には、バッテリー容量65kWhらしい
保護領域引いて、60kWh だから補助金65万
東京都は、さらに補助金でるだろうね
現行40kWhとほぼ同じ価格だろう
エアコンによる温度管理システムが40kWhモデルにも搭載される可能性あり >>828
国の補助金はどんだけ電池を増やしも40万円だが？
プリウスPHVは8.8kWhで20万円だから優遇されている。 まっ、逆コースならだいた長良川で入れる。西なら土山、東なら牧之原だな。
100km/hで100km走らんてぇのは、いくらなんでもオカシイだろ。 俺のゴミリーフディスってんのか？w
15000キロしか走らんうちにセグ二つも欠けやがったゴミだぞw
リーフトゥホームなんか使ってないからなw >>825
燃料代金先払いしてるEV並に高額なのに
電気代もガソリン代も自腹なんだよな
リコールプリウスPHVはw >>821
プリウスPHVの燃費自慢してたら
標高差で下り坂だって指摘されてたなw ちなみに残40%でも航続予定は100km以上あった。
>>822 いいほうをかくだろ、ふつうは、
>>828 オイラんトコは、市から50万。
県から自動車税と重量税100%減免。
市内すべての市立普通充電機は無料です。 >>835
市役所、区役所は無料だよな。プリウスPHVでも無料で充電可能。
窓口で申請書類を書いてから充電だから面倒だな。 >>823
エアコン？バッテリー冷却は水冷式やろ？ だいたい、エアコンでかちんこちんの電池が温まるのかｗ
プリウスPHVの電池の様にヒーターで直に温めないとだめだろ。
しったかぶり君ｗ 市内すべてだよ。
役所・病院・図書館・博物館・美術館はもちろんj
駐車場のあるちょっとした公園にもある。
その公園にはカーシェアとしてコムスがあって
登録すれば誰でも乗れるし、ステーションも市内60カ所くらいある。
奈良のmichimoとは趣旨が違うけど、似たもんかな。 航続可能距離の表示はバッテリー残量に対してだけではなく、
100km前の電費も参考に自動計算されてるから正確ではないやろ。 >>809
ガソリン車海苔は、財布に余裕がないけどなｗ 時間に余裕がない社畜だらけだから差し替えしちゃうようなやつばかりなんだろw 昔よりも少子化なわけだが、児童施設を民間に開放したりして実質的にサービスがよくなってるにもかかわらず共働きの社畜が増えすぎちゃってパンク寸前。
時間の余裕がないやつが多いわけだw >>845
マジレスすると
施設を民間に開放したからと言って
営利目的である民間サービスの質とは関係無いだろ
少人数で運営し
狭い施設に多くの人間を詰め込めば儲かるから >>847
マジレスしてやると
そういうところはこれから開設できなくなって来てる。始まったばかりは法令で規定された職員数も児童数も守らない施設がやれていたが、そういう悪徳施設のおかげで行政の目もきびしくなってきてる。 サービスのいい施設がいい施設とも言わないけどな。結局はサービス向上させるということは職員をこき使ってアレコレやらせて職員の負担をふやすことになるからな。それでも社畜ジャップは喜んで働くし代わりは沸いてくるから経営は人間を使い捨ててサービス向上させる。 >>848
朝鮮人がわらわら日本にやってきてうざいけどな。
本国で売れない売春婦と糞ニートは入国禁止にして欲しい >>848
保育士の人手不足で
死亡事故が実際起こってるからな
待機児童の問題だけじゃない！
保育士の劣悪労働な条件、
人手不足で死亡事故が多発するブラック保育現場の実態
https://www.excite.co.jp/News/column_g/20160323/Litera_2091.html ここで話に出てくるリーフ本体価格に充電代が上乗せされているという
根拠が知りたい。本当にそうなのか知りたいだけ。 本体価格に丸っと上乗せは無いんじゃねえか
寧ろ他の日産車購入者全員に広く薄く負担させてるとみた >>852
トヨタの回し者が言ってるだけや。ガソリン値上がりで当たりどころがなく、
EVの悪口を言うことで発散していると見える。 >>823
60kwモデルがバッテリーの冷却装置が付くのは本当なのでしょうか？
現在契約直前ですが10月末に発表なら待った方が良いですよね。 EVに変えたらマジでガソリンの値上げとか人の事状態w
我々はディーラーでコジリーフするだけの待つだけの作業w
電気料金の上乗せはないとは思わないが、販売車種問わず広く負担させてることで帳尻とってる気がするけどなw >>855
待つべし
40kWhもLGバッテリー
サーマルコントロール付きになる可能性あり 60kWhとバッテリーパックもシャーシ形式も同じなんだから
40kWhモデルにも、サーマルマネージメントシステム搭載して大量生産したほうが
製造コストは安くなる
私が経営者なら、そうするよ >>852
リーフ購入者全員が月2000円で充電し放題だとして、さてその金額を超える電気代は誰が出すのでしょうか？
メーカーが負担することになりますね
つまりそのメーカーの車を購入する人が満遍なく負担することになるということです
リーフも例外ではなく充電代が含まれてることになりますね
ただし、「2000円を払っても使用料がそれ以下の人がたくさんいて、全部平均すると2000円以下になるからそんなことはない」というなら別でしょう
まぁ普通は2000円払ってるんだから元取らなきゃ！と意地でも充電するでしょうから、そんな事はほぼないと思いますが 「元取らなきゃ」の「元」としての比較対象は「ガソリン車」だから
黙ってても元が取れない訳がないので気にした事すら無い。 >>860
？？「バッテリー冷却なんて関係ねー。なんも付けないほうが安く作れるわ」 もうEV開発は日産からルノーに移ってるから
リーフのバッテリー冷却問題も放置されてるのではないか >>862
リーフはクルマの価値が高速で劣化するので、2000円定額電気でもお得感が全くない。 >>862
コジリーファーはそんなことは思ってない。2000円分の電気代を回収できるかどうかだな これは自分がそういう発想なので「他人も絶対そう考えているはず!!」ってやつだな 格安中古でコジリーフだからむしろどんどん下がって欲しい コジリーフで急速充電から電気取って家で使ってるけど
「おもちかえり」ってワードで明確なルール違反なのな。ま、知ったこっちゃないけど 若い未婚の可愛い女の子が乗ってた中古リーフが欲しいのだが見分ける方法あるかな？ >>871
メルカリでそういう出品者から買えばいいじゃん リーフは残クレ48回で買えばいい
下取り下がっても関係ない！ >>873
4年で車両代のほとんどを償却しないといけない。お得感全く無し！
プリウスPHVを買おう。このクルマ中古で外国に輸出できる（トヨタ車は大人気）から下取りいいよｗ https://i.imgur.com/fa4E3Rt.jpg
修復歴なしが252万w
相変わらずすげー相場の落ち方だなww >>871
娘の彼氏がリーフ乗りなら交際を中止勧告するｗ
ましてや、父親がリーフを買って愛娘に使わせるなんてありえないかと。
充電切れが怖いもんなあ。 下取りのこと考えて買う車限定している時点で貧乏人。
本当に今乗りたい車を買う、ただそれだけの人は勝ち組。 >>877
コストパフォーマンスに厳しい若者に支持されんわなあ。
若者に支持されないものは先細りｗｗｗ
リーフ買うよりいいスマホ持ってた方が満足感高いな。
リーフより軽自動車の方がコストパフォーマンスが圧倒的に良い。
EVなんか乗っててもストレスあり過ぎ。
親は娘に絶対に勧めない。 まぁ、勝った負けたはどーでもいいけど。
今、乗りたい車に乗るというのは賛成だね。
下取りがどうのなんて、おいらのとこの方言かもしれんけど、そういうのを「しみったれ」と言うな。 >>875
まだ高いな。買うなら190万くらいにならないと。
早く60kWhモデルでMCしないかな。 >>878
若者の人口問題。
そもそも若い人が少ないのでは？ >>875
補助金40万円もらってるのを考慮したらそんなもんじゃないの？
Xだと310万円ぐらいで購入したことになるから特にひどい値落ちとは思わないが。 300万400万のリーフが数年で買取10万とか悲惨な状況になってんだから定価で買ったマヌケリーファーはマジギレしてもいいだろw
リーフは泣く泣く捨て値で手放した格安リーフをコジリーフするのが至高w >>886
プリウス初代もバッテリーがくそで数年で捨て値になった
2代目3代目となるだんだんとうまみがなくなっていくんだよ >>887
トヨタのミライとかいうのも次のコジリーフ候補にあるわけだが、水素ステーションない県もあるからなぁ。こじれそうだが補給がまだまだ出来ないのが難点 300万400万のリーフが3年で買取10万となったところで、今がよければいいんだよ。
あまり、しみったれたことを言うなよ。
金がなければ中古のリーフやアクアでも買えばいいんだよ。 今が良くなかったから相場が暴落したんだろw
泣き泣きになってバッテリー問題の末に2、3万キロしか乗ってないリーフがあふれにあふれたw
最近見たのは1万5千キロしか走らなかったうえにセグ欠け二個もすれば売るわなw まぁ結局なけなしの金でアップアップしながら車を買うからそう言う発想になるわな。
飽きたら次の車を買えばいいだけだ、たぶん次もリーフになるだろうけど。 >>889
リーフにのるには、三年で廃車になっても良いくらいの覚悟が必要なわけか。 >>852
日産が払ってるのに、なんで上乗せがないと考えるのか不思議だ。
マーチやキューブに上乗せされてるとおもってるの？
電源開発には原発も含めて
国民の税金からとても沢山の投資がされていて、
それで電気は安いんだから
普通にどんどん使った方がお得です。
さらにマーチやキューブのユーザーに負担の肩代わりとか、ちょっとそれは
あんまりにも、勘弁してください。 >>886
一般オーナーが手放した車なんかより、ディーラーの展示車の低走行車こそが至高w
日産中古車ディーラーで買って、ヤフオクで買ったリーフtoホームの自宅充電工事を無料でやってもらった上に4年間充電無料になるww
パーフェクトコジリーフセットが、たったの旧型200万、新型350万でお釣りが来るぞ！www 俺は1名様に日産のお好きな車1台プレゼントでリーフ指定で申し込んだぞ。
もう当たったようなもんだし、納車が楽しみだな。 去年の今頃だと30X同じ条件で130万くらいだったから250万なんて超高えんだけど
暴落しなくなった？ ガソリン１L200円時代に突入しそうな勢いだなｗ
6年前からリーフに乗ってる俺としてはどうでもいいけど。 日産のとこに書き込んでる人みたいにバッテリー載せ替えて20万キロのりつぶしてみたいw リーフはガソリン車と違って部品少ないし、20万キロ走ってもつぶれなさそう。 >>901
甘い。電池は3年でヘタる。交換に70万円とかかかるからクルマとしての価値はほぼゼロ。
EVはお手軽モデルチェンジが可能なので、あっという間にデザインは陳腐化。
実際前リーフ、恥ずかしくて乗れないだろう。貧乏学生ならいいけど。 リーフを買ったらそのあとずっと、どこで充電できるか、
いつ充電するか気にしてないといけないんでしょ？
それは、ちょっと、自分には無理。 まぁキミには無理かもしれない。
でも、何も操作しなくて無ナビが近くの充電設備を教えてくれるよ。何も操作せずにね、
あっ最後の「はい」だけは押してね。 >>905
そんなにイライラしないでよ。
場所がわかっても充電はできないしょ。 充電は住むところにもよるわな
自宅充電不可で田舎住んでたらキツイかもだが都会なら数キロごとに日産の急速あるしコンビニもある
e pedal快適すぎるし充電も困らんし俺にはマッチしてるな ここ1～2ヶ月で全国のイオンモールにたくさんの普通充電器が設置、使用可能になっています。(各店舗8～13台)
gogoEVの充電器情報を見ると、最近設置された充電器は出力6kW(30A)となっています。
http://ev.gogo.gs/detail/1xq5nkvt/
旧型や新型でもオプションの6kWを選択していない場合は出力3.5kW程度になると思いますが、新型でオプション6kWを選択していると買い物の間にたくさん充電できることになります。
これから6kW普通充電器が増えるのなら新型で6kW車載充電器オプションを選択する価値がありそうです。
近くのイオンは今は3kWhに制限されてたが将来6kWh解放もするみたい。しかも無料。 >>908
23区内にもあるし大阪市内はめっちゃあるな >>909
オプションの6kWって、6kWと3kWhの切り替えはできるの？
家で6kW充電に使われると、他が使えずブレーカーが落ちる >>907
コンビニに駐車場が有っても、充電機は皆無。 >>911
自動的に切り替わる
当たり前だよ？こんなの常識 >>906
6年以上乗ってるけど、電欠一回もしたことないけど？
ガソリン車でガス欠する奴は、山ほどいるけどなｗ >>904
えっ、デフォルト自宅以外の充電なの？
うちは自宅に無料で200Vコンセントつけてもらったけど。
これなら通勤用途でも1週間～10日に一度の充電で済んでる。 そもそも家でも6kWh充電器をつなげないとダメでしょ。
うちは60A契約で配電盤のEV用漏電ブレーカー15Aを30Aに変えて6kWh充電器をつなげれは充電できます。
将来2台持ちになって3kWhと6kWh同時したらさすがにブレーカー落ちるわw >>918
EV充電時には他の電気製品は使えないのね！ 契約が60Aって100Vの時で200Vの場合は30Aしか使えないんじゃなかったっけ さっさと魅力的なEV出さないと、トヨタの新型FCVをぶつけられるぞ。 インフラ死んでるもんぶつけられても敵じゃないでしょ 安くて距離走れるならトヨタでいい。
早く出してくれ。 そうそう。ガソリン車要らんからEVどんどん出してくれ 日本はプリウスHVファミリーとプリウスPHVファミリーで十分。
高い、重い、狭い、充電切れたら動かないEVなどイラン。
軽EVなど、EVと軽の悪いとこ取りの最悪のクルマになるだろう。 EVをどんどん出しても、充電設備はどんどん増えないんだなあ。
応分の電気代を負担したくなかったら、充電待ちを甘んじて受け入れろよｗ >>922
日産は水素インフラの会社に金出さなくてもいいのに。
どうせ日産はFCVの技術が無いからFCV出せない。
プリウスに対抗出来なかっただろ。未だにｗｗｗ
ミライに対抗できないため、ノロー、ベンツボとFCVの共同開発止めちゃった。 経産省に騙されたのかもしれんがFCVのようにスジが悪いものに投資できるなんてさすがトヨタと思ったが
あれって再エネの余剰電力による水の電気分解でも利用しないと成り立たんぞ
それでも余剰電力の貯蔵には水素より蓄電池のほうが有望という気がするけど
圧縮と保管と輸送という高いハードルが控えてるし >>918
EV乗りって電気音痴丸出しだよね
電気単位はまともに書けないし…
15A回路に30Aも流すと火を吹くし… いや日本人の特性だから
日本人は分かり易ければ分かり易い説明であるほど尊び内容理解がザルい事がしばしば
理系知識でも日常生活レベルでさえ能書き呼ばわりして覚束無い人間があまりにも多い 3線式なら15Aのブレーカーは実質30A制限なのでは？30Aのブレーカに変えたから実質60A(6KVA)、ぎりぎりだけど。
どっちが音痴なんだか。。。 >>924
トヨタのEVには期待している。
日産より、トヨタの方がウェルカムランプや自動格納ドアミラーなどの内装側電装が標準で充実しているから。
けど、ディーラーに急速充電器が無いのが致命的に痛い。
あれじゃ普通充電放題になる訳だw
使えないけどw
日産は早くセレナEVを出さないのか？
ミニバンは日本市場しか売れてないから無理か？
トヨタの方から先に出そうな予感w >>933
>>918 >配電盤のEV用漏電ブレーカー15A
↑これを3線式と信じている電気音痴さん？ >>934
トヨタはやる時は一気にやるぞ。トヨタディーラーの普通充電器はプリウスPHVを
出すので、トヨタの金で一気に整備した。
当然EVを出すなら急速充電器を全店に置くだろう。
というか、純EVってそんなに欲しいか？
セレナのEV、高速道路で充電待ちなど家族から大ブーイングだろ。
やっぱりエンジンがあるPHVが一番ｗ >>938
実使用で満充電で500キロは走れないと実用性はないな。 >>929
新世代の原子力発電所から水素を作ります。水の電気分解ではありません。
熱分解です。
FCVは脱化石エネルギーが本当の目標です。安い化石エネルギーの時代に将来の
石油暴騰を予測した経営者は偉いですね。目先の利益しか見ない日産の経営者とは
天と地の差があります。 500km走れるEVなんてまるで電池を運んでいるついでに人間を運んでいるようなものだな。 >>920
オール家電契約なので200Vで60A契約になります。
>>931
将来高出力充電に対応出来るようにEV用の線はVVF2.6 2Cにしたから6kW充電器いけるんですよね。 新世代の原子力発電所ってどらえもんがいれば全部解決ってくらいのレベルだな トヨタが初めても定額2000円で入れ放題はむりじゃろ >>938
初代プリウスPHVは普通充電のみだったからな。
あれでトヨタは急速充電器の整備に立ち遅れた。
最初からチャデモに対応しておけば、良かったのに
まぁそれよりも、ミライスレが無くなったからって、原発トカゲがリーフスレにタカってきたのに草
あのポンコツ古典寄生虫システムなんか実現性0なのに、まだ未練タラタラなの？w
ここではプリウスPHVオーナー騙るの？ww
エアプは脳内ガレージに何台あるの？www トヨタは日産の後追いでEVを出すような恥ずかしいことはしないだろ？
FCVと心中するくらいの意気込みだからトヨタ信者は頑張って応援しようぜ。 >>946
現行リーフより航続距離短いの出すって雑誌に載ってたとかなんとかw >>946
日産はストロングHVに対抗できないからEVに逃げたんだよな。三菱もだけど。
日産はEVだしてもう8年なんだろ。プリウスよりリーフの方が立ち上がりが良いと
言っていたけど、そろそろ今の10倍売れてないとまずいんじゃないか？ >>942
我が家の東京電力ではオール家電契約なんて存在しないのだが
オール家電契約のある電力会社ってどこなのですか？ >>950
2015年頃に新規受付を終了したけど、それ以前から契約している人はそのままだぞ。
プリウスPHVを深夜電力で充電したいのだがｗｗｗ トヨタは5分充電で300km走れるEVをだす。
その時期になると、日産のEVは売れなくなる。 >>952
オール家電契約で検索してもそんな契約のある電力会社は皆無だったぞ！ >>954
原発がすべて止まったからだよ
地震前はあって、その契約の更新はできる。新規募集は無し >>951
それは「オール家電契約」ではなく東京電力の「電化上手」です。
そして、電化上手はアンペア数の契約ではなく、kVA単位での契約です。 脳内変換できないあほをイキらしてしまってどうもすみませんでした。 うちは8年前に契約したから、深夜電力13円/kwhで充電してる
カラの状態から満タンにしても85円程
これでエアコンガンガン使っても50km走る
ガソリン150円としたら、リッター約88kmになっちゃうから、もうガソリン車には戻れない
HVプリウスもいらねー 東電HPの料金比較で電化上手と今、契約可能なプランを比較すると、あまりの料金差にワロタ！
電化上手はもはやプレミアム契約だな！
老人世帯の実家を持つ人は、別居の親が電話セールスに騙されないようにしないとな！ >>942
以前あったオール電化住宅向け契約は各電力会社共に6kVAまでとか
で60A契約とかの電流値契約は存在しませんでした。
よって、>>942 は架空話のデッチ上げと認定します。 >>949
こう言う事言うやつ本当に嫌い。
物事の評価基準がブレブレ。
こう言うやつ増えると日本人のレベルが下がるし日本製のレベルも下がる。 >>953
全個体電池開発プロジェクトは東工大、日産、トヨタなどの産学協同研究で開発中だからトヨタだけということは無いな。 >>966
乗らない方が良いなw
所有するとマジでガソリン車乗りたくなくなるよ 東京と名古屋を一、二回の常識的な充電で行き来できるならいいけど >>971
モデル3 500km走破
https://youtu.be/V1rf6H_el84
kona EV 432km走破
https://youtu.be/vhOXL99Wmjo
モデル3 バッテリー容量75kWh
kona EV バッテリー容量64kWh
120kWh急速充電を使えば給電ランプ点灯から30分で、ほぼ満タンに。
内燃車完全終了 >>972
電池切れを心配したり、充電待ちを強いられる。
自慢の加速もウルトラマン並みに3分しか持たない。
プリウスPHVの勝ちｗ 勝ち勝ち勝ち、ってうちの４歳児と同じこと言ってるなｗ
お兄ちゃんは負けてあげる余裕が出てきたｗ 新型リーフは充電何％までって設定が出来ないってホント？ >>976
リーフは出して8年もなるのに、販売はこんな低レベル。
2020年中国はEVに補助金出すの止めるのにどーするんだろうｗ
ヨーロッパと同じように、HVとPHVが売れまくるんじゃない？ >>975
最高速度135km/h（ぷっｗ）だもんね。
「元気のいい走りは3分が限度」というべきだったかな。
3分がんばって走った後は、亀の様に走らないとな。電気が無くなるし、電池は過労死するし。 >>976
よくさ、親戚の幼稚園児とかが大人が話してるところにいきなり割り込んできて
「ねぇみて！ぼくのくるますごいんだぞー！ぶーん！」とかってミニカー持ってくるだろ
そんな感じで見てあげるが吉 まぁ、いろいろレスってくるけど
直接はお相手しないのが吉ってことだね。 >>978
そのEVに販売台数で負けてるのが
PHVなんだけどな >>978
プリウスPHVが無いw
【ヨーロッパ全体】EV / PHV / PHEV 販売台数ランキングTOP20【2018年上半期】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20180818090000.html
1.Nissan Leaf 17944 +63.0%
2.Renault Zoe 17016 -0.7%
3.BMW i3 11301 +10.1%
4.Volkswagen e-Golf 9796 +155.9%
5.Mitsubishi Outlander PHEV 9662 +3.9% アメリカで Leaf は Prius Prime の半分しか売れていないのかぁ～
https://insideevs.com/september-2018-plug-in-electric-vehicle-sales-report-card/
ていうか Leaf は Model 3 の8分の一しか売れていないのかぁ～
新参者にあっという間に追い抜かれるなんてさびしいねぇ～ >>983
トヨタはヨーロッパではHV販売に力を入れている。
すでに、トヨタ車の55%、レクサス車の99%がHVだ。 2018年上半期 世界EV/PHV/PHEV全販売台数
前年同期比
1.Nissan Leaf 41775 +57.1%
2.BAIC EC-Series 39906 ---
3.Tesla Model 3 26620 ---
4.Toyota Prius Prime/PHV 24767 -8.4%
オワコンPHV >>984
アメリカではプリウスPHVを
HVより安価にして
売安りしてるんだったなw
【世界全体】EV / PHV / PHEV 販売台数ランキングTOP20【2018年上半期】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20180816090000.html
1.Nissan Leaf 41775 +57.1%
2.BAIC EC-Series 39906---
3.Tesla Model 3 26620---
4.Toyota Prius Prime/PHV 24767 -8.4% >>986
阿呆だな！
種類数の話じゃねぇよ！
HV販売台数÷全販売台数＝0.99 なんだよ！ >>987 >>988
6月までのデータしか出せないのね
9月までのデータを出すと Model 3 に惨敗すているのが目立つからだよね
ケツの穴が小せぇなぁ >>990
テスラもEVなんだし。
PHVがオワコンなの認めるでいいんだよね？
この発言ｗ >>992
カテゴリーの異なるEVとPHVを比較してどうする？
EV同士の比較でテスラに追い越されて悔しくないのか？ PHVはバッテリー価格が安くなるまでのつなぎ
オワコンなのは、宿命であり役目でもある。
今、PHV最高！って言ってる奴はリーフと大して違わない車両価格なのに高いガソリン代払って、年間数度の長距離運転のために航続距離自慢している可哀想な人w
生温かく見守ってあげましょう！www >>996
まぁほとんどの人はガス車からの買い替えだから、ガス車脳が抜け切れないので、そうなる罠w
それで良いと思う。
急激にEVが普及するとガソリンのエネルギーが電気に置き換わる訳で発電所建設が追いつかない事態になる可能性がある。
その間、既にEVに乗ってる俺たちは美味しい期間が長くなるだろうしwww 今EVを買おうとしたらクソダサいリーフしか選べないのが辛いよね
内装のノートみたいだし
BMWのi3ぐらい？ >>998
リーフが嫌いなら、BMW i3 か三菱アイミーブあたりが普及価格帯だね。
VWのe-GOLFやe-UPって、まだ日本未発売なんだっけ？全然、話を聞かないな。
シボレー・ボルトも…
後はテスラになる。
2020年以降になれば、もう少し選べる様になるんじゃない？
どうしてもトヨタ車が欲しければ、プリウスPHVでいいんじゃない？w
リーフと同じ価格帯で、高いガソリン代で維持できる航続距離最高の車ww
ガンダムファンならカッコいいと思えるでしょ？www このスレッドは１０００を超えました。
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