【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.141【AXELA】
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◆2003年10月〜2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」
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◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495787297/
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】 ←実質Vol.140
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513826812/ ちょっと聞きたいんですけど、アクセラの初期BKEP20Cのヘッドライトって特殊なの？
水漏れしちゃって中古探してもらってたんだが見つかったのがステーの形がちょっと違ってハマらないらしく他は在庫が見当たらないって事で自分で探してるんだが、15,20C,20Sで形が違うのか年式で微妙に違うのかわからんw
自分で探して変えたって人いたら助かるんだけども…助けて('・ω・') >>669
なるほど！なんか、3種類あるっていうのは聞いたんですがセダンとハッチとMS用とかなんですかね パーツリスト見たら、それぞれ分かれてるっぽい
セダンorハッチ、
ハロゲンorディスチャージ、
レベリングがオートorマニュアル
によって微妙に品番が違う
パーツリストの絵は代表で１つだけ載ってるだけだから違いは分からん 今じゃ考えられないくらい共通化が進んでなかったんだな >>672
新型のMazda3もセダンとハッチバックで外装の共通部品かなり少ないらしいよ >>672
今でもセダンハッチバック、HIDLEDの違いはある
セダンとハッチバックは似て非なるものだよ >>671
おーありがたい!ただ、レベリングオートの物をマニュアルには付けれないんですよね？中古の品にそこまで書いてるのが皆無っていう…オワタ
新品7万の買うしかないかぁー
車検代軽く20万超えてきたなこれ（泣） >>675
難しく考えすぎ
オートレベリングなんか最悪使えなかったら自分で調整したらいい
ハロゲンかHIDだけ気にすればいい >>676
そうなんですか？コネクターとかも違うのかと思ってた
車屋に届いたのがネジ止める部分が合わないやつで20CとSのフロントグリルの差なのかと疑問に思って質問してみたんですけどとりあえず勢いで買ってみようかなw. >>677
それぞれの形体で形は共通だったと思う
車台番号があれば詳しく調べる事は可能だけど、
>>671 に書いたことが分かればもう少し調べれるかも
年式もあれば尚いい >>674
似て非なるものと言えば、ハッチバックとアテンザにあるようなワゴンの違いがイマイチ分からない
ボディサイズの違いで片方はハッチバックと呼び、もう片方はワゴンと呼んでいる
どっちもリアの形状は同じに見えるんだけどね・・・ >>678
共通なんですか…なにやら探せど探せどステーの形が合わないものばかりで
ハッチバック
ディスチャージ
マニュアルです
車体番号BKEPで番号までは今はわからないですすみません
もしわかるようでたらよろしくお願いします！ >>681
元のステー外して付ければいいだけだけど
商品の写真とかだけ見て判断してる？ >>681
パーツリスト見てみたのだけど、見れば見るほど混乱してきた
ハッチ、ディスチャージ、マニュアルレベリング
と条件を全て満たせば、BKEP、BK3P、BK5Pで部品は共通な感じ
但し、車台番号によって微妙な変更があるっぽいが、
何が違うのかは不明
ハッチとセダンはステーの形が違うけど、
上側は補修部品があるから変えれる
しかし、下側は一体化してる感じで、形がそれぞれ
違うから物理的に無理かも
いま分かったのはこれぐらい >>683
ごめん、初期はマニュアルだわ
車体番号は200000〜はいわゆるMC後
探すのは100000番台のBK#P、ディスチャージのやつ
細かく別れているのは特別仕様車とかの為
散々言われているがセダンとハッチバックは
共通部分は少なく、外装はほぼ別だったはず >>683
わざわざ有難うございます
業者も間違えるくらいなんで無駄に数パターンあるようだと…
ちなみに自分のBKアクセラは初期の初期後ろのブレーキランプがクリアじゃなくて赤い色のやつです
2003年3月〜とかだったはず なんとなく分かってきたのはステーの形は初期だけ少し違うみたい
はめ込むのに形が少し違うのは前期と後期で違うのかな…20CにSのフロントグリル移植できた気がするからCとSで形は一緒のはず
あとはレベリングのオートとマニュでコネクターが違うのか
共通で使えるなら何個かは探せてるんだがダメだった時返品効かないとキツイな とりあえず車検通しました
エンジン快調です 11万キロ 13年です そういえば伊豆ドライブの後自宅周辺でオルタが逝った。
静岡で逝ってたらと思うとぞっとする。
Dで純正オルタにしたけど、最初はバッテリー老朽化だと思ってバックスでバッテリーを先に変えたから出費が痛いわ。
これでほぼ怪しいところはないはずだからしばらく乗り続ける予定だけど、現行のETCが使えなくなる2022年末までには買い換える 昨年末にオルタ故障したけど、前兆と言えばエンジンルームからの異音かな。少し高めの音がしたよ。 >>690
オルタの故障って大体ブラシが減ってるだけだからブラシホルダの交換したら直るよ
自分でやれば3000円ぐらいで直る エンジンの異音はなかったなー
旅行の後、家のペンキ塗りで車を1ヵ月実家に置いて久しぶりに車に乗ったバッテリー警告灯が赤く点灯して、あわててバッテリー交換。
でも警告灯は変わらなくて、そのうちいろんな警告灯が付いたり消えたりでハンドルが超重たくなった。 >>693
デラの言うがままに純正全交換したけど、次の車ではそうするわ 警告灯ついたけど、その後消えてディーラー行ったら、オルタネーターの在庫無いからそのまま乗って、真冬の仕事帰り駐車場出てすぐ動かなくなった…
初めてのJAF体験。 いやそこで修理に預けて代車なりレンタカーなり手配できなかったのか
オルタ死んだまま客を送り出すディーラーもディーラーだけど 新型のセダン、やはりMT設定ないのでこのままBK維持する。
まずは、足廻りの交換かな。ー 15万キロでも漏れてない
モゴモゴ音は出てるけども サスの交換時期って、漏れが無い場合どう判断するんだ？
乗り味は、正直変化はわからないから、そのままでも良いのかも知れないが、バンプラーは崩壊してた。
交換するとしたら、純正品かモンローオリジナル？
今日気になって見たけどわからなかったので、ドアヒンジのグリースアップした。 ドアで思い出したけどBKってドア閉めたらパネルの下側がプルプル振動してるのな
安っぽい音するとは思ってたけど
軽量化されてたりするのかな？ 新型はアクセラの名を捨て、国内でも mazda 3 という名前になるんだって mazda3こないだ目の前走ってたけど
実写だと未来感があったな >>707
bkの頃からオーナメント張り替えてmazda3にするの流行ってたしナンバーまで3にするやつ多かったから今更新型がmazda3でも別に驚きはないよね 元々がアクセルとアクセラレーターを組み合わせた造語だしな
海外がMazda3なのに日本だけ別だっただけだし
世界のCMだと台湾のが中々ぶっ飛んでたな デザインの好み的には初代のハッチバックだな
Mazda3だと実車見ていないけどセダンのほうがよさ気な気がする もうデジタルインナーミラーが初期装備になる時代来るんじゃないの？ >>714
あれ目のピント調節負荷がバカにならないからすぐに主流になるとは思えない >>716
そうなのか…
なんか画期的だとは思ったけども
ディスプレイオフにしたら普通のミラーにもなるんだっけか >>718
ならないよ？
だって物理的なミラーが付いてないんだから >>719
市販品ので考えてたわ
純正のはディスプレイしかないんだな デザインは初代が一番好きだから買い換えるきっかけがない。 ＢＮのケツが初代っぽかったら最高だったのに Ｃピラーは近いのに 新型はBP
現行BM、BY（ハイブリッド）、BN（海外で使用） ふと目に入ったニュースで次期アテンザがFRになるってのは本当なのか！？ 一度断念て噂もでたりしててわからんな。個人的にリスクのがデカイ気がするけど 次期FRアテンザはトヨタ新セダン（マークＸ後継）と兄弟車になる >>727
マークXはカムリと統合だろ何言ってんだ 13年6万5000ｋｍの低走行だからどこも壊れん
20年頑張ろう >>731
距離走ってないけど、タイヤはカチカチに硬くなるから１回は交換してる？ >>732
バッテリーとタイヤは5年ごとに交換
そんなに高いもでもないしね えっREGNOでも履いてんの
DIREZZA DZ102でも6万もしないけど 純正からずっとポテンザ…
最初に交換したのはブリジストンショップだったから
普通に13万とかしてたね
ネットは安くていいね そういや新車タイヤポテンザのRE040だったか
懐かしいな CARTUNEっていう車のSNS見てて思うけどBKオーナーめちゃくちゃ少ないね
街ですれ違う事もほとんどなくなったし絶滅危惧種なんだなって実感する >>738
10年落ちるとそりゃ見なくなるから
先代フィットとかビッツとかマーチとかあんだけ走ってたのも見なくなってるし >>709
白人を有り難がるジャップらしくて普通だよな MAZDA様でも殿でもないMAZDAさんを、何故有り難がるのか。 >>744
MAZDAさんってMAZDA3と掛けてるの？w マツダスピードってのがダサイな
アンフィニにのほうがまし
まぁ今のマツダだともう餓鬼っぽいのは出てこないだろうな
残念 海外だとMPSなんだよな
当時はメーカーチューニングでMAZDASPEEDブランドあったし >>753
1番売れてたアメリカではマツダスピードだよ 台湾版のBJファミリアがイサムゲンキだった気がする 前後ハブベアリング交換した。この車ってこんなに静かだったんだと感動した >>739
セダン23Sもいい勝負。
さらにMTに絞り込みともっと少ない…ところか珍車かも。 初代は今でもそこそこ見るけど、二代目のアクセラのほうが見ない気がする
あのニヤけたグリルで人気無かったのかな？ 2代目のルックスはちょっと失敗だったね
内装は悪くないけど >>759
セダン20S乗りだが12年で3回しか見たこと無い
ほとんどアクスポかセダン15Cばかりで >>759
消滅したグレードだからね
俺はATだけどセダン23Sに8年乗ってた
ドライブシャフト周辺が壊れてBLに乗り換えたけどデザインはBKの方が好き セダン20S23Sは激レア
近所でたまにセダン23Sの勝青でリアバンパーのリフレクターが黄色の見かけるけどほんとレアだと思う
ツヤツヤテカテカで大事にしてるんだなって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
