【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.141【AXELA】
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◆2003年10月〜2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」
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◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495787297/
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】 ←実質Vol.140
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513826812/ おー、それはそれで良い。
自分も先立つモノさえ有れば…
と、我ながら節操ないね(￣∀￣) オレも先立つ物があれば現行のアクセラかベンツAクラスかどっちか買っちゃうなw
まぁ、代車で現行乗ったときBKの方が運転しやすく感じたけどもw慣れの問題だろうな BKの方が操作しやすいよ。
BMは制御装置が色々あって隔靴掻痒に感じる。 ねそ
12年で助手席側のパワーウインドウが壊れた
モーターかな？ >>584
助手席側だけが壊れたのならモーターじゃなくてリンケージ はい
助手席だけうんともすんとも言わなくなった
閉まったまま壊れたから放置することにする
エアコン壊れたら考えよう バッテリー交換後のパワーウインドウの設定とか有ったな よくウェザーストリップにガラスがくっ付いてウィンドウが下がらなくなった事あったけどそれではない？ 開けてなかったらほんとくっつくよね
シリコンスプレーでもふいとけば良いんだろうけど 4代目のＣピラーはＢＫっぽいなあ
実車見てからだけど買い換えるかも 2006年の20Cだけど
13年目の車検通した。結構ガタが来てる。車検で19万、リアスポ、ルーフの塗装
しなおしで10万ちょい、アンテナもぼろぼろなので
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00VOXRS98/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&;psc=1
これに交換、タイヤはブリヂストン(BRIDGESTONE) 低燃費タイヤ NEXTRY 195/65R15
91Sに交換（ベトナム製）
劣化部分で目立つのはルーフなどのプラスチック部分かな。
オーロラブルーマイカだけどルーフの色落ちが酷かった。
でも野ざらしで12年も水拭きだけで持ってたんだからたいしたもの。
走行距離11万キロ。あと2年乗れればいい。
故障しないんだよなあ。頑丈だわ 15年14万でも大きいのはクラッチくらいしか交換してないな 黄色のエンジン警告ランプみたいなの光っちゃった O2センサーっぽいって言われたけど大丈夫かなぁ大金かからないかなぁ
乗り換えるって選択肢はtotoが当たるまでは無いwいや、負け惜しみじゃなくてもうちょっと乗っていたいお 意識して燃費走行or高速走行しなかった?
バッテリー外して５分放置して、エンジン始動しても再度点灯しないならEGRバルブの固着（EGR流量不足)の可能性が高いとおもう。
再度点灯するなら、D行って診断機かけて。 純正のＨＩＤ壊れたの？ 壊れてないけどチェンジしたいの？ 純正HIDは今時の車の純正品に比べると白くはないよな 今時の車はLEDが多いけど、HIDだった某車は黄色過ぎてソッコーでバーナー換えた >>599
これくらいの方が夜の雨の時とか見やすいよ
車高の低さとライトの青さはDQNだろ ずっと純正で黄色くなってきたので交換したいなと
フィリップスは高いからねー
質が良ければ買いたいです 交換して1年経ってないけどやっぱり黄色くは見える
雨の日は見やすいけどね、しかしバックランプが暗く感じるIPFの6000KのLED買ってもいいんかな変な拡散しそう
それとハッチバックにデジタルインナーミラー装備するならリアカメラは何処に付けたらいいんかな バックランプは結構前に高効率のレンズ付きバルブに変えたんだけど、結局これが一番明るくて見やすい
LEDにしたこともあるんだけど、リフレクタをうまく使えてないのかそんなに明るくならないね
外から見ると眩しいぐらいになるんだけど、うまく照らしてない感じ >>605
LEDも形状によるでしょ
少なくとも純正電球みたいな変な模様は出ないけど TNCで面白い番組やってるな
浮気女の言い訳酷いな・・・・ >>606
バッテリー交換したほうがいいよて言われたし可能性はある
外気温-12℃のときセルがとても弱かったし >>604
オススメはヘッドライトに使う形のLED
ネットでしか買えないと思うけど安物でもかなり明るいよ グローブボックスに照明あること思い出して電球交換した よく見たらルームミラーじゃなくてルームランプだった 平成20年式20S新車で購入 走行距離11万キロオーバー 今年11月車検予定
最近ATコンピュータ不良になり修理だすか（のりかえか）検討中
1年半前にオルタネーターが壊れリビルド品に交換しています
その他は特に大きな故障はありませんが乗り続けるのに不安です オルタネーターが故障したってよくみるな
12年16万キロだが予防的に交換した方がいいのかなー みんなエンジンマウントは替えたの？
知らないうちに液漏れしてるよ 今日は350km走った。相変わらず楽しい。ブッシュ交換でまだまだいけるとは思うが新型も考え中。2GのMTが欲しいのだが出ないんだなぁ…。 液漏れしたまま乗ってりゃいいんじゃね、無頓着な奴は MTが15Fしかなくて仕方なく15F買ったら
後に23sにも追加されたのはほろ苦い思い出 >>624
MTの23sなんかMSが出たらカタログ落ちして不遇だったよね うちのアクセラも書類チューンで3000ccになって滅茶苦茶パワーアップしたな
もうみんな手放すんだろうな >>623
ダンパーとかマウントは緊急性が高いモノではない。
新車とかだとドアパンチされるとか警戒して神経使うけど、
年式経ってるからある程度無頓着に扱えるのは悪い事では無い(言葉の摩り替え) >>629
緊急性云々は置いといて、液漏れして機能を失いかけているものをそのままでいいっつー神経を疑うよ いやこの年式らへんの車だと車検まで持てばいいって感じだから
無駄な金かける必要ないわ >>630 て何処にでも口出すな。
今回は
> 知らないうちに液漏れしてるよ
という話題を
> 液漏れして機能を失いかけている
と言い替えているところがミソ。 あと数年で廃車にするクルマで、へたったダンパーやマウントを新調するのはどうなの？
几帳面に交換もいいけど、経済性を考えてみて、各自が判断すればいい。 まだ６年位乗りたいんだが（笑）
日曜日しか乗らないから、毎回新鮮な感じで飽きないんだよなー。 毎日乗ってるけどダンパーのヘタリで丸で生き物に乗っているような感覚で楽しんでるぞ >>637
わかるなぁ。ルーフの塗装で1週間代車のカローラ乗ってたら
アクセラが乗りたくて乗りたくて返ってきたときは「あぁ・・、落ち着く・・。」
と思った。
加速が違うし軽いんだよカローラの古いのと比べてさ。
体にもなじんでいるし 保守
BK5P マイナー後
エアフロと電スロ清掃をしたけど、変化は感じられなかった。 アイドリングが安定しないとかあったらなら
変化を感じると思うけど、そうでなければ
分かりにくいかもね 純正アンテナを取り寄せた。
2VV3M G22H-66-A30A
でも自分のアクセラスポーツ（2006年BK 20C）にはなぜかつけれない。
凸と凸であわない 後期型BKの部品なのかな。
なんか方法あるといいんだけど この車で新車から9年もバッテリー無交換で乗ったのは良い想いで。 バッテリーは充電器あれば長持ちできる。
サルフェーションを除去して再活性化出来る奴がいい。 23Sの純正リアブレーキパッドのキーキー音がひどい >>649
キーキー鳴るってことは減ってんじゃないの？
パットが減ると禁則が当たってなるようになってるでしょ >>650
交換して25000キロくらいかなぁ
多分1万キロ以内にはなり始めてる
キーキーというか踏み始めにキーーーン〜てなって踏み増すと止む感じ
ディスク自体15万キロ変えてないからこっちかなと書き込みながらふと思った… 車検2回分の書類確認したらパッド交換してから約31,000kmだった…
というよりパッド交換した時の残量が前輪後輪共に11mmが2万キロで9.7mmと6.7mmとか後輪めちゃくちゃ減るの早いんだなー
今リアは4mm切ったくらいかなー？ 一度タイヤ外してローターも点検したほうがいいんじゃないか？ EGRバルブと二次側パイプを掃除したけど、変化は感じられなかった。 >>653
普通はフロントのパッドの方が減りが早いと思う。
リアブレーキ部品で固着している部分があるのかもしれない。 >>657
BK2.2Lは後輪の方が減り速いでしょ。ブレーキダストも後輪の方が酷いし >>655
んー前回の車検時のメンテで面取りやらクリーニングとかメンテはして貰ってはいるんだけどなぁ…
>>657
過去の記録見てもやっぱり後輪のが減りが早いね
EBRか何かしらないけど前のめりブレーキにならないような制御か味付けになってるのかとは思ってたけど…3mm差は初めて 時々アクセル抜いた時や停止前にエンジンが止まるようになった。キー回せば再始動するけど…。 >>658
MSの場合はフロントの方が減るの早いよ >>660
前症状として走行中に一瞬失火してたりしなかった？ >>662
>>664
ありがとう。
去年の夏にも起こっててショップで見てもらった時は原因不明で様子見。しばらく起こってなかったので気にしてませんでした…。
もう一回みてもらいます。
現象は前触れ無く起こる感じです。 ちょっと聞きたいんですけど、アクセラの初期BKEP20Cのヘッドライトって特殊なの？
水漏れしちゃって中古探してもらってたんだが見つかったのがステーの形がちょっと違ってハマらないらしく他は在庫が見当たらないって事で自分で探してるんだが、15,20C,20Sで形が違うのか年式で微妙に違うのかわからんw
自分で探して変えたって人いたら助かるんだけども…助けて('・ω・') >>669
なるほど！なんか、3種類あるっていうのは聞いたんですがセダンとハッチとMS用とかなんですかね パーツリスト見たら、それぞれ分かれてるっぽい
セダンorハッチ、
ハロゲンorディスチャージ、
レベリングがオートorマニュアル
によって微妙に品番が違う
パーツリストの絵は代表で１つだけ載ってるだけだから違いは分からん 今じゃ考えられないくらい共通化が進んでなかったんだな >>672
新型のMazda3もセダンとハッチバックで外装の共通部品かなり少ないらしいよ >>672
今でもセダンハッチバック、HIDLEDの違いはある
セダンとハッチバックは似て非なるものだよ >>671
おーありがたい!ただ、レベリングオートの物をマニュアルには付けれないんですよね？中古の品にそこまで書いてるのが皆無っていう…オワタ
新品7万の買うしかないかぁー
車検代軽く20万超えてきたなこれ（泣） >>675
難しく考えすぎ
オートレベリングなんか最悪使えなかったら自分で調整したらいい
ハロゲンかHIDだけ気にすればいい >>676
そうなんですか？コネクターとかも違うのかと思ってた
車屋に届いたのがネジ止める部分が合わないやつで20CとSのフロントグリルの差なのかと疑問に思って質問してみたんですけどとりあえず勢いで買ってみようかなw. >>677
それぞれの形体で形は共通だったと思う
車台番号があれば詳しく調べる事は可能だけど、
>>671 に書いたことが分かればもう少し調べれるかも
年式もあれば尚いい >>674
似て非なるものと言えば、ハッチバックとアテンザにあるようなワゴンの違いがイマイチ分からない
ボディサイズの違いで片方はハッチバックと呼び、もう片方はワゴンと呼んでいる
どっちもリアの形状は同じに見えるんだけどね・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
