【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.141【AXELA】
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◆2003年10月〜2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」
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◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495787297/
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】 ←実質Vol.140
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513826812/ >>438
済まん。普通に付けただけだからそういうの分かりかねる >>436
MSだけど車高調入れてるから230km/hだしても安定してるよ
少し速度上げると恐怖感って何km/hほど出してるの？ >>428
面白いクルマだけど全然疲れないはどうかと思う。
ハンドルは２時間くらいで疲れる設定だと思うの。 >>435
ゴー音は最新のポテンザとかじゃなくてコンフォートタイヤに交換すれば結構静かになるよ。
コンフォートタイヤだとロードノイズよりもエンジン音とかシャシー籠もり音とかが気になる。 マツダ自体が人馬一体を目指してる中で少し汗をかくくらいが丁度いいってよく言ってる気がする 120km/h越えると接地感が薄くなってきて手に汗がにじむ 私有地でも一般の人が立ち入れないように柵などで規制してやっと大丈夫になるんだよな 加速の時にエンジンから小さいけど変な高音が出てるなと思ったらオルタネータが逝ってしまわれた疑惑…
リビルド品の交換てどれくらいかかるかご存知の方いらっしゃいますか？ オルタネータは汎用品(ある程度の大きさ)で代用できるもんなの？ >>453
23s乗りです。
先日12年目で初めてバッテリー警告灯が表示され、ディーラーに持って行ったら、オルタネーター逝ってました。
見積りではオルタネーター自体新品約7万、ビルドが3.5万ぐらいでしたよ。
店員さんがいい人すぎて新車買ってあげたくなったけど、bk以上に乗りたい車がまだないから、まだまだ乗り続けます。 >>456
１万くらいかと思ってたのに高いんだねえ・・ 工賃入れたら結構するんだな バッテリーは安いのに本当部品類高いよなあ >>442
それがほんとに疲れないんだな
今までの中でこんな車は初めてで買い替えが難しい
ただノイズ対策はやっているので今のデミオと同じぐらいにはなってる
またブレイスバーと軽量ホイールを付けている この時期というか最近エンジンの掛かりが悪い…
エンジン始動時の振動が大きい…
エンジンマウントとプラグとバッテリーは変えて3ヶ月もたってないから
セルモーターかな？自分もオルタネーターかな？
23S 14万キロ走行です
今傾斜で頭が下に向いてる所で掛けたら
キュキュキュキュド！っ一瞬かかって消えたようでもう一回セルが回り始めて掛かった…
燃料ポンプもキャンペーンの時に変えてないから当時のまま付いてるよ… キーをアクセサリの位置で止めて少し待ってからキーを回し切ると普通に掛かるから
やっぱ燃料ポンプぽいねぇ…有料だとどのくらい掛かるんだろうか…
あと、このタイミングでエアコンダイアルが逝かれてしまった…23度設定だからまだいいけど
正月あたりゆっくり分解して接点くっつけるかな ここのスレを見て、この車の愛され度が良く分かりますね。
私は>>428さんほどじゃないけど、200km(時間にして3,4時間)以上連続運転してても割とイケます。
13年近く経ってもそれは変わらないです。
ただ、普段ほとんど走らせないので、年数の割には走行距離は30000ｋｍ未満と少ないです。
もうちょっと乗っていたい気持ちもありましたが、あちこちサビとかも出てきているのでそろそろ買い換えます。
駐車場の出入りで切り返しがギリなので、車種は現行アクセラではなく、サイズが近いCX-3になってしまいます。
ベース車は異なりますが、座席が高くなったBKだと思って乗りたいと思っています。両方ともMT車です。15C→XDAWDプロアク
長文失礼しました。 >>465
卒業おめでとう！CX-3いい車だよね！ >>465
メンテさえしっかりしてればまだまだ乗れるのに勿体ないですね 廃車になるわけではないと考えよう誰かが楽しんでくれるよ >>467
メンテさえすれば…なんて言ってたらキリがない
あなたは頑張ってあと50年楽しんでくれ 確かにシートポジションちゃんと出してれば運転してて体が疲れたってことは無かったですね
最長で600km8時間ほどですけど精神的には疲れますね 法定速度でまったり走ってたら身体的にはそうそう疲れはしないかな アクセラでまったり走るってのは至難のワザかもね。
何しろ「スンスンスン」だからねー(^^) 確かにこの車に乗ってた頃は飛ばしたくなってた
60〜70キロくらいでワインディングを走るのが一番楽しかったし ウチのだった23S MTは輸出されるらしい。外国で寿命を全うして欲しい まあ国内じゃマツスピ以外は需要無さそうだよね…
とくにセダンとか >>476
セダン乗りだが台湾のマツスピパッケージのセダンとか羨ましかった
日本は少ないんだよなぁ >>466
ありがとう！試乗してないけど！ BKの時もほぼ試乗せずに買ったん。でも買って良かったよ！
>>467
確かに勿体ないと思います。ですが>>468のコメント通りになればと願っています。
>>475
MTは家の事情で選べないとかもありますからねぇ。また新たな地で元気に駆け回ってほしいですね。
私が手放す車もそうあってほしいです。 ウチの23S5MTだけど
最近3速1500回転あたりからの加速がやけに遅くなったような気がする。。。踏み込んでちょっとタメが入ってからようやく加速し始める感じ
オイルを0W-20から5W-30に変えたせいかな？ >>485
ドアを閉めたあとの車体のブルブル振動が減るよ。
直進性とロードノイズが悪化したので数ヵ月で外したけど。 >>486
あらぁ…
ストラットタワーバーなら直進性は上がるモノだと勘違いしてた…純正足には合わないって事かな？
ドア閉めた時の音がほんと安っぽいよね
ドアパネルの下側が思いっきり振動してる…
いや新車時からヨレが来てるせいかも知れんけども >>487
きちんと付ければ直進性あがるよ
ただ量産車だから合わない個体もあるし
剛性増すから>>486みたいに煩くなるのもある
付けるだけならDIYでいいけど
きちんと付けるならアライメント取ってもらうのも手
ウチのは新車状態で結構ズレてて
インチアップついでに調整してもらった メーカーが信頼性試験を実施した状態に手を加えるのが怖く感じる ウチのも直進性は下がったな。
その代わり微舵応答は良くなったけどね。
ゆったりまったり乗りたいなら付けない方が良い。
事故るとダメージが大きくなる可能性もあるし。 タワーバーがあると、片側ぶつけると反対側まで歪むことがありうる 10年落ち以上の車カスタムしてもなぁ
安く部品が落ちてるのなら良いけど 古い車だからこそ気兼ねなくいじり倒せるんじゃないの 貧乏くさいじゃなくて貧乏なんだ
9〜15年落ちの車だぞ >>494
MSならインプやエボをカモれるぐらい速いからカスタムする意味はあるけどフツーノアクセラでゴミみたいなカスタムしても速くならないし貧乏くさいだけだろ >>440
インプやランエボに相手にされないから来てるんだろうけど同じ古い車乗り同士仲良く出来ないのか？ >>499
例えばだけどNAインプで弄りまくって外見をラリー仕様にしてたらどう思う？
そんなに弄るならstiにしろよって思わない？
個人の自由だから好きにしろとは思うけどそれでも言いたくはなるよね タワーバーか何かを入れてみようかって言ってる奴がいるだけの話なのに
どんだけStiやランエボにコンプレックス持ってんだよ
そのハイパワープラス4WDの車に乗り換えたくても金がなくてフツーノアクセラ煽るしか自尊心保てないのが可愛そう過ぎるぞ >>488
>>490
アライメントか…なるほど
ストラットタワーバーくらいなら自分でパパッと
くっ付けられて大きな効果が得られるかと思ってふと気になったんだけどデメリットも結構あるんだねぇ…
後何年乗れるかわかんないから何十万もお金掛ける気にならんかったけど
ショックだけ交換してタワーバー追加してアライメント取って貰おうかなぁ >>502
前車がstiだから別にコンプレックスはないけどね
GF8Dのsti
エンジンOHしたけどまた壊れて嫌になって新車でMS買ったんだよね
その時はハッチバックのsti発売してなくて買えなかったし今中古で買おうと思っても今のMSが310馬力あるから加速もそんなに変わらんだろうし別にいいかなって感じ
冬も楽しみたいけどどうせ車高落とすし冬乗らなそうだからインプはいらないかな
でもまたスバル車に戻りたい気もするけどね いい歳したオッサンの煽りと思うと笑えてくるな
MSちゃんはミレ君以来の大小物じゃないか？ >>506
別に煽ってるつもりないから
それにBKのアクセラ乗ってるのなんておっさんしかおらんだろ >>507
無自覚なのが本当にタチと気味が悪いな
そもそもなんでMSスレがあるのにこっち来てんだ？
構って貰えないのか？カモれるとか普段から煽り運転もしてるって事か？神のMSちゃんって奴か？
あと俺含めて纏めてNGにしといて まぁ未だにMTで手コキしてる汚いおっさんなんてまともなの居ない マツダはドライビングの楽しさを残すためにMT続けるみたいだね
SKYACTIV-XもMT積むかな〜？ 自分だけが乗るなら俄然MTだけどね。
ただ我が子はAT限定で教習所通ってる。 >>508
火を付けたの俺じゃないだろ
俺の一つ前の奴が煽り出してるだろ
確認してみろよ ちなみにタワーバーは他車と違ってナットではなくボルトで留まってるから、作業中にクルマ動かしたりすると最悪アッパーマウントがズレるので要注意な 今日は洗車日和でした、年末恒例の洗車が終了。
濃色車は、洗車のやりがいはあるけど汚れと傷が目立ちます。
来年も車検を通して、まだまだ頑張ってもらわねば。
BK、今年もお疲れ様でした。 洗うで思い出したけど、エアフィルター覗いてみたら
K&Nのフィルターが真っ白になってたわ…
8年くらい触ってなかった
メンテナンスキット買わなきゃ >>516
フィルターなら、ブロワーでゴミ飛ばして再利用で良いと思うが・・ 追突してしまった
車の損傷は大したことなかったけど、さすがに年数も経ってるし、買い替えます
さようなら
お互い毛が無かったのと、保険等級下がるのに保険料が安くなるのは幸い >>517
湿式てオイル塗らないといけないんじゃなかったかな >>519
湿式は使い捨て
再利用しちゃダメこれ常識 >>521
マジです？危うくメンテナンスキット注文する所だった
もう普通に乾式の奴でいっか >>518
年末に大変でしたね。
BKが最後に守ってくれたということで。
事故は後が大変だから頑張って！
面倒なら最初から弁護士費用特約で頼んじゃいましょう。 >>522
いやいやフツーに洗って再利用しろよ
毎年洗浄してたけど10年以上使ってたぞ >>524
MS乗ってるけど湿式でも洗うだけで充分だよな
本当に詰まった時に変えるだけで問題ない 来年でもうＢＫともお別れかぁ １３年間もよく走った 貴兄の相棒にご苦労様と声かけてあげて下さい。
ウチはまだまだ頑張ってもらいます。 ウチは走行距離走ってないからあと３年(合計１５年)は乗るつもり。
油圧ダンパーはヘタってるし、そのせいかハンドルも修正量多くなってるけど、
インパネとかメーター周りは古臭さを感じなくて良いです。 垂直0指針のメーターってないよな
いつも見る速度域がハンドルと被らなくて見やすいのに フロアマットの運転席のみって
ディーラーとかで注文出来るのかな？
気付いたらストッパーは切れてるしマットも貫通してたわ >>534
通販で車種専用品買った方が遥かに安いし早いよ ごめんごめん出来れば純正が良いなと思ってね
アクセラって入ってるのが気に入ってて
オクで探しても地味に見つからない
社外品のが純正より質がいいのかもしれないけど… これBK3Pだよなぁ…
「車が燃えている…」全焼した乗用車の中から性別不明の遺体見つかる 観光施設の駐車場で
https://web.smartnews.com/articles/fxVyoJUoU1D ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
