The Beetle ザ・ビートル(ワッチョイ) その2
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一度は乗ってみたい、それが、ビートル
立てたぞ、後はよろしく。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ブラシ洗車でも羽根裏はやっぱ洗い残るで
2.0のデカ羽根やけど1.4のチビ羽根でも構造的にはおんなじことやない? 今のはどうか知らないが、洗車機だと無数の
傷が付くから、絶対手洗い洗車してる。 洗車機通してもウイング下はもちろんフェンダー上とか周りが全然 >>775
最初から付いてるスピーカーで聴いてるで >>782
大阪市内住みで通勤は4キロ
あんまり通勤では使わないけど悪い時で8前後
遠乗りで13いくなかなぁってくらいです
大阪市内街乗りならフルタンクで400キロだと思っておけば大差ないと思います 『通勤の4キロ』つてのは通勤距離です
まあ通勤時の燃費もリッター4くらいでしょうけどw >>782
距離と乗り方だと思うが 自分の乗り方だと
埼玉から都内往復で9km/l前後
高速で長距離だと15km/l越えた事ある 昔の2000ccターボ車からするとそれでも随分燃費良いね 1.2でも近距離街乗りの燃費は似たようなもんかも
でも1.2は遠出した時の燃費の伸び方が半端ないw 2.0で22kmを1時間かけて通勤してるけど11超えてる。暖まるまでの30分近くは9とか出てるけど エンジンルームをしげしげと眺めて改めて思ったけど、めっちゃ空間に余裕あるっていうか隙間広いな。
冬場だと猫ちゃんが勝手に入って寝てそうでこわい >>790
実際によく寝てるっぽい
地震の時ビビって逃げ込んだのか
エンジンルーム内に足跡だらけだった https://imgur.com/a/OWac7Ak
なんでこんなところに汚れが?って大して気にしてなかったけど、
よく見ると"TSI"って書いてあるエンジンカバーの上の方の汚れ、
ニャンコの足跡のような気がしてきたw >>786
4キロの道のりを15分くらいかけてって感じ
季節やエアコンにもよるけど、暖まるまでに到着するから8キロくらいなんだと思う
高速を淡々と流してれば15は余裕で超えるだろうね 走ってたら猫の鳴き声聞こえるから止まってボンネット開けたら下から子猫が逃げてった わずかな隙間からでも猫は器用に潜り込むらしい
冬場は余熱で暖かいから特に 1.2Lエンジンは隙間だらけだからね、猫余裕で入ってくる。 あの広大な隙間が放熱性にはめっちゃ役立ってる気がする
どう考えても熱がこもりようがないもの o〜⌒o
↑ザ・ビートルのAAってこれでいいのかな 前乗ってたフォレスターにも侵入してたなぁ猫ちゃん
エンジンカバーにくっきり足跡がついてたw
今のザビも納車当日に屋根の上でくつろいでたらしく
ウイングに爪痕ががっつり…
だがネコなので怒れないw ウチはタイワンリス(予想)だよ
ボンネット裏の防音材に毛が付いてた
あとバッテリーカバーの上部に
もぐった形跡かあったけど
今年は巣くってない模様 車中泊してる方いますか?(ネコじゃなくて自分が)
どうやって寝てますか?
後席と荷室? 仮眠したことはある
リヤシート倒して荷室に身体を曲げて寝る
リヤのガラスが上向いてるし狭いし、宇宙船みたいで楽しいよね(´・ω・`) ニュービートルのレザーシートはほとんど真っ平らになるから車中泊で何泊しても平気だけど、ザビちゃんはシートがあまり寝ないから車中泊はしんどい。 運転席だけロックがかからなくなった
どうすれば直りますか? スマートキーの電波って腕にGPSとか
Bluetooth接続してる時計つけてると
反応しないんだね >>809
最近は国産でもそういう傾向だね
平均したら明らかにフロントの倒れ角度下がってる
何気に困る点 左手にランニングウォッチつけてるんだけど
左手をドアノブに入れてもなんの反応もしなくて
何も着けてない右手だと即反応した
ちなみに両側ドア試したけどどっちも開かなかった >>811
室内のロックボタンで何度も開閉して喝を入れてみるとか >>816
人間的でいいよね
古いラテン系の車とか40年前の国産車に通じる可愛さがある
エンジンかからないから叩いたら治る的なw わからんけどApple Watchの場合は問題なく反応してると思う
また後で試してみるわ なんでだろ
ガーミンだと反応あかんのかな
あり得ないと思うけど 例えば逆腕に付けてもダメとか、他人がやってもダメとかあるん⁇
気になるやんw >>823
家帰ったら試してみるわ
自分も気になる Bluetoothの活動量計とかGPS時計してるけど特に異状なし
と、思ってたらこの前反応しなくなった事があったけど、すぐに復活したわ
再現性は無し。
キーの電池ではない 暇つぶしに世界各国のVWの公式サイトをパラパラ眺めて、
ビートル(またはビーカブ)をまだ売ってる国とエンジンラインナップ調べてみた。
ほんと国によってけっこう違うし、オーディオとかのオプションも含めるともっと様々。
本国ドイツでは販売終了してるのも寂しいけど、
工場のあるメキシコが一番燃費無視の贅沢仕様で出てるのも面白い。
日本: 1.2TSI 7速DSG; 1.4TSI 7速DSG; 2.0TSI 6速DSG
中国: 1.2TSI 7速DSG; 1.4TSI 7速DSG
シンガポール: 1.2TSI 7速DSG; 1.4TSI 7速DSG
マレーシア: 1.2TSI 7速DSG
ベトナム: 2.0TSI 6速DSG
ニュージーランド: 1.4TSI(Supercharger & Turbo) 7速DSG
アイルランド: 1.2TSI 6速MT; 1.2TSI 7速DSG; 1.4TSI 6速MT; 1.4TSI 7速DSG; 2.0TDI(110HP) 5速MT; 2.0TDI(110HP) 7速DSG; 2.0TDI(150HP) 6速MT; 2.0TDI(150HP) 6速DSG
スイス: 1.2TSI 6速MT; 1.2TSI 7速DSG; 1.4TSI 6速MT; 1.4TSI 7速DSG; 2.0TDI(110HP) 5速MT; 2.0TDI(110HP) 7速DSG
スペイン: 1.2TSI 6速MT; 1.4TSI 6速MT; 1.4TSI 7速DSG; 2.0TSI 6速DSG; 2.0TDI(110HP) 5速MT; 2.0TDI(150HP) 6速MT; 2.0TDI(150HP) 6速DSG
アメリカ: 2.0TSI 6速ティプトロニック
カナダ: 2.0TSI 6速ティプトロニック
メキシコ: 2.5NA 6速ティプトロニック >>826
2.0TDIの6MTいいのう
ヂーゼル&マニュアルでのんびり走るのもビートルには合ってるのう いつのまにかフェンダー凹んでた
駐車中にやられたのか
心もへこむわ 許せないね
駐車時も録画できるドライブレコーダー必須だね 慰めありがとう
皆さんも気をつけて
一応、駐車する時は遠くても両脇に車いないところに
停めたりしてたんだけどね ザビだからこそ逃げたんだろうね
やべえ怒られそうだって
最近どんどん中古が売れてくね。サターン黄の認中とか殆ど無いじゃん 駐車するときはなるべく綺麗で良い車の隣に止めるのがコツ。
良い車乗ってる人って自分の車大事にしてるから、駐車もドア開けも慎重にやるからね。 外国ではシンプルに"Beetle"の車名で売ってるのだから、日本名も"ビートル"だけの方がいいな。
"ザ・"と頭につけるセンスがなんかダサいw
VW日本法人のセンスなのかな ドライブレコーダーってどれがおすすめですか?
来週納車なんですが、純正付けるか他付けるかで迷ってます。 ごめんよ、今まで外国でもThe Beetleなんだと思ってたからw ほんと、ドライブレコーダー悩むわ
純正で工賃込みで7万のやつと9万の奴があるじゃん
車のアクセサリー店では本体4万くらいだけど工賃が2万くらいして、あまり変わらない
純正はぼったくりだって言う人も多いからなおさら悩む 純正がボッタなのは間違いないんちゃう
俺はケンウッド付けてるけど、まあ寿命は2年くらい
おそらくどれもそんなもんちがう?
純正に長期保証があるならそれも悪くないとは思うけど高すぎるわな >>770
タオルで拭くと傷だらけになりますね
白ですか? 夜中の車少ない街中で12〜13
日中は9とか良くて10
上で街中15行くって言ってたのあったけど
日中の街中でそれだとすると羨ましい >>843
1.2
常に12キロ以上だね。埼玉の北のほう ワッペンのトゥーランHLでも街乗り12は超えたから、いくんじゃね?
まぁ真夏の渋滞時はさすがに10くらいまで落ちたけどw 1.4で街中15、流れの良い郊外で18〜19、
最高21行ったことがある。 昨年末に1.2から1.4に乗り換えたけど、1.4の方が若干燃費が良い気がする
郊外を含め長距離走った時で17〜18kmでどちらも似たようなもの
街中で渋滞に巻き込まれた時で12kmくらい
1.2の時は10kmとか見たことがある
何気にブルーモーションが効いてるのかね? アイドリングストップとコースティングが効いてるんじゃね? 燃費は1.4が一番良いのかもね
燃焼効率っていうか
ダウンサイジングって主に税金対策だろうし 1.4のDUNE。
アイドリングストップとコースティングはどっちも常時オフ、通勤使用で12。 >>851
ドゥーンはやっぱりいい音するの?
ズンズンズンドコ? カタログ燃費も1.4の方が良いですし、それだけ「アイドリングストップ/可変バルブタイミング/充電制御」の効果が凄いんでしょうね。
感覚的にはアイドリングストップの効果がでかい気がします。
いつも信号待ちのさなかにAv. consumptionがめりめり減っていくので・・・うらやましい。
自分は1.2ですが、近距離走行10〜11km/l、街なか12〜13km/l、郊外14〜15km/l、高速16〜17km/l、空いた田舎道17〜18kml、
給油時に満タン法で図るとだいたいいつも14km/lくらいです。
>>842
黒ですよ。タオルで拭きあげるといっても神経質にゴシゴシとは拭きません。
ずぶぬれのボディを適当にちょい濡れくらいまで軽く拭くくらいです。 1.2にブルーモーションが付けば燃費最強なんだろうな
ゴルフはそうなってんのにビートルには搭載しないところがVWのせこいところ ビートルにはプレミアムモデルはないが、ノーマルバージョンではゴルフよりスポーティなのでどうでも良い ゴルフよりもどっしり感というか重量感あるよね
エンジンもゴルフの1.2TSIとはちょっとターボのかかり方が違う気がする
ちょっとだけドッカンターボ的で楽しい ゴルフ7より大きく感じるね
横に平べったい感じがする >>852
オーディオのこと?DUNEてなんか特別なオーディオだったっけ?普通の音だよ。 音が凄いのってSoundとかFenderエディションじゃなかったっけ?
マイスター買うときディーラーに整備中のSoundがあったので見せてもらったけど、ボディが赤でも内装は黒一色でカッコよかった お姉ちゃんが乗ってたら格好いいと思う
男で赤ビーはない >>860
そうかい?
自分は内装パネルは黒にしたいからボディ黒にしたけど、
内装がボディ色連動じゃなかったら赤ビー買ってたわ
VWの赤塗装ものすごく綺麗じゃん アイストって燃費で多少得するけど、バッテリー交換でそれ以上に吹っ飛ばん?
ゴルフ7HLをまる1日乗った
ザビ2.0の方がどっしり感があるね
GTIと比べてみたい アイドリングストップは初動遅れるしカクつくことがあるからオフ
コースティングはアクセルオフしたらエンブレかけて欲しいからオフ
燃費なんかよりストレスフリーで運転したい コースティングも慣れるといいよ
制動がかからない分それに応じたアクセル操作になるけどね
ゆったり走りたい時に向いてるかな コースティングは体験したことないからわからないけど、アイストはホンマ要らんな
こないだゴルフ7試乗して痛感したわ
あとオートホールドも オートホールドは慣れると最高だよ
信号で居眠りするレベル オートホールドっていうのはヒルブレーキアシストとは違うの? >>871
ヒルブレーキアシストは坂道発進の手助け
オートホールドは停車時に自動的にパーキングに入るシステム
だから信号待ちで停車した時にブレーキを離しても問題ない
ゴルフのブルーモーションとオートクルーズを併用すると
ブレーキかけて信号で止まる
↓
アイスト、ブレーキ離す
↓
前の車が動く
↓
エンジンかかる
↓
アクセル踏むと動き出す 2.0マイスターって何円くらい値引してくれるかな?ちなみに下取りは無い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています