The Beetle ザ・ビートル(ワッチョイ) その2
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一度は乗ってみたい、それが、ビートル
立てたぞ、後はよろしく。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ん?理系なのにシビアコンディションの交換指定の3倍も走るのが無問題だと思うの?? >>720
1.2は直噴ターボなんでスラッジが多く付きやすい
直噴エンジンの宿命です
以前乗ってたゴルフHL直噴1.4ツインチャージャーは
1点検毎にオイル交換してもらってた
今の2.0ターボも1年毎にオイル交換してる
3万キロ毎でも良いのかも知れないが気持ちの問題 >>717
そんなすぐにそういう風にならんてw
俺はハイエース1.5万キロで変えてるけど、オイルはアメ色のままだよ
その動画のはオイル量が足りてないし、3万kmを何日間かけて走ったのかにもよる まぁ私が人柱になって報告しますよ
来年5月車検まで、オイル交換せずともどこまでもつか
因みにチョコチョコ乗りが多くて、5年で年一万キロも乗ってなくて今4万キロほど
今のところ無問題 >>724
ちなみに3年目の車検時、すでに3万キロ弱はいってたと思いますが、ディーラーからは交換勧められませんでしたか?それともユーザー車検? >>725
3年目の車検時は確か2万弱で、転勤により別のディーラーで車検したよ
特に不具合なく、バッテリの交換は勧められたけど、結局はしなかった
ちなみにバッテリも今まで換えてない
バッテリは流石にそろそろ換えようかとおもってる バッテリーは確かに突然死するよね、今のは何の前触れもないし、マジックアイ(だっけ)の色もあてにならない。
前乗ってたニュービールは、定期点検後の30分後にバッテリー上がったことあるわ!
ほんとに何の前兆もないのな オイルは湿気と酸素で劣化するんだよ
距離は多少伸びて良いと思うけど、ちゃんと1〜2年で交換した方が良いかもしんない。ターボ車だから 【参考まで】
The normal drain interval is available to every car but in order to choose the long drain interval you need two things:
・an engine that is approved for long drain intervals and
・an oil that is suitable to be used as a long life oil.
Most VW cars made after 2000 have the long drain interval option available.
In case of gasoline engines this means 30,000 kilometers or maximum 2 years.
In case of diesel engines this can be 30,000, 35,000 or 50,000 kilometers or maximum 2 years.
通常の交換サイクルはどの車でも利用できますが、ロングドレインサイクルを選択するには2つのことが必要です:
・ロングドレインが認められているエンジン
・ロングライフとしての使用に適したオイル
2000年以降に製造されたほとんどのVW車には、ロングドレインオプションがあります。
ガソリンエンジンの場合、これは30,000kmまたは最大2年間を意味します。
ディーゼルエンジンの場合、これは30,000、35,000または50,000km、または最大2年間になります。 ビートル買って1000kmちょっと走ったとこなんだけど、
よく「DSGは発進がギクシャクする」って言われてるのがどういうことなのか理解できなかった。
自分のビートルはいつも滑らかに発進できてるし。
ところが数日前、まだ真っ暗な早朝、初めての土地で大きな駐車場の周囲を走りながら入口探してて
ここかなと思ったところでスピード落として入ろうとしたらロープが張ってあるのが見えたので、
ここじゃないのかと慌ててアクセル踏み直したら前後にガクガク揺さぶられるような振動がきて、
俗に言う「ギクシャク」感ってこれのこと?って思った。
そうだとしたら、DSGはいつも発進がギクシャクするって人は単にアクセルワークが
雑なんじゃないかという気がするんだけど、どうだろう。 ジャダーっていうのはどんな現象ですか
ブルブルって感じ? 減速後の再加速は、意識して丁寧にやらないと、確かにギクシャクするよ。 >>732
ゴルフで経験したけど、高負荷の発進時、低速の交差点で
下手な人がマニュアル運転した時の発進時のガクガク
ブルブルです 減速してアクセル踏むとガクーンとなるよね
マニュアルでアクセルをパタパタさせて踏むと激しく揺さぶられるから、それと同じなんだろうな
エンジンからタイヤまでの間にはギヤだのクラッチだの、ガチャガチャした要素がいっぱいあるから さっきからちょいちょいニュービールになっとるで
>>724
そのチョイ乗りの時って油温はどれくらいなん?
俺も2.0Rでチョイ乗りが多いねんけど、今の時期だと上がっても60度前後
時間にして10〜15分くらい
職場が近いのも悩ましいわな
>>732
踏切とか一旦停止とかの一瞬完ピタ再発進ではブルブルなる
クラッチを繋ぐタイミングに回転数上げるのが追いついてない感じのやつ…
あれ?それがジャダーなんかなw >>736
チョイ乗りだったら油温あまり上がらないよね
昔はチョイ乗り車には良くないと言われてたけど今はどうなんだろ? >>736
それジャダーじゃない
そもそも2.0の湿式でジャダー出た話は聞いたことない >>734
わかるようなわからないような・・・
若い頃マニュアル乗ってたけど、1速のつもりが実は3速で発進してて、
エンストしそうになって慌ててアクセル踏み込んだときのガクガクブルブル感、
みたいな感じ? 単純にエンジンの鼓動じゃないのかね
動画とかで見るジャダーってのは「ダダダダダ」っていう強い振動だよね バス乗りならクラッチのジャダーがどんなもんかわかると思う
Jバスはクラッチジャダーひどいからね
そんな俺はふそう乗り jud・der
/dʒʌ́dər/
動
自
(英)<車・機械が>激しく揺れる, (ガタガタ)震動する.
名
C(英)(機械などの)震動.
ジャダーがイギリス英語だということを初めて知ったw ジャダーかあ マニュアル乗っててクラッチ盤の寿命まで乗った人なんて
あまりいないだろうから
わからんだろうね
マニュアル乗ってたときに体験したけど
ギクシャクって言うよりダダダダーって小刻みに&割と大きく振動って感じかなあ そもそもジャダーは、一世代前くらいの乾式DSGで1速→2速の時のガガガって振動のことであって、
今の乾式DSGでは1速→2速の時の挙動がだいぶ変わってるから、いわゆるジャダーは起きないと思う。 1速→2速のシフト時の半クラ時間を長めに改修したのだろうか >>745
2012ポロと2018ザビが家にあるけど、比べると明らかにそうなってる。 なるほど。調べると2013年のECUアップデートでDSGの制御がかなり変わったみたいですね。
より低速ギアで引っ張ってからシフトアップするようになったとの声も多いみたい。 ゴルフ7なんていつ変速してんのってくらいヌルヌルしてるから、かなりフワーっと繋いでると思われ DSGは学習機能があるから変な癖が付いてる
事もある。特に他人が運転した時など。俺は
時々DSGのリセットを実行してるから快調だ
わ。 純正のリヤビューカメラ"Rear Assist"ってガイドラインの意味がよくわからない。
左右の緑の斜め線はさすがにわかるけど・・・
赤い横線はこれ以上近づくと危ない線って意味だろうけど、その割には1m弱は余裕がある感じ。
奥にある途中で切れた緑の横線、真ん中あたりにある途中で切れた緑の横線、
手前で垂直に折れ曲がってる緑の縦線はそれぞれ何を表してるんだろう。 https://jp.autoblog.com/2018/12/20/vw-factory-restored-beetle/
【ビデオ】フォルクスワーゲン、1967年型「ビートル」に51年間/56万kmも
乗り続けている女性にフルレストアで感謝の意を表す
この動画いいね。婆ちゃんめっちゃ嬉しそう。 >>749
リセットってどうやるんだっけ?
アクセル全開でイグニッションオン?
何か表示とか出るの? >>752
DSGリセットの方法
1.スタートボタンを押す(電源オン、注:エンジンは絶対かけない)
2.30秒アクセルペダル全開
3.アクセル戻し、スタートボタン(電源オフ)
後は普通にエンジンをかけるだけ、
表示は出ない。 イグニッションONの前から全開ってパターンもあるね
もしくはどっちでもいいのかな?
ビートルがどうなのかはわからないけど、
前車のワッペンではそうだったよ
ディーラーで見てもらった時に、リセットしました?って聞かれたらからね
履歴に残るし、保証が効いてるならまずはお店に見せてみたらは? ありがとうございます。
特に不具合とか無いけど何となくやってみようかな。
でも、表示も何も出ないなら本当にリセット出来たかどうか分からないからスッキリしないな。 ECUやDSG「学習」はちゃんと意味があってやってるでしょ。
機械の経年変化に応じて燃調やアクチュエータの動作を微調整したり。
だから何の不具合も無いのに「なんとなく」リセットなんか絶対しない方が賢明ですよ。 ハバネロオレンジって実車見たことある方います?
言われないとオレンジというよりほとんど赤に見えるけど、
R-LINEだと赤より断然カッコよく見える! 俺もあるよ
1度だけ
ちなみにハバネロオレンジってオレンジかと思ってたけどトウガラシなんだねw DUNE がちょこちょこ走り回ってるおかげでよく見る DUNEはサンドストームイエローだぞ。言うなれば黄土色メタリックだ。ハバネロオレンジとは違う。 ハバネロは一回見たら絶対わかる、赤でもオレンジでもない強烈な色だね
自分は濃い青の羽付き(小さい方)だけど、住んでる田舎町では他に見たことない 青裏山
マイスターの初期出荷ロットにストーンウォッシュブルーがないとかで待てずに黒にしたけど、ブルーのビートル見かけるとやっぱいい色だな〜と思っちゃう なんか認定中古車値段上がってない?
気のせい?
やっぱ販売終了効果なのかな 100で下取りしてもらった初期型デザインが170で認定中古車で売られてた >>765
1. 洗車場でジェット水流を全面にぶっかける(水のみコース、ただぶっかけるだけ)
2. タオルで拭きあげる
3. フクピカのストロングタイプでさらに拭きあげる
これを毎月やるだけ
寒い季節は数ヶ月サボることも >>769
まぁそんなものでしょ、って感じの額やね ササッと洗いたいときにノンブラシ洗車機が良さそうだけど、近くにないってゆー… ノンブラシ洗車機が世の中のデフォになればいいのに・・・ スピーカー交換を簡単にオートバックスなんかで出来ないってホント?
みんなスピーカー周りどうしてる? ブラシ洗車でも羽根裏はやっぱ洗い残るで
2.0のデカ羽根やけど1.4のチビ羽根でも構造的にはおんなじことやない? 今のはどうか知らないが、洗車機だと無数の
傷が付くから、絶対手洗い洗車してる。 洗車機通してもウイング下はもちろんフェンダー上とか周りが全然 >>775
最初から付いてるスピーカーで聴いてるで >>782
大阪市内住みで通勤は4キロ
あんまり通勤では使わないけど悪い時で8前後
遠乗りで13いくなかなぁってくらいです
大阪市内街乗りならフルタンクで400キロだと思っておけば大差ないと思います 『通勤の4キロ』つてのは通勤距離です
まあ通勤時の燃費もリッター4くらいでしょうけどw >>782
距離と乗り方だと思うが 自分の乗り方だと
埼玉から都内往復で9km/l前後
高速で長距離だと15km/l越えた事ある 昔の2000ccターボ車からするとそれでも随分燃費良いね 1.2でも近距離街乗りの燃費は似たようなもんかも
でも1.2は遠出した時の燃費の伸び方が半端ないw 2.0で22kmを1時間かけて通勤してるけど11超えてる。暖まるまでの30分近くは9とか出てるけど エンジンルームをしげしげと眺めて改めて思ったけど、めっちゃ空間に余裕あるっていうか隙間広いな。
冬場だと猫ちゃんが勝手に入って寝てそうでこわい >>790
実際によく寝てるっぽい
地震の時ビビって逃げ込んだのか
エンジンルーム内に足跡だらけだった https://imgur.com/a/OWac7Ak
なんでこんなところに汚れが?って大して気にしてなかったけど、
よく見ると"TSI"って書いてあるエンジンカバーの上の方の汚れ、
ニャンコの足跡のような気がしてきたw >>786
4キロの道のりを15分くらいかけてって感じ
季節やエアコンにもよるけど、暖まるまでに到着するから8キロくらいなんだと思う
高速を淡々と流してれば15は余裕で超えるだろうね 走ってたら猫の鳴き声聞こえるから止まってボンネット開けたら下から子猫が逃げてった わずかな隙間からでも猫は器用に潜り込むらしい
冬場は余熱で暖かいから特に 1.2Lエンジンは隙間だらけだからね、猫余裕で入ってくる。 あの広大な隙間が放熱性にはめっちゃ役立ってる気がする
どう考えても熱がこもりようがないもの o〜⌒o
↑ザ・ビートルのAAってこれでいいのかな 前乗ってたフォレスターにも侵入してたなぁ猫ちゃん
エンジンカバーにくっきり足跡がついてたw
今のザビも納車当日に屋根の上でくつろいでたらしく
ウイングに爪痕ががっつり…
だがネコなので怒れないw ウチはタイワンリス(予想)だよ
ボンネット裏の防音材に毛が付いてた
あとバッテリーカバーの上部に
もぐった形跡かあったけど
今年は巣くってない模様 車中泊してる方いますか?(ネコじゃなくて自分が)
どうやって寝てますか?
後席と荷室? 仮眠したことはある
リヤシート倒して荷室に身体を曲げて寝る
リヤのガラスが上向いてるし狭いし、宇宙船みたいで楽しいよね(´・ω・`) ニュービートルのレザーシートはほとんど真っ平らになるから車中泊で何泊しても平気だけど、ザビちゃんはシートがあまり寝ないから車中泊はしんどい。 運転席だけロックがかからなくなった
どうすれば直りますか? スマートキーの電波って腕にGPSとか
Bluetooth接続してる時計つけてると
反応しないんだね >>809
最近は国産でもそういう傾向だね
平均したら明らかにフロントの倒れ角度下がってる
何気に困る点 左手にランニングウォッチつけてるんだけど
左手をドアノブに入れてもなんの反応もしなくて
何も着けてない右手だと即反応した
ちなみに両側ドア試したけどどっちも開かなかった >>811
室内のロックボタンで何度も開閉して喝を入れてみるとか >>816
人間的でいいよね
古いラテン系の車とか40年前の国産車に通じる可愛さがある
エンジンかからないから叩いたら治る的なw わからんけどApple Watchの場合は問題なく反応してると思う
また後で試してみるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています