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【HONDA】S2000 Part121【AP1AP2】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 12:10:01.14ID:ZH1Ly8os0
仲良く語りましょう。

S2000公式サイト 　　http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト 　　http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000　wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ　S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/

※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
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前スレ
【HONDA】S2000 Part120【AP1AP2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530570378/
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/12(金) 12:15:13.69ID:4SEPpgDp0
ワイヤースロットルはレスポンスはいいけど
ハードな走行するならエンジンには負荷をかける可能性があるからなあ
そういう意味では電スロは安心じゃないか

AP2の電スロは今時の86/NDなんかに比べたらずっと自然な制御してると俺は感じるけどね
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/12(金) 13:51:47.24ID:u0L5WVGB0
>>980
ap1が元々レスポンスを欲して1クラス下(1.8クラス)のフライホイールを着けてるんだそうな
そこから200cc刻みで2クラス上がったらそのくらいの重量差になるんかね
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/12(金) 14:29:04.35ID:6suQ0T7R0
AP2がDBWだって、言わなきゃ気づかない人が大半な気がする。。
ABSやEPSもそうだったけど、新しい技術を否定したがる層はいつの時代もいらっしゃる…
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/12(金) 20:05:44.74ID:zkZfoDUA0
>>990
そもそもスーチャー装着なんてのがメーカーの設計ポリシーを無視して無茶させて馬力を搾り取る行為なんだから
スロットル開度がワイヤー直結で決まるのなんて電スロと比べてエンジンに設計許容値以上の負荷が掛かる可能性が上がることは容易に推察できるだろ
電スロなら燃調もスロットル開度もテーブルでいかようにもコントロールできるからな
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/12(金) 20:08:28.69ID:zkZfoDUA0
センサーからのフィードバックであるパラメータが許容値をこえたらスロットル強制閉やリミットをかけるなんてこともできるだろうし
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/12(金) 21:29:58.13ID:ELlr769F0
4スロの利点ってアクセルレスポンスだと思うけど
この車ノーマルで十分レスポンス良いから
格好良い以外のメリットあんま無いと思う
TODAのCカムくらい入れてたら別かも知れんけどな
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/12(金) 23:21:31.85ID:0Ipl/AbF0
ガチな改造トークにはついていけないので、ふつうに運転だけを楽しむタイプとしては、どんなスマホホルダーを使ってるかを教えてほしい。

おれはエアコンの吹き出し口にくっ付けるタイプのやつ。
ダッシュボードに吸盤のタイプの方います？
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垢版 |
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