カローラセダン・カローラアクシオPART42
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
荒らし行為は問題外！荒らしの相手をする行為も同じです。
他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、楽しく交流できる環境を保ちましょう。
トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART41
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1525008667
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 幅180までなら都内でも余裕だよ
3ナンバー無理な老人は免許返すか軽にでもしたほうがいいよ
5ナンバーなら新しくなっても買わない >>591
運転中は別に気にならんよ
毎日使う駐車場が幅狭かったらストレスになるんだよ、アパ/マンとか食品スーパーとかね アパートの駐車場が狭くて5ナンバーサイズじゃないときついからアクシオMTを買った
隣のアルトとワゴンRもぎりぎりだから狭い駐車場は5ナンバーサイズじゃないと困るよ 3ナンバーでも、もしかしたら
排気量が2000を超えてるだけで、車幅は5ナンバー枠のままかもしれんぞ >>595
昔のセリカダブルエックスやレパードだね 狭いなら素直に引っ越せば良いのに
無理に普通車持ったりよくわからんなぁ
3ナンバー化してくれ まぁ自分の使う範囲でそういう狭小な場所があったりするのは解る
でもそれならなんでトランクの分余計に長くなって取回ししにくいセダンなんか乗ってるの？
Ａ～Ｂセグの２BOXやら軽だったらもっと楽でしょうに 信頼出来ないけどベストカーに情報が
次期モデルのサイズは日本仕様で
全長 4495
全幅 1745
全高 1430
ホイールベース 2640
https://car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/11/20181116_02_21_s.jpg
https://car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/11/20181116_02_22_s.jpg
デザインは中国のレビンと似たものになる
が中国のサイズより小型にするらしい
名前はアクシオからカローラセダンに
フィールダーはカローラツーリングに >>602
ドアの開け閉めに神経使うだけで、トランク部分は関係ないんじゃねーか？ >>603
小型化されたら買わないなぁ
アクセラセダンからの候補だからなー カムリみたいに一年後くらいに北米の最上位スポーティ仕様が降りてくる気もする。 >>603
> デザインは中国のレビンと似たものになる
> が中国のサイズより小型にするらしい
余計なことするなよな
現状カッコいいんだから、そのまま持ってきてくれよ
どうせ大きくするんなら、そのままでいいじゃん
下手に弄ってカッコ悪くしないでくれよ >>603
やべえ
これジャストサイズだわ
A3セダンの中古考えてたけどこのサイズならカローラセダンが第一候補に躍り出るわ >>603
寸詰まりのずんぐりした見た目になりそうだな
何よりホイールベースも海外のストレッチ仕様でなくカロスポと一緒じゃないか >>603
それが本当なら本格的に検討。
ほんとは新型プリウス出たとき買い替えようと思ったけど
大きさと見た目で買い替え延ばしに延ばしてるし。 3ナンバー派と5ナンバー派の落としどころ狙ったようなサイズだが
裏を返せばどっちにも見向きもされない可能性もあるか 後者な気がするな
八方美人でいい顔したつもりになっても結局３ナンバーには違いないから今までアクシオ乗ってた法人や老人は敬遠するだろうし
変にサイズ縮小してしまったためにカロスポやツーリングワゴン見て期待した奴らもそっぽ向くし
まさに右からも左からも矢が飛んでくる某都知事状態になりそう スイフトとスイフトスポーツがドアパネル共通で40mm違う、見た目の違いも同じような感じになると思う
全高が低いからそれほど気にならないかもしれない
これが本当なら見た目が貧相になるし買い替えしやすいエントリークラスが設定されそう セダンといえば居住性という考えが長すぎて背高セダンが流行った時期もあったが、
居住性をお求めならミニバンをどうぞ、という考えにスイッチしたようだな。
これからのセダンは背が低い（ように見える）モデルばかりになるかな？ レビンじゃない方でサイズそのままなら買ってたわ
残念だ トヨタは上手い事やってると思うわ
プリウスがバカ売れでカローラは昔ながらの普通の車って感じだったけど、
現行プリウスをダサくする事でPHVや他車種や他のHVにうまく客が流れて、HV専用のプリウスとしての役割りに区切りをつけたと思う
プリウス乗りなら3ナンバーに抵抗はないだろうし、プリウスから新型カローラに戻ってくる人は多いんじゃないかな
自分の事だけど >>614
スイフトは実は前後ドアパネルも5ナンバー（国内向け）と3ナンバー（スイスポ、海外スイフト）で別物になってるんだよ
前後フェンダーの膨らみにかぶってるから曲面構成が違う
あと、同じ理由でリアコンビランプも別物
日本だけのためによくここまでしたなぁと思うよ
見た目のワイド感に関しては片側たった20mmでびっくりするほど違うね
カローラもベストカーの予想通り1745mm程度まで削ったら貧相になることは間違いない スイフトはカローラと違ってまだ国内での販売比率が高いからそこまでできたんでしょうね
でもそうまでして作ったノーマルの方は何か販売今ひとつで３ナンバーのスポーツは空前の売上らしい
まぁイグニス、クロスビー等小型車を立て続けに出して割食ったのもあるだろうけど 中国版レビンに似てるのは良いけどあの大口だけは締めてほしいなあ 新型カローラセダン比較
(モデル名 全長x全幅x全高xホイールベース)
レビン 中国仕様
4640x1780x1435x2700mm
カローラセダン 日本仕様
4495x1745x1430x2640mm
ホイールベースが60mm違うけど
それで145mmも全長を短くできる
物なのかな
https://car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/11/20181116_02_22_s.jpg
ベストカーも最近まで5ナンバー情報を
出してから、やっぱり信頼製がなぁ…
あとワゴンタイプは新型発表後の
1年後に2.0Lのハイブリッドモデルが
登場するって書いてたが、ワゴンの
場合は欧米と同じサイズなのかも 中国版参考にするならカローラの方がいいじゃん
レビンはカロスポをほぼそのままセダンにしたせいで若者向け狙い過ぎてちぐはぐなコレジャナイ感セダンになっちゃってる
日本版はこのナリで来るのか？ないわー 中国版カローラっていかにもゴテゴテ好きな中国人好みだよね >>627
そうかな？
欧州のカローラセダンも同じだから特に中国人の好みを意識してるわけじゃないと思うけどね。
俺個人は中国レビン（≒北米カローラ標準顔≒国内カローラセダン）より中国カローラ（欧州カローラセダン）の顔のほうが好きだな。 >>628
ヨーロッパの主要国ではカローラ（オーリス）セダンを売らず、東ヨーロッパだけなので中国風のセンスでも大丈夫なのでは。 >>630
> カローラセダンの幅はスポーツと同じく1790㎜
> セダン発売後もアクシオ併売
>
これマ？ 来年発売モデルには2リッターハイブリッドはないのかな？ >>631
もし併売するならスレも分けないといかんな。
5ナンバーセダンも残るしめでたしめでたしじゃないか 個人需要はかなりマツダに流れそう
カローラセダン
全長×全幅×全高：4640×1780×1435mm
ホイールベース：2700mm
新型マツダ3(アクセラ)セダン
全長×全幅×全高：4662×1797×1445mm
ホイールベース：2725mm
画像
https://www.motor1.com/photo/3584521/2019-mazda3/ >>634
現行アクセラ乗りの俺はカローラセダンが縮小されなければ、次はトヨタにする アクシオとプラッツのリアの見た目同じじゃん
アクシオオーナー俺、悲しくなってきた トヨタ自身が後ろ半分は専用って言ってるから
国内（一部アジア）専用のナロー版だよ 日本のお客様や道路環境に合わせて…
って、小さいサイズ出してくれるんか
お前らは軽にでも乗ってろと見捨てられたかと思ってたわ 直後は解らんけどいずれそうなるでしょ
チャネル関係なくなるんだし
ただカローラセダンがプレアリ後継も兼ねてるなら最初からトヨタやペットでも売るかも 燃料キャップか何かのリコールあるらしいけど、放置してたらエアバッグの時みたいに連絡くるんかな？ リコール対象は前のモデルじゃん
現行は関係ないのかよ >>645
そうなの？
クラウンやレクサスの方がいいんじゃないの？ >>630
それはない
なぜなら海外でもハッチは1790、セダンは1780だから
国内セダンだけが1790になるわけがない >>647
北米は2.0NAメインで、欧州が2.0HVでしょ
本邦にはどちらもこないけどな・・・ >>649
どこらへんが世界戦略車なんだよ
車体もパワートレインも全く統一されずにバラバラやんけ >>650
顔違いもいくつあるかわからんぐらいだからな
日本で販売チャンネル毎に顔変えてくれるぐらいやってくれりゃいいんだが
エンブレムも変えて、プレミオP，アリオンA，ネッツNとかまでしてくれたら最高 >>646
今の車は上等か否かではなく複雑な方がリコールが多い >>651
ネッツで売るならスプリンターかトレノだよな トヨタオート店もネッツに代わって20年が過ぎたな
来年以降単独で基盤の強くないカローラとネッツ店は他のトヨタ系に譲渡するようなケースが出て来るだろう １９年４月に東京のメーカー直営店４社統合、２０２２～２０２５年を目途に全販売店全車種併売化だからな 何か来年の今頃ベストカー辺りやマスゴミが特集組んでそう
「徹底検証！34年連続No1の勲章は何処へ！？カローラ大暴落の背景」みたいなの 今のトヨタ「キーンルック」からひり出されるしろものは、カッコイイは無いから、我慢できる程度に酷いか否か。
マシなのが北米版。ついで中国版カローラ。
よりによって時代劇の頭巾みたいに頬を覆うような一番ブサイクな中国版レビンが日本向けって記事ばかりだったけど、
北米版が「日本もほぼこの形。トヨタ カローラ新型セダンは若者を意識したデザインに」って記事でてる。 まぁ日本では乗ってるヤツが老人ばかりだから、極めて保守的なデザインが求められるんだろうが、無いな https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181130-20104545-carview/
〉国内仕様はボディデザインと室内空間は変えることなく、トレッドと全長、全幅を僅かに縮めるとのことで、数字上は3ナンバーサイズでありながらも、日本の交通事情に合った「5ナンバーの取り回し性能」を実現させるとのことだ。
はい、解散。 ＞数字上は3ナンバーサイズでありながらも、日本の交通事情に合った「5ナンバーの取り回し性能」を実現させるとのこと
これでこそ日本のカローラだ まあなんだ持ってるアクシオが20年経ったら考えよう
面倒だし >>659
またズングリムックリか……
どうして余計なことするんだろう？ トヨタのHP見ると「掲載車両は海外仕様車」と断りあっても、やっぱり中国版レビンの画像だわ残念。
北米版みたいにエンブレムを控え目にあの位置にしてくれるわけないわな。
エンブレムを中心にヘッドライトやボンネットのラインが放射状なブサイク（＝キーン・ルック）ごり押しだもんな。 持ってるカローラが18年（10万キロ）経ったから面倒だけど考えてるんだけどな。
さらに10万キロがんばってもらおうかな・・・ アクが強いキーンルックに改悪されるデザイン、でも結局３ナンバー
…余計なことして売れなくなりそうww
北米版のほうがクセがなくて日本人好みだし
カローラっぽいと思うんだが >>667
まぁ老害には売れなくても良いというトヨタさんの賢明な判断だろうよ
むしろ日本国内ではカローラセダンは売れないという既成事実を作って国内撤退、セダン欲しけりゃカムリをどうぞって ５ナンバーは外国人にしてみれば軽みたいなものかと。外人でかいから、マジ 北米版クセあるだろw押し出し感が無いと売れない国だし。中国版が欲しい・・・ セダンって、カローラ、カムリ、クラウンの3車種になっちゃうの？ >>659
小手先で余計なことしないで、普通に出せないの？
それが出来ないなら最初から3ナンバーで出すなよ、最近のトヨタは馬鹿な迷走し過ぎ そうだそうだ！
偉い人が馬だと言えば鹿だって馬になるんだ！
Bセグセダンが消えかかったらアクアをセダンとして定義すれはよろしい！
こうすりゃ将来全車種販売になってもアクアとヤリスは共存できるょ >>674
アルトやミラがセダンだってのと一緒？
でも、絶対違うよ
独立したトランクの無い車をセダンとは認めない >>676
アルトとかミラは、バンと区別するためにセダンって言ってんじゃないかなぁ？ >>677
それなら、ハッチバックとバンにすればいいんじゃない？
セダンって呼ぶ意味が分からないよ >>668
>むしろ日本国内ではカローラセダンは売れないという既成事実を作って国内撤退
この時点で一気にトヨタはあぼーんするなあ
クラウンやカムリではダメ
プリウスはPHVは残ってもHVは頭打ちでこれ以上は見込めないし拒否反応がありすぎ
そういった層がまだ存在するけど？ そういう層が後期高齢者になって新車買わなくなるだろうから縮小してくんでしょ、トヨタ様は。 >>682
それは必ずしも後期高齢者とは限らない
まあトヨタには悪い意味での日産とホンダになるな！と言いたい
海外では売られていても日本では買えない車ばかりではね 日産はマキシマやマイクラやパトロールを日本で売ってくれと思う >>684
どれも数百台も売れないと判断されたんだろ
このままだとセントラ＝ブルーバードシルフィも危ない
同じような経営判断なら将来カローラ撤退もありそうで怖い 北米でも11月は、日本車セダン（カムリ、シビック、アルティマ）が前年30％減
日本、北米、EUでセダンは不振 何年か前にハワイに行った時は日本とは比べ物にならないくらいに
セダンとピックアップトラックが多かったけど今はどうだろ？ 運転席や助手席のシートを倒して後部座席と繋げたいのですが、
加工や交換で出来るようになりませんか？
寝るためです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
