カローラセダン・カローラアクシオPART42
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART41
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1525008667
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親世代が子に車をポンと買い与えてやれるほど金持ちでイージーモードなのは今だけでこれからの親世代はそこまで裕福な奴少なくなるぞ
それにフィルダーだろ？
アクシオだったら息子（娘）夫婦もさすがに嫌がるだろ
それにやっぱ若夫婦ならミニバンが菜にかと捗るでしょ >>321
フィルダーとかビッツとか言うお爺さんの感想ありがとう。 カローラフィールダーが「カローラツーリングスポーツ」として出るらしいな
でもセダンはカローラアクシオだけどね そろそろトヨタ（ダイハツ）も寒冷地仕様造り分けないで一本化してもいいんじゃないかね？ 雪道なんて走らないのに○万円も高いのは許せないって人がいるから無理 >>320
その割に融雪剤の影響で錆が目立つホンダやスズキ車が多いけどなw 後席ヒーターダクトくらいは標準で付けて欲しいけどね アクシオMTだけどスタッドレスを14インチにインチダウン、5.5Jで+38のホイールははいるよね？ >>326
錆も対策しなければならないが充電系や視界確保や暖房強化がメインでしょう雪国向けは https://www.google.co.jp/amp/s/www.goo-net.com/amp/magazine/104180.html
〉それともうひとつ、「今さらMTかよ？」と思って乗ってみたんだけど、エンジンのブリッピングレスポンスはいいし、シフトタッチは正確だし、クラッチのミートフィールは滑らかだし、「え？ ひょっとして86よりイイかも？」と思わせるくらいシフトが楽しい。
これほんと？オーナー、シフトフィールの感想聞かせて。 アクシオMT乗りで今後86へ乗り換えたいマンだけど
その通りだよ。 クルマ2台持ちに疲れてしまった
アクシオGグレード中期MT走行距離5000キロとジムニー9型クロアドMT走行距離13000キロのどちらかを手放そうかと検討中
アクシオは純正エアロやアクセサリーに結構金かけたけど買い叩かれるだろうなぁ 前期アクシオハイブリッド乗ってます。
5年目で毎日通勤で使ってますが、もう5年目乗りたいので長持ちするのに気をつける事教えて下さい。 >>330-331
むしろ、86のシフトフィールが悪い…？ この色いいよな
カローラに金かけてると変態具合が分かるｗ 日本に導入される新型「カローラアクシオ（カローラのセダン）」にMT設定は無いかな？
無いなら現行アクシオGグレードMTの中古価格が上がるような気もする
このスレに度々登場する86やアルテッツァに憧れる20代の方も大喜び どーなるんだろーな
でも3ナンバーで重くなったボディにMTで乗るのもな
今のサイズだからMTも楽しいのに >>335
これただのレビンじゃん
どうせ日本では出てないし
>>337
俺のXグレードMTは下がる一方か >>339
あと３０年くらい乗り続ければ高価買取のワンチャンあるかも >>334
現在はかなりの部分改良変更されてるはずだが元々アルテに採用されたもの
これ一時期のマツダロードスターにも使われてたがマツダ内製に切り替えられた 本日、アクシオGmt商談中
値引きによっては買いたいな 自分もアクシオの5MTでタコつきのグレードのGを予約注文したよ
あとはスタッドレスを買わないと、キャリパーと隙間あるから14インチにインチダウンできそう >>346
値引きは3万円でトランクのマットをつけてもらいました >>344
新車にこだわらないならヤフオクで新古車のアクシオGMT出てるね GのMT、そんなに値引き渋いの？十万円位ひいてくれたら良いのに 半年前の決算の時でさえGのCVTで10万引きだった(東京カローラ） 3万ってことないでしょ
普通に27万は出してくれたよ 現行型カローラって日本だけのガラパゴスって言われるけど、
世界モデルのヴィッツの派生車種だから、そこまでド国内限定ってわけでもないんだよね。
これがパッソベースだったら、そういうことかもしれないけど。
乗ってみれば、カロスポより明らかに運転しやすいし、走りの落ち着きもある。
アクシオもフィールダーも、存在価値は十二分にある。
ヴィッツがフルチェンジするまでは作り続けていいんじゃないかな。 ヴィッツをフルモデルチェンジする予定があるからTNGAベースに作り直すのよ ヴィッツもでかくなるんだよね。サイズ的なコンパクトカー市場は用済みなのかな… >>355
パッソはルーミー、タンクはもちろんヨーロッパ限定のアイゴとかとプラットフォームが同じじゃない？
それはともかく、アクシオ、フィールダーも新型ヴィッツ（ヤリス）ベースで作ればいいのにね。
他にBプラットフォームの使いみちないから馬鹿馬鹿しいし。 GA-BのヤリスベースのSUVなら出る予定あるみたいね
あとこれは妄想レベルだけど新興国向けのセダンも出るでしょう（日本導入は解らんけど）
ワゴンは…ちーん（笑）じゃね？
あのサイズのワゴンなんて日本でしか需要ないだろうし カローラスポーツのマニュアルと、アクシオのマニュアル、どっちが買いかなぁ？
カロスポが全てにおいて良さそうだけど、高い。 >>360
日本で需要あるなら当然必要だろうけど、ルーミーやタンクやシエンタで賄えると判断されそう ダイハツのテリオスが復活するんだろ？
それならGA-BのなんちゃってSUVはいらない気がする >>361
カローラスポーツのマニュアルはiMTってのはエンストするほうが難しい仕様
カローラアクシオのクラッチはワイヤーじゃないので感覚がつかみにくくエンストしやすい >>361
カロスポはとにかく狭いんだよなぁ
でも独身か子供がいないならカロスポでもいいと思います 今調べてたら、プラッツって車を知った。カローラアクシオより古いけど、コンパクトセダンと、色々似てるね。 >>347
アクシオはモデル末期なのにMTの値引きは渋いんだね
そもそもMT購入する人自体が少ないし、MTセダンで競合するのは各上のアクセラくらいしかないしね >>366
1.5が欲しいのでなければ、ベルタがあるぞ。 10年目だが140系リアエンブレム周りの塗装浮いてきたわ。
青空駐車じゃないんだけどなあ。 >>369
アクシオってワゴンのフィールダーが前提で設計されてたんじゃなかったっけ？ MTの四駆ってあるの？先ずはMTを四駆化することから始まるんじゃ…？ >>374
現行は知らんが先代はフィールダーから開発始めたと聞いた ＪＴＣＣってレースでコロナエクシブ（ＥＸＩＶ）が走ってたけど、市販車はFFなのにマシンは３Ｓ−ＧＥを積んだFRだったね
そのやり方でマークXのガワを無理やりカローラにしてFRカローラに出来ないことはない
でもマークXよりもさらに売れないだろうね 後期と中期のアクシオって
ブレーキランプだけLEDってまじなの？ また嘘ばっかり
スモールとブレーキは別の球でしょ… 見てこい
車種別電球適合表｜株式会社小糸製作所｜市販製品情報
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=10100155
形状T10
スモール、ナンバー、ブレーキ、ルームランプ（前）トランク同じアルヨ 自己暗示による思い込みじゃないの(・・?
おとなしい３ナンバー幅ならわかるけど。 R34スカイラインのように1720mmの幅で微妙な3ナンバーだったりして 140系1500アクシオオイル交換するけど、このエンジン上抜きと下抜きどっちがより多く抜けるんやろか？ 個人タクシー乗りだけど
クリーンディーゼルは個人タクシーには不向き
10万キロで足回りと、エンジンカーボン交換、20万キロでエンジン交換
長く乗る人には不向きかもね、ディーゼルなせいでエンジンが目詰まり起こすみたい
ただ一般自家用なら、そうそう10万キロなんて乗らないからアリなんじゃないかな >>393
> エンジンカーボン交換、20万キロでエンジン交換
本当に？
そこまで酷くないんじゃないの？
それにしても、個タクだったらカローラHVがコスパ最高なんじゃない？ 140系1500cc下抜きでオイル交換したんですが、フィルター交換してないので3.3Lでだいたい丁度いい位に見えたのでここで止めといたんですけどあってますかね？
フィルターは0.2L位です。 エアなんとか系の布団とか枕の中身がこんな繊維じゃなかったっけ アクシオ買おうと思ってるんですけど運転初心者でも大丈夫ですかね？ >>400
初心者向けっていうか初心者でも扱いやすく作られてるから運転しやすいと思うよ？
ぜひ試乗してみてください >>400
とりあえずで買って気づけば10年乗ってるくらいには乗りやすいよ！
もうすぐ買い換えるけど特に故障したこともない！ >>404
何で買い換えるんだよ？
故障知らずの良い車を簡単に手放すんじゃない 自分はこれまでコンパクトやミニバンに乗ってきたんだけど、セダンだとトランクがあるぶん、sy車庫入れ等の際に後ろの感覚掴みにくくないですか？
今時のクルマはカメラがあるだろと言われても、直接見えると見えないでは違うと思うので ぜんぜん気にしたことない
カメラあったほうがいいのは間違いないけど、それはミニバンだって同じでしょ？
ルームミラーだけで後ろにベタ付けするのも結局は感覚だから慣れるか慣れないかの差だと思います >>405
故障はしなかったけど車検通そうと見てもらったら、けっこうガタは来てるみたい。
塗装もハゲてきてるし安全装備なんてものも何もついてないし、いい機会かなと。 >>404
現行アクシオは10年経ってないよ。
何に乗り換えるの？ >>410
言われてみれば現行じゃないからアドバイスにはならないか！
まだ悩み中ですね >>411
アクシオ、フィールダーのユーザーは乗り換えに悩むね。 >>407
掴みにくいよ
やっぱりカメラがあった方がいいね ミニバンは確かに図体は大きいけれど、リアハッチがだいたい最後部だとわかるからどこまで下がれるかつかみやすい
セダンだと、後ろの窓の、さらに奥にボディがあるからビタ付けは神経使いそう
ま、カメラがついたからだいぶ事情は変わったろうけど カローラアクシオのようなセダンないしフィールダーのようなステーションワゴンの方が楽に感じるよ
軽自動車の背が低いアルトやエッセに前後50センチ追加したと考えるとわかりやすいし幅も左右11センチ増えただけでいい ミラとアクシオの2台だけど短距離なら軽でいいよ
同乗者有りならアクシオ
一人なら長距離でも軽で行くけど
査定無し軽の乗り潰しが済む迄一時的に２台持ち >>419
軽ばかり乗ってアクシオにほとんど乗らなくなってしまうんですよねわかります
軽とは言えどもほとんど故障しないし、税金も安いし、車輌保険付けなきゃ保険料も安いし、アクシオもう売ろっかなってなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
