カローラセダン・カローラアクシオPART42
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART41
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1525008667
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>421
アクシオの新型は、来年じゃない？この前注文してきたところだから、まだ生産は止まってないみたいよ。 >>420
いえ乗り心地や快適性安全性等々はアクシオが上で人に気を配るならアクシオ
軽は一人なら何が起きても自己責任で済むので普段はMTで疲れたり左足怪我したらCVT有るのは安心感が違うので >>425
まずそのサイトのタイトルを読もう。
ていうか、そこに限らずこの手の新車情報系アフィブログは広告費稼ぎたいがために
ある事ない事ない交ぜにしてセンセーショナルに断定口調で書いてたりするから、
決して鵜呑みにしないように。 >>428
ホンダはグレイスやシャトルも継続してるのにね。 新型セダンの発表予告キタ
ttps://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/25286903.html
TOYOTAは、11月16日に開幕する中国の広州国際モーターショーにおいて、新型カローラ シリーズのセダン（中国名 ： 「カローラ」および「レビン」）を世界初披露します。 >>431
ホイールベースがプリウスと同じ2700mmらしいし全長も4600mm以内なら新型カローラの中では一番丁度いいサイズかもしれないね
ただツーリングスポーツが人気あるけど >>432
ツーリングスポーツがホイールベース2700mmで全長4653mmだからセダンも同じくらいの長さだと思う。 新型カローラアクシオはMTあるのかな
カローラスポーツと同じi MTってやつかな？ >>430
それも長くは続かないｗ
所詮アジアンカー Live from Carmel, California: the All-New 2020 Corolla Makes its North American Debut
ttps://pressroom.toyota.com/releases/live+carmel+california+all+new+2020+corolla+makes+north+american+debut.htm
中国での発表の方が少し早いのか 中国専用レビンなんだけど
ガセ情報貼ってどうなるの？ >>438>>440
そのカリフォルニアでの北米仕様発表が日本時間16日12時で、
広州モーターショーも16日がプレスデーだから、どっちが早いかわからないね。 >>441
ってことは後席の広さはカロスポとほとんど変わらないってことか
そこから広くしようとしたらホイールベース伸びるか全長そのものを長くせんといけんし
まぁ広さばかりこだわる向きも多いけど肝心なのは乗り心地座り心地だからな特にセダンは >>444
ツーリングスポーツとほぼ変わらないなら
全長が30cmぐらい長くなってるんだからだいぶ変わるだろ。 https://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/guides/FEG2019.pdf
>Corolla Hatchback
>AV-S10, 2.0L 32mpg(City)/42mpg(Hwy
)
km/Lに換算すると市街地13.6km/L 高速17.9km/L
日本の1.2LターボがWLTCモードで市街地12.9km/L 高速18.2km/L
新型2Lエンジン採用していたほうが、実燃費が良かった可能性が高そうだわ。 ハッチバック？セダンじゃないから新型フィールダーのこと？ >>438
ええやん
むしろなぜシリーズ全部これにしないし タコ無しのXグレード1.2Tで車輌235万円〜くらいかな
乗り出し275万円くらいか 高いな
Gグレード1.2Tだと300万円は軽く超える >>453
タコが最重要ではないけれどそれでも作り分けるよりカロスポのようにXグレードにもつけて欲しいもんだな
iMT出るなら特に もうさすがにタコなしグレードなんか作らないだろ
今時そんなことしても却ってコストかかっちゃうだろうし
今までは謎のヒエラルキーの為にやってたけど カロスポより高くなるかね？ 同じ価格になると思うが 今更だけど暖気運転で45℃に水温が上がったら青ランプが消えるんだな >>466
特別かっこいいってわけでもないな。若者向きか > なお、日本においては、スポーティモデルのカローラをベースに、日本のお客様や道路環境に合わせて最適化した専用仕様のセダンおよびワゴンを2019年内に発売する予定です。
日本モデルはレビンベースだよ。 1.8L、2Lの3ナンバーだろ？２００万フツーに超えてくるわって話を今 年寄り向けの仕様にはなりそうもないな
現行ユーザーの平均70代から大幅に若返りそう
5ナンバー厨はパッソに乗るしかないな ニーズが(あったとしても聞か)ないから日本では2Lは載せないぞ
幅も削ってダサくするぞ
>新型モデルは、国・地域のお客様の特性に応じて、TNGAの新型パワートレーン（2.0L Dynamic Force Engine、Direct Shift-CVT、6速MTほか）など、ニーズに合わせた様々なパワートレーンを設定 >>474
年齢層が大きく若返ることはないのでは？ >>475
まあパワートレーンは1.8ハイブリッドと1.2ターボだろうな。最新型1.5NAを搭載してくれたらうれしいが
幅は削らなくても問題ないと思うが174cmまで落とすなら片側2cm程度か 日本に来る北米型より欧州型の方がいい．．．
カムリと同じでコレジャナイ方が来るんだな まぁ日本はフィールダーを念頭に置いたデザインになるだろうからな
プレステージの方はライトとかちょっと三菱っぽい気が >>477
多分フロントだとエラ張っているバンバー部分を削ぎ落とす様な顔立ち
リアも幾らか絞ったスタイルになると予想>日本向けカローラ アレッ？impressに続報で来た北米仕様って中国レビン顔じゃなくて中国カローラ顔じゃん
どっちなんだよ！ て、良く見たら中国どっち顔とも違ってた・・・
日本に北米顔が来るならいいな カムリみたいに後から来るだろ
だから新型車だからって飛びつかない カムリはクジラってしまったヤツはかなり病んでる
からな
金のあるヤツはフロント載せ換えしてるけどね
でも 待つのも手だよ 保証はないけど >>470
日本専用とか終わったの確定かよ。
日本はカローラスポーツ顔とは別に
アクシオとしてダサいセダンが出るわけだ >>485
カムリスポーツとか言うクソダサバンパー カローラとカローラレビンなの？
カローラとレビンなの？
カローラとレビンの顔以外の違いはなに？ 中国のカローラとレビンは
一汽豊田と広汽豊田で作ってる会社が違う >>493
なるほどね
現行カローラとレビンは何が違うの？
レビンは2ドアクーペにして欲しい >>470
つまり、国内向けのごナンバー幅に仕様を合わせてくれる…？ 日本仕様のセダンはもっと小さくなるのかな？
幅は狭くなっても長さは変わらないんだろうなあ >>500
公式では2019年(月は不明)
ttps://toyota.jp/the-new-corolla/?padid=ag341_tjptop_mk-acts_new-corolla
雑誌予想では同年の春〜夏の間となってるね。
個人的にE-Fourが気になる。 現行初期の横顔が気に入っている俺としては気に入らないでき。
カロスポみたいな顔だったら二度と買わない >>502
トヨタ「どうぞどうぞ」
ってかトヨタだってバカじゃないからそんな意見折込済みだろうよ カロスポスレに貼ったやつなんだけど、一応チーフエンジニアは過去にこういう事を言ってる。
https://response.jp/article/2018/07/09/311705.html
> このため、カローラの次期セダンとワゴンについては「乗降の際にドアを開いた時の全幅、あるいはドアミラーを閉じた時の全幅寸法については、現行モデルと変わりないようにしたい」（同）と、機構に工夫を凝らす方針を示している。
加えてワゴンのエンジニアは
https://youtu.be/18Bb3EKvixw?t=199
ここのインタビューで「日本の道路事情、取り回しに合わせたワゴン、セダンを出したい」「走りに関しては手を加えない(≒エンジンはグローバル据え置き)」と言ってる。
こんな感じで日本仕様には手が入る事が確実で、その上で海外仕様とどこまで変更入れてくるのかちょっと心配だったけど、>>501での紹介の仕方的にそこまで大幅なチューンは入らなさそうで少し安心。多分サイドミラーに仕様変更が入る程度じゃないかなぁ。 もうこれで日本無視した足回りだったりしたら
買います >>504
動画のほう、メーカーの人は展示用車でも乗ったらシートベルトするんだね >>504
> このため、カローラの次期セダンとワゴンについては「乗降の際にドアを開いた時の全幅、あるいはドアミラーを閉じた時の全幅寸法については、現行モデルと変わりないようにしたい」（同）と、機構に工夫を凝らす方針を示している
これがトヨタさんなりの5ナンバー厨老害への最後の良心だね >>509
その仕様だと乗り出し360万円くらいかな >>508
骨格はいじらず全幅自体は変わらんのかね。まぁコスト的にはそうすべきだし今のカローラが異端なんだろうけど >>508
初代アクセラ発売した時にも同じこと言っていたな
だから5ナンバーと運転し安さは変わらんとスレで主張した工作員みたいなのがいたな 安心は出来ないよ
毎度々のカッコ悪い日本爺向け限定5ナンバーの可能性は捨てきれない >>510
なんのための世界戦略車()だよ
基本プラットフォーム統一して開発費できるなら値段も抑えろや もう安かろう良かろうのカローラは無理だよ
そういう方には現行アクシオXグレートタコなしをお勧めする
いろいろ引いてくれて、うまくいけば新車で乗り出し160万円くらいに収まることもあるかも >>501の予告サイトで使われてるセダンの車両、
一見中国レビンと同じ顔だけど、よく見たらヘッドライトが北米仕様だな（ノノノでサイドマーカー付き）
https://toyota.jp/pages/contents/the-new-corolla/cp/images/exteriot_sedan_1.jpg
北米ではまだ例のゴテゴテの北米専用顔しか発表されてないと思うけど、これは意図的なフライングかな？ 新型カローラ デザインムービー（スポーティモデル）
https://www.youtube.com/watch?v=E5eqqrzPMYg
この動画に出てくるCG車両、一見中国レビンと同じっぽいけど、
前後に日本サイズのナンバープレートが付いてて、
ヘッドライトは北米仕様的な「ノノノ」だけどオレンジサイドマーカーはなし
全幅や全長は特に変わっていないように見えるから「国内専用仕様」そのものではなさそうだけど、
なんとも思わせ振りだなぁ・・・ 日本の記事だと話題になってないけど
北米の発表会でSE顔と一緒に発表されてるぞ
https://livestream.com/Toyota/Corolla >>519
情報ありがとう
その発表会の動画だと人だかりでほとんど見えないけど左の車両がそうだったのかー
確かに調べると北米メディアの記事では結構写真が出てるね
北米のプレスリリースにはそのタイプの写真が1つもないからまだ未発表かと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
