〇〇〇〇Audi A1/S1 Part16 x1000回転〇〇〇〇
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フロントガラスはコーティングしちゃダメっていう言いつけを破ってフッ素加工したら
ワイパーがバリバリガタガタ鳴るようになって運転が怖くなった >>248
しまうという動作ができるのね
ありがと ワイパーは一年点検のたびに新品に交換されてしまう・・・ >>250
ワイパー替えてもダメだろ。
油膜取りでコーティング落とすか、ワイパーの押し付ける力を弱めるしかないんじゃないかな。 >>253
だからテンション低めのブレードに変えたら？ってことでしょ
対応してるのないんだっけ？ 出先で財布落として給油できないとかの緊急用のお金の良い隠し場所ないかな
盗難の心配はしてないけど簡単に手が届く場所だと自分で使っちゃう 今の所、a1を購入する予定なんですが、みなさんはディーラーの保険を契約してますか？
損しますが、保険会社も変えようと思っているので。 え、そうなの？ボディとかフロントガラスのキズ補償の特約あるけどダメ？ >>529
保険を途中解約して、新たに入り直すつもりなんです。
前のディーラーとは完全に切りたいので。 257です。
ディーラーの保険はネットで見積もってみたけど、高いですね。。。 ところで何色買うの？エクスクルーシブしよ？
構成とか知りたいな >>262
途中解約でも払い戻しはあるし、等級は引き継げるけど？ 保険契約すると値引きを出せるので、価格交渉の一番最後で、保険切り替えるから追加の値引きできないと迫る手もある。 >264
モデルはa1sb1.0で、
色はグレシアホワイト/デイトナグレーです。
オプションは
ナビキセノンプラスパッケージ
コンビニエンスパッケージ
オートマチックエアコンディショナー
バックカメラになってます。
さすがに新車ではなく、一年以内の中古車です。
>265
途中解約はきっちり日割りで払い戻してくれないので、そのぶをの損という意味です。
解約する前に、等級を引き継いで契約します。
>>266
その手がありますね。
まだ契約していないので、使ってみます。 A1は1L3気筒エンジンをメインで売り出した時点でイメージダウンしたな。
小さくても前期2L 後期2.5L並のトルクで最高速は200km/hを超える車だったのに。 Ａ１の日本での位置づけは、意識高い系・色物系・ゲテモノ食い系向けヴィッツだなｗ >>273
A1に限らず、MB・Aクラス、BMW・１シリーズはそう思われているかもね
しかし、ヴィッツはコスパ的に良いけど、私は買わないね
インテグラ、ギャランVR4、インプ、ジャガーXJ、S1などの国産・外車に乗ったけど、ローエンドでも外車の良さはあると思うよ >>275
良いところ悪いところそれぞれあるし自分が好きかどうかだよね
他人のよくわからない評価を気にして自分の好きな車に乗らない人って人生つまらなさそう >>276
日本人は人目を気にしすぎると言われるからね
私もそうですけどね・・・ バックカメラはやっぱいるよね
高いけど真っ先につけたよ
関係ないけどトランク開けるボタンのゴム、
常に砂でざらついてて気持ち悪い。あれ嫌 リアシートが立ちすぎてて長時間きついんだけどなんとか寝かせる方向にスペーサ噛ませるとかしていじれないかな？ そもそもそういう車じゃないから、
変にシートバック寝かすと
頭周りのスペースがキツくなるんじゃない? なるほど確かにそうですね
膝前スペースがそこそこあるので
非常に残念なポイントなんですよね
あれか、あっちの人は足が長いから・・ 四ッ谷で新型A1見かけた。試験車両かな
かなり大きいな 俺もつい先日都内で見かけたけど、新型と言うより現行A1とは違う車種に感じた。
まあ、流れとしてはこうなるのかね。
なんか現行が貴重に思えてきたよ。 見た時の第一印象は｢おー｣より｢えー｣だった。はっきり言って安っぽい 新型全部ダメだと思うわ。ギリギリTTが許せるぐらい。トヨタのデザイン笑ってたけど今はアウディも同じだわ。出世潔君にしか見えん 新型は既に国内入っているんですね。
2月に国内入りして、これから手続きするとディーラーから聞いていたので。
販売スケジュールはあるけど、まず遅れると思うのでのこと。 参考までに、新型ポロはドイツ本国での発表が2017年6月16日で、
9月中旬頃から日本国内でテスト車両が目撃されはじめ、
10月27日からの東京モーターショーで参考車両が展示され、
最終的に2018年3月20日に日本発売になった。
新型A1はだいたいポロの1年遅れくらいで進んでる感じだけど、
今年は東京モーターショーがないから代わりにどこかで展示してくれないかなぁ。 新型S1出たら試乗して現金一括で現行S1買って帰りたい 新型出回りだしたらわいの現行ちゃんはもう話に加われないのかな ポロみたいに新型の話が全く話題にならない可能性も仕様次第でありかな
自分はフェイスリフトまで待ちになりそう S1→新型S1にする予定だけど、ATのみだったらS3でもいい気がしてきている今日この頃 新型S1とBMW/320のMTの有無が気になります
少なくともS1がATになったら、ゴルフGti・Rを選択する人もいるのでは？ 嫌味にならないおとなし目のブランドだから好きだったんだけど、
新型はデザイナーまで韓国人にしてみたり新興国寄りになり過ぎて辛い
おもちゃのデザインだよこんなの 言い過ぎました。ごめんなさい
夢のあるデザインだと思います サイズの小さい車はそもそもかわいい系のデザインじゃないとな
新型はイキった小さいオッサンにしかみえないからね
A1すら女性にそっぽ向かれて売れないと予想するよ ちなみに現行のA1,S1が出た時は見た目に関する前評判はどんな感じだったん？ どっちのデザインが優れてるって話じゃなくて、
新型は旧型とはまったく違う価値観、違う趣味嗜好、
違う客層のために作られた製品であって
野球で言うと阪神ファンと巨人ファンが互いの優劣を語るのと同じくらい
他愛の無い話ってだけ >>303
そうなの？
今度のA1ってそんなにコンセプトが違うの！？ わからん
適当な事言って気持ちよくなりたかっただけ
わい自身は2016年モデルを新車で買って、新型には興味ナシ
ポロでも良かったんだけど乗った試乗車のホイールカバーが
目の前でポロッと外れて転がっていったのみてこれはボロだと思った 現行型は使い古した石鹸のような一体感があるが、
新型は男の趣味的なデザインだな。
女性の社会進出を商売に利用したモデルなのに、デザイナーは理解していないなw そうかな、新型ふにっとしていて可愛いじゃん。
女の子に人気出そうだけどな。 ふにっとだと・・
人の感じ方は色々だね
現行はイケメンなのに新型は正面から見ると半魚人顔に見えるわ >>308
私の感性では、少なくとも内装は男性向きですね
特にインパネ周辺がデジタル・無機質・角ばっている印象があり、現行に比べると男性好みかと・・・
消費者調査はしていると思うので、結果を見てみたいものです >>310
同意します
更に言えば、ツートンの後ろのサイドピラー（Cピラー？）の色がトップ（屋根）ではなく、下の色と同色ですね
現行は、トップの色と同色です
見慣れていることもあり、現行の方がデザイン的にはしっくりきます ポロの事務機器みたいなギッチギチの内装が嫌でA1にしたけど
新型A1も別の意味で息がつまる 見れば見るほど酷いな、誰がデザインしたらこうなるんだよ
コレが中国人にウケそうなデザインなのか？
永遠に分かり合えそうにないわｗ 実物見れば印象変わるかもよ
特に内装は写真じゃ細部の質感まではわからないべ 説明書見てもよく分からなくて。。。スミマセン。
車の電源？を完全にOFFする方法をご教示いただけませんでしょうか。
例えば駐車してて車の窓をちょっとだけ開けたい場合、
ブレーキ踏まずにスタートスイッチ押して、窓を開けて、もう一度スタートスイッチを押して切ります。
すると送風とかメーター類はOFFされますが、オーディオが鳴りっぱなしです。
運転席側のドアを開けるとオーディオも切れるので、今はそうしてます。。。 オーディオが付くのは直前の環境を復元してるわけだから
停車時に音楽止めるクセをつける
勝手にはつかないよね？ >>318
電源ボタン？スタートスイッチ切った後にまた押しても
送風とか窓の開閉とかできるようになってしまい、OFFにはなりません。
オーディオの電源ボタンであれば、押すと確かにオーディオがミュートになりますが、
それって全体的な電源がOFFになってる状態ってみなせるんでしょうか。
あと次にオーディオ使うときミュート解除が必要になってしまい、
ドアの開け閉めと同じぐらいつらいです。。。
>>319
一度スタートスイッチ押すと状態が復元されてオーディオが鳴り出すのは分かるんですが、
もう一度スタートスイッチ押して、切る動作をしてるにも関わらず鳴りっぱなしで、
それをとめたいんです。
ドアを開け閉めすると消えますが、正規の方法とも思えず。。。 スタートボタンでオフにしてるあいだは確かにオーディオ操作受け付けないよね
音量すら変えられなくて、あれってなった >>320
バッテリー上りが心配ですか？
オーディオだけの話であれば、スイッチ一つだしね・・・？
長時間エンジンを切って、室内照明・オーディオを付けていると
バッテリーに関する注意表示がスピードメーターとタコメーターの間の表示板についた記憶があります >>322
そうバッテリー上がりです。あと単に神経質です。
警告出るのはありがたいですね。でもバッテリー電圧低下を検知してるんなら、
ついでに電装自動で切ってほしい。。。
どうやらドアをバンバンする以外に完全オフする方法はなさそうですね。
もしくはオーディオさえ消しておけば、たぶん消費は待機電力程度なので30分や1時間はたぶん問題ないんでしょう。
お騒がせしました。ありがとうございました。 オーディオもナビ画面もエンジンオフでほっとけば勝手に切れるけどね 新型ポロもＧＴＩ以外は１Ｌだけだろ
出力で国産コンパクトとかわらんから魅力ない
せめてゴルフの1.2Ｌエンジンの1.8Ｌ並みのトルクがないと >>325
新型ポロの1.0TSIの最大トルクはゴルフの1.2TSIとまったく同じ175Nm
そもそも1.0TSIは1.2TSIを完全に廃止して置き換える目的で作られている
1.0TSIとGTIの中間を望むなら1.5TSI EVO（150ps、250Nm）の導入を待つべし ちなみに新型A1は現在ドイツでは1.0TFSIの高出力版（116ps）だけが売られてて、最大トルクは200Nmある
6月の発表時は1.5TFSIをメインに据えてる感じがあったから、もしかしたらポロより先に1.5投入されるかもね １Ｌ３気筒は高速高回転だと加速が伸びないから１.４からだと無理だわ 今日試乗したよ。車よりディーラの丁寧さが印象に残った。
後席が使えないデザインは自分には無理。買える人が羨ましいよ！
7dctとエンジンの音は好印象。でも短いホイールベースは、長い距離を乗るのには無理なのかも知れないと、心配。
もうすこし、だけフワフワしてたほうが自分ちはいいのかも。
リトラクタブルのナビ画面はよいです。
現車がそうなので。今はアウディ以外にはないのかな。 長距離走行、自分的には他のコンパクトより頭一つ良く感じるな
この車種は15インチホイールのしなやかな乗り心地の良さは評価ポイントだよ
最初から自分用で3ドアに大満足だし、評価真逆だね
フィーリングが合わないなら、残念でしたてとこですな >>328
止まる前にマニュアルモードに入れるとカックンになりにくいよ
減速Ｇが一定っぽくなって踏力調整にあまり気をつかわなくてよくなる
ニュートラルに入れるって猛者もいたな 試乗しただけカックンとなったのは、ディーラーから通りにでるときの、
一回きりだった。自分がうまいたも思えないので、最新モデルは扱いやすくなっているということ？ >>332
今日さっそく試してみたよ
低速時D2からMにするとM1になって、
そこからの停止でスムーズに止まれた気がする
もしかしたらDモードでもD1に入ってからの停止ならスムーズにいけるかな？
ちょっとコツを掴めた気がする
ありがとうお師匠さま >>333
自分のは2013年式なので最新のは制御が良くなってるかも？
>>334
いえいえ(^_^)
D4D3あたりからMに入れるともっとスムーズかもですよ ウインカーが左なのが辛いですね。
ウインカーを出しつつ、シフトダウンは、
すごく日常的な動作なんだけど。 同じ手で、ウインカーとシフトを操作しないといけない。 たしかに右ハンドルだと両手の仕事の割り振りが若干アンバランスだとは思うけど、
辛いというほどのものじゃないな。
どうしても辛いという人はATに乗った方が幸せになれるんじゃないかね。 家族の国産車と交互に乗るとごっちゃになって
ウィンカーのつもりがワイパーになったり
パニクって何をしようとしたのか後ろのワイパーまで動いて恥ずかしかった >>340
突き放した冷たい言い方だなあ。
もっと和やかに行こうよ。
廉価車ではなくて、
ちゃんとお金を出してパドルシフトがついてる車に乗れば多少いいんじゃないかなと思う。 最初はギクシャクするけど慣れだよ
慣れればウィンカーを操作するタイミングでシフトチェンジしなくなる >>342
いや、べつに突き放してるわけじゃなくて、
パドルシフト付きDSGみたいな最近のATはそれなりに楽しいしよく出来てるから、
そういうのでもいいんじゃないのって意味ね。
MTなんて今更、辛いと思いながら乗るもんじゃないし。 国産コンパクトが嫌だからこれ1Lのでいいから新車で乗りたいんだけど、モデル末期だからっつーことでごっつい値引きしてたりするのかね？
安全装備全然ついてないのに、特別仕様車350万て高杉 装備はたしかに古いよね
スマホ時代の内装になってないし
10年乗るつもりで去年新車で買ったけど、
これが自分が買う最後の純内燃機関の自動車だと思ってて
そういう機械的な古さも大切にするつもり >>336
私は気にしたことないけどね
慣れれば問題ないと思いますよ
他の方のレスにもありましたが、外車と国産を同時期に所有していたときはワイパーとウインカーの間違いはありましたけど・・・ >>345
安全装備と価格は関係無いよね。設定があるか無いか
結構引いてもらえるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
