【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part36【Vitz】
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トヨタ・3代目ヴィッツ（ノーマル系専用）スレッドです。
http://toyota.jp/vitz/
※前スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part35【Vitz】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526982290/
こちらはノーマルグレード専用スレになります。
スポ系はこちらでどうぞ。
【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531814252/ 外見は気にならない
燃費もさほど重視していない
とにかく運転しやすいのが良い
欲を言えばもっとキビキビ走れればいいんだが
ちなみに1.5lガソリンのＵ >>350
いいんじゃないかな
3代目ヴィッツになってから徐々に
ダイエットして今の顔になったような
印象がある >>349
現行になってからのリアのデザイン好きだなあ >次は2代目のアクアにするよ＾＾
トヨタは、車種整理を公言しているから、次期ヴィッツ(ヤリス)は、ヤリス全店販売、アクア廃止じゃないの。 車種整理って
ポルテ・スペイド→ポルテ
タンク・ルーミー→タンク
みたいなパターンでしょ？ それもあるけど、同じようなコンパクトが2車種もあっても仕方ないからどっちか廃止 それな
でもアクアも扱いの難しい車だな
国内では一番売れてるけどほとんどそれだけだしヤリス（ヴィッツ）は国内そこそこ海外では多くの地域で売ってる国際戦略車
似たようなのが２車種あっても仕方ないからな。そうなると次期ヤリスはポロ等と同じガチのＢセグサイズにしてアクアは国内専売車にして５ナンバー維持すれば一応併存できるかも？ アクアは燃費スペシャル
ヤリスは実用性考慮で住み分けてる
カモメルーフにしたり着座位置下げて全高低くして居住性だけクーペにしたり
燃費に振り過ぎる思想はヤリスに不要 結局、現行のアクアとヴィッツHVって燃費同じだよね アクアは来年フルモデルチェンジで大きくなって
今より少し高級車になるんでしょ
乗り出し価格250万円くらいかな 新自動車税にグレード対応の新ヤリス(脳内)
1Lターボ
1.5L3気筒ガソリンNA
1NZ-FXEのエンジン特性を合わせた1.5HV用1.5L3気筒ガソリン フィットが1Lターボになるからそれに合わせるってことかな ダウンサイジングなんてもう下火になりつつあるのにフィットなんかに合わせる必要ねぇべや 今度、ヴィッツ（ちなみに赤いやつ）を買おうと計画しているんだが、
ヘッドライトを通常のハロゲンにするか、またはオプションのＬＥＤ仕様にするか迷っている
後者の方がなんとなくカッコいいとは思うけど、少々価格が高いんだよな
どっちがいいんだろ？ >>368
豪雪地帯じゃなきゃLED+オプション純正フォグ どうやら次期パッソもGA-B採用らしいな
車格上がるのか？
ってかヤリスとガチ被りじゃんよ
まぁソースがベストカーだからお察しだけど 新車保証が切れた場合、LEDヘッドランプ切れはアセンブル交換だから修理費は5万円以上
ハロゲンランプはポン付けH4LEDが、アマゾンでタマキン４千円 今年の頭に納車（ちなみに黒いやつ）。オイラも迷って、標準のハロゲン＋オプションフォグランプにしたよ。今のところ必要充分。暗い田舎道でも特に不満はない。フォグランプは安かったんだよね、実用的には飾り程度。蛇足だけど自動ハイビームが地味に便利。 >>368
こないだ納車したけどLED凄い見やすい
ハロゲンに戻れないわ レンタカーでハイブリッドに乗ってみたけど
電気を貯めよう貯めようとして出力渋ってるような印象を受けた
電池の容量が少ないのかどうかわからないけど
もう少しモーターで引っ張った方がいいんじゃないかな 走行距離が解らないから何とも言えんけどレンタカーだと使われ方が自家用車よりハードだからバッテリーの劣化が早いんでないの？ 次期ヴィッツ、アクアのハイブリッドはリッター40キロ以上と言われてるけど、
燃費ばかり追ってたらトロくなりすぎるね >>370
>どうやら次期パッソもGA-B採用らしいな車格上がるのか？
トヨタとPSA、「トヨタ・プジョー・シトロエン・オートモビル・チェコ」（TPCA）の運営について新たな協力関係
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1156127.html
それは次期アイゴをチェコで作るんじゃないの？
次期パッソは、ダイハツのDNGAだと思うけど。 ヴィッツの例のクライアントの要請で中身がどんどん変わっていく面白ＣＭ
あれを最近また見ているんだけど、セーフティセンスやフロントデザインなんかの
ダイレクトな宣伝とは別に、結構宣伝に役立てようというシーンがあるんだよね
例えば、冒頭の運転者がいかつい男から小柄な女性に代わるところ、あれは
どんな体格のドライバーでも大丈夫という意図が隠れているし、天候を雨天から
晴れに変えるシーンは、ヴィッツは雨天でも晴天と同じくキビキビ走るという
意図が感じられる。ただ一つだけ分からなかったのがヴィッツが大型車に幅寄せ
されるシーン。あれだけはどんな意図なのか分からなかったんだけど、思いついたのは
もしかしたら当初ヴィッツにはサイド＆カーテンエアバッグが標準装備される予定
だったんじゃないかということ。だから当初は幅寄せされて側面に衝撃があった
場合にはサイド＆カーテンエアバッグが働いてドライバーは安全と宣伝する予定
だったんだけど、コストの面で折り合いがつかなくなって、標準装備がなくなって
そのために撮った絵だけが残ったんだけど、絵を捨てるのはもったいないと判断して
ああいう展開になったんじゃないかと想像している。 とりあえずカローラとかプリウスみたいにコネクト標準装備とかじゃなきゃいいや 残念だったなこれからFMCする車は全てDCM標準装備だ >>381
DCMホーマック？
DCMダイキ？
と、ボケてみる ナビにメリークリスマス言われた
たまにギャグ！？言うときもあるのね お買い得だとは思うけど、20周年記念と言われてこれだと
なんか物足りないなぁ・・・
あとオプションのシートヒーターや15インチホイールが選択不可なのが謎 1.3Fにオートエアコン付いたらジュエラいらない子ですやん
まあ中間グレードが女子特化ってのが、そもそもの間違いな気もするけど 11月にⅡを納車した俺号泣
でも、シートの青色表皮とマニュアルエアコンはⅡで正解だったし、どちらも替えが効かないので良しとする 次期モデルの製造時期が判明したな
＜トヨタ東日本＞ヴィッツ、全面改良へ 岩手工場で来年１２月製造 | 河北新報オンラインニュース
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201812/20181228_72002.html >>389
そんなに先なの？？
またベストカーが予想を外してる。 >またベストカーが予想を外してる。
カローラセダン/ワゴンより先な訳がない。
次期主力3気筒エンジンは2019年中だったはず。
ベストカーの予想時期がそもそもおかしかった。 ヴィッツ誕生20年だけど、約半分を3代目が占めている。 三代目で2010年～の10年を引っ張った訳か
まあユーザーの買い替えサイクルも延びてるから
それに合わせようとすればこんなもんなんかね
知らんけど 2014年にあれだけのMCして3.5代目レベルにしたんだから
長く生産するつもりだったんでしょ TNGAのBプラットフォーム開発がうまくいかなかったのでは。 考えてみりゃ現行ヴィッツ登場の前後でリーマンショックだの東日本大震災だのあって
開発体制から会社組織まで見直ししてたんだから
ヴィッツの新車開発どころじゃなかったのかな
トヨタに言わせりゃ停滞期も”意志ある踊り場”だったらしいが >>395
TNGA-Bの遅れは、熊本の震災等災害による部品供給ネットワークの
見直しも影響しているらしい 【ABC特集】手を触れずにロックを解除 スマートキーの車が盗難被害 新たな手口「リレーアタック」にご注意
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181231-00010000-asahibc-l27
次、買い換えるときは、スマートキーはやめる？ 手放してしまって今は解鍵施錠オン-オフスイッチリモコン使ってけどスマートキーはいいわ。
窃盗団に狙われる車種グレードかどうかが重要。
手軽な物では金属ケースやアルミホイルで遮断できるらしい。鍵を持ち歩いている時に遮断しなくてはならなくなると一手間増えてしまうなぁ。 隣に高級車停まってたらそっち狙うだろうしなｗ
近隣にランクルがあったらそっちが先だろう 全国どこにでもあるビッツなんか誰も狙わんてｗ
海外転売するにしても高級車じゃねえしやる価値ねえわ 隣に停めてある嫁のベンツじゃなくて俺のヴィッツを盗むマニアもいないだろうな >アクアも結構盗まれているね。
HVヴィッツも最近、見かけるけど、ノーマルとの外観の違いはHVエンブレム だけだから、気が付かない。
次期ヴィッツは、VWポロ、プジョー208、次期ルノークリオ(ルーテシア)と
EUで競合するから、いい車になると思う。 いや次期型に限らず、ずっとその辺のとは競合してただろ
特に現行の前期のケツなんてかなり207を意識してるっぽいし >>404
>次期ヴィッツは、VWポロ、プジョー208、次期ルノークリオ(ルーテシア)と
EUで競合するから、いい車になると思う。
そこらへんと張り合うなら車幅などもそいつらと同じにしないとな
５ナンバー幅にこだわるのは論外
まぁ現行だと同クラスで劣るのはタイ産マーチぐらいだろ コンパクトのくせに車幅1750超えのゴミとわざわざ争うのか TNGAなんて不要だ。
全幅1700mm未満、全長4000mm未満のNA、4WDでMTのヤリスを出せよ！、トヨタw 欲しいと思うクルマが発売されないから買わ(え)ないんだよ。 昨年、やっとヴィッツが納車されたけど、やっぱり現物を目の前でじっくり見ると
あらためて、現行スタイルのよさが実感できるわ。運転しないで駐車したままで
外見を眺めているだけでなんか幸せな気分になってくる。
今年ヤリスにモデルチェンジするみたいだけど、このスタイルが無くなるのは惜しいね で、書き忘れたけど、現行ヴィッツの写真をＰＣの壁紙にしておきたいんだけど
いい写真が見当たらないんだよね、どっかいい壁紙が掲載されているサイト
誰か教えてくれ それにしてもダセェなNマーク
トヨタマークつけろよ >>415
おお、サンクス
早速壁紙にしたわ
ちょっと残念だったのは、女の子の頭が画面に入りきらないことか 遠からず全チャネルで販売されるだろうからそのうちなくなるでしょ
胃袋マーク 俺はあのネッツマーク、Ｎマークが好きだけどな、何か希少価値があるっぽくて
トヨタのマークにするとありふれた感じになってしまいそうで嫌だ 販売店独自のマークは付けるけど売る車はあくまでトヨタブランドっていう
中途半端さが微妙すぐるわ
とうとう最後まで、ネッツは日本のサイオンにはなれなかったか・・・ セリカと86とカロスポはカローラ店
ヴィッツとistとオーリスがネッツ店
販売店縛りで日本のサイオンになれる訳が無い その販売店縛りが今後なくなるとなるとヤリスよりセグメントが一個下のパッソもネッツで販売することになるね
そうなると次期ヤリスも無理矢理余計にコストかけて日本「だけ」５ナンバーにする必要も薄くなるな
どうしても５ナンバーサイズじゃないとイヤな奴にはパッソやルーミー薦めりゃ良いわけだし 新型今年の5月に出てくれないかなぁ。
そうすれば車検に間に合う可能性があるのに 次期型って全ディーラー取り扱いになるのかな？
今初代ラクティスに乗ってて付き合いのあるのがカローラ店なんだけど、
次買い換えるならパッソよりはヴィッツ、ヤリスの新型にしたいんだが >次期型って全ディーラー取り扱いになるのかな？
そこは、わからないけど名前をヤリスに変えるぐらいだから、全ディーラー取り扱いになるのでしょう。
そのときは、北米と日本のみのアクアはヤリスに統合(廃止)でしょう。 名前がヤリスに変わっても、５ナンバーのコンパクトサイズは維持してほしいな
最近ではやたらと旧小型車の３ナンバー化や大型化が進んできているけど、あれだと
日本の交通事情には合わない まあ3ナンバー化するとしても、スイフトやアクアみたいに
一部仕様のみに留まるんでね？ >>424
>>389
来年1月予定の新型になります。
今月から約1年間の予定でヴィッツ20周年特別仕様車「F“Safety Edition Ⅲ”」が出ます。 トヨタのコンパクトは車幅よりもミラーの形状を何とかして欲しい
同じ5ナンバー幅でも、ミラー全開時の全幅は他社より広い
ヴィッツ2020m、アクア2025mm、デミオ1983mm、シャトル1980mm 畳めば終わる話だから
なるべく広くして死角少なくしてくれた方がいい 新型はすべて3気筒エンジンに
１Lはパッソの高効率型に変更
1.3/1.5Lは3気筒の新エンジン
HVは1NZ-FXEが20年選手なので、出力特性を合わせた新3気筒1.5Lエンジンに変更
かな？ 買ったばかりのハイブリッドヴィッツに
乗って、エコモードで平坦地と下り坂
を走ったら、リッター30キロいった。
まあ、そのあと坂を登ったら、リッター
15キロに落ちたけど >>433
1.3は廃止か現行キャリーオーバーじゃないかな
TNGA世代のエンジンは排気量0.5で刻んでるっぽいし 1.3→1.0ターボ じゃね？
1.0NA
1.0ターボ
1.5NA
1.5HV >>436
せやね
あと良く考えたら1.5L未満の低排気量は以前からダイハツの担当になってるから
TNGAは関係ない気がしてきた ヴィッツの担当はトヨタ・コンパクト・カー・カンパニーだからTNGAと思いたいがどうなん？ それ言ったらエンジンの開発製造はパワートレーンカンパニーですし・・・ 1.0NA（価格重視向け）
1.0ターボ（コスパ重視メインモデル）
1.5NA（スポーティ向け）
1.5HV（燃費重視向け高級モデル）
1.0はタンクルーミーのエンジン流用の可能性も それどころかカートップだかの情報だと日本仕様だけダイハツのAセグシャーシ（DNGA？）使うなんて恐怖情報もあるんだが…
嘘であってほしい
ちゃんとGA-Bでやってほしいとこだけど 1.0NAは全ディーラー取り扱いになったときのパッソとのすみ分けで
廃止or廉価グレードのみでの採用って感じかな 最近になって愛知からBセグヴィッツベース車ばかり担当の
東北に工場移したんだからAセグでダイハツ移管はありえない
と思いたい CVTはK312で13万㎞走行
初めてフルード交換、がっかりするくらい汚れてた
たぶんどっかが摩耗して汚れるんだろうからな～、この先大丈夫かな～
でもプロボックスも同型だし
20リットルでやっと透明感でてきた >>442
>1.0NAは廃止or廉価グレードのみでの採用って感じかな
2019年10月からの税制改正で1Lは2.5万になるから、税金を払いたくない人用に残ると思う。
トヨタが、パッソ用ダイハツ製1Lエンジンの熱効率が良いことを言っているので、
次期ヤリスにもそのまま使われそう。 >>444
デフオイルも兼用してるから見た目汚れるのはしゃーない
でも昔のATと違ってトルコン回しっぱなしじゃないから
熱ダレしづらいぶん、かなり長寿命にはなってる筈 次期ヴィッツ、ヤリスの流出したスタイルを見たけど、率直に言ってスタイルが
酷い、特に顔が。
現行のヴィッツのほうが遥かに魅力がある 現段階の予想はまだ雑誌ごとのばらつきが大きいから雰囲気は掴めないんじゃないかな
カローラスポーツを縮めたようなスタイルや顔つきにはなるんだろうけど カロスポを縮めても現行中期と大して変わらなそうな気がする
カロスポの方が目つきは鋭いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
