《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part25《》
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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part24《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529751668/ >>72
納車１ヶ月、アイスト直後にアクセル踏んで解除されなくて焦ったことはあるけどまだエンストはしたことないなぁ
Pに入れてエンジン再始動しなきゃならんなんて右折待ちとかでなったら怖いな >>75
嫁
・シエンタ取り回し悪すぎ
・小回り効いて車庫入れ楽でオサレなの欲しい
俺（の希望）
・ちっちゃくてもいいからキビキビしたのがいい
・2ドアはUNKO
・天井解放感ホスイ
の結果見事TWINGOキャンバストップ様がご当選されました >>76
そんなこともあるのね
とにかく慣れるまで慎重に運転するしかないか 現行インテンスなんですが、EDCのシフトノブの外し方はどうやったらいいんでしょう？
453スマートではまっすぐに引っこ抜く説と、45度反時計回りに回して引っこ抜く説があるんですが、どちらを試しても抜ける感じがしません... サンダーでぶった切れ
シエンタって取り回し悪いのね >>74
そんなこと言い出すと、くそISO基準の話になるぞ。 >>79
こないだDの人に聞いたら簡単には外せないからやめとけ的なこと言われたよ
安くシフトブーツカバー付けようと思ったんだけど残念 K12マーチみたいに力ずくで引き抜くシフトノブかな？ >>45
やっぱ布屋根のトウィンゴって屋根付き駐車場じゃないと無理なんだな どうでもいいけどシガーライターソケットの蓋が便器の蓋みたいに見えてきた >>44
今もルノーに乗っているから「他の部分」は多分大丈夫w
>>48
①と②！
たくさん貰った返事見てる限り、フットレストの件はなんとかなりそうだね。
カカクコム見ている限りじゃ値引きも渋そうだけど買うかなー。 台風直撃地域のトゥインゴが無事でありますように(-人-)ﾅﾑｰ 橋の欄干が倒れた地域のものですが暴風が始まる前に外出から帰還して無事だった
こういうときはマジで不要不急の外出は控えないとあかんわ 京都酷かったですね。
三重も酷かったっす。台風通過後ツインゴ君を確認したら葉っぱがいっぱいついてたｗ 強風の中キャンバストップがパカーパカーって、ちょっと持ち上がりながらも走ってた。 >>88
①と②なら慣れれば気にならんよ
zenMTなら非力なエンジンが頻繁にシフトチェンジを要求してくるから左足をクラッチペダルから離す暇はないよ そうやって軽く置き続けてクラッチの消耗を早めるのですね、分かります。 >>79
>>83
ノブの首のとこのパーツを左にまわすと45度位動いてロックが外れノブがとれる。 >>95
レスthx。首のところのパーツって、革巻きのノブ本体？それともシャフト？
どちらも45度回る感じはしなかったけど... >>93
左足は忙しいよ、くらいの表現にしておけばよかったね。
かなりの急坂を交えて試乗したけど、全然気にならなかった。
ディーラーの人は、高速道路で非力さを感じると言ってた。ZENのMT >>95
かなりしっかりしてて壊す勢いじゃないと回らなそうなんだけどそんなもん？ >>99
ときどき4人乗りで高速を走るけど、非力さは全く感じないな。
むしろ弾けるように加速してすぐにレブリミットに当たっちゃうから気をつけてる。
1stは50、2ndは70、3rdは110だよ。
余程いいクルマと比較してるんだね。 >>100
どこかのブログでZENを試乗した話が載ってたんだけど、
「5速でアクセルを踏んでも加速しない 4速にしても駄目 3速でようやく加速する」
みたいなこと書いてあったよ
最近は、加速するなら2速か3速っていう常識も知らない人が、案外多いみたいだよ 未だに5乗ってるオレが見てアクセル踏んだこと無いんじゃないのて思う
>>99 昔シュペールサンクとかパンダⅠとか乗ってたけどそっちの方がよっぽど元気に走ってたぞ
今はzenMT乗ってるけど75馬力の数値の割りには加速が鈍いとは思う
全体的にハイギヤードだし燃費とか排ガス規制の絡みで色々と抑え込んでいるんだろな 車の評価なんてその人が今まで乗ってきた車によって左右されるからな
NA軽乗ってた人がGTに乗ったら吹っ飛ぶように加速すると感じる筈 >>106
今まで所有したクルマで一番馬力があるのはメガーヌ2RSだよ。 高速で、100キロからの加速が全然ダメ。
ホントに3速まで落とさないと加速しない。 只の車重1tのリッターカーよ
それ以上でもそれ以下でもない
コイツが高速で加速出来ないなら軽は高速走れないわな 誰も加速出来ないなんて言っていない
ただただ遅いだけ NAのMTに乗っているけど、平たん路は、5速で130km/h巡行、登坂車線のある上りは必要に3速に落とせば、100km/hは維持出来るよ。 インテンスだけど高速追い越しでも苦労した事なし。
パワーが足りないと感じる人は車種選択ミスってるのかもね？
街乗り向けの車だよ🚘 加速しないと思ったら、シフトダウンすれ良いだけなのに。小排気量車はクルマ任せでボーッと走るんじゃなくて、こまめに自分でシフトチェンジして美味しいところ使うのが楽しいんだよ >>117
GTか！しかしボディカラー白ならインテリアのオレンジ要らんと思うが、、
マカロンから配色ミスってないか？ 俺の2ゴルは、1600CCやさかい、よう走りまっせ。
6速が欲しいぐらいですわ。
３のMTもトルクバンドうまくつかめば、絶対的な速さは無くても、十分楽しめるはずやで。 これは売れそう
>>118
このくらいなら差し色で許容範囲でね？ >>105
今の車は衝突安全ボディー余計な装備のせいで
見た目以上に重い
軽量だった、その頃の車と比較するのは
まあ酷だよね 白GTって国内で売ってないだけの無印のカラリングじゃないのｗ 白GT日本人受けしそうなカラーでいいんじゃね
デイライトもやっと付いたし 本国じゃ標準色にopのボンネット&ルーフステッカー付いただけだよね
限定GTの時と同じパターンだからあのルーフステッカーは国内限定のアイコンなんだろうな 前のスレで言ってたじゃん。
861名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/19(日) 18:35:46.04ID:iYtaNTSa
来月、限定で白のＧＴが、でると言われた。 >>96
>>98
逆三角錐のプラスチック製のシャフトカバー(?)のこと。
ニュートラルの位置とかにしてやるとやりやすいと思う。 加速が悪いって言う人「キックダウン」を使ってるのか？ 使ってないんじゃない？
ただアクセル踏めば加速すると思ってるんだろ そういえばキックダウン使うほどの加速ってあんまりないなw キックダウンって、アクセル踏み込めば自動でなるんじゃないの？ 軽量なボディをそれなりのエンジンで取り回すのと
重いボディをパワフルなエンジンで
振り回すのは
全然違うものだけどね 先日契約して、本日車庫証明を寺に持って行ったんだが、台風と震災で納期が大幅に遅れると言われました。
お願いです。みなが最高インゴを買って良かったことだけ教えてくれませんか？どんな小さなことでもかまいません。それを励みに生きていきます。 >>137
手のかかる子ほどかわいい！
まさにそんなクルマやね、トゥインゴは >>137
小さくて温泉街もクイクイ走れる。
高速はリアエンジンのため、思った以上に静かでパワーも必要十分、インテンス。
遠出もトゥインゴ使うようになりセカンドカーに乗らなくった、、、既に3万キロ超。 外観一目惚れで買いました
運転には慣れが必要だけどそんなの吹き飛ぶほど気に入ってます
購入してもうすぐ一年、見た目も乗ることも全然飽きません
店などの駐車場にとめて車に戻る時にトゥインゴちゃんを見ながら通って行く人を何人か見ました
うふふ可愛いでしょとなりました
でもほとんど男性だったので、トゥインゴちゃんの駆動方式などに興味があるのかなと思いました
おでかけが楽しくなる車です
納車、楽しみに待っていてください
ちなみに初輸入車、インテンスです 嬉しいのかよくわからんけどたまーに若い女の子が「かわいー」って言ってくれるなw
燃費まあまあだしキビキビ走るし変なところもないしワシは気に入ってる
1年半1万キロ乗って寺にはオイルとフィルターと点検以外の金は払ってないはず レスが良すぎて逆に精神衛生上良くないんでないかい？w 限定150の白を注文してきた！
6EDT
ちょっと興奮してるかも >>137
良かったじゃん。
納車されて直ぐに台風＆地震コンボ喰らったりしたらそれこそ最悪だよ。
どれくらいの被害かわからないけど早く元の生活取り戻してくれ。 >>130
ありがとう、できた！あんなところ回るんだね。やり方さえわかればあっけないくらい簡単だった。 >>134
トゥインゴのキックダウンスイッチはかなり踏み込まないと入らない。
普通に踏み込んでるとこの先にキックダウン領域が有るとは思わない
運転歴長くても、キックダウンの事を知らない人も多いし・・ >>147
MTだと何も起きないよね
最初もう一台踏めるから何かと思ったわ >>137
先月末契約したけど、今のところ特に何も連絡なし。
延びちゃうかな…待ち遠しい ただ、今まで色々なAT乗った印象で言うと、
キックダウン使うと燃費がかなり悪くなるんだよね
素直にATレバーを3速に落とすとか、EDCならマニュアルで一段落とした方が良いと思うよ >>143 おめ
おれも今のインテンス買ってなかったらこれにしたなあ >>102
1～3速で全開にしたけど弾けるように加速しないし、レブリミットまで余裕あったわ
多分わいのGT壊れてる マニュアルで一段落とすと一瞬エンジン回転数が低下します。
キックダウンで行うと５速の走行速度に合わせエンジンの回転数が高くなった４速に繋がり
エンブレ感が無く加速できます。 >>154
スパナマークはエンジンオイルを交換しろじゃなかった？ キックダウン知らない人はテンロクターボ以上のクルマがオススメ。踏むだけでどこからでも加速するよ >>156
そうなん？
最近、点いたり消えたりする 本日限定の白GT契約しました！
嫁さんも運転するので6EDC。
今月末には納車されるので
今から楽しみです！ >>158
オイルが減ってるんだと思う
継ぎ足しておけばいい >>165
スパナマークは定期点検時期が来ると点灯しっぱなしになる。
あと何キロで点検時期なのかはポチポチ押して表示を変えればわかる。
スパナマークが点いたり消えたりするのは、オイルが規定量より減ってきたからだと思うけど。
オイルチェックして少なければ継ぎ足せばいい。
もちろん全部入れ替えたければそれでいい。
間違ってたら訂正してね。 137です。ありがとう。これでもうしばらくがんばれそう＾＾ エンジンチェックランプはオイル交換期限に近づくと出る。
交換後１万キロ、又は１年の、少し前からマークが点灯します。 インテンスとGT、それぞれEDCでの低速時 ガクガク具合は違いますか？ 乗り比べた人がいれば聞いてみたい >>172
乗り比べてないから求める回答じゃ無いと思うけど、ガクガクするのはアクセル完全オフにするからなるんだよ。EDCがいい感じに半クラにしてくれればマシなんだろうけど、トゥインゴはクラッチが完全に繋がってしまってギクシャクする。
解決策は、停止直前シフトダウンされた後に微妙にパーシャルで軽くアクセルを開けておいて、徐々にオフればギクシャクはかなり解消されるはず。
EDC自体はGTもインテンスも変わらないので、大差ないのでは無いかと想像。 んだね。セッティングより各々のアクセル踏み癖、
エアコンや勾配のほうがより大きく影響する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
