【ALPINE】アルピーヌ A111 【RENAULT】
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https://alpinecars.com/en/a110-premiere-edition/
全長×全幅×全高：4180×1798×1252mm
最高速度：250km/h
0-100km/h加速：4.5秒
燃費：16.4km/ℓ
CO2排出量：138g/km
乾燥重量：1103kg
パワートレイン：直列4気筒1.8ℓターボ
使用燃料：ガソリン
最高出力：253ps/6000rpm
最大トルク：33.0kg-m/2000rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ
※前スレ
【ALPINE】アルピーヌ A110 【RENAULT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518868556/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何が正義かによるよね
速いのならGTRだけど、官能性能はまた別だから つーか、競技で使えねL車が速いって言われてもなぁ
結局オーバーオール狙えないし該当クラスが無いから遅いんだよね。 クルマ選びの基準はとても単純
魅力を感じるかどうか
それだけなのよ >>218
うん、車の速さって規定（レギュレーション）の中で決まるんだよ？
F1にしろWRCにしろ。
オーバーオール（要は無差別級）なら何でもありで、GTR如きが勝てるほどで無いし
レギュレーションに当て嵌まらない車だからねぇ。
で、競技で勝った事あるの35Rは？ 軽くて小さいスポーツカーが欲しいんだよ。
そこに耐候性と少しばかりの快適性も欲しいとなると限られてしまう。
新A110は良い感じのバランスだと思う。 ああ思い出すなあ
R35が発表になってすぐ銀座に見に行って
でもその後店を出てそこに止まってた青いルーテシアV6
遥かに遅くて完成度の低い小さな変種ミッドシップが
R35よりずっと魅力的に見えた
その後R35もしばらく乗ってたけど
今でも俺はA110やスピダーやルーテシアV6のほうが大好きだなあ 今日、一部入金した。
>>226
これいいなあと思ったら45mmとデカい…
僕は手首細いのでつらい。価格は定価25万と安い。
PRS516 ALPINE 2018 Limited Edition
T100.427.16.201.00
>>227
車高調とフロントリップだけ販売してほしいな…
高そうだけど。 >>228
そのモデルではない。
たぶん販売されるかはわからないけど、未発表モデルな気がする。
専用マウントくさいからそのうち公式に載るかなあ。 >>229
よく見たらダイヤルが違った。
未発表ぽいね。
まあ見た感じ大きいから無理だ… >>226
ワイの性格上、絶対に無くす自信あるわ・・・ >>225
レースは知らんけどR32の時代から公道無敵じゃね？
それ以前のケンメリとかはL28に載せ替えてフェラーリやランボをカモってた
しかし、7.2Lエンジン載せてたトランザムやパンテーラには千切られたので。。。
まあ乗る目的の違う車なので比べても仕方ない
田んぼ走らせたらクボタ最強！みたいなもん クボタのライバルはイセキ！
旧110のライバルは日野コンテッサクーペ！
対抗出来るのはデザインだけなんやけどな。。。 今日FSWのショートコースでのメディア向け試乗会行ってくるわ。
自分は見てるだけだけど。 自分の車両は生産中なのが確定した。
第一便が12月頃には船がつくけどなんだかんだで1月頃になりそうとのこと。 アルプス麓のヨーグルト屋の息子（高校生）が毎朝ホテルまでヨーグルト運ぶんだが
実は、ヨーグルト屋の親父は元ラリーストで旧型A110に乗ってたんだ
「ほらよ、こぼすなよー」そういって親父は息子に紙コップに入った水を渡す
後はわかるな？
キャスト
アルプスのヨーグルト屋の息子 アルピーヌA110
アルプスのセンパイ シボレーカマロ
アルプスの同級生 ワーゲンビートル
アルプスのイケメン兄弟 ポルシェ911、RS
アルプスのガムテープ サンクアルピーヌ
アルプスのガムテープのライバル BMW2002
アルプスのいけいけな女の子 デトマソパンテーラ
アルプスの四駆にあらずんば ランチアデルタ
アルプスの親父の新車 アウディクワトロ
アルプスの親父のライバルの息子 フィアットX1/9
アルプスのゼロ理論 ランチアストラトス
アルプスの死神 ボルボ
アルプスの死神の弟 フェラーリ 512TR
アルプスのエンディングですれ違う謎の車 新型A110
異論は認める ここにいる連中は上手いんだろうから大丈夫なんだろ？w
“アルピーヌ A110 の横滑り防止装置は役に立たないから気をつけろ！”
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/706560/84839/90087729 >>240
低速が相当キツそうですね
ちょっとイメージと違うかも こういう項目で
フランス車がポルシェに勝てるわけがないんだよね もう比較すらされんけど、4Cはケイマン以上にコーナーの安定性が高かった。
スペックは似てるけど、A110はもっとスリリングなスポーツカーなんだな。 音がイマイチだな。
“New Alpine A110 - Hot lap at Nürburgring nordschleife (Track mode, ESC off, on board) - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=iigAQH8DR8g A110の日産エンジンってこの車の為の新規専用設計では無いの？
専用設計なら直4バイクやフェラーリ308系やミウラもそうかな？エンジンの後ろにトランスミッション配置にすれば
横置きでも重心に関しては縦置きと同じ低さに出来るはずだけど
FFと共用のエンジントランスミッションなら仕方無いね ベースはシルフィのエンジンだぞ
まあ中身は別物ってくらい違うけど
専用エンジンではない >>248
横置きFFのメガーヌR.Sと同じくルノー製エンジンじゃないの？ >>248
ミウラみたいなのもそうだし
GT選手権の初期のNSXみたいに横置きミッションの間に１軸噛ませてエンジンを前進下降させるとか
コストかければできるだろうけれど
この価格帯じゃそこまでは難しいよね >>246
排気音酷いね…
4Cも大したこと無かったけどこれよりはマシ。
まあドラレコの音だと酷く聞こえるものだけど。
しかしこの不安定な挙動は何なんだろうな？
危ないのを楽しむのがアルピーヌ流という主張なんだろうか… 車は滑らせてナンボて、高々80kmぐらいのダブルレーンチェンジでこんなにとっ散らかるのは酷すぎだろw 時間をかけて操安性を確認していないような予感…
ルノースポール、一体どうした？ >>252
俺は逆にあのカウンターが間に合うのが凄いと思ったｗ
ギリギリで設定してあるとアンダー出るから余計に切れ込んでリバースだと普通は間に合わないもの。
音は4Cよりマシな感じに思うｗ >>246
前にも見たけど上手いな…
雪国なんで冬タイヤ付けて遊んでみようかなと
思ったけどやめとこ…
プルミエール、納車された人いないのかな？
前スレに当選したとか書いてる方が居たけども。
担当からホイールの情報を貰ったので書いとく。
PCD 114.3
フロント7.5J-18インチ/インセット35
リア8.5J-18インチ/インセット46 アクセサリーカタログも見たけどいまのところ
マット類、カバー、ホイールしかないですわ。 >>259
㌧
ルーテシアに履かせてたRF503流用出来そうな感じもするけど
17インチだからキャリパー干渉しちゃうかも。
みんカラでは東京運輸支局に5台ぐらい待機してるのをアップした記事があった。 来週のカーグラTVは、A110とケイマンか。
楽しみだな。 優位性はダブルウィッシュボーンの足回りにあるはずだったのに、何故だか急にトーンダウンしちゃったな… サスペンションの形式に一喜一憂するなんて童貞か？ｗ
911のフロントサスなんてストラットだぞｗ 五味さんのみんカラによると、タイヤは市販のPS4よりグリップ
を落としたものらしい 左ハンドルは左コーナーガードレールぎりぎりベタで寄せて曲がる醍醐味が
あるんだよなあ、こればかりは左ハンでワインディング走った経験あるもので
ないと判らん どうせ、サイクルスポーツセンターを軽く流して、乗り心地がどうとか、ショウモナイ話だろう
きっちり、サーキットや峠を攻めたリポートは来月以降かなぁ？ >>275
そーねー
もちろん新しい車だから形は似てるけど別種の車だと思います。 >>275
期待が大きかっただけにイマイチということなのかなー
相当乗り心地が悪かったという印象を受けた フジで走ってたのは誰の？？
試乗会とかあったのかなぁ？？ ケイマンを持ってますがと性能、乗り心地、操る感覚のどれを取ってもA110が優れてると思ったのでピュアに乗り換える 見るの忘れた・・・
あの二人の会話は要点がさっぱり分からんよね
グランドツアーに出ればいいけど・・・ >>279
いいんじゃないか
軽さは捨てがたいしな
乗り心地の悪さとハンドルの軽さ以外は悪い点ないと思うよ FSW周辺の一般道とショートコースでプロの助手席乗せてもらったけど
個人的にはそれほど乗り心地悪くなかった。ルーテシアRSシャシカップとの比較だけど。
エンジン音と同じぐらいタービンの音が耳に入ってくるのが印象に残ってる。 見てた感じたと、軽いは正義だが、オリジナルのような猫脚じゃなくて思ってたんと違うって聞こえた。
同値段帯なだけで比較されたケイマン可哀想と思った。
寝ぼけてたんで、その後のショップジャパンでホタテ買っちまった。 昨日、首都高湾岸線の東行きの湾岸線習志野辺りで、前のクルマ煽り倒して編み抜けながら飛ばしてる青いA110見たんだけど、今の時期だと貸し出しの広報車の可能性が高いのかな？ >>283
最後の、欲しいですかという問いかけに対して、松任谷は「そうですね」と即答すると思いきや、少し時間をおいて、購入を検討する範疇に入ってくるかも知れないという曖昧な回答だったな >>284
並行輸入で結構入って来てるから、もう既に乗ってる人もいるからね >>286
そうなんだ。気になる車なんだけど、初めて路上で見る実車が輩運転だったってのがホント残念でした。。 日本のジャーナリストでケチつけれる人いるのか？
ルノー日産三菱グループやで そもそも日本のジャーナリストはイタフラ車大好きだろw
はっきりバイアスかかってると明言していた人もいた様な？ “アルピーヌA110 伝説のフレンチ・スポーツを復刻 TestDrive - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=JnwRJHlmZ6U プルミ契約
→納車までにヨメ説得の予定
→二週間前に嫁独車アイドルストップから戻らず
子供達を乗せて大きな交差点の右折で立ち往生
ちなみに2歳の独車、昨年も走行不能になり
こうそくのSAから家族みんなで新幹線で帰らされた
→ヨメ、あんなクルマに家族乗せられないから独車を買い換える
青いのは頼んでないから断れるよね
→営業に電話
あ～１０末にはなんとか登録出来そうっす
ガクガクブルブル。。。
どうしたらいいのでしょう。。 それってエンジンの不調じゃなくて、アイストの復帰システム側の問題じゃないのかな
そうならもうアイストしない仕様にすれば良いだけでは？ >>294
うい。ぎゃ、逆車ってことで
>>295
その通りで修理もなしで様子見
嘘でもセンサー一個とか変えて大丈夫と嫁に
言って欲しかった
アイドルストップはオフできるけどヨメの
ネガティブモードは切れてないww >>296
上手いこと言うなぁ
楽しそうで何よりｗ “アルピーヌA110に試乗！ 軽快感のある走りをワインディング＆サーキットで試す Akihiko Nakaya Test Drive - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=LXReng50j-g アルピーヌA110は低グリップの専用タイヤを履くドリフトマシーンだった
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20181022-20104399-carview/1/
スポーツカーには珍しい特性の車だね。
トヨタ86と同じ方向性のスポーツカーなんだろうな。 それはないわ。
A110以上にスペシャルな4Cでもリセールは普通なんだから。 リセールはスペックの良し悪しだけで決まるもんじゃねーよ
4Cは単純に人気がないからリセールも大したことない
3年乗ったあとのリセールは
ケイマンより安くなるだろうとは言われてるな
そもそもリセールを気にしたらイタフラ車なんて乗れないわ A610とか買った瞬間に1/3とか言われてた車だったなw 私はそれでA610をやめて964を買ったのだった
その964も1年で300万も落ちたけれどもw
それから27年もたって
今度はケイマン下取りにしてA110にしたのだ
久々のフランス車
楽しみだな ですので皆さんも出来るだけ大切に乗って、4～5年で乗り替えるようにして下さいね
割りとマジで
安く購入したいのでお願いします >>307
惜しいことしたな
丁寧にノーマルで乗っていれば今とんでもない値段で売れるぞ964なんて 964なら新車価格以上になってただろうね
ティプトロならお察しだけど 964をなんだと思っているのだろうか
そんなに高くないぞ 空冷911のMTは糞味噌みたいな車でも値段上がってるからなあ
流石に964で新車以上ってなると限られるが かつて栄華を誇り今は零落した日本という国は諸外国のお金持ちにとってかつての高級スポカーの掘り出し物市なんだよ
知らないの？ >>314
今はサウジだよw
世界のあらゆる高級車や35GTRとか捨ててあるからなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
