■■■レクサス LEXUS RC/RC F 10台目 ■■■
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スポーツクーペ「LEXUS RC」について語ろう。※RC Fもここで愛でています。
・Lexus RC
http://lexus.jp/models/rc/
・Lexus RC F
https://lexus.jp/models/rcf/
前スレ
■■■レクサス LEXUS RC/RC F 9 ■■■
http://fate.5ch.net/...cgi/auto/1526613550/ なに?RCって足踏み式なの?
ダっセぇ。
俺なんか指先でチョイだ。 買ってしまって3年半も経つからどうでも良いわ。
カッコイイ車に女が居れば満足。 >>307
マジかよ!?
それでもうちのRCはかっこいい 短いけど新しいRC走ってる動画アップされたね
youtu.be/af8_7t2LFio >>316
パンツどころじゃなくてさ、
ラブホ行くだろ! 頭から突っ込んでタイヤ止めで擦ったり
車庫が狭いのに構わすドアを開けられ塗装剥げとか愉しくなるもんな パンツといえばさっき見つけてワロタ
ttps://image.space.rakuten.co.jp/lg01/94/0000653894/10/img28974bf8zik9zj.gif おっさんと言われようが
パンツよりもパンティのほうが
甘美で卑猥な響きがして好きだな RC試乗したとき、パーキング解除は足元ですって言われたけど???
ってなって、しばし沈黙の後、あぁそうかと思いだした。 >>325
レクサス以外に、RCを試乗させてくれるところがどこにあるんだろ?
街の中古屋が、なぜか仕入れた中古個体は別だけど。 現行と次期型の発売の順番逆だったらどういう評価だったんだろな MCは新規やFMCみたいに気合いが入らないから
現行のエクステリアにはなりえないと思う エクステリアだけとってみれば発売逆だったら絶賛だっただろうな
髭は知らん 髭嫌いだったけど最近これはこれで良いんじゃないかと思う様になった
新型RC見てからだけど >>330
新型見れるのは
10月無理かもとSCが言ってたわ レクサス RC 改良新型、フラッグシップ LC を意識…パリモーターショー2018で発表へ
https://response.jp/article/2018/09/19/314143.html
新型かっけぇな! MC後もペダルの左端には汚物が残ったままだったしな >>332
ヘッドライトの安っぽい造形が受け付けない
あとLCもそうだけどサイドウインドウの高さが低いのは全体のデザインとマッチしてないと思う 先代ISみたくシンプルな造形で嫌いではないけどな
派手さ抑え目というか
まぁ実物見てみたいのとシートの配色は結構好みだけど、このために買い換えるってのは無いなw まぁそれでも新型が幅を利かせてくれば
しょせん現行は旧型でしかないからな
高級車市場で旧型にステータスはない そう、後期型もカッコイイし
前期型もカッコいい
それぞれに良さがあって買った人たちは、それぞれに満足しているからね
お金があって買わない人にも、その理由があるしね
お金がなくて買わない人はromってお静かにしててください。 新型とMCの違いはあるけどES, UXばかり盛り上がって
外観変わったRCが話題上がらないのは悲しい
10月下旬発売だけど展示や試乗車は
パリモーターショーの後かな?早く実物見たい 後期型もかっこ悪くはないがなんとなく安っぽく見えるなぁ
実車はそんな事ないんだろうか そうなのよね
個性が埋没してると言うかデザインが安っぽい
現行のデザインが本当に好きだから残念である 装備や質がたいして改良されてないんだから残念がる必要なくない?
これで最新装備搭載して内装の質もかなり向上してたら外観の変化は残念かもしれないけど
個人的には新型のデザイン好きだけどね 俺は逆だわ
この新型デザインでも装備が最新なら買い替える意欲も湧くけど
装備が何も変わらず唯一のエクステリアデザインがこんなだから残念なんじゃないの 性能的、質特に変更点なし
デザイン悪化なら興味すら持たんないんじゃね?と捉えてたw
残念がる必要なくない?と >>350
その通りだな
このスレに居る連中のほとんどは現車持ちだからRCは大好きなのに悪評は残念だよ >>351
そうね
でもこれで売れなくて廃車種になっちまったら悲しい 本当に買い替えは意味がないと思うが
たいして変わらないし
新規に買うならわかるが
金の無駄遣いはやめよう ISも同じだが、装備が最新でないと
新車として買いにくい。
クラウンは兎も角、カローラスポーツに
装備で劣るのは嫌だからなぁ。 2013〜14年当時でも他社に比べて微妙だったのに2018年で装備そのままで出すのはアホだわな
最新装備で出せばもっと魅力的だったのに クーペだけど別に走行性能が高い訳でも無いから装備くらいは最新にしてもらいたい ラグジュアリー志向でまったり乗る車だからなー
さすが高級車!と頷けるだけの装備と質は欲しいよね
FMCに期待 一昔前前の国産から少し背伸びした俺には特に不満も無いんだけど、他にいいやつたくさん知ってる人らからしたら物足りないんだろうな裏山 >>362
次買い換えた時にまた感動出来るから裏山 次期ISが2021年だから
RCはそれ以降か消滅?
それまでこの装備ってやばいよな 最新装備がテンコ盛りでもろくに使わんから
外観さえ良ければ装備は最新でなくてもいい
クーペは外観が第一
最新装備があっても外観が好みじゃなければ話にならん 装備、装備、言うとるが、要はEPBにこだわりすぎ。これ言う人は現車乗ってない人?乗ってる俺からしたら、単なる悪口。乗ってて言う人は、今すぐSUVに替えなさい。気分わるいわ。 >>366
俺はフットブレーキは足で踏んで手で引っ張るのに慣れてしまってたから最初戸惑った >>367
すまん、よく分からん。
ブレーキを踏んでサイドを手で引いてるってこと? たぶんクラウンあたりにあった、
ペダルを踏んでかけて、インパネにあったリリースレバーを引っ張って解除するパターンのことかと
あれはあれで分かりやすかった記憶 そもそもサイドブレーキなんていつ使うんだい?
パーキングに入れたらそれっきりだけど >>364
売れてないから消滅だろう。スープラのレクサス版と交代じゃないか? カーショップでスポイラー取り付けの時に見てたんだが、リヤバンパー外したら発泡スチロールのデカイの着いてたわ バンパーみたいな形して
電化製品を買って箱を開けると出てくる有れと同じの
びっくりしたな〜もう少し何とかならんのかね
見えない所に壮絶なコストダウン 緩衝ってバンパーの役割を考えたらコストダウンとはちょっと違うと思うんだけど、例えばどんな素材だったら良いわけ? >>379
素材は違うと思うけどな
何だったら満足するのか知らないけど鋼材だったら重たくなるし人身事故したら死亡確率上がるよ
αゲルならいいかもしれんな 緩衝材の素材なんかちゃんと役割果たすなら何でもいいわw 販売台数考えて、ここに何人の本物のオーナーがいるかだが❗ RCF試乗してきた。
アクセルのレスポンスが悪いのと、腰高感があった以外は大体満足。
皆さんは足回り・補強パーツ・スロコンとか入れてますか?
そうすれば対処できるもんなのかな?
いちよう購入予定。 そういうスポーツカー的な改造もういいやって感じなんでドノーマルっす
車高1cmくらい落としたらカッコいいかな、とか思わんでもないけどまぁいいやって 同じくドノーマルRCFにする予定
はじめて自分で買う車だし、早く納車来ないかなぁ1月はよー来い。
下品な改造を極端に嫌う性格からか、少し弄るのも躊躇するし、長く乗りたいからかな
何もいじらず新車の味わいを7年頑張る予定…は未定
スタッドレスタイヤのホイールを社外品にして遊ぶくらいしか勇気がないっす >>386>>387
ご意見ありがとうございました。 >>388
ディーラーにその手の話を聞いたら
TRDパーツならディーラー車検対応も素直に出来ることが多いから弄る人はTRDでそろえたりとか話を聞きました
あと、走行会等の参加の人のほとんどは弄りまくって遊んでいるんだそうですよ
CPOで買う人は殆どの人が何らかのパーツを入れているとのことです。新車は4割に行かないとか聞いたけど、これ眉唾ですね タイヤチェーン巻かない地域なら車高を少々落とす位かな
今時マフラー交換は少し恥ずかしい
スポーツ走行よりクルージングへ振ってる車だしね その為に国産車は車高をわざと上げてるからね
今時悪しき慣例だよね >>389
貴重なご意見ありがとうございます。とても参考になりました。
どうしても、今乗ってる車に対して比べてしまって、不満なく乗りたいので。
新車で買うので、4割の割合を増やそうと思います。 昨夜、RCのクラクションがうるさくて目が覚めた
メールには「警報鳴ってます」みたいな通知があって
0570から始まる番号から電話があったけどその時はスルー
(誰だよ?こんな時間に!番号知らんし)
でも留守電には「警報が発せられたのでお電話しました」みたいなレクサスからの連絡が残ってた
クルマは何でもなかったけど、色々と驚いた初めての夜 クーペは外観第一なのは同意
クーペやスポーツカーは多少不便でも格好良さで乗る車と思うけど
最近は全ての車(価格帯)に同じレベルの装備を
求める時代だからRCは肩身狭いと思う
装備でいうと個人的にポルシェのPDKが
パドルシフトよりいいなと思うけど
他社では中々やらないよね >>397
おいらのポンコツ
とうとう壊れちまった ディーラー行ったら薄っぺらいパンフレットくれるよ
あの型じゃあ買い替えれんが…
こんな夜にオマエに乗れないなんて! CPOのRCFは15台か・・・
少し前まで常時30台近く出てたのに。
走行距離少ないのは直ぐに売れちゃうのね。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! r スバルの加速は明らかにCVTにダメージありそう
5500回転固定で一切変速無しで100まで加速する裏モードやからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています