【PEUGEOT】308統合スレ Part14【プジョー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
元々外車乗りなんざみんな自意識過剰ちゃんだよな
オマエモナー 特に今の308のデザインて最大公約数的な感じで、別に特徴もないし、他から意識されるほど目立つわけでもないしな。
家族が駐車場で素でベンツを間違ってドア開けようとしたことがあるくらい。 1.6 BlueHDI はタイミング・チェーン、タイミング・ベルトのどちらなのでしょうか?
ググり方が悪いのか、判りません。
詳しい方、ご教示お願いいたします。 一連の書き込みで308オーナー像が見えてきた
色々乗り継いだ熟年層と無理して購入した
ゆとり世代が多くを占めているんじゃないか?
そりゃあ意見も合わないわなw 無理して購入したゆとり世代って意地悪な書き方だな
単に20代と書けばいいものを >>783
昔ながらの乾式タイミングベルトです。
ガソリンは湿式ベルト。 >>784
20代は車に興味ないのでは?
点検とかでディーラーに行っても来店者は年配者しか見ないぞ
年代関係なく年収は低いけど明らかにランクがわかる国産車には乗りたくないって人じゃないの
ボルボとかOP無しフォルクスワーゲンとか見てそこそこ装備があるプジョーが魅力的に見えるんでしょ 無理して購入してるのは日本車の新車を買ってる層じゃね?
まあまあいいなと思う車は高い
外車の方が経済的だし、その理由としてスタッドレスもセールで輸入タイヤばっかり出回ってるもん
そうじゃないとカーショップも高いスタッドレスが残って売れなくて在庫処分に大変らしい
日本車新車をローンで組んで女も子供もなんて今の日本の地方はやってられん 意見合わなくてさせてるのはオーナーじゃなくて以前からプジョーのスレに入って外部から茶々入れてる人でしょ
中古ばっかりだと経済が悪くなるからだから不満をぶっつけるみたいな
ディーラー車の整備は本当に整ってて凄いと思うし今の中古に違和感はないわ、スタイルは違和感あるけどそれ以外は満足してる >>787
あ〜、そんな感じがするわw
ディーラー逝っても俺みたいな底辺現場爺は合わない感じ。
営業マンは姿造って歩いているし、客層は高年齢層が多い。
ディーラーで読書している爺さんを始めて見たしwww ディーゼル投入前までは比較的PSA車やイタフラ乗り継ぎ層が多かったけど、
今はだいぶオーナー層、志向が多様化してる印象。
HB、SWでは世帯構成も違うだろうし。
全車種同一スレだと話が合わないのも仕方ないかと。 全体的に客層問わず新しいのだと208も増えてるな
爺さんなら自分は308に乗るのが自然だと思う、3008も乗り降り大変だし
ただ、新車だと308が手が出せなくて慣れない外車で心配、だから208ならって層も多くてディーラーもそれを売上戦略にしてるよう
だから、例えば軽自動車で来た人にも同じように対応するし >>784
価格的にも20代やアラサーがおおいんじゃね?
車IQ低そうなの増えたよね
>>791
それな depollution system faultyでた…
T7の308GTi 車に払う金額なんかひとそれぞれだし、頑張って買う人も安いと思って買う人も308が良くて買ったならそれでいいじゃん。
787のいうような、他の車も検討した挙げ句、値段に釣られてかいやいやでか知らんけど、それで308を、しょうがなく買うみたいな人なんかいるかね。 >>791
206のヒット以来低迷してたからPCJ的にはディーゼルで台数稼げてるのは良い事なんだろうけど
それだって一時的でいつまでも続くもんじゃないけどな
今のところディーゼル減税終了後の期待の星はリフターだけか >>786
ありがとうございます。
契約した後になって、「そういえば…」と気になりお尋ねいたしました次第です。
交換時の費用を想像すると恐ろしいですが…
覚悟して(?)楽しみます。 >>795
ま、富裕層でわざわざプジョー買うのは少ないのが現実だからさ
上にもあったけど、車に300万払えるか払えないかってかんじだろうね 国産ワンボックスのイカツイ顔したクルマに乗ってるのは、かなりの確率でDQN 富裕で買った人で貧乏人に文句言う人は車も大事に乗ってね
たまにベンツ中心に高速で荒い人もいるから
ステーションワゴンは競う車じゃないので大丈夫だが
あまりにも乗り方が荒くて故障したみたいな言い方してもね 8EAT出たばかりの頃に交渉したら8%に加えて端数カットくらいだったよ。 形がって言ってる人は2008の時期型もいいんでない?ディーゼルが無かったのは知らなかったけども来年発表時期に出る可能性
ディーゼルだと30万乗せて260万かな
308とそんなに座席の違和感も2008はなさそうだし208は狭いから2008は広い上に308よりデザインも良く感じる
若い人は2008を選びそうだな、ディーゼル入ったら
https://www.gaisha-suv4wd.net/peugeot-2008-2019-shingata-modelchange/ いやでもこのデザインだったら買わないわ
EV向けの対応したモデルみたい
https://i.imgur.com/RZKdTsn.jpg 2008が良くて見に来ても営業にディーゼル推されて結局308買っていく人が多いらしいね
2008出たらソッチのほうが売れると思う
いまのプジョーデザインならSUVのほうがはえる感じだし、現行と利便性変わらなければ308より運転もしやすいしバックから荷物も積みやすい >>808
3008のミニチュアまんまだねw
ディーゼルなら売れるなこりゃ 1.5のディーゼルだと自動車税も安くなるし、売れそうだな。
>>808
このデザインなら受けるだろう。 >>809
少し金出せば快適装備付いてるからね
308は売りやすいって言ってたよ >>808
どこぞのデザイン重視で後席犠牲にしてるメーカーよりも格段にイイ! 説明欄にてプジョーが高級車扱いとか、投稿者可愛いね(笑) 上手くバーに載せたなw
リアソナー機能してないのかよ 206→307→308とcc3代乗り継いでると十分高級車だと思うわ >>823
確かにCCは値段とギミックは間違いなく高級車だw
俺は中古購入だが今だにギミックやらセキュリティやら覚えられん orz T7 308SW乗りだけども故障でディーラーに預けたらT9308SWが代車で来たよ!
エアコンくらいは物理スイッチの方がイイね! CCみたいなモデルはもう出さないのかね
パネル操作でエアコン調節は駄作だよね フルオートだしそんなにエアコンいじるかね。
まあ、いじるとしてナビがそこにいたら煩わしいかもな。
それより、オーディオプレーヤーの使い勝手というか機能がもう少しなんとかならないかと思うな。 iPhoneのプレイリストをUSB接続で聞いていのだけど、次の曲に移る時に頭の1秒ぐらい音が切れてイントロの途中から再生される。 フルオートだからいじらないなー。
調整したいなら止まった時にやればいいし。 >>825
歳取って特に高齢になるとボタン操作しにくなったりするよ
押すのは難しいけど回す方は出来たりする >>828
ギャップレス再生はできない感じだね。
iPhoneならiPhoneで再生してBTで鳴らせば良いんじゃない。
ウチは今のところUSBメモリから再生してるけど、アルバムなんかを選ぶときつねにAからスクロールしてかざるを得ないので遠い。スクロールバーをつまんで動かせたりとかアルファベットで飛ぶとかできたらいいのに。 >>830
確かに爺さんは廻すとかオルタネーティブなスイッチがいい orz
操作系でスイッチがモメンタリー的な動きだとどうしても時間が掛かるし、
ラストメモリーが付いていても直感的じゃない。
アナログ腕時計とデジタル腕時計の差だと一緒だと思う。 ベンツでどこまでできたか知らんけど対話式のAクラス出来たな
話しで全部やってくれるといいけど費用がかさむから買うユーザーが何を求めてるかだよね
甲状腺ガンになる人もいるから全部対話で解決することも出来んが >>831
アドバイス感謝です。
BluetoothはUSBに比べで明らかに音質が劣ります。
USBメモリを試してみます。 >>829
おいらも慣れたから不自由してないな〜
ゲストがスイッチ類の少なさにたまげてくれるのが楽しい。
そして「使いにくいのよ〜」と自虐するのがお決まりのパターン(笑) この流れもお決まりだよね
使いにくいと誰かが言うとそんなことないってやつ
フランス車に利便性求めること自体無理な要求だろ
工夫と慣れで乗り切るもんだよ >>808じゃなくてこれだったわ
ニュースにもなったから2008はこれに近くなる
高級車って思われそうだ
リアはやっぱり現行の3008チックだった気がする
https://i.imgur.com/qgtE61h.jpg Teckも出てるけど待てる人は待ってそれから選ぶのも手
値引きもあるかも
うーん、ただ、この頃はムカムカする消費税が(以下略 >>840
前に調べた時は
VARTA SILVER DYNAMIC AGM 570 901 076
だったような... >>840
VARTA [ バルタ ] 輸入車バッテリー [ SILVER DYNAMIC AGM] 570 901 076 https://www.amazon.co.jp/dp/B005M0X4ZG/ref=cm_sw_r_cp_apa_11SZBbCAFYN7F
うちはこれに変えて全く問題ないです。 >>843
参考になります。
サイズが変わらなければ容量が大きいほうがいいと思ったけど
こっち買っておいたほうがいいか
https://www.yodobashi.com/product/100000001003164074/
しかしぎゅうぎゅう詰めすぎて交換大変そうだ >>845
今の容量でも、日常走行だと満充電になりにくいから、たまに充電した方がいいって整備士に言われたよ。 ラゲッジレールでやんす
フック一度も使ったことないわw >>848
>>849
可動式のフックどっかいっちゃってるね。
そんなもんでしょう。
前まで乗っていたゴルフワゴンは床に固定されたフックがあったけど、18年の間に一度も使ったことなかったよ。 >>845
腰痛めないでね(^^)
>>849
フックを使うのが面倒なので、滑り止めマットを敷き詰めて荷物をポン置きしてますわ。 >>825
いいな
お金使わないケチンボだから代車も対応悪くなる
いや、どうだろう代車にするくらいなら売り物にするって
うちのディーラーは客が手放した値段がつかないものしか代車にならないわ T7はバッテリー諦めた
下手したら外組みされているパネルを壊しそうで、結構きっついんだよね
それでもパネルは頑丈になった方だと思うわ
逆に頑丈で狭いから窮屈な面もある そういや、うちは車庫のわきに玄関あるんだが、鍵入れたバッグをうっかり家の中でも車庫側においといたりすると、それでロック遺書できることに気づいた。
当たり前っちゃそうなんだが、鍵の置き場所は改めて気をつけたい。 その状態でエンジンはかからないのかな
車内の盗難に遭わないよう気をつける感じ? >>852
>>825だけど、これ他所で買った中古のT7 308SWをウォーターポンプ交換で初めてのディーラーピットインだったけどこれ貸してくれましたよ!
仕事帰りの汚い作業着だったので汚しちゃいそうで恐縮したよ(笑) >>858
修理は継続的にお金になる重要な収入源だから、繋ぎ止めのために優遇された?
年式にもよるけど、エンジン・ミッションに構造的な問題を抱えてるT7は特に大事なお客様かもね。 うちのT9ブレーキかけるとゴリゴリ言うんだけど仕様? 止まる直前にブレーキの踏力を抜くとググっとパッドが鳴くのは仕様 >>862
そこでアイドリングストップが発動してギクシャクするのも仕様(オレの踏み方の仕様かもしれないw) >>863
あるある(笑)
アイストは完全停止の1秒後に発動して欲しい! パッドが食いつき過ぎだよねー
停止時はもう少しだけ滑って欲しい
俺間違いなく周りに下手くそに見られてるわ >>865
国産低ダストパッドに変えれば改善されそうだけど、踏んだ瞬間から続く食いつき感が好きだからノーマルのまま乗ってます。 >>865
止まる直前にギアをニュートラルに落とすとジェントルに止まれるよー。
同乗者がいるときにたまにやります。 >>867
同じ操作ためしている。
たぶん、エンジン停止ギリギリまでロックアップしてるんだろうし、そのほうが燃費にもいいんだろう。
納車後二週間少しで、まだ、停止時のブレーキングはこれといった決まり手が見つからない。
ついでに言うとアクセルも、発進時に少し踏むとビュンと出過ぎちゃうし、停止時から段差踏み越えるような操作では意外と踏まないとトルクでなかったりするのもまだ慣れない。 アリュールでシフトノブ変えてる方います?
高さを下げたくて >>870
なお、FF 1.6リッターターボの模様 >>855
確かに、鍵が外にあるとドアは開くけどエンジンはかからない。画面にもそういうメッセージ出る。
まあ、取説通りの動作。
○ロック解除 ×ロック遺書 >>870
スピナーかと思ったらかなり近い未来だったw >>868
同乗者に気をつかう時にはスノーモードにしている 見た目の高品位競争より、例えばここで話題の発進と停止の躾の良さのような走りの品位に力を入れて欲しいな。 フランス車にそれ求めるのはお門違い
まあ昔よりはだいぶマシにはなったよ >>868
私も新車で購入して暫くは、アクセル開度に対して過敏に加速する傾向があり運転し辛かった。
でも、2,000kmくらいを過ぎた頃から学習機能のサンプリングが完了したのか症状が改善されて運転し易くなった。 >>881
ブレーキパッドとアクセル開度の変更だけで良いのだけど。 いままでその程度の変更もしてないんだからする気がないんだろう T9になってブレーキ関係変わったのかな。
T7はかなり良いブレーキとバランスのいい足回りだと認識していたんだが・・・ ブレーキも足回りも良好だけど、走り出す瞬間と停止する瞬間の振る舞いがややコントロールしにくいのです。 立ち振る舞いって意味が今一判らないけど、
アクセルはバイワイヤになったんだっけ? それならばI/Fとか有りそうですな。
あとブレーキパッドは好きなのに変えるしか無いよね。
でも、踏み方である程度どうにかなるような・・・最後ちゃんと抜いているの?
この足廻りだとこれ以上のは無理だと思うけどなぁ(すごいバランスだもの)
一番最後のコンは勘弁かな?
実はT7のはダスト多いし次回車検時に、もう少しダストの少ないのに変更しようとは思っています。
エンドレス耐久レース用と大差ねぇ汚れ方です orz
MX72位になれば洗車も楽なんだけど 止まる寸前の抜き加減がかつてないほど神経を使うクルマです。
その分パッドの食いつきが良くて、止まる寸前以外のフィールは好きなので純正のまま乗ります。 たしかにブレーキは良く効くな
他の車を運転するとブレーキ甘く感じる >>885
>>888
全く同意。
一日試乗したくらいじゃ、慣れるかなーくらいに思ってたけど、こういう特性のクルマと言うことがわかってきた。
低回転からトルクが立ち上がるのと、ロックアップが早いのかな、それで、ブレーキオフしてクリープしたところから少しアクセルに足を乗せたところでビュンて飛び出ちゃう。
減速時も、止まる寸前までエンジンとダイレクトにつながってる感じ。なので、普通の昔ながらのトルコンのつもりでブレーキ抜くといつまでも止まらない。もう少し踏むと食いついてググッと止まる。止まる寸前にNに入れれば普通の昔ながらのトルコン同様に静かに止められる。
そんな感じ。 >>890
100%同じ足の裏の人ですね(笑)
言葉で伝えるのに苦労するけど、上手く表現してくれて感謝です! 洗車機ライトに注意して
これT7だけど国産のライトでもあると思う
https://i.imgur.com/S5584Ou.jpg ネットで見つけた名言
―――-
外車壊れる壊れるって言ってる奴ら。
しっかりメンテナンスしてみ?
ちゃんと定期交換部品変えてみ?
油脂類だってちゃんと変えてってみ?
そうやってちゃんと大事にメンテナンスしてってさ、運転も含めて丁寧に負担かけないように。
そうやって出来るだけ大事にしてみろよ。
壊れるから。
―――-
笑 >>894
草wwww
昔はちょこちょこ壊れるけど何とか走れることが多かった。
最近はあまり壊れないけど、トラブると始動しない等の走行不能状態になる、、、そんな印象。
エコやらCO2やらで電子化と機構の複雑化が進んだ功罪。 T5前期、T7前期6AT、T9前期と乗り継いでるんだが、本格的に故障起こしたのはT7だけなんだよな。
バルブへのカーボン堆積のエンジントラブル。
たまたま当たり車を乗り継いだだけだろうけど、俺にとっては国産車より壊れないイメージ。 >>894
日本車が一番品質が良くて、残りはだめって、何十年国内しか見えてないんだか。
もしそうだったら、日本メーカーが世界中の他のメーカー潰しまくって一人勝ちだろうに。
実際には、PSAだってVWだって普通に品質を確保してビジネスしているのであって、日本勢に比べて品質が劣ったメーカーと言っているのは、日本にいてそういう悪評をながしたい連中ばかりじゃね >>894
日本車って試験が山積みでその結果山積みしたメーカーは燃費不正も逃れたみたいだよね
だけどその試験費用が山積みな分車両価格にも上乗せされてるって
で、日本車も壊れるんだからさw
あとは言うことわかるよね >>894
秀逸なオチに輸入車への愛を感じる(^^) ところで、SWでDenonウーハー入ってるひとがいたら聞きたいんだけど、トノカバーが収納できるはずのころ、干渉して入らないんだよね。他のもみなそうかな。
Denon音良くていいなと思ってたんだけど、収納を犠牲にしてまでかというと微妙だ。 >>894
日本車信奉者の輸入車バッシングと捉えたマジレス派と、輸入車好きのおもしろ自虐ネタ派に読み方が分かれだけど、何度読み返しても作者の意図は後者にしか見えない(笑) まあそれでも、やっぱり現役メカニックが壊れると言うんだから外車ってダメ、とか言って溜飲を下げる右曲がりがいたりするので、ああいうのはちゃんと教えてあげないと。 >>890
ホントだ!ニュートラルなら普通にスムースに止まれた。
でもシフト面倒臭いしなぁ
パドル左右同時両引きとかでニュートラルになれば良いのになぁ そこそこ走行距離いけばスムーズに止まるよ
俺ごときが言うんだから間違いない >>905
うちのまだ7500km
スムーズに止まらない青二才
ボディカラーは赤だけど T9さんたちが苦労しているみたいなのでT7でもどんなんか試してミタパン
T7独特か判らんけど停止直前にリアブレーキの油圧下げるような動きが有る感じ。
これがカックンになる悪さをしているように思う。
T9は判らんけど薄っすらサイドブレーキを停止少し前に掛けてみて欲しい。 T7で一年半タイヤを履いた結果
スリップサインの▲から前と後ろで明らかに溝が違うね
ブレーキのききのせいかフロントが段違いで溝がなくなる
まだ履くからこの夏タイヤは後ろを前に持ってきてローテーションだな
3年で交換じゃ T9は電動パーキングブレーキだから、そもそもちょいがけができないのさ。 >>912
それは失礼した。
そうしたらABS制御の問題かぁ、車検的に諦めるしか無いよな。 >>908
T9は停止時にカックンしません。
微速でブレーキを踏むと、止まる寸前にパッドがググッと鳴くのです。 そうなんかぁ、自分が誤解していました。
乗った事も無いし乗る予定も無いから良く判らないけどややこしそうだな。 >>915
いえいえ、T7の皆さんのお気遣い感謝です。 >>909
ごめん
駆動輪の方が早く減るのは常識だと思うんだけど T7CC乗りだけど、T7で社外ブレーキパッドに変更した人はおられますか?
ダストが強力杉でそろそろ変える時期なので検討しております。
近隣の整備屋にディクセルM勧められたんだけど使っている人が居るかなぁと。
昔はダスト上等鳴くのは当たり前ガツンと踏んで抜いてコントロールだったので
ほぼプロμ、エンドレス、ウィンマックスしか判らないんです。
ダストがソコソコで余りタッチが変わらないのを希望です。
ご意見賜りたいと存じます。 ディクセル
勧められるまま調べずにつけたらダストでまくり磨耗しまくりで
悪いイメージがついた
エンドレスがダスト少なく好印象なイメージ
要は選び方なんだろうけど
使う速度域と温度 これを基準に選べばいいのではと思う
一つのメーカーでもピンキリであるから T7だけど
腰痛持ちなんでシート変えるべきか悩み中
bride streams とか
ついでにボーナスでビルシュタインに交換しようかとか
ブログとか見るとみんな車高下げてて
車高だけは下げたくない ストロークが減るじゃないか >>920
マジっすか? orz
ちょっとディクセルのMに期待したんですが・・・(´・ω・`)ショボーン
確かに選び方ありますが、自分は3社とも効くパッドしか使った事無いんです。
泥車に使ってましたがほぼ耐久レース用と思って間違いありません。
ダストは大抵T7純正かそれより多いくらい。銀色のホイールが100kmで金色になるw >>921
シートは微妙っす。自分は手製腰パッドでお茶を濁してます。
このスレでエクスジェルを勧められたので買ってみました。
助手席も座面がヘタって来たので一昨日かみさん用にエクスジェルの安いの
ダブルクッションのライトタイプで様子見です。
時間が許せばもう少しお待ち頂ければレポします。
んで総合スレで207さんに質問したら純正互換のビルでも結構固いみたいっす。
安いから凄げぇ期待してたんですが・・・車高はノーマルと変わらないみたいです。
可能なら購入してレポして欲しいっすw T7って1シリーズBMWのエンジン積んでる奴だっけ
ほぼゴミだよな下取り価格付かないから乗り潰しでいじって遊んでるの?
それか10万ぐらいの奴をいじって遊んでるの?
変な金のかけ方だな〜ブルシュタインだとかブリッジだとかなら素直にフォルクスワーゲン買えばいいのに
人それぞれだけどフォルクスワーゲンよりT7は安いからな
つーかT9も下取りすぐ落ちるこの車の宿命かな
308をツーリングカーレベルに金かけてもなんか虚しいわ
フランスのモータースポーツよりドイツのが力あるし >>923
パッドのレポ良否問わず期待してます
ビルシュタイン 総合スレ見ました
「高速でも跳ねまくり」とか
あれは絶対バンプした車両の話ですね(いい加減なショップで組まれたんでしょう)
過去2台ビルシュタイン組んだことありますが あれはない >>922
レビューとかさまざまある通りだけど、今のゴルフと比べたら308はずっといいから308選べばいい。下取り気にしてもしょうがない。 >>926
今のところエクスジェルはかみさんに評判は宜しいようです。
ごく短距離しか乗っていませんけど、腰のあたりが良いと宣って居りました。
来週くらいにはちょっと長めを走るのでレポします。
で、総合スレのビルシュタインショックの件ですが、
純正互換ショックですからスプリングも変えていないと思うんです。
スプリング変えるなら積丹になるb12選ぶでしょうし、307CCのb6も付くらしいです。
自分も昔からビルシュタインを時々使ってますが、固いスプリングを使わない限り
純正スプリングなら結構柔くていきなり低速で大ストロークが必要な時に固くなる感じでした。
(高速で大ストロークは怖くてw)
その代わり高速主体でストロークが短く変化が激しい様な使い方だとライフ短すぎっす。
BTSキット(今のB6)は速度域を少し上げた設定のようで、余りに低速だと結構跳ねますw
確かに複筒ショックは減衰をあげると初期変化〜大ストロークの初期に跳ねますが
純正互換でそんな設定するのか正直疑問です。
昔の猫足と違って308CCは結構〆てある乗り心地なので非常に気に入っております。 >>901
あー、アレは干渉しちゃいますねぇ。
ウチは諦めてます… 非対応出荷済み車のアップグレードはナビないと不可とアナウンスされたはず。
(だけどその後ディーラーでも作業してないみたい。607~608あたり)
Tech Packは出荷時からナビなくてもCarplay対応。 >>930
書き込みと並行してディーラーに聞いたらあれで仕様だと。
クルマ本来の機能を損ねるとか、Denon共同開発とまで謳っといてちょっとお粗末だと思う。
音がいいのは認めるけど。 欧州ではナビはプジョーコネクトの一機能として提供されてるけど、日本で使える日は永遠に来ないんだろうなぁ。
T9タッチパネルの右列、上から2番目のアイコンね。 >>922
T9用 Dixcel Mタイプ を発注して入荷待ちです。
前の車でダストが減ったので今回も使ってみようかと。
付けたらレポしますね。 >>917
ミシュランでそうなったら文句を言うくせに、、
2倍くらい減り方違うわ、空気圧もっと後ろ入れた方が良かったか >>935
ありがとうございます、お願いいたします。 t7 308SWなんだけどもヒーターが効きません。
エアコンをオフにすると効きます。
これ、仕様ですか? >>936
ミシュランだろうと、FF車でフロントタイヤが減るのは当たり前。
駆動と操舵を両方兼ねている上に制動時の負担も大きいんだから、倍は減ってもおかしくない。 >>939
それ、おいくらまんえん?(´;ω;`) >>938
サーモスタットの故障(冷却水が温まりにくい)、冷暖エアミックスドアの物理的な開閉不良または電気的な制御不良、車内温度センサーのこしょう
冷房を切ると普通に暖気が出るなら後者かも。 >>943
途中で送っちゃった。
サーモスタットの故障(冷却水が温まりにくい)、冷暖エアミックスドアの物理的な開閉不良または電気的な制御不良、車内温度センサーの故障、ウォーターポンプの故障...etc
冷房を切ると暖気が出るなら、エアミックス機能かもしれません。 >>944
ウォーターポンプはこの前交換したとこです...
というより、ウォーターポンプ交換してから暖房が効かなくなりました... >>945
サーモスタットが開き側で固着しているのかな。
俺のT7は半固着して水温が78℃しか上がらなかった。(普段は105℃位行く所)
A/C入れるとラジファンが低速で常に回るからヒータの効きが悪く感じるとか。 >>945
あ、ウォーターポンプさんですね!
関係あるかもしれないので遠慮せずに工場に相談しましょう。
前にも書いたけど、修理客として定着して欲しいはずなので丁寧に対応してくれると思います。 再三出てる話題だとは思いますが、T9のラジオがエンジンかかるたびデフォルトで流れてきて鬱陶しい
ラジオ機能だけ切っとけないですかね
どうされてます? >>948
ネットで拾った無音音源をCDに焼いて常時再生してます。
USBメモリでも同じことができると思います。 KENWOODのFMトランスミッターをラゲッジの12Vソケットにつけてる。
ラジオに切り替わっても無音で快適。 >>949
おいらもその方式。
エンジン停止時のソース選択が始動時にも適用されるので、毎回無音で快適です。
ナビが発話しても無音を維持。 >>949
ありがとうございます
USBに常時iPod刺してあって、聴いてるのはBluetooth経由でスマホからなんですがラジオが優先されるみたいで…
CD試してみます!
>>450
すごい!ラゲッチのソケットも有効活用です) >>953
ミニマムでも微音で鳴ってて鬱陶しいし、ナビの発話も鳴らなくなるのですわ。 >>952
Bluetooth接続なら、スマホの音量をゼロにして無音空間を実現する手もありますよ。 無音と見せかけて
ジョン・ケージの 4分 33秒が鳴っているという強者 常にipodを接続してるから、その不具合は分からないな🤔 >>955
Bluetooth接続で、エンジンかけてBluetooth繋がる前にラジオが鳴っちゃうんです
スマホ側の音量MAXでも音小さいので車側の音量上げ気味で聞いてるんですが、その音量でラジオ流れるととてもうるさくて >>959
できません。
エンジン始動とともにオーディオが起動する謎仕様です(笑)
最後に使った外部音源か、何も繋がってなければラジオが鳴ります。
従って無音CDを作っても最後に降りた時にBluetooth+iPhoneを聞いていたらCDは鳴りません。(下記を見ると青葉が繋がるまでの間ラジオが鳴るみたいですね)
対策は降りる時に一手間かけるしかないですね。その際無音CDじゃなく、iPadで無音音源再生でも良いはずです。 1.6Dの共振音に悩んでいます。
個体は新車(オドメーターは5q)で納車したばかりです。
ディーラーから帰宅する時に気付きましたが、
走行中、エンジンが1000回転を少し越えた辺りで「ブーン」という低い共振音がします。10秒くらい聞いただけで頭痛がするようなレベルです。
直ぐにディーラーへ行き、メカニックに同乗していただき症状を確認していただきましたが、
「ディーゼルはこんなものですよ。」
という返答。
腹立ち紛れにメカニックに向けて「こんなに気になるのに、プジョーは自動車評論家たちは『ガソリン車と遜色ない静粛性』という提灯記事を書かせたのでしょうか?」と毒づいてしまったほどです。
SNSで繋がっている二人の1.6Dオーナーは「とても静かで、そのような症状は出ていない」と仰います。
本当にメカニックが言うように「ディーゼルはこんなもの」なのでしょうか?それとも、私の個体だけの問題なのでしょうか?
「ディーゼルはこんなもの」なのであれば様子を見て馴染んでくるのを待ちますが。私の個体だけの問題であれば、どうしたら良いのかでしょうか?
1.6Dオーナーの皆様、ご助言をお願いいたします。 安かろう悪かろう
こんなものですってのはプジョーメカニックの常套句 >>963
962です。試乗した日はマツダ・アクセラの1.5Dと2.2Dに乗った後に308 1.6Dに試乗し、マツダ以上の静粛なエンジンだと感銘を受け、購入に踏み切ったのです。 なんか釣り針でかくね。
1000を越えたあたりって
アイドリングからアクセルに足載せたらもう1000を超えるんだけど、どんなエンジン音のことだか。 >>966
962です。そうか、5chだと釣り針になる話題なのですね。
音はエンジン本体からではなく、どこかが共振している低周波音です。1000回転を少し越えた特定の条件、例えば渋滞道で車がノロノロと動く度にこの症状が発生します。 >>967
0〜10km/h程度で、プルプルして車全体が共振する感じのやつ?
もしそうならガソリンでもなるよ。
停車時はDに入っていてもニュートラル制御してるから振動がないんだけど、発進して一定の回転に達するまでは微振動はある。
大して気にはならないが。 >>968
前期1.6D乗りです。
音の感じ方は個人差がありますが、納車時から現在まで私もSNSのお仲間同様、気になる症状はありません。
4000キロを過ぎたあたりから、乗り味も騒音を含めて軽やかになった印象があるので、この先距離が伸びれば解決される可能性もありますが、試乗車にはなかった症状なら納車された個体の問題なので、きっちり寺に問題提起した上で、様子見することをを強くお勧めします。 >>969
追伸
再度試乗車との乗り比べも頼んでみた方が良いと思います。
寺も継続メンテ客は大事な収入源なので、邪険な扱いはしないと思います。 >>969
>>967宛ての返信かな?
俺のはガソリンなので、単純にDとは比べられないから参考ということでね。
ガソリンの場合は3気筒の振動をバランサーシャフトで打ち消してるので、その効果が出るまでは振動があるんだと思う。 >>962
>10秒くらい聞いただけで頭痛がするようなレベルです
神経質なんですね、わかります。 まあハズレひいたんだろね
しばらく乗ってみてダメなら諦めるしか 車両設計上の共振ならみんなに発生するのでここで話題になってるはずですが、一度も読んだことがありません。
部品のビビリ音とは違う種類の音なんですよね? うちのは1.6DのSWだけど、やはり、低速でそんな頭痛のするほどの共振があるとは感じないなあ。
タイヤホイールがおかしいとかは?うちのは純正の17インチだが。
あと、前にどこかのレビューでこもり音があるって見た気がするけど、ボディエンジンどれだったか忘れた。でも巡航時のことだったと思うし、なによりそれも自分の乗っている限り気にならない。 低周波ということなので、大きなパネル類やガラス、あるいは排気系が怪しい? ・特定の回転数で共振
・同型別個体では感じない
国産車で普通に考えるとマウント類のゆるみ(締め付け不足)や排気管のゴム外れですかな。
プジョ君は想定外のトラブルが多いですから合致するとは限りませんがw
本気で対策するならばスマホにスペクトラムアナライザーアプリ、
騒音計アプリを入れてどんな数値が出るのかと(画面スクリーンショット)
動画で回転数撮影&同期した音をUPして頂ければある程度は絞れると思います。 >>967
ブレーキペダル踏んでるとニュートラル制御してるみたいだから、
ペダルの足離してサイドブレーキだけ掛けたら
ガクブル共振するからその類系か先ず確かめてみたら? >>962
外気温も下がってきたので、暖気運転の為に回転数あかってるだけでは?
水温計の温度上がっても、同じ症状なら分かりませんが >>964
ほんこれ
営業までこんな事言い出すから鵜呑みにしたらだめ
このセリフ聞いたら、即プジョーコールに電話して真相聞いてる
で、店にゴラァ電して直してもらうの繰り返し あー、それ電話して言ってみようかな。
Denonウーハーとトノカバー収納が干渉するやつ。 寺になめられて丸め込まれたら負け
とことん突き詰めたほうがいいよ 962です。皆様、ありがとうございます。
オドメーターは500kmを越え、その間に高速や山岳道も走り、素晴らしいエンジンとサスペンション、高速走行時の静粛性の高さにニヤニヤが止まりませんが、1000回転強で発生する「ブーン」という共振音は止まりません。
初めてこの車に乗った奥さんも、「何?この『ブーン』って音?」と気付くくらいの音です。
どこかが共振していることは間違いないのですが、それが車外・車内の何れからの音なのかも判然としません。
納車の翌日にディーラーに症状を訴え、メカニックはアンダーカバーやフェンダーカバーの取り外し・取り付け・増し締めをしてくださいましたが、症状はそのままです。
慣れてきたせいか、気にはなるものの頭痛がすることは無くなりました(爆)
症状をお伝えするための動画、個人が特定されないように添付する方法が見つかりましたら改めて投稿させていただきます。 962です。続きです。
それにしましても、ディーラーの「ディーゼルはこんなものですよ」という言葉には釈然としないものを感じます。
仮に私の車にある症状が全く出ていないというお友達の1.6Dと共にディーラーに乗り込んで、「これを何と説明する?」と言ったとすれば、ディーラーは何と言い訳するのでしょう?
まさか「個体差だからハズレを引いたと思って諦めてくれ」とは言わないでしょうね? お友達じゃなくてディーラーに試乗車があるだろうからそれと比べたら十分じゃね >>987
自分も最優先で試乗車との比較をオーダーすると思います。
そこでも聞こえればオーナーさんの耳の特性ということかと。
寺とのコミュニケーションは営業よりサービスの責任者と話した方が良いですよ。 こんな所で動画あげたってどうにかなるもんでもないしな
ディーラーでいろいろやりとりしたほうが建設的だろ >>986
マニアックなセルフ対策
1.共振しそうなところに鉛テープを貼りまくる。
2.共振音を録音して逆位相データを作り再生する。
ジョークだから真に受けないでねw >>989
だよなぁ、俺も音系本職の末席だから丼なんか聴いてみたいわ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 67日 16時間 37分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。