【PEUGEOT】308統合スレ Part14【プジョー】
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2014ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車
プジョー308(総合)を語るスレ
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【PEUGEOT】308統合スレ Part13【プジョー】
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1530442421 >>124
情報ありがとう。ネットに実測データがたくさんありました。
例えばこんな感じ。
94.5Km、4時間を実際に走り、その際のデータ通信量を計測
@Yahoo!カーナビ
62.5MB (15.63MB /1 時間)
AGoogleマップ
30.4MB (7.6MB /1時間)
BTCスマホナビ
60.9MB (15.23MB/1時間)
CAppleマップ
12.4MB (3.1MB/1時間) >>136
新しい車買わせるためのディーラーの策略にハマっただけじゃん。輸入車扱ってる民間車検場なら20万かからんだろ 5年も乗ればじゅうぶんでしょ
あちこちガタくるまえに買い替えるほうがいいや
代車生活もイヤだしね、予定が狂う。 雨が降った翌日、窓ガラスの汚れが目立つ?気がする。
国産車の時は、ここまで汚れなかったのに不思議 ぱらつく雨の後は埃っぽいね
総合で話題になってたキイロビンっていいのかな 中古だけど308SW GTライン買いました。納車が楽しみ。
以後よろしく。 >>144
おめ
SWのGTラインって今は何故かラインナップ落ちしてるんだよな
ガソリン良いエンジンなのに本当PCJもディーゼル偏重になったな
ディーゼルは落ち目になってるのに先行きが不安 PCJデラ行くとD推しウザすぎる
馬鹿な営業ほどしつこく勧めてくるね
上からそう指示されてるんだろうな >>149
それだよね
メンテはうちで定期的にやります!としつこくアピールしてたよ
街のりメインだからイラねーわって言ってるのに
それは今は関係ないですよ!燃費がいいですから!の一点張り
いや、街のりには向いてないからw
ディーゼルは直線ハイウェイ向きだっつの うちのとこは勝手に見て乗って帰ってね
みたいなラフな感じだわ
商売っ気がまったく感じられん >>148
EUではディーゼルが廃止に向かってるので売れないんでしょ
ターゲットを日本にと本国の指示じゃないの値引き率も半端ないし投げ売り状態じゃん 頼みの中国でもディーゼル通り越して電気シフトしてるからな
日本で売り切りたいんだろう ボルボもジャガーもディーゼル推しだったよ。
高いから冷やかしだけどね。
ボルボは人気ありすぎてエンジンの形式を問わず納車半年待ちらしい(笑) >>150
トルクは瞬発力で加速力に、馬力は持久力で最高速に関係する。
低回転からトルクが強くて高回転の馬力の弱
い1.6D乗りの実感としては、街乗り〜120km/hあたりが美味しいところで、その上の伸びはイマイチ。
2.0Dはまた違うだろうけど。
それと高速走行より街乗りの方が車にとってシビアコンディションだから定期メンテは大事。
否定ばかりですまないが、老婆心で他意はない。 >>154
うちメイン車がボルボなんだけど、寺行ったときにディーゼルの話こちらからしないと話すらしてこないよ
最後のディーゼルですから、、、とか言って渋る
あまり売りたくないのかなって思ってたわ 1.6だと街乗りでは頭が重いと思うよ、ディーゼル乗るならバランス的に2リッターは欲しいね 308SW各種試乗したけど、ディーゼルだからといってガソリンにレスポンスが劣ることもないし、パワーあって乗りやすい。
他で廃止に向かってようが、燃費安く済むし、当面気にせず乗れるかと。
特にTeck Packだと、ガソリンとの価格差もないようなもの。 ディーゼルは音が無理。
ハイオクアレルギーの燃費乞食ならいいんじゃね? >>132
Depollution System Faulty だお@2009 Premium >>138
ATユニット交換で20万で済むとこ教えて すごい鋭い質問
> 電装系の弱い欧州車メーカーの電気自動車って、湿気の多い日本で大丈夫なんですかね…
なんでもない雨で漏電しまくりとかにならなければいいけど >>159
乗って聞いて言ってんなら仕方ないけど、
なら、最下位グレードの1.2G買って満足しといてねとしか >>162
長年このスレを見てますが、T7もT9も湿気で漏電という書き込みは見たことありません。
25年前の205ですらそんなことはありませんでした。10年目に燃料ダダ漏れはありましたがw ガソリンがいいと言ってる人にディーゼル推すのがいるからな、ここでも
まあ買ったものを良いと思いたいのはわかるけどね >>162
昔はEUの車は設計基準が違って日本製のエアコンとかでも
能力不足や耐久性に問題が有ったのは事実。
今は共通化が進んでいるからEU車両だから特別電装が弱いってのも少ないかと思う。 >>163
ガソリンエンジンの方が下位グレードな訳ではなく、
ニーズに合わせてのエンジンバリエーション差があると考えて欲しいですね。
1.2Gは発売以来、四年連続エンジンオブザイヤーを獲得中の名機ですよ。 最下位グレードと言うなら1.6Dでしょ?
燃費気にする人が買うんだろうし
夜中の人はいつも自分マンセー過ぎてちょっとね 99.9%の人間がプジョーのグレードなんて分かってないよな。 1.6で十分じゃない?
飛ばしてゴールド免許を剥奪する方がプジョー乗りとして恥ずかしいわ ぶっちゃけHBにはディーゼル要らないとおもうわ
ハイオクアレルギーが飛びつくんだろね。 この1.2三気筒はマジで素晴らしい出来だと思うよ。 HBで1.2G乗らないなんてすげーもったいないと思うわ 1.6Gの頃の排ガスはすげー臭かった。インナーガレージだと死にそうになるぐらい
1.2Gだとそうでもない 燃費気にしてディーゼル買っちゃいけないの?
トルクの出方が好きでディーゼル買っちゃいけないの?
ガソリン派の人達の攻撃性に、なんだかビックリ! T9アリュール1.2、今朝エンスト。エアコンオン、フォルトなし。走行距離30000、もうすぐ初回車検。
3年近く乗ってて初めてです。 >>171
一番安く買えるエコカー()だからな
マイチェン決算前ならアクアやデミオなんかよりも安いんじゃないか? >>178
これって対策無いのかね?
これだけ報告上がってるからにはPCJも認識してるだろうに バッテリーが弱くなってくると始動直後にエンスト起こりやすくなるよ 前からだけどやけにディーゼルに攻撃的な子がいるよね エンコしまくるガソ買うヤツバカだろ、走りよし燃費よし故障よしのジーゼル買っとけば間違いない ディーゼルは興味ない奴はほんと興味ないからね
最後のディーゼルかもしれんから楽しんでおくのもよし、好きなの乗ればいいじゃん ガソリンでもディーゼルでも、好きなものを乗るのが一番。
乗るのは自分自身であって、何やかんや言ってる奴ではないからね。 >>179
さすがにそれはないだろw
どれだけ安くても支払総額は300万ぐらいにはなるだろ
デミオで300万なんて設定はないぜ まあスイフトやデミオを比較検討してた人なら輸入車補正入れば相当安いと感じるだろうね
ワーゲンはオプションなんだかんだで高くつくし。
プジョーはそれが無いから国産からの乗り換えだと精神的に安心なんじゃないかな >>181
これだと思う。
アイドリングストップもほぼしなくなってる2〜3年目。
先週バッテリー交換した。
ディーラーだとバカ高いからAmazonで購入。
アイドリングストップしまくりw >>190
私は新車購入後半年で、エンストしたよ
T9前期型です >>190
エアーインテークつけ忘れてんじゃないの エンスト原因で多いのがバッテリーの電圧低下でセンサー誤作動
気温の急激な変化による吸気センサーの誤作動
直噴エンジンに有りがちなのが煤カスの蓄積がスロットルバルブやフラグにまで付着しやすい
吸気や排気のセンサーは狭いガレージやトンネル、渋滞前車の排ガスでも反応しますよ
特に3気筒だと4気筒に比べて止まりやすいと思うけどプジョーだけに限った事じゃないよ 今まで輸入車含めエンストなんてしたことないよ
ここで見てビックリしてるw また意味不明な言い訳はじまったな
普通エンストなんかしねーよ オレも今のT7ccではエンストは一度も無いよ、307ccで15万キロ超えてから何度か有ったけど
かけ直せば何とも無かったからね、ただ直噴エンジンは理にかなったエンジンだけど圧縮比が
デリケートなんだよね、ハイオクなのにレギュラー使ってたら煤カスが直ぐにたまるからね
それにオイルだってマメに交換しないと煤カス溜まりやすい、ハズレ固体も有るかも知れんが
大半はバッテリーやオイルの劣化が原因だよ アイスト日常的に使ってるとバッテリーかなり消耗しちゃうよな ディーゼルにしておけば震災時の深刻なガソリン不足とは無縁
長蛇の行列を横目に余裕の満タン給油 プジョーって軽量化とかスペース確保の為にバッテリーサイズが小さいんじゃねーの?
いくらなんでも半年でエンストってありえない >>202
バッテリーはかなり大きい。
70Ahなので、問題は別のところにあると思う。 スロットルセンサーとかの質かもな
バランスとれてないんでしょ >>200
充電率が80%以上でアイストする仕様。うちのも街乗りばかりだと全くしないけど、今日高速を200キロ走って復活した。 充電するといいよ。
走ってるだけじゃ満充電いかないんだとよ。 >>117
ガソリンエンジンのT7です
台風のせいか分かりませんが来週ようやくディーラーで受付なので今月いっぱいはお預けで代車生活になりそうです
借りたのは日本車でした >>208
T7だったらプリンスエンジンの持病、煤溜りじゃないのかな
BMWエンジニアの限界 T9でもエンストしてるから最終的にプジョーエンジニアの力不足
突き詰めとかしてないだろね
まあ安いからしゃあないけど おいおい、エンストくらいでビビるようならプジョーオーナーに向いてないぞ
まじで。
なるべく金かけたくないならおとなしく国産乗っとけよ。 T9初期50000キロ越えたが
エンストなんて起きた事ないな
アイストは必ずオフ
こんな機能カットしたいけど
ルノーみたいなキットはないのかな T7のマスクにT9のケツなら金出してまた乗ってますね
故障覚悟で中古でいいなって自分
国産も何気に高いし結局ぶつけてしまったら意味なくなるし
僅かな故障なら代車も借りれるので我慢します
流石に修理代が100万に達すればきついけどまた中古で乗り継げば国産の新車より安くて済むし
国産も10万キロ乗り継ぐ間に交換やトラブルはあるし
ただ国産とは違って予想外のトラブルが起きて輸入車だけにトラブル対応につまづいて焦ることはありますね 輸入車楽しむなら新車信仰は捨てたほうがいいよね
家みたいに自由設計出来るもんでもないし。
買った瞬間に値落ちするんだから程度の良いディーラー中古でじゅうぶんだよ 日本にはガソリンモデルのみか勿体ないな
詳細は知らないけど結構気になるしBMWに移る人もいそう
うちのディーラーを例にするとプジョーの近くにBMWのディーラーもあるからね
実績で言うとBMWの方があるし店もしっかりしている
https://www.webcg.net/articles/-/39107 >>217
それで、X4はプジョーの何と競合するの?
価格帯がまるで違うから、X4買う人にとってプジョーは選択肢に入らないでしょ。 プジョーからbmwに移るひとはいるけど、bmwからプジョーに移る人はあまり居ない希ガス
ここにもいたよね、プジョーからbmw2尻に買い替えた人 おれ、BMWの335iカブリオレ乗ってたけど壊れたんでプジョーに乗り換え。お金なかってん。 格下に下げるのは難しいからね
転落人生ならありうるけど。 308なら300万から全部入りでも400万で買えるからね。 プジョーの形がどうのっていう、買うのを色々チョイスして迷っている人にこんなデザインはというのを載せたつもりです
BMWのリアは一部しか載ってないけど形変わってよく分からずですが
プジョーもデザインを色々考えてくれるといいなって ああそういうことか、車高のルーフが低くなった分後ろが横長テールになったということか 載せてあんまり参考にならなかったけど内装はプジョーも参考にして欲しいなって
ただ価格が上がるなら30X モデルまでは価格を現状維持して欲しいなって いやいやいや
ドイツ車と比べたらいかんぜよ
西郷隆盛でもそう言うぜよ 何を言っているのか全くわからない
WzC+A8Fw0 今のBMWのデザインはいいと思わない
デザイナーがSamsungに引き抜かれちゃったからな
BMW売れてないのもそのせいじゃないかな
変わりにアウディが増えたよね。 アウディとどっちを選ぶかと言えばプジョーを選ぶな
アウディは高齢層にかなりシェアを占めてて理由が分からないや 自分的にアウディはオールロードクワトロ一択
でもスピード違反で免許なくなりそうw
BMWでもヤバいからな 最近のニュースを見てると常習になっちゃうと捕まえるみたいだね
たまに出すくらいの馬力でいいや ニューモデルかな
シュッとしてるよね
ボディラインが綺麗 アウディもBMWも値段的にはプジョーと比べられないでしょう。
車両本体価格で同じようなのがあったとして、その値段では基本的に買えなくて、必須なオプションが100万円単位でかかる感じ。 プジョーの日本仕様は、本国ならフルオプションに近い状態だからね。
AudiやBMWの価格は素の状態に近いので、同じような構成にすると100万単位で差が出ると思う。 モノグレードにして価格決めちゃった方が売りやすいからね 昨夜かなりレアなアクセラディーゼルの個人タクシーに乗ったけど、エンジン音やロードノイズ、乗り心地の快適性は308の1.6ディーゼルがかなり勝ってるわね。後席の広さは劣るけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています