【VW】アルテオン part.3【Arteon】
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>>100
シートヒーターはついてるけどベンチレーション(冷却)はついてないよ。 ベンツCLS・BMW4・アウディA5・アルテオン
エクステリア
https://i.imgur.com/pE6T6s7.jpg
ベンツCLS・BMW4・アウディA5・アルテオン
フロント
https://i.imgur.com/vQxHsK8.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) なんだ？
そんなんここでは話題にならんし誰も興味がないが アウディはA5までは捨てたんだよ。
アルテオン の方がデザインもスペックもいい。
でもA7は別次元の出来だったね。
価格も倍するが。 選定段階ならともかく、いざアルテオン来ちゃうとアウディA5/A5SBって非力なちっちゃい車にしか見えないんだよ 非力なちっちゃい車だよ、A5は
古いタイプのシリング―ヘッドのEA888もそうだけど、2016発表でなんであの内装デザインを採用したのか謎 今日の高速クルーズ700kmも快調だった～
ただ虫汚れできったねー車になっちゃった。
明日会社休んで洗いたい… アウディA7スポーツバックってのがこれとそっくりに仕上げてきやがった 別に他人がどう思っていようが関係ない。
自分の車なんだから！ Rラインアドバンスでもカッコイイんだけど
エレガンスのシルバードアミラーが欲しい
移植できんもんかな 質感で言うと、やはりアナログの立体感にはかないませんよね。 ちょっとアルテオン、モデルチェンジ・・てかエンジンの・・あるみたいね
ドイツ語は読めないので、VW-UKで見てR-LINEで2.0TSIを選ぼうとすると「排ガス対策と燃費向上の為、2019お届けから仕様が変わるかもしれない」とのメッセージが出る
どんな風に変わるかは出てないけどディチューンに決まってる
ゴルフRが320馬力→310馬力になったように
日本でのエレガンスラインの投入とどう関係するか不明だけど、280馬力で5.6秒は買うなら今のうち ワイのトランクマットがいつまで経っても納品されないんやが…。
同じ状況のヤツおりゅ？ >>127
あー
あるかも
なるべく空いてる場所に停めるとか… ラバーのトランクマットは、
不具合があって販売中止中！
キャンセルして社外にしました。 >>131
FJ何とかのトランクマット、安くてかなり良いよ ベンツCLA・BMW4・アウディA5・アルテオン
エクステリア
https://i.imgur.com/f0PaXCP.jpg
ベンツCLA・BMW4・アウディA5・アルテオン
エクステリア
https://i.imgur.com/DHVhdMv.jpg
ベンツCLA・BMW4・アウディA5・アルテオン
インテリア
https://i.imgur.com/B1SHwiD.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) トランクマットってロードノイズ軽減に役に立つ？
さすがにPゼロ、国道だとうるさい トランクマットよりトノカバーだっけ？アレの目張りした方が効くんじゃないかな 納車して3カ月 低速でのギクシャク感相変わらず
VWってこんなもんなの？
一応日本では最上位車種だよね うちは全然ギクシャクしないよ。
トルコンATかと思ったくらい。 >>137
3ヶ月だとまだ乗り馴れてないのかな
DCTに >>139
9年前に買ったA4がやはり同じ感覚だったけど
3年後A6に変えたら格段にスムーズになってた
年を追ってDCTも改善されたと思ってたのに >>137
赤テオン
僕は国産4速ATからの乗り換えだったので、低速での挙動は最初もの凄く違和感あった
偶然、昼間乗ってる時に思い出して、人間が慣れたのか何か「アタリ」がついたのか・・そんなもんかなと思ってた 15,000キロ乗ったけどギクシャク感はある。ただギあまりギクシャクしないようアクセルで調整するような慣れは身についてきてる気がする。
最上位ってことにしようって感じなんでしょ。レベルの高いもの目指して作ったんじゃなくて、あるものを精一杯寄せ集めて最上位ってタグ付けてるだけ。内装や試乗で分かるよ。 あ、やっぱりアクセルだ調整なんかできてないや。ただ気にしなくなっただけ。 俺は他社のDCTからの乗り換えだけどギクシャク感全然感じなくて凄いなーと思った方だわ。
湿式だから問題ないとは思うけど、ギクシャク感あったほうがクラッチには良さそうだからなんとも微妙なとこだけど。 >>137
湿式DSGでギクシャクって
自分の下手くそ棚にあげ過ぎて草 >>148
当然してる。DCTだからあまり強いクリープじゃないけどね。
半クラだから個人的にはクリープOFFモード欲しいなって思うが。 ギヤよりターボのブーストの関係じゃないかなと思ってる。 >>150
だよねぇ
クラッチへのダメージ考えたらバックの時だけで良いんだけどな… ギクシャク感っていうのは発進時にアクセルを踏み込み過ぎちゃって1速引っ張った状態になって、
あっ、と思ってアクセル緩めることによって感じるギクシャク感？
それなら俺もたまにやってしまうからアクセルワークの慣れの問題だけど、
普通に運転しててギクシャク感じるならなんらかの不具合かもしれない 今乗ってきたけど、改めて気にしてみると逆にギクシャクってなんだっけ？って感じだった。ギクシャクする派だったけど今日からギクシャクしない派になります。 よく言われてたのは変速ショックだね。
特に1速に入る/入らないの半クラ領域、1速～2速の変速。
この辺でクラッチの繋がり方がやや急でｶﾞｸｶﾞｸするのをギクシャクと言うことが多いと思う。
トルコンATとかCVTに慣れてる人が操作すると結構エグいくらいに揺れる。 >>155
なんかそうだった・・ような気がする
プラスして前にも書いたけど、なんかパッと変速しなくてマゴマゴするシーンとかあったと思う
最近は踏み込み方とか慣れなのか、手動でSモードにするとかのテク（？)が身についたかもしれない
(・・でもパドルはまだ使えてない) 手動でスパスパギア変えてると、全然追いつかない感じで変速にだいぶラグは感じるよね
変速自体のショックは俺はあんまり感じたことはないなぁ どうにも我慢できずに５０００㌔でエンジンオイル交換してしまった…
Dには早すぎるって言われたけどね >>158
贔屓目無しでアルテオンの方が上質
いや贔屓目なのか >>158
この人ってA5の板とか写真貼り付けまくって荒らしてるエアーの人でしょ
ここの人はオーナ中心なんでエアーの戯言は迷惑なだけ >>160
俺も3000でフィルターと一緒に変えたよ。
自己満足だけど、慣らしの金属粉は取っときたかった。 写真で見るとA5がショボく見える
やっぱりアルテオンやで VWがAudiに敵うと思っちゃいないが
こないだ外苑西通りで見かけた新しいA5は国産セダンのようだったよ。
結構チープな感じ。 >>161
一年、１５０００㌔まで
我慢できなかったっていうこと
やっぱりエンジン内部の初期の鉄粉とかが気になってね 僕はA5 SBと迷った上での選択だったけど、いざアルテオンに乗るとA5 SBはちっぽけな車に見えるね
それとAUDIなんて、しょせんは「小会社の車」と >>168
子会社なのにブランディングは上という悲しいさが >>169
これ
VWをブランドと思ってる人全然いないよね
車詳しくない人からしたらメーカーで判断するしな まさか同グレードでVWがAudiを上回りかねない車を用意するとは誰も思ってなかっただろう 2019年モデルってエクステリアの変更なし？
日本導入は再来年かな？ >>172
というか、アルテオンスレまで何しにきてるの？
A5さん 笑 やけにスレが伸びているなと思ったら、
A5スレのアホがここまで来てたんか。
こんな人のいない弱小スレ荒らしても
しょうがないろうに・・・。 アルテオンの出来どうこうより、A5の出来が悪すぎるんだろうな
こんな所荒らしに来られても出来は変わらん アルテオンとBMW420が同じくらいなんだけど、皆んな迷わなかった？ 見るとA5スレって結構荒れてたけど、あれってエアーや中古狙いが荒らしてるみたい
ここはpart1の時はともかく、オーナー中心になって落ち着いた >>179
こんな所まで出向いてるアンタが荒らしだろ
自分の車をアルテオン叩きで慰めて何か満たされるのか？
めんどくせーやつ VWスレにAudiが嫉妬しにくるなんて一昔前には考えられなかったけど、あんまり差がなくなった証かね。
そう思えば喜ばしい現象。 >>178
価格が同じぐらいって事?
4シリーズの420iは馬力トルクも低いし
狭い室内空間ってだけで格下としか思えないんだよねえ
CGのジャイアントテストでもアルテオンは5シリーズと比べて同列評価だったし >>179
つうかA5って探したけどスレすら無いじゃん
相当不人気なんだなアレ
>>182
でもVWが良くなったというよりA5が悪化して近寄ってきただけなら必ずしも喜ばしい話ではないかもしれんぞ >>133
しかしBMWはオッサンくさいってか進化が無いってか魅力が全く無いね。 >>185
代わり映えのしない物が大好きな保守層が買うからね。 >>185
VWの名でBMWスレとか行ってそんな事言ったら絶対ダメだぞ。
残念ながら一般的には絶対そんな風には見られない。 ディーラーで見てBMW4シリよりアルテオンの方が外観、インテリアとも良かったな。装備もアルテオンは最初からフル装備だし 俺も新しい5シリーズはかっこいいと思った。
高いけどな。 あとこんなこと言うとたたかれそうだけど、
新しいクラウンも相当かっこいいと感じる。 >>193
君センスないね 小便臭い若造だな
もっと見る目を磨け
クラウン横幅が小さすぎる腰高なリアデザイン サイドウィンドウの凸凹が多い
アルテオンはウィンドウフレームがなくレクサスのようにフラッシュサーフェス化 クラウン？？？
ないわぁ。
トヨタ？？？
ないわぁ。
ただの壊れにくい乗り物作るだけのトヨタ。 トヨタの上位版がレクサス
ワーゲンの上位版がアウディ
だったけど今のA5なら迷わずアルテオンいけた
A7は流石に上位車種だけの差を感じる アルテオンと比べるなら価格的に4シリーズじゃないの？ >>184
揉めてて1000越えたから誰も次スレ立てないんじゃないの
>>191
でも420はあまりに非力で・・
でもまぁA5の人達、特に最近購入した人とか「中古憧れ層」から突っ掛かられるのはある程度仕方ないとも思うんだよ
一回り大きくて、力もあって、装備も標準で豪華で・・を親会社に出されたら立つ瀬がないよ
VWって子の事を考えないひどい「親」会社だよね アルテオンは始まりにすぎないからな
下剋上は始まったばかりだ どんなスレでも新型が出ると、旧型中古派がアラシになるんだよね。CLSスレもひどいもんだよ。 アルテオンはエンジン横置でハルデックス四駆だから、本当はS3やゴルフRが強豪するんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
