>>373
純正ビルは、確かに固いんだけど・・・
その分相対的に純正スプリングが柔く伸び速度が遅くなってどのみち底付きし易い。
純正ダンパーで行くなら、車高ちょっとしか下げず、レートの高いスプリングへ換装とか。

元々純正脚は、ロールが大きくパンプラバーに頼り切ってる味付けだからタイヤに厳しい。
バンプラバーに当たり出しした時点でレートが急激に上がるからタイヤが撚れ始め、
あとは、ズルズル流れながら偏摩耗するだけ。　　
流れ出しは、つかみ易いかもだけど、タイヤには、厳しい。

だからハイグリップタイヤを生かすには、ショック全長も短かく（車高も低目でロールも小さい）、
スプリングレートが高くバンプラバーにタッチし難い社外脚でないと。
ハイグリップタイヤの性能やライフは、バンプラバーに当たった状態だと活かせない。

ロードスターは、車体バランスが元々良いから、脚を固目過ぎても危ない車になるけど。
その辺り、自分の目的や腕に合わせて徐々に味付けが必要かと。
それと同時に車高が変わるなら、トーやキャンバーも調整が必要。