パジェロオーナースレ 38年目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ 36年目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520831130/
パジェロオーナースレ 37年目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526800282/ パジェロ君の車検の案内届いた。初回はどのくらいかかるだろうか。20万くらい？
もっとかな？2万Kほど走ったけどな。
新型パジェロ出ないなら乗り潰すかな。
運転しやすいし、今更、セダンの車高じゃ運転し辛いし。ディフェンダー、ディスカバリーって選択肢も考えたが。パジェ郎気に入ったわ。 >>841
エコカー減税で一気に買い替えが進んだよ俺もCD買いました
俺のブリヘンツートンは１９万Kで名目上５５万で買い取られた・・・
もうこの世には居ないかも・・ >>841
いるよ
車種言うとどこの誰かわかるくらい希少になってきた 床裏の防錆処理とかしてる？
当方東海地方の太平洋側在住、
冬の北陸や長野、岐阜とかにたびたび遊びに行こうと思ってます。
スリーラスター、ノックスドール、タフコートが有名みたいだけど
ノックスドールはネバネバして草とかついて取れなかったり、
タフコートは施工店が少なかったりと
一長一短みたいで。
スリーラスターはよくわからない。 そだね 凍結防止に塩カル撒いているからね
チッピングコートかクレのシャーシコートどうよ
ノックスドールはDIYにはちょっと 車検ごとに下部塗装(黒)してもらってるくらい。同じ東海住み。6000円くらいだし特に不具合無いから良いと思ってる。 >>855
ディーラーのがいいんじゃないかな。
防御力はありますよ。
俺は3年やってなかったけど、ちょっと錆が見えてきたからやってもらった。 雪国じゃなければ床下をコテコテにすることはないんじゃ
帰ってきた時に高圧洗浄機で洗えば上等でしょ
たまに塗装してもらうくらいでいいんじゃない 855です。
>>856
チッピングコート、クレのシャーシコートですね、DIYでやる感じですかね。
自分不器用なのでかけちゃいけないとこにかけちゃう気が。
ちょっと調べてみます。
>>857
6000円くらいならお手軽な感じですね。
それなら車検毎でもお手軽にやる気になりますね。
>>858
購入したディーラーに下回りコートあるか聞いたら、やってないと言われたので
どこか探してみます。
>>859
雪国に遠出したら都度下回り高圧ガンで洗車しようとは思ってますが、ちょっと不安なので。
何かしらやっておけば気持ちの面でも後悔しないかなと思ってます。
何かしらやってる人も多そうですね。
やる方向で検討したいと思います。 >>861
あぎゃー！！
こうなりたくはないです…
でもこの人は5年前にノックスドール塗ったっぽいですね。
そのあと手入れをしなかったからなのか、
塗った時には時既に遅しだったのか。
パジェロは何年も乗れる車だと思うので、
錆だけは気をつけたいです。 コピペだけど
凍結防止剤の塩害対策にはオススメです。
ノックスドールの代理店の方曰く、ノックスドールの最大の特徴は、2層塗りだと言っていました。
第一層は700を施工します。
700は浸透性が高いので、スポット溶接のピード等凹凸部、エッジ部（塗装の付きが悪いので）
二層目は1600でサビに起因するものを遮断します。
1600はエアーノズルで施工すると塗膜が厚くなるので、フロアとタイヤハウスのみ。
このときショックアブソーバを養生しないで1600をエアーで塗ると、カサの部分から摺動部に入り込み、オイル漏れの原因になります。
足回りは900を施工します。
ノックスドールは単体使用では本来の効果は得られませんので、ご注意を！ やっと助手席エアーバッグ交換してきた
仕上がり受け取りに行ったが洗ってもなかった(-_-)
こんなとこが三菱だよね >>864
俺んとこはキレイに洗車してくれて、ついでにここも！みたいな感じでイロイロやってくれてたよ >>864
人を見るんだろ！
そういう気持ちを持つ人間だってバレてんだよ 初代から始まって今までずっとパジェロなんだが(>_<) ところでＧＲにエスクやスーエクのパーツを付けて出し始めたって事は
いよいよパーツの在庫処分始まったようだね
手かまだ作ってるのか？ 数年前まで販売のあった現行モデル用のハートランドの4インチアップキットってもう売ってないのかな。
全然見当たらないんだ。 基本5年
3代目は飛ばして○に入った三つ星だわこれはスニーカーね
2代目長靴と一緒に 初代 ４Ｄ５５ ２．３Ｌ ４Ｄ５６ ２．５Ｌ （初代？2代目？） ４Ｍ４０ 2．8Ｌ ４代目 ４Ｍ４１
４Ｄ５６の時トルコンが抜けた、噂のガラスのミッションだったのか
こいつはブレーキが甘くて怖かったな ４Ｍ４０が長くて 途中でコンプレッサー付きの２．３Ｌに寄り道 僕はおじいちゃんがプレリュード売って買って来たクロスロードが
始めてだったよ好きだった窓大きくて 窓デカいのいいよなあ
モビリオみたいなの
今は強度の関係で無理なのかな？ 窓大きいのは気持ちいいよね
今デザイン優先しすぎてる車はほとんど腰高にしてるからね 今は窓の大きいのは流行らないから
窓下のラインが高く窓が小さいのが流行りw 欲しけりゃレンジローバーとかGクラスのような一流の車を買えってことなんだろうね 代わりに天井一面ガラスルーフが多いけど、事故の衝撃で割れて車内に降り注ぐ事は無いのかな(´･ω･`)？ >>869
溶接が剥がれてるのをみんカラでみたよ。 >>881
心配性の人はフィルム貼っておくんじゃない？ ウルトラビィジョンってフィルムいいよね(´･ω･`)b ＳＵＶブーム再来か
パジェロミニがどんな形で出てくるかちょっと楽しみ
思い切った冒険してほしいな
で、４Ｍ４０来たのかね 次期パジェロミニはベースがekになるからハスラーみたいなものでしょ
昔のパジェロミニとは全然違う PCD139.7の3mmスペーサーって無いよね？
ホイールがブレーキに干渉するから今5mm入れてるんだけどもっと薄くしたい。 >>887
そんなもの出しても物好きにしか売れないw ホンダだから、その見た目でFFのデュアルポンプだろどうせ。 >>885
885でBBSの偽物を思い出しました(´･ω･`)
まだですお、ちな2.5Lターボ 4D56の2代目初期型のほうです(´･ω･`) CX-8のジーゼルに６MT載せてきそう
マツダの勢いヤバみ >>886
ハスラーは軽トラベースでは？
EKベースならトーションビームのゴミだな。 今日高速入れて500ｋｍ＋程走った
概ね10ｋｍ／Ｌだね 郊外で11ｋｍが見え隠れする
坂道上り下り併せて10．Ｘキロ 結構頑張って走ったがあまり縮まなかった
高速や山道のワインディング頑張ったがサスの良さ感じたわ
チンタママークのあれではこうはいかないと思う
ただロードノイズはでかくなった、デラウルサイ ショートだともう少しいいのかな
それとも車重あんま関係なし？ >>899
どこからハスラーが軽トラベースなんて発想が出てくるんだよw 900
ロングスーエク ４Ｍ４１
行きは1名＋150Ｋｇの荷物
帰りは1名＋350Ｋｇ エボじゃない２代目と現行プラドをオンロードで比較するとどんな印象？ >>910
時速１００キロだと、辛くないぞ。
時速８０〜９０キロくらいでゆったり走るのが一番気持ちいい。 パジェロはディーゼルで乗りたいな
3.8乗りはおるん？ 普段リッター4km台の2代目可変吸気3.5乗りが通りますよ >>914
6G74はそんなもんだぜ
しかもハイオク
街乗り4km台で長距離乗って7〜8km
1997年のダカールラリー総合優勝車のベース車で
エンジンの出力とレスポンスは高出力高燃費と笑って許せる魅力がある >>917
6G74の5MTに乗ってるが長距離9km
街中6kmだわ。 >>917
3代目だのGDIだがさすがに4km台はないなあ
横浜市内で信号多い地域だけど7kmは安定して出てる >>918
同じ組合せ、ロング。飛ばし変速ですぐ５速入れてチンタラ走って、街乗り７くらい。アップダウン多い高速で１００出すとロータリーかと思うわ。レギュラー入れると２くらい落ちる。
ほとんど１人乗車、オレが二人分あるorz ３５００のGDIやけど町中でもL=８は走るぞ
高速に乗っても９ぐらいと伸びないのはデフ・トランスミッションでロス多すぎるんやと思うけどさ
５速のATは流石に古臭すぎる >>922
俺もロング、ZR
新車から乗り潰したほうだと思う。
今週末、エプリクスクロスに乗り換え。 V98W 街乗り8km/L高速11km/L
今まで最高が12.5km/Lぐらい。
ガソリンもディーゼルも燃費自体はそんなに変わらないもんだね。 3.0MTは踏めば十分加速するから街乗りには不満はないんだけど・・・
だけど高速で100km+ンkmの巡行は少ししんどい
ディーゼルMTがあればなあ >>926
それはないかな
知り合いの同じNA6G72のGTOが180km/hは余裕と言ってたから あれとか吉野家とか、もはや長嶋天覧試合(変換出来ねー)HRなみの遠い昔の出来事か。
誰か初出のところ見れるサイトでも知ってたらURL貼ってくれる？ >>928
GTOは1.7トン位で当時のスポーツカーの中でも重かった
2代目ショートと100kg位しか違わない 車重よりもギア比とか駆動系の抵抗とか空気抵抗が全然違うでしょ >>930
なんでショートに限定するんだよ。
売れてるほとんどがロングでしょ。 >>931
GTOは4WDでだし
空気抵抗とかその辺を加味しても3000ccV6で高速辛いとか無いと言ってる
>>932
GTOは2ドアなんだから比較はショートだろうと GTOだとかFTO出してた頃は三菱も元気だったねえ
そのお陰でというかなんというか、GDIとか不具合あるの分かりきってるのに市場に出したりできてたけどw NAのATでもGTRに勝ったっていうしね(´･ω･`) 1700kgのGTOとロングでは400kgも重いからな
この重量差とボディの大きさや馬力の違いでGTOと同等で言うのは無理がある >>937
同等なんて誰も言ってないからな
6G72はGTOを余裕で180km/hで走らせるエンジンなのにパジェロで高速が辛いとか無いと言っている GTOとパジェロの6G72って同じだった？
パジェロはSOHC 155PS
GTOはDOHC 225PS
特性がまったく違うんだけど エンジン形式が同じ6G72だからと言って車重も大きさも馬力もまったく違うGTOなんかを出してくるヤツがおかしい。 >>939
178PS、26.6kg-m なのだが レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
