【VW】パサート part.38【Passat】
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オルトラが出ないだのガセだの騒いでた奴
出てきて謝罪しろ！よくも他人を嘘吐き呼ばわりしたな貴様！
出てきて謝れよ！！ >>655
常に積雪がある地域ならVRX、そうでないならIG50+
後者は今履いてますが、凍結路にも使えるのにドライでもいい感じでかつ燃費もいいです 朝鮮マインドの人きてんね
賠償の文言が足りていませんよ >>656
やっぱり石橋でしょうかね
ネックは金額かな。 >>657
現在19インチなので、16インチはちょっと。
純正18インチも考えています。
ミシュラン、ちょっと調べてみたら、アイスバーンで滑りまくりって評価が。まあ、北海道の方のコメントですから、関東はまた別ですかね。 >>659
年に数回降る程度ですので、あまり雪道での出番がない分、ドライでも良い感じなのは魅力的です。 高速重視だからXICEを3代続けて履いてるが、氷上、雪上性能はおまけみたいなもん 1番駄目なパターンは四駆だからってしょぼい冬タイヤ履く奴な >>665
ふむふむ、そんなダメなんかぁ
提灯記事に騙されるとこだったわ 年に1、2回しか雪道走らないなら、我慢できる
その分、高速の安定性は素晴らしいぞ 長野県北部、鰤一択。
事故ること考えれば、価格差は気にならない。 雪はタイヤより運転でしょう
無理しなけりゃ安いので十分かと >>671
こう言うバカがスタックして大渋滞引き起こすんだよな ブリジストンだから大丈夫なんて馬鹿のほうがよっぽど怖いけどな なんでもいいから冬用タイヤ以外で雪国に来ないでくれ。
激安スタッドレスでも無積雪期用タイヤよりましだろう。
止むを得ず夏タイヤでも、チェーンは早めにつけてくれ。
スタックする前に、だぞ。頼む。 鰤の出来が良いのは認めるけど
雪道なんて慣れだよ
滑るものだと割り切ってしまえばタイヤへの拘りは激減する 圧雪の国道を30kmぐらいでのんびり走るのは止めて欲しい
せめて地元のお姉ちゃんが軽で通勤するぐらいのスピードで走ってくれ
アナタの前に走る車が無くて、アナタの後ろに５台連なっていたら、アナタは渋滞発生装置だ 軽なのに志賀の上りで観光バスをパスする猛女もいるから何とも言えませんね >>672
雪国運転歴20年であります
毎日マイカー通勤、無事故無違反よ 素直に抜いて行けばいいけど、煽るやつは●ねって思う。
煽られるやつもちょっとは後ろ見て、状況判断してね。
あー、すっかり冬道スレになっちゃってすまんこ。退出します。 >>646
逆にB7のときはバキバキのプラスチックだらけ
そのおかげで異音が頻発
その反省と思う >>675
みんながみんな、一定以上のスキルがあるわけじゃない。
あと、先シーズンの大雪でスタックしてたヤツのタイヤは、圧倒的に鰤以外だった。
シェア考えたら結果の差にビックリする。 鰤だから大丈夫、四駆だから大丈夫
そんな奴が一番 危険
ヤバイと思えば、条件に関係なく、クルマ走らすのを止めるべき すごいねー大雪の日にいちいちスタックした車のタイヤチェックしてるんだねー ブリジストン確かに良いけど高すぎるわ。
俺はトーヨーやファルケンでいい。豪雪地帯だけど困ることはないよ。 しょっちゅうミラーバーンになる地域に住んでいるけど、BSかヨコハマかな。
ミシュランは大昔にマキシグラスとかいうの履いて、ミラーバーンでめっちゃ効いてびっくりした思い出があるなあ。 ダンロップのWM02が安くて性能もいいよ
以前のDLスタッドレスは「ダンロップは先に逝く」と言われるほど冬季自殺志願者向けの糞タイヤで、北国で履いてるアホは誰もいなかったけど
新製品はそこそこ評判がよろしい、何より安い 。ピレリ買うよりこっちのがマシだろう
氷路面対応も鰤にはまた及ばないが浜には追いついたかも 17インチでも十分タイヤたけーよな交換工賃含め年2回程の積雪の為に履くのはホント馬鹿らしいわ いつどこでどれだけ降るかシーズン前に予測できないからね 特に平野部では
前冬は福井で大豪雪だったけど、50km少々離れたウチのあたりは例年にない雪少ないシーズンだった
その福井でも数年前に冬期間ぜんぜん雪がない年があったし なったのでしょうか？
量販ブランドの1位は？ラグジュリーブランドの1位は？
量販ブランドではフォルクスワーゲン（715点）が2年連続トップを獲得。
ラグジュリーブランドではレクサス（756点）が12年連続でトップとなりました。
それぞれの部門で1位になったフォルクスワーゲンとレクサスは、
「セールス担当者」「契約・価格」「店舗施設」「納車」の4ファクター全てで
トップスコアをマークしました。 オールトラックほしいんだけど近々フェイスリフト入るんだよね？ モデルチェンジは本国で来年 日本で再来年
2年弱今のまま VW車の内装って数年経つと加水分解してズルズルと溶けてきて
ベトベトになり見るも無残なボロボロになる仕様なの？
未だに ウチのはそういう経験ないけど 強アルカリでもかけたのかな >>694
国産と違って塗装してるから、いずれそうなるだろうね
MKV世代のスイッチ類はつや消し塗装だから結構ベタベタしてきたｗ
アフターパーツが安いのが救い、中華製に交換しようか思案中 流石にプラスチックが溶けるようなことはことはなかったけど
満4年くらいから粉が噴き出してきたな
あと酷いのは外装パーツのジョイント周りやネジ周りに錆が出る
クレームだしても外装は補償外と言われた
5年ていどなら実用に問題ないだろうけど、10年とか大切に乗るようなクルマではないね DLAを使って地方の高速を走ってきました。
街中では不要の機能だけど高速だと便利だねー DLA使ってる側としては便利かもしれないが、相手側から見たらどう見えてるのだろう？
例えば、先行車がいる状態で使っているとそれなりに先行車を避けて左右に振ってるようには見えるけど、
相手の車の端っこの方、ドアミラーあたりに光が当たっちゃっているような気がするんだけど。
それから対向車が近づいてくるパターンで、いよいよ近づいたタイミングでなぜか右ライトを一瞬ハイビームにすることがある。
パッシングされたように見えないのかな？
というわけで、変にパッシングで煽ってると思われたらヤなので、DLAは使わないな。 そこまで気にしてたらハイビーム自体使いづらくね？
手動切り替えでも一瞬は眩しくさせるのでは >>706
標準でついているDLAとVCDS等でコーディングしたDLAとでは光軸の動きに差があるみたいらしい。 マトリックスは多数のドット光源の強弱で光軸を調整
DLAは1光源の光軸を調整 追い越し車線を走っていたから中央分離帯がある右側はずっと下がっていたけどね。
左側だけ上がったり下がったりしてくれてたよ。 >>711
1光源でどうやって対向車の部分だけ暗くしてる？ >>714
無段階のシェードする機構がある
調べればすぐ出てくるよ OBDelevenでB8のDLAの発動速度を変更した事例ってある？
探し方が悪いのか、ヒットしないんだな。 いよいよクラッチにガタが来てる感じな11万キロB7
参考まで、DSGが逝かれる前兆はどんな感じですか？
うちのは奇数段で、緩やかな加速時にダダダダッと言うような音と軽い振動が起きます 俺のb5.5も11万キロだがミッション全然平気だわ 燃費ワクワクしながら高速使って旅行行ったけど16km割っててわろた普段の方がええやん 最近購入しました
人気はないし、趣味性の低い車だからここでも話題はないけどいい車だね
近頃の国産車は内装の素材などのコストカットが目に余るけど、VWは内装が似たり寄ったりな分コストカットになって質感は落としてないと感じる >>723
それは飛ばし過ぎかと
俺のB7の場合、全員抜かしていくレベルだと14で、100以下のトラックと一緒でいいやだと19かな HLとRラインで購入を迷っているんですが、
Rラインに乗っている方、実燃費はどれくらいでしょうか?
またRラインだと値引きはどの程度見込めますかね? モデルチェンジはしてほしいがアルテオン顔は嫌だな
アルテオンはあれでいいがパサートにイキり要素はいらん 案外まとめてくるんじゃない？ティグアンも落ち着いている雰囲気あるしさ 見る度にいい車だなぁと思う
銀行の駐車場に駐めてあるのをしげしげと眺めていたら
戻ってきたオーナーさんから訝し気に「何やってんですか」と
「いや いい車だなぁと思いまして」と慌てて弁解
車上荒らしと間違えられたかもしれないな 今まで白B8しかすれ違ってねーもんどんだけ走ってないんだよっていう 昨日オールトラックをみてきたけどビミョーだな。
車高が上がった分ずんぐりむっくりに見えるし、フロントのバンパーはプラスチックの感じがスゴすぎる。
内装はハイラインを見ちゃってると質感もチャチーし安っぽい。
内装ぐらいもう少しラグジュアリーっぽくしてほしかった >>721
14万乗ったB5.5もATだけは故障無しだった
他はほとんど全部壊れた >>732
パサートなんて大衆車だぜ
高級感欲しけりゃもっと金出せよ >>734
732は大衆車にしたってチャチーってコトだろ。
わかんねーかな？ サンクスな
ビミョーでチャチーらしいが、
俺はお気に入りだぜ >>739
寛大でエライ!
仕方なくクラウンFOUR乗りの俺は、マジ羨ましい 新型ボルボとかプジョーとか
造形的にパサートの影響受けてる屋根が低い
クーペ調デザイン
やはり日本では不人気なパサート
欧州ではレファレンスカー 子会社のアウディの顔が段々グロテスクになる一方で
割とスッキリした顔を保つVWは好ましい
トヨタはアウディを倣ったかどうか分からないけど
スピンドルグリルを初めて見た時は「何だこれ」と驚いた
けど今はすっかり見慣れてしまった 現行パサートは若干格好つけすぎに思える。
先代の、適度にゆるい感じのデザインが一番好み。 >>744
なるほどね
でもそんな書き込みをしてもお前の境遇は変わらないよ >>744
そこがいいんだよ 車は実用品で消耗品 そんなものに金掛けて散財してどうする >>746
ドイツ車に木目調はないよ
また荒らしか
このスレでハイラインは本杢目と結論出てる
木目調はトヨタの専売特許
松田すら本杢目 ただ本杢目に限りB7の方がローズウッドで
高級感があった
B8はパイン
アルテオンエレガンスはメープルで高級感あり モダニウム的にはパインだね
俺はクルマの内装に木目はイヤなのでCLグレードを選んだよ 本杢だろうが木目調だろうが、どう考えてもどっちもオッサン臭い。
アルミパネルの方がエエわ。 >>753
同意。木目調かどうかにこだわる人っていくつくらいだ、還暦くらいか？気持ちが全然分からん >>748
つるしの住宅（建売）のドアなども木目調だね
ガムテープを貼って剥がしたら木目も剥がれた >>755
国産車オーナーか
ドイツ車に乗ってるならそのくらいの拘りを持て
ドイツという国を理解すれば本杢にこだわる理由がわかる
ニトリの家具専門の新山ドイツ車海苔がまるわかり
人間が浅い >>720
その症状はちょっと怖いですね。メカトロに不具合って感じです。
一時停止した後の発進も同じ感じになりませんか。交差点の右折とか。
急にスパナマークが点いて変速制御。２速走行とかに固定されます。
まだ乗るのなら修理できますよ。対策品もあるでしょうからちょっとは安く！？ パサートが良い車だから買っただけで、別にドイツが好きなわけじゃないから理解する気なんてさらさらないわ
車の本質から外れたとこにこだわるのがドイツ流なんですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
