【R60系】初代 ノア/ヴォクシー 43【NOAH/VOXY】
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>>315
実際、ステップHVってそんなに速いの？
もしそうならあと3年くらい我慢して中古で流れてくるのを待つべきかな
貧乏なんで新車は無理ですｗ
総額400万軽く超えそうだし 総額400万は、高いよね。
俺は、３列シート要らなくなったから
鈴木のソリオバンディットを
買い替えに考えてます。 >>316
ミニバンなので峠とかはダメだよ
加速性能は雑誌ベストカーが外部にGPSスピード測定器で測定したものがあり、0-100km/hは以下
セレナepower 10秒005、セレナガソリン 12秒465、ステップワゴンHV 8秒048、86GR 8秒626
トヨタはセレナガソリンより気持ち速いくらいかな
重いけどステハイはシステム出力215馬力あるからね
上手く貼れるかわからんが詳しくは以下を見て
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214 この前埼玉から栃木まで旅行してきた
高速では平均105キロくらい
高速降りてから少し山道走ったけど、それでも燃費は12キロ
こんな古いミニバンでも、よく走ってると思う… ハンドルをきる度に鳥の鳴き声みたいなのがするんですが、どこをどうすればいいのでしょうか…。 パワステオイル漏れ
そのまま走るとポンプまで壊れる
修理屋直行 >>320
ステアリングギアボックス交換で。
あと少ししか乗らないなら自己責任でギコギコ防止ワッシャーもネットで売ってる。
ただ、取り付けは専門業者探した方がいいとおもうけど。 ありがとうございます。明日、ディーラーに持っていくことになりました。 >>318
読んだ
重そうなボディーなのに出足は凄いようだね
でも価格が高いよなあ… 純正ショックで車高下げたいから、現行ノアのG'sの足回り探してるけどなかなか出てこないな >>330
G'sは2〜3cm低いのよ
で、前後のショックは初代から現行まで通常グレードは全部共通品番
唯一の違いはリアスプリングの形状が違うだけ
たぶんエスティマアエラスのが短いからその辺か社外で対応すれば平気 >>331
そうなんだ！よく発見したね。
でも高いよね…。
普通に社外のが安いから。 ま、ノーマルが基本でサスペンションに興味が出てくるような車じゃないから、
そのレベルに達したのであれば、デリカD5に乗り換えるべきだろうね。 >>332
1本2万しないからどうなんだろうね？
>>333
最近まで車高短だったんだわ
で、リアのキャンバー付けるのも面倒だから純正ローダウンにしようかなって思ってね >>334
でも自分でやったとして八万かぁ。
俺はもうここまでこの車に出してやれないよ…。
でも機会があれば画像見せてね！ >>334さんは綺麗に乗ってそうだなぁ
俺も汚く乗るのは嫌だから、なるべく綺麗にしてるつもり… >>335
まだ独身だからなｗｗ
維持費も貨物にしてるから安いし・・・
>>336
そう言ってくれてありがとう！
ホントはビックリするほど荒く汚く乗ってるんだけどね・・・ >>337
横からすいません
自分も構造変更で貨物にしようと考えてるんですが
定員は何名で取れました？ >>338
5名で普通に取れましたよ〜
8→5人で最大積載200キロだったはずです 家族持ちじゃなければな。
子供いたら無理だ。
仕事車にするならいいけど車検が毎年だとめんどくさいな。 2名乗車はミニバンではデメリットが多すぎたから5名にした
人載せて、荷物載せて、維持費安くだとな ヴォクシーワッシャーだけど
ハンドル切った時のギシギシ
工賃込みの8000円位だと言われた。 この前、対向車(じいさん軽)が、かなりセンターよりに走ってきた
俺はパッシングしたんだが、あまり寄ってもらえず
とりあえず右側に寄せて回避したんだが、その際、ゴムのポールに擦った
痛々しい傷跡が付いてしまったんだが、何か直せる物ないかな
塗装とかじゃなくて、手軽に出来そうな物
もしあったら教えてください ゴムポールなら擦り傷でしょ？
コンパウンドで消せない？ >>348
KUREのLOOX辺りが
スプレータイプで使い易いし
付着物が結構簡単に取れたよ ヴォクシーにワッシャーで
車屋サンに取り付け依頼してみた。
ギシギシ音は、完全に消えて
ここでアドバイスしてくれた人ありがとう。
金額は、オイル交換を含めて
6,500円でした。 ワッシャー付けたいわ
しかも燃ポンが死にそうな感じがしてどうしよう どうしようってか、交換すればいいじゃん
そこはけちるとこではない 寒くて交換する気が起きなくて・・・
次またエンジンのかかりが悪くなったら注文するか 自分で出来るって凄いですね。
尊敬します。
金も知識も技量も時間も無い俺には無理ですわ。 燃料ポンプはディーラーで交換して5万くらいだったな >>352さんはFFですよね？売られているワッシャーは4wd未対応だったのでそう思いました
4wdで同症状を解決した人がいたら対策方法を教えてください >>359
そうです。
FFです。
リアバンパー前期後期グレード関係無しに取り付けできますか？
因みにグレードは、Zです。 >>360
グリルに互換性ないからむりじゃないかしら？仮についても隙間とかあきそう。 >>319
たしかに燃費は悪くないですね。
平成17年５月に購入しては13年、13万1千キロ走っていますが
だいたい平均して11〜13位です。まあ九州の田舎というのもあるかと思いますけれど。 >>363
燃費いいよね
四駆だけど、うちも田舎だから無駄に暖気とかしなければ10キロ切る事は滅多にないな 前期と後期で違うよね
後期はCVTで、だいぶ燃費良くなってると思う 後期のATだが大阪市内の私も９前後やで
高速走ると１３前後になるが町中１０以下だわ 前期4AT高速をゆるゆる走ったら辛うじて10
通勤6〜7
同時期にイプサムやガイアを買った連中は燃費の悪さに泣く泣く手放した
直線スタートじゃ負ける気がしねぇ 燃費のために煤を溜め込むくらいなら、逆に多少燃費を犠牲にして回してあげたほうが、結局は長持ちする。 前期４ＡＴ
夏場街乗りの燃費の悪さは異常
6キロ台になる
田舎の人が羨ましいですよ 前期４ＡT
片道三キロの通勤では燃費４キロ前後
高速が大部分の遠出は
燃費意識して走ると１４キロは走ります。 うちの後期65は片道4キロの通勤でも10切らないな
これも田舎だからなか？ >>375
乗り方や平地と山岳部みたいな地形の違いもあるんじゃないですかね？
わたしの車両は>>363の後期のこれhttps://i.imgur.com/u08G5dE.jpg
ですが、鹿児島県の姶良という所から
鹿児島市内までの往復34キロほどの通勤使用がメインで週末は子供たちを連れて出かけたりするのに使います。
帰宅時は大体21時くらいで道も空いていますが、朝は田舎なりに渋滞するので
約17キロの道のりを1時間40分ほどかかって走りますけれど
燃費は>>363の通りです。恐らく海岸べりの平坦な道を走るからでしょう。 CVTのパドルシフトって、７速が基本なのかな？
ヴォクシーに限らず…
単純に７速だと思えば、燃費良いよね >>376
後期じゃなくて中期だろ。綺麗にしてんなぁ。 CVTでキノコ無しは、後期でOKですか？
17年3月の登録で新車購入でした。 後期のキノコ無しが中期だと思ってた・・・
CVTだからMTモードやりたいけどパドル付けるのも配線も面倒 >>381
デザイン主体で使い摘むとこんな感じでしょう
発売〜2004年7月 前期
2004年８月〜 中期
排ガス50%低減 内外デザイン変更、ＡＴ→CVT化
2005年8月〜 後期
排ガス75%低減 オート光軸化、補助ミラー装着 >>382
ハンドルアンダーカバー外せば配線先は全部あるから面倒とまではいかないような
付けると今何速か知りたくなるから、俺はZのメーターに交換しちゃった
時間が経つと山道の下りでしか使わんようになる >>331
知り合いの解体屋で現行Ｇ’sの事故車から毟ってきて(4本で1万円)取り付けてみたけど
気持ち下がったかなぁという感じでした。
https://i.imgur.com/CfxdLWP.jpg >>385
おお実際に試された方が！
やっぱそんなもんですよねぇ・・・
結局は調べてて、それでダウンサス入れても全然下がらないようだからアルファードのテイン入れちゃいましたわ・・・ ちょっと質問です
後期お乗りの方、CVTフルードって交換してますか？
特別不具合はないんですが、あと数年乗るつもりです
なので、CVTフルードを交換した方の話しを聞いてみたいです
交換したきっかけ、何万キロで交換したか、調子良くなったか、工賃など… >>388
14年乗って23万キロで無交換
全然問題なし 過走行のD4はハイオクと相性いいのかな
燃費は良くなるし音も静かに滑らかになった
最初から入れときゃもっと長く乗れたのかも >>390
D4と相性が良いとかではなく、
ハイオクの洗浄作用 洗浄作用だけでここまで急に変わるかな
オクタン価が上がってノッキングしなくなった方が大きいと思うけどな
一度レギュラーに戻してみれば分かるか
いろいろ試してみよ 先日AZR60Gヴォクシーに乗り換えました。いろいろと先輩方の知識を参考にさせていただきますのでよろしくです >>394
ようこそ！
もうだいぶ古いけど、大事に乗りましょう！ >>394
ラジエーターホースとジョイントパイプ交換しておいた方がいいよ >>396
それ何度かディーラーで聞いたけど、そんな事する必要ないって言われるぞ >>397
ジョイントパイプがポッキリ折れて冷却水全漏れになるよ で実際にどれくらいの事例があるの？周りに60乗りがまだ何人かいるのに折れた話を聞いたことないんだけど >>400
T字のパイプがポッキリ折れたぞ
ディーラーの人に見せてもらった
ついでにホースも全交換した 古い車だからそれぞれ色々起きるよね。俺はスターターのモーターが壊れた ここまできたら20年乗りたいな
高額になる修理が無いように大切にしなきゃ
不安なのはオートエアコンかな
修理代高そうだしそもそも直らなさそう >>403
オート機能使ったことないけど便利なのか？ >>404
温度+風量+吹き出し位置(前面、足元)を調節してくれる 普通はオート入れっぱなしやろ
たまに風音が怖いとか言い出すヘタレがおるけども エアコンをオートにしてない人もいるのか
使い方は人それぞれだね
エンジンは大丈夫でもエアコン壊れて買い替えするパターンがトヨタは多いかもね
トヨタは車自体は丈夫だからエンジン壊れて買い替えはあまり聞かない気がする 昔からどの車もオートエアコンの温度設定は夏も冬も25℃だったけどこの車冬場25℃だと少し寒い気がする 俺は寒がりだから冬場は最高温度差セッティングでガンガン暖房かけてます 雪が降る地方は融雪が必要になるから冬場オートは不便かも
それでそのまま使わない様になる人もいるかもね いやー、オイルランプが4500キロ位走ると点く。
急ブレーキ踏むと点く。
減りが早いわ…。
いちいち硬いオイルに換えるのか？
多分下がりじゃなくて上がり。
アイドリングでは白煙や匂いもないし。 ランプが着くまで走ったら余計寿命が縮むよ
500キロ毎に継ぎ足しなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
