【プジョー】プジョー総合 Part49【Peugeot】
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単独スレの立ってない現行車や絶版車、
あるいは、日本未導入のプジョー車の話題とかもどうぞ。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリと。
■前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part48【Peugeot】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520425953/
■プジョー・シトロエン・ジャポン
http://www.peugeot.co.jp/ 508ロードショウ見てきた
お客さんは思った以上の盛況ぶり
外装デザインは写真でイメージしたほど奇抜過ぎずカッコイイ
全席はややタイトで個人的には好みな包まれ感だけど後ろはちょっと狭い、内装デザインは未来的過ぎて俺にはまだついて行けないかな
革張り部分は質感高いけど、プラスチック部分は微妙
(現行前期型508グリフ比の個人的な感想です)
ついでに3008の2Lディーゼル試乗してきたけど、508の見た目であのエンジン音だとちょっとガッカリかも 日本ではディーゼルしか売れんと思われてんのかね。
ガソリンで180hpしかないのはかなり残念。
ディーゼルにはまったく興味ないし。 >>802
日本で売れてるのがほとんどディーゼルなんだろうな
軽自動車から308に乗りかえとか多いしね、最近
アクアと悩む客が多いとセールスも言ってたわw このスレ見てても客層レベルが落ちてるのが理解できる 昔は変態ばかりだったのに、今は普通の善良な市民が。 今のボリュームゾーンは変態じゃなくてディーゼルに群がるただの燃費乞食だよな >>802
自分のお世話になってるディーラーは販売の8割がディーゼルだって言っていた
これってかなり異常な偏り具合だよね
PCJ的には今はディーゼルに助けられている感はあるからイイんだろうけど
そのうち先細りしそう
ディーゼルってそんなにメリット無いと思うんだけどね 燃費を車選びの基準のひとつにしちゃいけないってことはないだろ。
更に、燃費だけ見てPSAがトップと言うならまだしも、そんなこともないしな。
車自体、安いんだよなあ。(笑) 短いメンテサイクルとタイベル交換費用に泣きを見る層が目に見える
まぁ放置なんだろうな 結局、日本の今の傾向を念頭にグレード設定したんだな。
ディーゼルをトップグレード、ガソリンは売れんからエンジンも低出力版のみで極力低価格に。
でないとビッグ3には勝てないから。
安全機能は基本標準装備にしてアピール。
個人的にGTLINEの買い得感が最も高いが、標準ホイールが最悪。
ガソリンでもGTグレードを設定してほしかった。 車体も安くてディーゼルならハイオクアレルギーで輸入車に抵抗ある嫁さんも説得しやすいらしいよw
そういう貧乏くさいのが増えたね PSAはアゲアゲでしょ
ルノーは国営だから、
利益を出し過ぎたらダメだから低価格、低利益の車しか作れない
だからAL4が未だに主役にいる
経費削減で見た目だけ進化させてる
カングーなんか悲惨すぎる仕様
商用だからなんてのは後付け
ルノーと比べたら日産と三菱の利益率が高いのも当然の成り行き
在日記者が日産ルノーと書くのは、サムスンルノーと書くチョンと同じ
利益高=良い企業なんて、マスゴミだ >>812
確かに国内のラインナップはそんな感じだね
GTLINEは自分も狙ってるけれど年々装備がショボくなっていくのがちょっと悲しい
ホント輸入車は欲しい時が買い時だね
>>813
ん、何かおかしい事言ってる？
>>814
女やケチな奴ってハイオクって聞いただけで途端に拒否るよね
年間でたかだか1万円ぐらいしか違わんのに オレは爺ーゼルアレルギーwww
燃費燃費と言ってあんなもんに手を出す奴の気が知れん。
トラックでカーライフは楽しめん。 MINIのディーゼルを一日試乗した機会があったけど、低速でもトルクあるからすごく楽だしガソリンとは違った感覚で楽しかったけどなぁ。
乗用車ではガソリンよりも先に淘汰されるだろうから、次に新車で買うならディーゼルにしたいなと思ってる。 >>816
>だからAL4が未だに主役にいる
さすがにカングーもDCTになったよ。 >>819
確かにトルクあるよね。
自分の感覚としては、踏めば気持ちよく走れるんだけど、パーシャルスロットルの時の音とフィーリングが自分には合わないのよ。
感覚には個人差と趣味趣向の違いもあるので気にせずいっちゃってください。 町ノリちょいノリ勢がトルク必要かね？
国産Cセグや軽自動車乗ってた人がトルクどうこうなんて思ってないだろうよw ルノーはAL4ぐらいしか開発出来ないぐらい技術力が無い
日産が無ければAT、DCT開発すら出来ない
日本市場でルノーは、これから厳しくなる
プジョーに潮目が移って来た プジョー乗りだけど、もともとルノーなんてほとんどセールスないよ。
プジョーも一緒。
ドイツ御三家は猫も杓子も乗ってるから珍し物好きの俺はプジョーに乗ってるが、潮目っていうほど売れる訳ないしメーカーも売る気もない。 ルノーの代わりにプジョーが売れるって事もないだろうな
そんなことを願うより製品やサービス向上を頑張れよといいたい ATは、日産の技術力と関係ない
アイシンとジャトコ my peugeotってアプリ、同じ車台番号で複数アカウントからアクセス出来るの？
家族にいつ何処にいるってバレるの嫌なんだけど笑 >日産が無ければAT、DCT開発すら出来ない
ルノーのDCTはゲトラグ製。 >先代メガーヌは日産のcvtだったっけ
日産というかJatcoのCVT。 CVTからDCTにチェンジってスゴいな
水と油の対極にあるギアボックスだし >CVTからDCTにチェンジってスゴいな
先代メガーヌの前半は2L/CVT、後半が1.2Lターボ/6DCT
1.2Lターボを1.33Lに排気量アップしたエンジンが、新ベンツAに搭載(ベンツでは見栄っ張りで1.4Lと言っている) 1.1なにがしのエンジンを1.2というのは、見栄っ張りじゃないの？ 3033ccを3100と呼称してたいすゞを思い出した 俺が昔乗ってたいすゞの車は堂々と１８５０ｃｃと名乗っていたぞ 1332ccは1.3Lで、1.4Lじゃないと思う。 エンジンサイズを切り上げで1.5Lとか表記するのはともかく、BMWとかベンツみたいにガッツリ大きい数字で表記したグレード名は分かりづらい
それを真似するレクサスはなんだかはずかしい ルノー販売店を抱き合わせに強要された日産販売店からしたら地獄だな
ただでさえ不正で減の日産も合わせて販売撃沈
三菱みたいに店舗激減するだろう
ルノー撤退の臭いを嗅ぎ取ってベルランゴとリフター導入に繋がっていたらPCJは才能あり 確かにリフターベルランゴ入れるにはいいタイミングかもだな 来年から日産版カングーの予定があったけど、それが日本に来るどころかフランスでも怪しいな >>834
あの排気量設定はキュービックインチだからな
糞としか言えん なんかルノーを国営と勘違いしてる馬鹿もいるけど、
グループPSAだってフランス政府が14％弱の株式保有してるってのはどう折り合いつけてるんだろ？
ちなみに中国資本が持ってるのと同じ比率な。 508、Dセグメントなんだ
ドイツ車以外でCセグメントのセダンないのかのお 中国や新興国向けにはあるはずだけど、ドイツ車も含めて日本には入ってこないでしょ。
今は小さめのセダンなんて需要ないんじゃない？ Cセグって全長4600mm以下だっけ？それだとCLAも入らないですね
508が4750mmだから・・・15ｃｍぐらいなんとかならんのか？ >>852
日本で普通に買えて該当するのはS60くらいだな
プジョー 301(4590mm),408(4750mm),旧
508(4830mm)
シトロエン C-ELYSEE(4419mm),C4L(4621mm),C4CHINE(4588mm)
DS DS5LS(4702mm)
ルノー TALISMAN(4848mm),MEGANE(4630mm),LOGAN(4346mm),SYMBOL(4348mm)
フィアット TIPO(4532mm),EGEA(4532mm),LINEA(4560mm),GRAND SIENA(4290mm),VIAGGIO(4679mm),OTTIMO(4546mm)
ボルボ S90(4965mm),S60(4635mm) ヨーロッパ圏だけどドイツ御三家以外って事でVWも入れても、日本に来てるDセグは無い
ARTEON(4862mm),PASSAT(4785mm),CC(4802mm),JETTA(4659mm),GOL SEDAN(4218mm),LAMAND(4610mm),VOYAGE(4218mm),SANTANA(4473mm),LAVIDA(4605mm),SAGITAR(4655mm),VENTO(4390Mm)MAGOTAN(4866mm),PHIDEON(5074mm), ドイツならAクラスセダンが発表されたからじきに
入って来るかも。あれくらいのセダンってカッコ良いよね。 >>857
わざわざどうも
>>859
いいけどベンツかあ >>860
あれいいよな
ハッチバックもコンセプトカーにかなり近いデザインで出てきた >>861
>いいけどベンツかあ
うちも嫁がベンツは嫌がるんだよなあ。
田舎だから周りを気にしてるんだろうけど。 そもそもセダン選ぶ時点で女受けは悪いわな
さらにベンツとかなると…
それ許してくれるのは20年前でセンス止まってるオバちゃんだけだと思う >>843,844
ルノーとプジョーのワゴン市場は入れ替わりになるな うちの嫁さんはベンツ、BMWは顔が怖い(周囲を威嚇してる)から嫌って言う
プジョーはOKだった >>867
うちの嫁も同じ。
絶対乗りたくないっていってるw DQNに好まれない自動車メーカー
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11174841746
プジョー.・・・ＤＱＮの好みに全く合わない。
合わないどころか「変態」の乗る車としてＤＱＮからは見られている。
が、センスの良い女性からの受けは良い。 >>864
セダンて女受け悪いのか(泣)
てことはSUVかプリウスしか女受けよくないてことか･･･ >>870
さいきんプジョーもDQN増えたよ
308は軽自動車やアクアから乗りかえるような客層だし
308はファミリーバンから乗りかえ組も増えた
この前もディーラー前通ったらノアからDQN臭いのが出てきてた DQNの意味わかって使ってるか？
オラオラ系のミニバンやシャコタン乗ってるような奴らのことだぞ、そんな奴らが仏車ディーラーに来るわけなかろう。 軽自動車とかアクアとかノアってDQN率たかいじゃん
そのなかでもオラついたやつが安く買える輸入車ってことで目を付けてるよ
信号で吹かしてスタートダッシュした308SWにはフイタわ DQNがオラつけるわけでもない・カスタム（ドレスアップ）パーツが極端に少ない仏車になんか目を付けない
アルミホイールですら選択肢の少なさに悩むってのに DQNが増えたって言えるほど、プジョー走ってるか？w >>878
3008と5008はよく見かけるな
以前より売れているのは確かだろ >>875
205の頃だってそういう人達はいたでしょ。 208ならまだしも少なくとも軽から308に乗り換える奴は圧倒的に少数だと思うぞ
軽と308って何一つ需要被らなくね？ DQNなんて見栄が第一だから外車なら知名度の高いドイツ車かレクサスだろ
ライオンマークなんか見ても「TAXIで出てた車」ぐらいにしか思ってない >>881
車に求める物が一貫してるとは限らん
軽で十分だったが次は良い車乗りたいなとか、
ファミリーカーならまだしも。 DQNが乗るにはメッキ成分が足りない。それもキチンとしたメッキではなく、
安っぽいペナペナのメッキが。 >>881
子供が社会人になって
家計に余裕が出来たので
車選びに余裕が…て貧乏臭い理由で
すまんな >>883,885
そらいなくは無いだろうさ
世の中にほ軽自動車からポルシェに乗り換える奴もいるだろうし逆もいる >>881
ヒント
ディーゼル
燃費乞食がワラワラ集まってきてるよ 今時TAXIなんて覚えてるのプジョー乗りくらいじゃないか プジョー乗りだけど、「TAXIの車だよね」って言われて初めてTAXIって映画知った >>889
5穴108ならボルボ用があるんだけどね・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
