【プジョー】プジョー総合 Part49【Peugeot】
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単独スレの立ってない現行車や絶版車、
あるいは、日本未導入のプジョー車の話題とかもどうぞ。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリと。
■前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part48【Peugeot】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520425953/
■プジョー・シトロエン・ジャポン
http://www.peugeot.co.jp/ 全ての国産車がそうではないけど
こんな感覚かな
国産車…動いてるクルマに乗る
イタフラ車…クルマに乗って動かしてる >>750
独英車…クルマに乗って動かしてる
イタフラ車・・・車の機嫌がいい時だけ動く 野性味のある車を強いて挙げるならオフロード車
舗装道路の上を走って傷でもつこうものなら
ムキーってなる奴には当てはまらない >>748
以前乗ってた145はエンジンも足回りも「もっと回せ!もっと走らせろ!」ってクルマが煽ってくる感じがしたけど、今乗ってる508SWは穏やかだけど運転は楽しいよ >>755
そうなんだ船橋のが近いけど都内行ってよかったわ みなさんエンブレムから連想してプジョーを猫に例えるけど、足まわり含めて猫っぽさ皆無でかなり苦しいと思ってる
GTi乗りだけど動物に例えるならどう考えても馬だわ GTiだから、とは思わんのかね。
xx7世代は全体的に固かったそうだけど、また戻ってきてるよ。 初プジョーなんだけど、延長保証入ったほうがいい？
友人が仏車は4年目からあちこち壊れるってたもんで >>763
こればっかりはギャンブル。
ウチの場合は延長保証なしでまもなく丸5年。
4年目以降の修理代は8万円くらい。 >>763
保険と同じで、掛け捨て安心料だと割り切るべきかな。
うちは初車検終わって延長期間に突入したけど、未だ消耗品と定期点検以外に出費は無し。 >>764
たしかにギャンブルですよねー、ちなみにその8万の内訳ってどんな感じです？
>>768
なるほど、保険料って考えればそう高くもないかもしれませんね >>763
乗り方にもよる
通勤で片道それなりの距離走ってるとか、平日動かさないなら週末にロングドライブしてるとかなら比較的故障も少なく長持ちする
街乗り買い物でちょい乗りメインなら壊れやすい 508はAndroidAutoも対応なのか。
既存車種も対応させてくれないかな。 >>771
お好きなAndroidAuto対応ヘッドユニットを取り付けて、どうぞ。 >>770
平日15km/日、休日60km/日くらいでちょい乗りは極力避けてるんですけどどんなものでしょうか 一度の移動距離が5km以上
休日100km程度なら大きなトラブル皆無 うちのGTiは10年落ちだけど、買っていきなりDeppollution〜で高圧燃料ポンプ交換、タイミングチェーン交換、インマニカーボン除去やったよ >>773
理想では続けて10キロ以上がいいと言われている
環境によってストップアンドゴーや運転の仕方も人それぞれ >>766
>>769
電動パーキングのスイッチとオイル滲みでヘッドカバー交換よ。 窓落ちってのはドライバーも悪いんだよな
窓開けたままドア開閉するから 家族分も含めて20年で約10台のプジョーとシトロエンに乗ってるけど窓は落ちたことない。
窓を開けたままではなく、窓を動かしながらドアを閉めると落ちると聞いたことがある。 >>774
T7HB 6MTに乗ってたけど同じような走り方をしていた。
保証が切れた後、サーモスタットや左前ハブベアリンクを自費交換した。
確かに動けなくなるほどのトラブルはなかったかな… 窓はドアの開閉をゆっくりやれば壊れんよ
思いっきり閉めるとすぐにプラ部品が破損する なるほどな、結局扱いの雑な人間が自分で壊して吠えてるだけだよな PSAがルノー、日産、三菱を面倒見る日が近しだな。 >>787
それは無いでしょう
そんな余裕ないし、国営と民間じゃ全然違うわ
日本で例えるとJAL(ルノー)とANA(PSA)みたいな関係かな？(違うか？) 俺ルノー乗り全般嫌いだからメシウマ
あいつら、なんかプジョー乗りにコンプレックス持ってないか？
こっちは平等なフランス車と思っているに、向こうが勝手に高級ブランドにしてくる。
低価格も高価格グレードも変わらんだろうに。 ルノー：日産社
DS：高級車
プジョー：庶民の足
こうですか？わかりません。 プジョーとルノーとフィアットの3台持ちの俺低みの見物。
全部庶民ブランド。 ルノーは値引きあまりしないと聞いたけど。
だからじゃない？ ルノーは値引き無いねー。カングー新車で400万位でマジかって思ったな笑 >>793
どうやったら400行くんだ？100多くない？ >>783
そら平均2〜3年位で乗り換えてたら不具合起きる訳ないだろ
2〜3年で窓落ちたらそれこそリコールものだ
家族が10人いるだったら申し訳ないが… ルノーが値引き一切しなかったからプジョーにしたわ俺 >>796
最大4台現在2台。4年ものと6年もの。 508ロードショウ見てきた
お客さんは思った以上の盛況ぶり
外装デザインは写真でイメージしたほど奇抜過ぎずカッコイイ
全席はややタイトで個人的には好みな包まれ感だけど後ろはちょっと狭い、内装デザインは未来的過ぎて俺にはまだついて行けないかな
革張り部分は質感高いけど、プラスチック部分は微妙
(現行前期型508グリフ比の個人的な感想です)
ついでに3008の2Lディーゼル試乗してきたけど、508の見た目であのエンジン音だとちょっとガッカリかも 日本ではディーゼルしか売れんと思われてんのかね。
ガソリンで180hpしかないのはかなり残念。
ディーゼルにはまったく興味ないし。 >>802
日本で売れてるのがほとんどディーゼルなんだろうな
軽自動車から308に乗りかえとか多いしね、最近
アクアと悩む客が多いとセールスも言ってたわw このスレ見てても客層レベルが落ちてるのが理解できる 昔は変態ばかりだったのに、今は普通の善良な市民が。 今のボリュームゾーンは変態じゃなくてディーゼルに群がるただの燃費乞食だよな >>802
自分のお世話になってるディーラーは販売の8割がディーゼルだって言っていた
これってかなり異常な偏り具合だよね
PCJ的には今はディーゼルに助けられている感はあるからイイんだろうけど
そのうち先細りしそう
ディーゼルってそんなにメリット無いと思うんだけどね 燃費を車選びの基準のひとつにしちゃいけないってことはないだろ。
更に、燃費だけ見てPSAがトップと言うならまだしも、そんなこともないしな。
車自体、安いんだよなあ。(笑) 短いメンテサイクルとタイベル交換費用に泣きを見る層が目に見える
まぁ放置なんだろうな 結局、日本の今の傾向を念頭にグレード設定したんだな。
ディーゼルをトップグレード、ガソリンは売れんからエンジンも低出力版のみで極力低価格に。
でないとビッグ3には勝てないから。
安全機能は基本標準装備にしてアピール。
個人的にGTLINEの買い得感が最も高いが、標準ホイールが最悪。
ガソリンでもGTグレードを設定してほしかった。 車体も安くてディーゼルならハイオクアレルギーで輸入車に抵抗ある嫁さんも説得しやすいらしいよw
そういう貧乏くさいのが増えたね PSAはアゲアゲでしょ
ルノーは国営だから、
利益を出し過ぎたらダメだから低価格、低利益の車しか作れない
だからAL4が未だに主役にいる
経費削減で見た目だけ進化させてる
カングーなんか悲惨すぎる仕様
商用だからなんてのは後付け
ルノーと比べたら日産と三菱の利益率が高いのも当然の成り行き
在日記者が日産ルノーと書くのは、サムスンルノーと書くチョンと同じ
利益高=良い企業なんて、マスゴミだ >>812
確かに国内のラインナップはそんな感じだね
GTLINEは自分も狙ってるけれど年々装備がショボくなっていくのがちょっと悲しい
ホント輸入車は欲しい時が買い時だね
>>813
ん、何かおかしい事言ってる？
>>814
女やケチな奴ってハイオクって聞いただけで途端に拒否るよね
年間でたかだか1万円ぐらいしか違わんのに オレは爺ーゼルアレルギーwww
燃費燃費と言ってあんなもんに手を出す奴の気が知れん。
トラックでカーライフは楽しめん。 MINIのディーゼルを一日試乗した機会があったけど、低速でもトルクあるからすごく楽だしガソリンとは違った感覚で楽しかったけどなぁ。
乗用車ではガソリンよりも先に淘汰されるだろうから、次に新車で買うならディーゼルにしたいなと思ってる。 >>816
>だからAL4が未だに主役にいる
さすがにカングーもDCTになったよ。 >>819
確かにトルクあるよね。
自分の感覚としては、踏めば気持ちよく走れるんだけど、パーシャルスロットルの時の音とフィーリングが自分には合わないのよ。
感覚には個人差と趣味趣向の違いもあるので気にせずいっちゃってください。 町ノリちょいノリ勢がトルク必要かね？
国産Cセグや軽自動車乗ってた人がトルクどうこうなんて思ってないだろうよw ルノーはAL4ぐらいしか開発出来ないぐらい技術力が無い
日産が無ければAT、DCT開発すら出来ない
日本市場でルノーは、これから厳しくなる
プジョーに潮目が移って来た プジョー乗りだけど、もともとルノーなんてほとんどセールスないよ。
プジョーも一緒。
ドイツ御三家は猫も杓子も乗ってるから珍し物好きの俺はプジョーに乗ってるが、潮目っていうほど売れる訳ないしメーカーも売る気もない。 ルノーの代わりにプジョーが売れるって事もないだろうな
そんなことを願うより製品やサービス向上を頑張れよといいたい ATは、日産の技術力と関係ない
アイシンとジャトコ my peugeotってアプリ、同じ車台番号で複数アカウントからアクセス出来るの？
家族にいつ何処にいるってバレるの嫌なんだけど笑 >日産が無ければAT、DCT開発すら出来ない
ルノーのDCTはゲトラグ製。 >先代メガーヌは日産のcvtだったっけ
日産というかJatcoのCVT。 CVTからDCTにチェンジってスゴいな
水と油の対極にあるギアボックスだし >CVTからDCTにチェンジってスゴいな
先代メガーヌの前半は2L/CVT、後半が1.2Lターボ/6DCT
1.2Lターボを1.33Lに排気量アップしたエンジンが、新ベンツAに搭載(ベンツでは見栄っ張りで1.4Lと言っている) 1.1なにがしのエンジンを1.2というのは、見栄っ張りじゃないの？ 3033ccを3100と呼称してたいすゞを思い出した 俺が昔乗ってたいすゞの車は堂々と１８５０ｃｃと名乗っていたぞ 1332ccは1.3Lで、1.4Lじゃないと思う。 エンジンサイズを切り上げで1.5Lとか表記するのはともかく、BMWとかベンツみたいにガッツリ大きい数字で表記したグレード名は分かりづらい
それを真似するレクサスはなんだかはずかしい ルノー販売店を抱き合わせに強要された日産販売店からしたら地獄だな
ただでさえ不正で減の日産も合わせて販売撃沈
三菱みたいに店舗激減するだろう
ルノー撤退の臭いを嗅ぎ取ってベルランゴとリフター導入に繋がっていたらPCJは才能あり 確かにリフターベルランゴ入れるにはいいタイミングかもだな 来年から日産版カングーの予定があったけど、それが日本に来るどころかフランスでも怪しいな >>834
あの排気量設定はキュービックインチだからな
糞としか言えん なんかルノーを国営と勘違いしてる馬鹿もいるけど、
グループPSAだってフランス政府が14％弱の株式保有してるってのはどう折り合いつけてるんだろ？
ちなみに中国資本が持ってるのと同じ比率な。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
