【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part38
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528590926/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured メガーヌはニュルで7分30秒台出すって言ってるしな 劣化Rと言われようがR基本のお陰でほんと気持ち良くカーブ曲がれるのは
有り難い
剛性て大事なんだね CVTオイルって何万キロで交換してる？
もうすぐ3万キロになるんだがまだ平気だよね？ 取扱説明書に目立たなく載ってる裏技みたいなのないか？
ネタ切れなようなので
じゃあ俺から
降車時オートドアロックを一時的にOFFにする方法
運転席ドアを開けてドアのロックスイッチを
施錠→開錠→施錠→開錠の順番で押すと機能がOFFになる >>854
ミッションオイルなんて交換不要
cvtの場合はむしろ交換で不具合起きるから下手に触らない方がいい 裏技というか、Dだけが設定できる一覧を前に見せてもらったな。(ワイパー間欠変更時)
ほとんど覚えてないけど、FK8だけレブマッチをON/OFFできるのはうらやましかった。 標準タイヤを車載のパンク修理キットで直したって人はいるかな？ おもてなしフォグランプつてユーザーでは設定できないの? >>861
前車で(勿論ホンダ車)有り。
作業自体は楽。但し、液体の修理剤は必ず全量注入なので
タイヤの内側とそれに面したホイールは修理剤でグチョグチョになるw。
結局タイヤ交換になったんだが、整備士さんが一生懸命拭き取って
くれたらしい。 別でエアポンプと打ち込み式の修理材買ってたほうが後始末楽だから。あわせて1万もかからないし。 >>866
それが正解だと思う。
出勤前だったし、市販キットが手元に無かったんでやった。
修理剤注入したあたりで、その後の展開が見えて来たので後悔したよ。
二輪の時は打ち込み式で何度も済ましてきたので、
これからはそうするわ。 自転車のシーラントでも面倒だったから車とか考えたくないわ(´･ω･`) タイプRはヨーロッパでもハイオク仕様なんだろうけどハッチバックはあっちではレギュラーなのかな 一度レギュラーを入れて走ってみるとわかる。
もちろんエンジンが壊れたりもしない。 英国さんの方ではオクタン価が92程のレギュラーと98程のハイオクの中間にもう一個95があって、そっちがポピュラーだったりする
むしろそのもう一種類がレギュラーの代わりだからフィットクラスの大衆車ですら日本で売るときはハイオク指定になる
まあレギュラーいれても寿命は縮まるがすぐには壊れないよ 今どきの電子制御の塊みたいなエンジンだとノックセンサーが仕事するもんね 一度ニコニコレンタカーでRAオデのV6車借りた事あるけど、お店の人に返却時ハイオク入れなきゃいけないねって言ったら、いや、レギュラーですよって当たり前のように言われた。
スノボ行くのに借りたんだが、高速メインなのにリッター6～7だったぞ。クソほど燃費悪くなってたわ。
以来、ハイオク車にレギュラー入れる事ほど無駄な事はないと思ってる。 ハッチバックなんだが、スタッドレスをインチダウンして215/50R17にしようと思う
ロードインデックスが純正の95→91に下がるんだが大丈夫かな？ レザーパッケージ用のアームレスト一式、
見積してもらったが合計4万ちょい…。
アフターのレザー買って貼った方が
安上がりだけどどうしたもんかな。 >>877
パーツだけお取り寄せして自分で取り付けたら工賃分お安くなりそうだけど >>874
ノックセンサーが仕事するから燃費がガタ落ちする >>878
部品だけの見積だぞ
海外から輸入しようともしたが送料含めたら
むしろ割高になりそうだ ハッチバックのリアスポイラーって
ガラスの部分だけ左右端との間に
繋ぎ目みたいのがあるから車速に
よって角度が変わるのかと(ナイナイ)
期待してしまう(^^)/
それからロードノイズがうるさい
という意見を読んだことがありますが
ロードノイズ以外のノイズがしっかり
抑えられていているから総じて静かなのに
それだけが印象に残ってしまうのだと思います。 >>876
空気圧の変更で負荷能力を近づければよい >>880
> レザーパッケージ用のアームレスト一式
ドアアームレストのこと？ 光のアイテムのコンソールのやつってどう？
いい感じにアクセントになる？ >>876
多分、前輪215、後輪200
違ったらごめん。 >>876
自分も同じサイズ入れるけど、ロードインデックスなんて意識した事がないな。
タイヤ1本あたりの負荷能力って事で95は690㎏、91は615㎏になってるね。
我々一般人が、その数値を気にかける程タイヤに負荷かける様な運転状況ってあるの？
そもそも乾燥した舗装路でも、ノーマルタイヤよりグリップ力が劣るスタッドレス（しかもインチダウン）で、
ノーマルと同じ走り方をしようとは思わないでしょ。 標準タイヤはエクストラロード規格だから
LT95の230kpsで575
JATMA規格LT91でこれと同じにするには
220kpsで585
なので負荷荷重的には問題ないと思われ セダンの純正OPがそれと同じ仕様だし、気にする程全く問題ないでしょ
同じので今日届いたし！ シビック新車買いましたが
家から徒歩1分の月13,000円の屋外駐車場の契約辞めて
徒歩8分の1日700円 月21,000円の屋内駐車場に止めてる
屋内だと車痛まないし
長時間外に放置できないし
どう思います？ >>891
どちらかと言うと、知らんがな系の話だねw。
7分の距離差・手間、8,000円の差額が気にならないから、
そっちに変えたんでしょ。屋内外の違いの他、
保安面も考慮してるのなら、それで良いんでない？
つか、住んでる場所を含めて、あなたを知っている車乗りに
聞いた方が確実だと思わないかい？ 明らかなおまえの事情など知らん好きにしろ案件だな…血の気の多い方々が多々いるこの板だと集中放火してくださいと懇願してるようなものだぞ >>877
納車1ヶ月後に前席の左右と中央コンソールをそれに交換
割高ではあるけど満足感は大きいからおすすめです この車のミラー格納状態の全幅ってどこかに出てる？
立体駐車場に入れられるか判断したい >>900
ミラー開こうが畳もうが全幅は同じなんだが まだ車幅になれてないから広く無い道でFJクルーザーが前から来た時は泣きそうになった… >>885
センターコンソールイルミネーションはやめたほうがいい
付いてても全くわからんし自己満レベルだよ
フットライトとサイドステップガーニッシュライトはいい感じ >>891
徒歩何分とか月いくらかとかは本人が納得するかどうかだからどうーでもいいけど、屋内駐車は効果抜群だと思う。
自分の職場は立体駐車場で常に昼間は屋内駐車、何年かすると塗装やヘッドライトの痛み具合が同時期の車と比べても全然違う。洗車頻度は並程度だけど、キレイに乗ってますねとよく言われる。 車乗るのに徒歩8分とか心折れる
コーティング車なら
紫外線で塗装がヤレてくるのは５年ぐらいしてから
そのころには屋外だろうが屋内だろうが
下取り価格は変わらんけど 納車1ヶ月経ってタイヤの空気圧チェックしたらフロント、リヤー4本ともに310kpa入ってた
みんなのもそうなのかな、ちょっと圧力高すぎる気がする >>908
買ったディーラーがちゃんと納車整備してない！
工場出荷のまんま！ たしか標準タイヤはXL規格だったからJATMA規格と比べると同負荷能力得るのにやや高い空気圧が必要でしょ >>887
こんだけ軽い車なら知らんけど、2トンクラスのミニバンとかだと18インチでロードインデックスギリギリの荷重になる。
あと、別に走り方云々より、高速走行中の段差乗り越えとかの方がタイヤに負荷かかるぞ。
ミニバンだと定員乗車したら500キロくらい増えるしな。一般車だからってロードインデックス軽視していいとはならんよ。
ロードインデックス守るのは大事。 >>891
俺なら５年で買い替えるだろうから塗装とか気にしない。それよりは使い勝手優先かな。 >>905
高層マンションに住んだことあるけど、早朝通勤時に数人いたら20分程待たされたわ
それが嫌で低層マンションに引っ越した
でも流石に敷地内じゃなく歩いて数分とか雨の日の買い物とかありえないわ ・MT...理想のトランスミッション。
運転好きな人はみな設定があればMTに乗りたいと思っているが、ないので仕方なくATを買う。
・DCT...MT派がこれなら妥協してもいいかなと思えるAT。
性能は上手い人が運転するMTをも上回る。
・トルクコンバーター式AT...昔は漏れなく糞だったが最近は多段化され随分まともになった。
MT派がギリギリ妥協できる限界はここまで。
・CVT...産業廃棄物。 昔はターボタイマーなんて商品が有ったくらいタービンは熱くなるものというイメージがありました。シビックのダウンサイジングターボではアイドリングストップも出来るようになっていますがタービンの冷却方法が進んだのでしょうか？ >>906
オレも前は勘違いしてたがコーティングに塗装の紫外線劣化防止機能はない >>915
なお一般人
・CVT…へぇーいいですねー
・トルコンAT…へぇーいいですねー
・DCT…へぇーいいですねー
・MT…いやいやトラックじゃないんだからw 屋外駐車 塗装とかゴムの劣化とかありとあらゆる所が
ダメージ受けるような
まあ１年位経って気にならなくなったら
最寄りの適当なところに止めます。 スーパーカーならともかく大衆車のシビックでどうなのって感じだけど
適当に神経質なんで >>921
一般人は
CVT：乗れる
トルコンAT：乗れる
DCT：乗れる
MT：乗れない
くらいにしか思ってない >>923
何年乗るかだよね
10年で乗り換えるなら屋外でもいいと思う
20年乗るなら屋内駐車場のほうが良いかもしれない
20年20万キロ乗るならどっちにしろヘッドライトの黄ばみをクリア塗装するか新品交換するかは必要かと 確かに
20年前どころか10年前ですら渋滞で全車追従とかレーンキープが
こんなに普及するとは思わなかったからねぇ
ハイブリッドばっかりで純粋にエンジンだけで動く車はないかもね しかし洗車するたび、飛び石傷とか発見する。
まぁ走ってれば仕方ないんだけどね。 >>921
なお一般人
・CVT…へぇーいいですねー
・トルコンAT…へぇーいいですねー
・DCT…へぇーいいですねー
・MT…いやいやトラックじゃないんだからw
・NAVI5・・・へえ～New Advanced Vehicle with Intelligence 5-Speedですねー >>891
それ車庫証明取れるの？ 月極じゃないんでしょ？ >>915
CVTは不具合が多すぎる
ジャダーが起きるとか怖くて山走れんからな 洗車しようとおもったが数分の豪雨で車がビックリするくらい綺麗に
なったわ
安いコーティングしたけど関係あるのかな >>926
火力発電所がある限りガソリンが作られ続ける 一般人は
・CVT…オートマでしょ？
・トルコンAT…オートマ
・DCT…だからオートマだよね？
・MT…今どきマニュアルとかw
こうだぞ オートマは良いけどCVTは明らかに欠陥商品
多段式オートマが普及したのはCVTの限界を見えてしまったからだろうな エアウェイブ乗ってた俺からするとこの車のCVTはよく出来てると思うけどなあ エアコンの真下の上裏側になんか端子っぽいのあるよね。なんだろこれ >>942
暗い場所か夜に、ポジションライト付けて
もう一度そこを覗き込めば謎は解けると思う。 マップランプのとこの小さい穴から出てる赤い光って何の意味があるの？ きょうの株価見てると
日本って本当にどうしようもないんだと思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
