【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part38
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528590926/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ACC作動中、前の遅い車に追い付いて減速する時
（例えば100km/h設定中に80km/hのトラックに追い付く）
エンブレよりずっと強い減速してるんですけどその時
ブレーキランプは点灯しているんですよね？ >>635
普通にブレーキで制動してる。当然ランプも点灯。
結構な速度差のまま前走車に接近→がっつりブレーキ。
車間を広めに設定したらしたで、前走車のかなり前から不自然にブレーキ。
渋滞か渋滞同然の中速走行で、周囲の車もブレーキを頻繁に踏んでる状況なら兎も角、
制限速度いっぱいで普通に流れてて、ACCに馴染みの無い人から見たら、初心者マークか、老体か？と思われるかもね。 >>608
端的には>>609の通りなんだけどｗ。
ショップと書いたが、ディーラーでもやってくれる事が殆どなので、まずは聞くべき所に聞きなよ。
あと書き忘れてたので、もう2点。
純正リアカメラと社外ナビの接続にもキットが必要。「データシステム」で検索。リアカメラ接続アダプターを買う。
加えて、購入した社外ナビとアダプタを繋ぐ接続ケーブルも買う。
これも最初の3点と同様、同等品は他にもある。但し、リアカメラのビュー切り替えを生かしたいなら、
データシステムのアダプタが無難な選択。型番によって、切替の可不可があるので適合をよく調べる事。 HB本当にいい車だと思うわ
欠点といえば燃費の問題位かな
それが一番重要だと思うけど細かい事は
気にしない >>632
それ剛性じゃなくてショックとブッシュ緩くしてるの
微振動は燃費のためにアイドリング下げまくってるから
液封入マウント使ってるみたいけど4気筒の限界かな つまりHB>>>>>セダンってことですね
分かりました 今回のHBはtypeRを作るために最初から設計されてるからな
今までみたくシビックハッチにtypeRチューンしたのとはわけが違う HBの燃費そんなに悪いかな？
街乗りで12前後、高速で18前後だけど
個人的には満足してる >>648
正確には居場所が無くなったから移住してきた
>>640
ほんとそれ
>>645
今リッター10キロでタンク60のに乗ってるから、確実に給油間隔短くなる予感 HB乗りの方に聞きたいんだけど、
純正マフラーの音って隣家にしてみたら耳障りなレベル？
また、外品マフラーに変えてる方はどうですかね？ 純正は静かだよ。
太いトルクゆえ低い回転数でゆっくり発進出来るから
近所迷惑にはならないと思う。
遮音がしっかりされてて運転してて窓全部閉めてると
静かすぎる感じはあるけど、運転席で音量の増大を
感じられるようなマフラーに換えたら近所迷惑かもね。 >>653
レス、サンクス
後、的確な参考例も助かるよ
歩行者の年寄りが多いから存在感の為に少し音を大きくしたい気もするし、
近所迷惑になるのも嫌だし、悩むなぁ >>652
エンジン始動アイドリングは、ちとうるさいかも？ ヴェゼルかの乗り換えだけどヴェゼルよりうるさい！ >>655
なるほど、早朝や深夜はメチャ静かな住宅街だから暖気運転には注意だね >>654
HB乗り初めてまだ2週だけど流石に周りが気がつかないほどの静かさではないかな。マイルドに響く感じで個人的にはさりげなさが丁度いい。
まぁ感覚の所だから試乗車を見にに行って自分の耳で確認したほうが一番納得できるかと。 社外マフラー検討してるんだけど、みんなどこのマフラーにしてる？使用感とか純正に比べて実際どの程度うるさいのかとか教えて欲しい。正直ネットのサンプル動画だとよく分からなくて、実際に付けてる人の情報をいただきたい。 >>658
何を目的にマフラーを一体変えようというのか？
頭悪そうだな、おい ワッチョイなしスレがなくなってもそれはそれでめんどくさいことがわかってしまった…… HKSのマフラーつけたいと思ってる
誰か使ってる人いない？ マフラーうるさきゃ後で径絞ればいいんとちゃうんかな？ 21世紀の日本でまだマフラー交換とかwwww
ダウンサイジングで電子制御入りまくりな
この車でマフラー交換とかメリット無いわ。
この音量規制の中で音とか性能とか
費用効果踏まえても意味あんの？ >>664
それは個人の好き好きじゃねーか？
俺はマフラーは弄らないけど、車高は下げるわ そういやシビックは知らんけど速度表示の読み値って実測より高めに表示してるのもあるよな。
今乗ってる86なんか5%くらい盛ってくる、その値だけを信じてどの車より勝った負けた言ってるのもいそう… >>671
civicもメーター表示高めに表示されるよ・・・
OBD2つないでるレーダーのGPS表示より100キロ走行で106キロみたいな・・・ ドヤ顔してるけど車検は上下にもっと大きく幅振れても大丈夫なんやで？ 納車待ちなので教えてください
ホンダアクセスからライセンスフレーム出てますが、フロントってそのままでもフレーム的なものついてますか？？写真を見るに、ライセンスプレートむき出しじゃないようにも見えるのですが。 メーター読みで制限速度100km/h走行中に
前車が取締機の直前でブレーキ踏むと鬱陶しい。
実際の速度より高く出てるのを知らないのに加えて
少しでもオーバーしたら捕まると思っているのか。 さっさと抜いていけば？
スピード違反上等とういうのなら追い越し禁止だろうが路肩走行だろうが怖いもんないでしょ 取説にチャイルドシート取り付けについてたくさんページが割かれてるよ。 >>685
だよね、想定内ってことだよねw
嫁はフリードの方が便利だよって言うんだよなぁ。
いや、そりゃスライドドアの便利さには適わないけど、
乗り下ろしが少し手間が増えるくらいだし、そんな事くらいで
弁当箱みたいな車に乗るとか無理だわー。 >>683 ありがとう フロントは黒い方が良いなぁと思ってたので、とりあえずつけるのはやめようと思う >>670
CGのテストデータだとセダンのが速いんだよなぁ
何故か7秒ジャスト HBにチャイルドシート乗せてる
運転席の後ろに乗せてるけど特に問題無しかな。
シートは回転できる物にしたので乗りおろしはだいぶ楽かな。固定だと乗りおろし少しやりにくいかもね >>688
セダンのタイヤの抵抗少ないからじゃないかな
直線なら幅広高グリップのアシメ2も抵抗にしかならん >>687
フロントカメラ付けるならライセンスフレーム必須 インテRからの乗り換えで、年明けにHB納車希望出してたけど、船便の関係で今月入ってくるらしい。 >>693
ってことは狭山で2ヶ月位かかるってことかな つべで見たけどCVTの0-100kmが7.5秒てマジなんかな
マニュアルで試しても8秒切ることないんだが 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ z 2リッター/2.5リッター
って書いてるのに1.5ハイブリッドから2リッターターボまで混ざってるの、何がしたいのかほんとにわからん
しかもシビックスレなのにシビック入ってないし何がしたいのかほんとにわからん >>698
このアフォはインプスレなんかでインプレッサが遅いってレス上がる度にこれ見よがしにアップしてくる奴。スバルの水平対向なんて時代遅れのエンジン摑まされて負け惜しみしてる奴なんだよ CR-Zに比べてエアコンの容量が大きいのか効きがいい。0.5℃刻みの温度調整はよくわからない。 >>694
いまは船便日本届いたらディーラーに直送だってよ！ 狭山だの鈴鹿だので検査調整してないって・・・ 昔はやたらレガシィ走ってたけど最近は
リヴォーグとかインプレッサのほうが売れてる？
ホンダだとアコードワゴンが主流で今はシビックになるのかな
ジェイドはミニバンみたいだし >>702
価格表に狭山のこと書いてあるけど、19年モデルから変わったのかな？ >>702
えぇー。
俺2019ハッチだけど国内検査削減or省略してDに入るのか?
無茶苦茶不安なんですけど!!
Dからは輸入車だけど国内でしつかり検査していますから大丈夫ですって言われたよ。 PDIすっとばすとか国交省が許さないんじゃないの？
まして日産とスバルがやらかしまくってる昨今の情勢から言って そういや、昨日Dで各色の納期聞いたら先週聞いた別Dの同色納期より
一ヵ月ほど早い回答だった。2/22到着予定のが1月後半？くらいだったかな。 今月のマイナーチェンジって何が変わる？
買って半年でって・・・ お決まりの完成検査はやるけど、大面積の塗装やり直しとかはやりませんよ、なんてことかな。契約者に不義理なことをしてくれないことを祈るよ ワッチョイ無しスレってやっぱあったほうがいいよな。ゴキブリホイホイ的な >>716
誰も作ろうとしない、ってだけで、作りたいなら作れば良いだけの話。 >>718
死んでたら脇に寄せて止められないんじゃ
レッカー移動かな 10速ATなんてのらねーよ。
年式は変わるけど、何も変更無しってDに連絡入ってる。 >>717
左ハンドルだからよかったな・・・
日本なら死んでる >>718
ガラス板に首切られるオーメンのシーンを思い出した… ディーラーにハッチバックの事故車が入庫してた
他人の車だから詳しく聞いたり見たりしなかったけど他人事ながらションボリするわ >>18
ハンドルか〜、あのチョボみたいな写真アップしてたやつだろ？
それは日本Dの可能性もあるから削除しろよ。 >>729
便乗か継続かは分からんけど、また来たか。
「必要」ではない。あれば「便利」の品物。他社のステリモアダプタにも使える汎用品。
みんカラで自作してた人が結構居たから、「やっぱり出たか」って感じの代物。
自分は自作したクチだけど。
有れば差し込むだけの作業で済む。無くても配線コネクタ（エレクトロタップ）を使えば接続出来る。
自力・他力でも同じ。
ある程度道具を持ってるDIY派からすると当然高いけど、
なぁんも持ってない人には許容範囲の金額かな。 ワイパー操作レバーのリングは間欠動作の調整かと思ってたら違うんだね。ドアの解錠もCR-Zと同じようにボタン押しても開かなくて正しいんだね。取説読み込まねば。 >>731
回答ありがとうございます。
同じ質問あったならすいませんでした。
ガレイラのはいくつか前のスレで安いということで紹介されていて、いざ納車が近づいたのでUSB変換と一緒に買おうと思ったらCANカプラを見かけて気になったため質問しました。
必須ではないとのことですが、値段もそんなに高くはないのでついでにつけておこうと思います ガレイラのって一万くらいのアレ？
中華Android載せる予定だけどあのアダプタ無いとステアボタン全部効かないんだっけ アダプタ無しでステアリングのボタンが使えるのは、DOPのギャザズだけ。
そのギャザズですら、音声認識ボタンは185でしか使えない。184は非対応、
というかそもそも音声認識機能が付いてない。最新の19xがどうなってるかは知らんが。
ステアリングリモコンアダプタを付けても、全部のボタンが使えるかは、ナビ本体に因る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
